品多(duō)等電(diàn)商(shāng)平台将如何利用(yòng)农村交通和上游资源?

今年上半年，物(wù)流行业在整合资源、寻求上市、与他(tā)人合作(zuò)等方面做出了频繁的努力。韵达战略性地向德(dé)邦投资6.14亿元，从而成為(wèi)后者的第二大股东；中(zhōng)通正准备在香港二次上市，融资20亿美元；百世将百世店(diàn)剥离上市體(tǐ)系，寻求在香港上市快递和货运服務(wù)的机会；圆通接触到与阿里谈判增持的消息；京东物(wù)流以总对价30亿元收購(gòu)郭跃快递集团有(yǒu)限公(gōng)司控股权，為(wèi)寻求上市铺就更多(duō)故事。 对此，中(zhōng)通、百世、圆通的负责人均表示不便评论或回应。但对于这些企业来说，除了為(wèi)难以摆脱的价格战填充资金外，物(wù)流基础设施、冷链、航空等高门槛业務(wù)布局所需的资金，都是亟待解决的现实问题。纵观整个物(wù)流业的现状，在每年强大的资金投入和不断扩大的网络资源下，单纯依靠价格战来消灭对手的想法似乎越来越难以实现。与此同时，今年上半年，极限兔快递、公(gōng)邮快递等众多(duō)新(xīn)人进入圈子，短短几个月内迅速启动网络，也证明了國(guó)内物(wù)流市场足够庞大。但是不可(kě)避免的会撞到对方，造成“小(xiǎo)摩擦”。顺丰旗下的智能(néng)橱柜品牌丰巢引发了一场风波。JD.COM和申通暂停合作(zuò)，关闭物(wù)流接口。圆通部分(fēn)县级网点已接到通知，禁止代理(lǐ)极兔快递。这种事件能(néng)得到高度关注，甚至在一段时间内引发舆论，归功于背后的電(diàn)商(shāng)格局。電(diàn)子商(shāng)務(wù)平台的推广离不开物(wù)流企业的支持，物(wù)流企业效率的提高与電(diàn)子商(shāng)務(wù)密切相关。今年阿里在韵达实现了2%的股权，完成了“四环一达”的资本布局，给國(guó)内物(wù)流地图增加了一个“站队”的暧昧含义。 东兴证券的一位分(fēn)析师表示，阿里通过在快递公(gōng)司的少量股份获得了一定的内部影响力，同时在相对弱势的快递公(gōng)司获得了较大比例的股份，以此来约束总公(gōng)司，避免高度一體(tǐ)化的物(wù)流企业形成过度的议价能(néng)力。此外，在韵达的半年度报告中(zhōng)，边肖还指出，该报告显示，韵达的子公(gōng)司已完成持有(yǒu)杭州缪欣物(wù)流科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司(以下简称“缪欣物(wù)流”)16.67%的股份。 根据天空调查数据，除韵达外，中(zhōng)通和申通子公(gōng)司分(fēn)别持有(yǒu)新(xīn)辽物(wù)流19.76%和12.57%的股份，大股东為(wèi)浙江菜鸟供应链管理(lǐ)有(yǒu)限公(gōng)司，据公(gōng)开信息，新(xīn)辽物(wù)流主要定位于农村仓储网络资源和物(wù)流服務(wù)的整合。“下一个竞争点将集中(zhōng)在农村市场，”快递专家赵晓敏说。目前资金和政策有(yǒu)利于物(wù)流下乡，需要企业大量投入。目前中(zhōng)國(guó)邮政和顺丰快递已经率先。特许快递企业可(kě)以利用(yòng)网络覆盖，寻求地方政府的合作(zuò)，加强布局。此外，品多(duō)多(duō)等電(diàn)商(shāng)平台将如何利用(yòng)农村交通和上游资源，是否会影响快递格局，也是下半年关注的焦点。

2019年半年顺丰快递业務(wù)量超申通和百世

8月30日晚，随着韵达半年报的发布，领先物(wù)流企业的半年业绩已经全部显现。上半年几大物(wù)流企业业绩喜忧参半，反差明显。一些以顺丰為(wèi)首的企业在疫情期间没有(yǒu)破档，上半年率先。通达系价格战的负面效应成為(wèi)制约因素。 上半年，顺丰以业绩再次证明了自己作(zuò)為(wèi)行业“老大”的地位。期间，顺丰营收达到711.29亿元，同比增長(cháng)42.05%；上市公(gōng)司股东应占净利润37.62亿元，同比增長(cháng)21.35%。京东物(wù)流在数量上不如顺丰，但上半年的表现也很(hěn)抢眼。营收154亿元，同比增長(cháng)55.42%。中(zhōng)國(guó)邮政1-6月收入也有(yǒu)所增長(cháng)，同比增長(cháng)10.93%，利润实现预算进度65.9%。值得注意的是，处于领先地位的顺丰快递在上半年进一步拉大了与市场份额最高的中(zhōng)通的差距。此外，顺丰快递的业務(wù)量在半年报中(zhōng)首次超过申通和百世，达到36.55亿件。2019年半年报中(zhōng)，顺丰的业務(wù)量為(wèi)20.17亿，申通和百世均超过30亿。 通达部上半年业務(wù)实力强劲，韵达、圆通、百世、申通的业務(wù)量分(fēn)别达到56.29亿件、49.36亿件、35.85亿件、35.17亿件。第二季度，中(zhōng)通的市场份额达到21.5%，总计70亿元。 然而，在管理(lǐ)层面，通达百货仍然面临着巨大的压力，尤其是消费价格的规模。财报显示，韵达上半年营收143.18亿元，同比下降7.95%；申通上半年营收92.58亿元，同比下降6.21%；Best第二季度营收84.18亿元，同比下降4.2%；利润增加的圆通和中(zhōng)通的门票收入同比下降了20%以上。 為(wèi)了提振资本信心，韵达“有(yǒu)意”从半年度报告中(zhōng)删除了当前的快递服務(wù)数据。对此，韵达相关负责人解释称，“韵达去年年中(zhōng)剥离了快递业務(wù)，不再纳入上市公(gōng)司體(tǐ)系。”去年5月，韵达宣布快递业務(wù)要实现盈亏平衡还有(yǒu)很(hěn)長(cháng)的路要走，可(kě)能(néng)面临亏损进一步扩大的风险，因此有(yǒu)必要集中(zhōng)资源发展主营业務(wù)。因此，半年度报告中(zhōng)快递业務(wù)数据首次归零，既避免了业绩损失对市场上企业估值判断的影响，也传达了企业在今年行业竞争中(zhōng)不断扩大资本“粮草(cǎo)”的迫切需要。

福田康明斯能(néng)做到10万公(gōng)里的保养你确定吗?

曹凯，开封运输集团货运公(gōng)司经理(lǐ)。与一般货物(wù)运输相比，由于危险化學(xué)品的运输主要是单向货物(wù)，回程基本上是空的，在现有(yǒu)的市场条件下，除了安(ān)全工(gōng)作(zuò)之外，降低成本、提高效率已经成為(wèi)危险化學(xué)品物(wù)流企业运营的重中(zhōng)之重。 曹凯说，在开封运输危险化學(xué)品的过程中(zhōng)，安(ān)全始终是一项不能(néng)放松的任務(wù)。"做好安(ān)全工(gōng)作(zuò)最好的方法就是持之以恒。"开封交付不仅坚持日常工(gōng)作(zuò)，加强对驾驶员的安(ān)全培训，还通过应用(yòng)先进的科(kē)技(jì )手段，如利用(yòng)福田戴姆勒SuperFleet智能(néng)管理(lǐ)系统实时监控車(chē)辆，升级車(chē)辆安(ān)全技(jì )术配置，不断提高車(chē)辆运行的安(ān)全性。曹凯认為(wèi)，福田戴姆勒推出的欧曼自动变速器安(ān)全之星将引领危险化學(xué)品运输車(chē)辆的新(xīn)潮流。"自动变速器可(kě)以减少驾驶员的疲劳，匹配液力缓速器可(kě)以大大提高危险化學(xué)品运输車(chē)辆的安(ān)全性。"欧曼自动变速器安(ān)全之星配有(yǒu)ZFAMT变速箱和液力减速器。除了安(ān)全，曹凯认為(wèi)，欧曼自动变速器安(ān)全之星最大的优势是，它可(kě)以帮助团队实现成本降低和效率提高。油耗是降低成本、提高物(wù)流船队效率的关键。欧曼自动重型卡車(chē)不仅可(kě)以提高运输效率，而且与手动卡車(chē)相比，平均节油近10%。据曹凯介绍，凯丰交通長(cháng)期以来一直关注欧曼的ZF自动变速器产(chǎn)品。2019年3月，该公(gōng)司开始尝试欧曼自动变速器重型卡車(chē)。凯丰对AMT也有(yǒu)一些担忧，AMT在中(zhōng)國(guó)是一项相对较新(xīn)的技(jì )术。"我从不敢上去。起床后才知道ZF自动变速器搭配了福田康明斯发动机，彻底解决了之前一些自动变速器車(chē)型油耗高的问题。"欧曼汽車(chē)安(ān)全之星搭载富康X12发动机。曹凯说，很(hěn)多(duō)年前凯丰交通从福田康明斯动力購(gòu)买欧曼重卡时，也有(yǒu)和購(gòu)买自动变速器欧曼一样的顾虑:福田康明斯能(néng)做到吗？10万公(gōng)里的保养你确定吗？经过实际使用(yòng)，证明福田康明斯比其他(tā)发动机更省油。现在凯丰只买配有(yǒu)福田康明斯的欧曼重卡。同样，欧曼自动变速器重卡的实际表现也赢得了凯丰交付的认可(kě)。从今年开始，欧曼自动变速器的重型卡車(chē)占新(xīn)車(chē)購(gòu)买量的30%以上。开封交付后，欧曼将增加自动变速器重型卡車(chē)的比例，以促进危险化學(xué)品車(chē)辆向自动变速器車(chē)辆的全面升级。

危险化學(xué)品运输安(ān)全法规和技(jì )术标准

物(wù)流难，危险化學(xué)品物(wù)流更难。说到危险化學(xué)品的物(wù)流，首先想到的是“安(ān)全”。然而，在确保安(ān)全工(gōng)作(zuò)的同时，危险化學(xué)品物(wù)流企业面临着不亚于一般货运企业的降低成本和提高效率的压力。 中(zhōng)國(guó)是一个生产(chǎn)和使用(yòng)危险品的大國(guó)。据相关统计，截至2018年底，全國(guó)危险品道路运输企业12300家，車(chē)辆37.3万辆，从业人员160万人，每天公(gōng)路运输危险品近300万吨，占危险品总运输量的70%。 近年来，77%的危险化學(xué)品物(wù)流事故发生在运输阶段，危险化學(xué)品物(wù)流是整个危险化學(xué)品安(ān)全管理(lǐ)中(zhōng)风险最大的环节。危险化學(xué)品运输中(zhōng)的许多(duō)安(ān)全问题都是由車(chē)辆安(ān)全引起的。為(wèi)此，國(guó)家有(yǒu)关部门近日发布了多(duō)项危险化學(xué)品运输安(ān)全法规和技(jì )术标准。2020年1月1日，实施《危险货物(wù)道路运输安(ān)全管理(lǐ)办(bàn)法》，鼓励危险货物(wù)道路运输企业应用(yòng)先进技(jì )术和设备，实施专业化、集约化经营；4月1日，《危险货物(wù)道路运输車(chē)辆安(ān)全技(jì )术条件》开始实施，要求危险化學(xué)品运输車(chē)辆配备空气悬架、盘式制动器、液力减速器或辅助制动器、電(diàn)子制动系统(EBS)、電(diàn)子悬架控制(ESC)、AEBS、胎压监测等安(ān)全装(zhuāng)置。分(fēn)期达标，全面推进我國(guó)危险化學(xué)品运输車(chē)辆技(jì )术升级。鉴于新(xīn)政策、法规和标准的变化，福田戴姆勒最近将欧曼的自动安(ān)全之星模式引入危险化學(xué)品物(wù)流市场，不仅完全符合最新(xīn)《技(jì )术条件》的要求，而且特别关注危险化學(xué)品物(wù)流的另一大痛点——降低成本和提高效率。 9月，在河南召开的2020中(zhōng)國(guó)危险化學(xué)品物(wù)流业质(zhì)量发展与合作(zuò)论坛上，开封交通集团与福田戴姆勒作(zuò)為(wèi)中(zhōng)原危险化學(xué)品运输安(ān)全联盟的成员，签署了80名(míng)欧曼自动变速器安(ān)全明星的購(gòu)买协议。开封运输集团货运公(gōng)司经理(lǐ)曹凯表示，开封运输集团是一个综合运输集团，危险化學(xué)品运输在其货运业務(wù)中(zhōng)占有(yǒu)很(hěn)大比重，仅一年就运输了近85万吨危险废物(wù)。根据最新(xīn)的線(xiàn)路需求和法律法规的变化，开封交通正在对现有(yǒu)的危险化學(xué)品車(chē)辆进行调整。 据悉，凯丰运输与欧曼合作(zuò)近20年，欧曼占公(gōng)司危险化學(xué)品車(chē)辆的70%。購(gòu)买的欧曼自动安(ān)全之星重卡将主要充实到新(xīn)疆線(xiàn)。曹凯说:“欧曼自动变速器安(ān)全之星采用(yòng)的富康发动机+ZF自动变速器+3.083速比后桥配置，可(kě)以在这条線(xiàn)上充分(fēn)发挥其优势”。新(xīn)疆路線(xiàn)是开封最長(cháng)的危险化學(xué)品运输路線(xiàn)之一，总距离近4000公(gōng)里。该路線(xiàn)开封运输使用(yòng)的車(chē)辆均為(wèi)欧曼品牌，是与福田戴姆勒深度合作(zuò)的结果。这也反映了凯丰运输对欧曼品牌的信任。"在这条線(xiàn)上，欧曼的福田康明斯发动机可(kě)以表现出轻拉快跑的特点，ZF自动变速器可(kě)以发挥超長(cháng)距离运输的节油优势，这条線(xiàn)在欧曼服務(wù)站。"基于这些因素，我们选择了欧曼的全系列重型卡車(chē)。"

顺丰快递仍以711亿营收和42%增長(cháng)率位居行业第一

从圆通和顺丰的对比来看，圆通在空运飞机数量和无人机物(wù)流解决方案方面落后。然而，从圆通物(wù)流转型的总體(tǐ)情况来看，航空运输物(wù)流在提高圆通的时效性和帮助其品牌升级方面发挥着明显的积极作(zuò)用(yòng)。 根据9月份刚刚发布的物(wù)流企业半年度报告，顺丰快递仍以711亿的营收和42%的增長(cháng)率位居行业第一，圆通以145.81亿的营收排名(míng)第二，大云、白石、中(zhōng)通等几家公(gōng)司分(fēn)别排名(míng)第三、第四、第五。 在五大快递公(gōng)司中(zhōng)，大云的市场份额高于圆通，但大云的收入与前者相差2亿，利润相差近3亿，可(kě)见两者的差距。如果将圆通的收入与市场份额排名(míng)第一的中(zhōng)通相比，这一点就更明显了。据财报统计，今年上半年排名(míng)第一的中(zhōng)通营收仅為(wèi)103亿元。作(zuò)為(wèi)“行业第一”，其营收不及圆通，显示出“快递价格战”的负面影响。然而，圆通本季度的表现明显好于前两个季度。它不仅实现了收入的增長(cháng)，还实现了利润的显著反弹(同比增長(cháng)40%)。由此可(kě)见，圆通已经开始在一定程度上摆脱“增收不增收”的负面影响。随着“价格战”的恶性循环，其他(tā)物(wù)流企业也开始探索自己的限时产(chǎn)品，具(jù)有(yǒu)高度限时特性的航空运输成為(wèi)竞争的焦点。 据了解，中(zhōng)通9月中(zhōng)旬正式宣布，将推出自己的高端航空冷链物(wù)流“兴联航空老龄零部件”，并宣布进入高端老龄零部件市场；在今年5月的大云业绩发布会上，也表示将引入航空物(wù)流作(zuò)為(wèi)其陆路运输的补充；此外，一直受到外界关注的京东物(wù)流也获得了自己的空域运营牌照，在老龄零部件的配送上也是加码。 从行业情况来看，它将面临越来越激烈的竞争。从目前各家的实力来看，圆通的空运能(néng)力弱于顺丰，但仍强于中(zhōng)通和大云。此外，考虑到圆通从阿里获得了新(xīn)的融资，他(tā)们之间的后续合作(zuò)将进一步加强。有(yǒu)了阿里的加持，基础好的圆通有(yǒu)望在这场方子之战中(zhōng)赢得更多(duō)主动权。

投资无人机,圆通显然不如顺丰

经过多(duō)年的发展，圆通已经从一个區(qū)域性的小(xiǎo)物(wù)流企业逐渐演变為(wèi)全國(guó)性的物(wù)流企业，但行业内的低价竞争却為(wèi)其多(duō)年的发展埋下了隐患。比如因為(wèi)行业内的价格战越来越激烈，“增收不增收”的情况越来越普遍，同时效率低、时效性差也成為(wèi)外界的基本评价。為(wèi)了寻求突破，圆通近年来开始向高端路線(xiàn)转型，时效性高的航空物(wù)流成為(wèi)其突破的关键。新(xīn)战略出台后，圆通开始不断采購(gòu)飞机。到2017年，其飞机数量将达到9架，到2020年，其飞机数量将达到13架，在國(guó)内航空运输物(wù)流领域排名(míng)第二，仅次于顺丰。在空运转型战略的指引下，圆通迎来了转型后的第二个收获季节。根据第二季度财務(wù)报告，圆通的非净利润增長(cháng)了40.2%，其中(zhōng)航空物(wù)流贡献了大部分(fēn)利润。其实航空货机布局只是圆通省省时物(wù)流的一部分(fēn)，圆通也在无人机物(wù)流方面做了一些探索。然而，与前者的“真金白银”投资相比，后者的布局似乎是“雷声大雨点小(xiǎo)”。 继续争夺无人机物(wù)流。在无人机物(wù)流领域，圆通已经布局很(hěn)久了，但是一直是一点点打雷，一点点下雨，没有(yǒu)太多(duō)明显的进步，外界并没有(yǒu)太多(duō)的关注。据相关数据显示，早在2015年2月，淘宝和圆通就在无人机物(wù)流配送方面进行了尝试，但淘宝和圆通在无人机物(wù)流配送方面的合作(zuò)仅限于京、沪、穗等部分(fēn)地區(qū)。阿里当时在接受采访时也表示，这个项目只是用(yòng)于小(xiǎo)规模的试水，并没有(yǒu)后续的推广计划。然而，圆通对无人机物(wù)流的研究并没有(yǒu)中(zhōng)断。第一次尝试后，在圆通成立了专门的研究所，在圆通开始了无人机物(wù)流的专门研究工(gōng)作(zuò)。2017年12月，圆通实验室和圆通的一家研究机构“國(guó)家实验室”发布了业界首个无人机报告，引起外界关注；然而，在接下来的一段时间里，圆通没有(yǒu)公(gōng)布其无人机应用(yòng)的最新(xīn)进展。 直到2018年，圆通在重庆宣布其“最后一公(gōng)里”解决方案的无人物(wù)流配送，并做了小(xiǎo)规模的试应用(yòng)，但很(hěn)快没有(yǒu)消息。然而，无人机物(wù)流对圆通这样的物(wù)流企业来说意义重大。除了降低应用(yòng)中(zhōng)人工(gōng)分(fēn)发的成本，还可(kě)以在一定程度上达到时效性高的目的。相关数据显示，在交通不够便利的山(shān)區(qū)，物(wù)流配送的时间可(kě)以从几个小(xiǎo)时缩短到十分(fēn)钟，配送成本也可(kě)以显著降低，这主要是由于无人机不受时间和空间限制的特点。但说到投资无人机，圆通显然不如顺丰。多(duō)年来，顺丰不仅在无人机行业投入了资金和人力(成立了R&D团队)，还参与了制造，这显示了其对无人机的深入研究。不仅如此，顺丰还提出了自己的航空物(wù)流解决方案。顺丰在建立自己的机队的基础上，还提出了建设“大型载人运输机+大型支線(xiàn)无人机+末端投放无人机”的三级航空运输网络的设想。通过建立无人机运输的闭环，实现无人机的整體(tǐ)商(shāng)业化，时效性是这个闭环要解决的问题之一。事实上，今年所有(yǒu)物(wù)流企业都深度参与了限时竞争，圆通的对手显然不仅仅是顺丰。顺丰不是物(wù)流时效战的唯一对手。

在國(guó)内快递行业,顺丰快递一直以时效性高著称

近年来，随着國(guó)内物(wù)流的快速发展，人们享受着越来越便宜的快递价格，同时对快递服務(wù)的时效性要求也逐渐提高。作(zuò)為(wèi)國(guó)内快递巨头，圆通近年来在提高快递及时性方面做出了巨大努力。比如通过飞机購(gòu)买大量货物(wù)来提高货运速度，探索其他(tā)物(wù)流技(jì )术等等。近日，圆通快递在快递平台上表示，无人机等新(xīn)技(jì )术的应用(yòng)将对快递行业的发展起到积极作(zuò)用(yòng)。公(gōng)司未来将继续关注无人机等新(xīn)的分(fēn)销方式，并通过合作(zuò)、研发等方式在适当的时候投入使用(yòng)。 值得注意的是，一个月前，顺丰刚刚成功完成无人机试飞，两者之间的时间很(hěn)短。圆通对无人机的态度不可(kě)避免地让人想起他(tā)们对高效航空物(wù)流的追求。事实上，近年来，各种物(wù)流企业在老龄零部件上的竞争越来越激烈。作(zuò)為(wèi)一个重要的行业参与者，如何在圆通赢得优势备受关注。圆通航空物(wù)流是PKSF。在國(guó)内快递行业，顺丰快递一直以时效性高著称。结果有(yǒu)人开玩笑说:“中(zhōng)國(guó)的快递只有(yǒu)两种，一种叫顺丰，一种叫别人。”这说明公(gōng)众认可(kě)顺丰快递的时效性。顺丰快递的高时效性背后，离不开其在航空运输物(wù)流领域的持续加码。 据了解，自2009年顺丰正式开始部署空运以来，顺丰已拥有(yǒu)70多(duō)艘货轮，位居國(guó)内空运物(wù)流第一。多(duō)年来，空运為(wèi)顺丰快递赢得了品牌赞誉，同时也获得了丰厚的回报。顺丰快递多(duō)年来获得全行业第一家“盈利物(wù)流公(gōng)司”的称号，可(kě)以说明问题。正是这种高时效性，使得顺丰在一定程度上避免了价格战。顺丰航空物(wù)流模式的成功也让越来越多(duō)的物(wù)流同行跟风，对饱受“价格战”困扰的通达系更具(jù)吸引力。圆通是通达系最活跃的企业。

用(yòng)一个APP打开市场,努力的物(wù)流行业难免有(yǒu)点无聊

虽然网上購(gòu)物(wù)已经成為(wèi)主流消费模式，但是支持電(diàn)子商(shāng)務(wù)的物(wù)流业在舆论领域并没有(yǒu)得到太多(duō)的关注。毕竟相对于用(yòng)一个APP打开市场，努力的物(wù)流行业难免有(yǒu)点无聊。 然而现在情况明显变了。无论是资金走向，还是业務(wù)进展，物(wù)流业今年都是大事，频频上头条。一方面，三大電(diàn)商(shāng)平台相继追加物(wù)流:阿里巴巴4月投资大云，9月增持童渊；京东物(wù)流收購(gòu)了跨快递，京东。COM的公(gōng)邮快递也开始在网络上运营；虽然品多(duō)多(duō)与國(guó)美的安(ān)迅物(wù)流有(yǒu)关联，但与极限兔子快递的暧昧关系一直是业界关注的焦点。另一方面，快递公(gōng)司本身有(yǒu)很(hěn)多(duō)大动作(zuò):白石和中(zhōng)通寻求第二次在香港上市；顺丰的股价一路上涨，一向低调的创始人王伟也通过给员工(gōng)发红包上了头条。王伟给SF员工(gōng)发红包。 在重大事件频发的背后，電(diàn)商(shāng)平台与快递公(gōng)司新(xīn)一轮的战争正在燃烧，行业更加鲜明，疫情是推动一切变化的关键变量。疫情下，重新(xīn)评估物(wù)流。“外界误解了JD.COM，认為(wèi)京东。COM自建物(wù)流仓储系统是一种烧钱行為(wèi)”。在2017年接受采访时，刘这样说道。事实上，長(cháng)期以来，JD.COM自建物(wù)流并不被重视。除了经历了十几年的亏损，京东物(wù)流也陷入了“只够再亏两年”的困境。相比之下，外界更看好菜鸟网实施的平台模式:轻资产(chǎn)、高利润、非常“互联网”。 但随着疫情的出现，“重资产(chǎn)”模式的价值得到了充分(fēn)验证，平台和市场开始重新(xīn)评估物(wù)流。今年一季度，疫情造成的物(wù)流需求大幅增加。然而，由于运输能(néng)力的不足和复杂的交通条件，大多(duō)数快递公(gōng)司的配送效率并不令人满意。在此期间，京东物(wù)流脱颖而出，不仅在协助湖(hú)北和C端配送方面表现出色，还為(wèi)JD.COM带来了24.8%的活跃用(yòng)户数量同比增長(cháng)。 顺丰在疫情期间也表现突出。财报显示，顺丰一季度实现营收335.4亿元，同比增長(cháng)39.59%，业務(wù)量达到17.2亿件，同比增長(cháng)75.15%。与采用(yòng)加盟模式的“通达部”不同，顺丰一直以自营模式為(wèi)基础，这意味着顺丰可(kě)以有(yǒu)更好的體(tǐ)验和对业绩的掌控。京东物(wù)流和菜鸟网也出现了类似的差异。值得注意的是，京东物(wù)流和顺丰快递不仅在疫情期间凸显了优势。从上半年的数据来看，两者的“固”值在疫情逐渐缓解后仍在显现:根据财務(wù)报告，JD.COM第二季度的年度活跃用(yòng)户数量比第一季度增加了30%。顺丰的优势也进一步扩大，上半年营收达到711.3亿元，同比增長(cháng)42.05%。相比之下，业绩體(tǐ)验较差的通达系营收增速要么為(wèi)负值，要么仅录得个位数增長(cháng)。

工(gōng)业供应链(B2B)和顺丰快递的升级公(gōng)告

10月10日，万亿美元的零担快递市场出现了强烈的声音。顺丰快递宣布全面产(chǎn)品升级，由“小(xiǎo)票零担”升级為(wèi)“标准零担”，由“大票零担”升级為(wèi)“大票直运”，由“大特运”升级為(wèi)“車(chē)辆直运”。在这次SF产(chǎn)品升级中(zhōng)，除了产(chǎn)品名(míng)称更容易让客户直观理(lǐ)解之外，也是运营内核驱动和技(jì )术赋能(néng)带来的时效性和服務(wù)升级。顺丰控股半年度报告显示，顺丰快递2019年营收突破100亿，达到127亿，不仅是顺丰控股第一个新(xīn)业務(wù)板块，也是快递行业第一。2020年顺丰依然保持着收入和销量的最高增速:上半年收入同比增長(cháng)51.3%，销量同比增長(cháng)74%。在过去不到四年的时间里，顺丰為(wèi)了更好的服務(wù)客户，投入了数百亿美元。10月9日是顺丰正式运营一周年，意味着这次产(chǎn)品升级是一个新(xīn)冠军几年的高资源投入带来的自我提升。一方面，它旨在建立一个足够深的竞争壁垒，另一方面，它也為(wèi)行业的进步设定了一个基准。快递全程覆盖。随着“中(zhōng)國(guó)制造2025”战略的不断推进，中(zhōng)國(guó)的供应链系统正在日益发展。快递作(zuò)為(wèi)制造商(shāng)和最终消费者之间的重要纽带，跟上供应链客户的发展，為(wèi)客户提供全链、高质(zhì)量的服務(wù)尤為(wèi)重要。根据上下游位置，供应链可(kě)以分(fēn)為(wèi)两类:工(gōng)业供应链(B2B)和消费者供应链(B2B/B2C)，以及映射到物(wù)流行业时公(gōng)斤细分(fēn)的差异。顺丰快递的升级公(gōng)告显示，其产(chǎn)品非常全面，从整車(chē)到标准零担重包，主要培育大型電(diàn)商(shāng)和传统快递业務(wù)，覆盖了从原材料到商(shāng)品采購(gòu)、生产(chǎn)、配送、零售的整个供应链运输环节。

“B端零担”:传统快递业務(wù)行业集中(zhōng)度低,服務(wù)标准差异大

“B端零担”:传统快递业務(wù)行业集中(zhōng)度低,服務(wù)标准差异大快递的高标准已经完全建立。物(wù)流是快递业務(wù)的核心。如上所述，厂商(shāng)、品牌、電(diàn)商(shāng)、经销商(shāng)等供应商(shāng)构成了不同的快递客户群體(tǐ)。交货的及时性和货物(wù)的安(ān)全性是各类客户的共同期望。但具(jù)體(tǐ)到不同的行业，企业客户甚至消费者对收发、运输、配送等快递服務(wù)都有(yǒu)自己的需求。顺丰秉承顺丰集团的品牌基因，与速度、安(ān)全齐头并进。在这次产(chǎn)品升级中(zhōng)，及时性和安(ān)全性这两个基本能(néng)力同时得到了提升。随着快递领域资源的不断投入，运营底盘得到巩固，行业领先地位进一步巩固。 时效性:从数据上可(kě)以直观的看到，顺丰快递实现了对外部客户更快更安(ān)全服務(wù)的承诺，同时在内部基础设施的铺设上进一步拉大了与同行的“数字鸿沟”。首先，截至今年6月，顺丰快递拥有(yǒu)3万多(duō)名(míng)专职调度员，1.9万多(duō)辆快递車(chē)辆，约1400个配送站。高密度的車(chē)站覆盖大大缩短了交付时间。其次，有(yǒu)57条快速公(gōng)交線(xiàn)路，面积超过209万平方米，日通过能(néng)力為(wèi)11万吨。有(yǒu)了顺丰首创的自动分(fēn)拣2.0系统，分(fēn)拣效率提高了60%。三是快递干線(xiàn)1439条，支線(xiàn)9100条，覆盖全國(guó)31个省市362个城市。高效的城际干線(xiàn)连接率确保了货物(wù)的快速运输。综上所述，顺丰快递2020年推出的“万能(néng)提速”战略整體(tǐ)时效性比2019年提升了近5个小(xiǎo)时；安(ān)全性:SF的“眼对眼”利用(yòng)各种视频和图像进行自动分(fēn)析，实现无死角的货物(wù)分(fēn)拣全过程监控。目前，这项技(jì )术已经被完全覆盖，并在快递业務(wù)的运输和中(zhōng)转中(zhōng)发挥着重要作(zuò)用(yòng)。顺丰快递以客户需求為(wèi)中(zhōng)心，以客户體(tǐ)验為(wèi)基础，升级产(chǎn)品服務(wù)模式。“C端包到户”:近年来，随着消费能(néng)力的提高和消费市场的下沉，传统電(diàn)商(shāng)和二级電(diàn)商(shāng)的优势互补，更多(duō)的消费者选择网上購(gòu)物(wù)，使得传统大型電(diàn)商(shāng)产(chǎn)品在运输、装(zhuāng)卸、售后安(ān)装(zhuāng)和分(fēn)离等环节容易损坏的“最后100米”问题日益突出。在这方面，顺丰快递不仅承诺100%送货上门给消费者，还提供送货上门(开箱/木(mù)架、家電(diàn)开机验货机、商(shāng)品盘点等)。)。(，家装(zhuāng)服務(wù)(家具(jù)安(ān)装(zhuāng)、交付整合、全职录像监控等。(、限时配送(客户根据自己的繁忙时间选择小(xiǎo)弟(dì)的配送时间)等服務(wù)；“B端零担”:传统快递业務(wù)行业集中(zhōng)度低，服務(wù)标准差异大。大部分(fēn)只提供港到港运输服務(wù)，门到门需要额外收费。相反，顺丰承诺“零担领域100%送货上门”，颠覆传统服務(wù)模式，提出100%准时入库率的“自我要求”，并制定了专人定仓、GIS自动识别入库地址、提前预约送货时间等服務(wù)细则。為(wèi)有(yǒu)需求的B端客户提供点对点直达服務(wù)，全程运输轨迹可(kě)见，中(zhōng)高档订房系统移/移工(gōng)厂。在及时性和安(ān)全性方面，顺丰希望梳理(lǐ)行业，设定更高的标准，不断探索快递行业的上限，让广大个人和企业客户能(néng)够體(tǐ)验到更好、更便捷的大件物(wù)品运输服務(wù)。据了解，顺丰快递目前拥有(yǒu)4个自动分(fēn)拣站，这一创新(xīn)将成為(wèi)引领零担快递标准化运营的新(xīn)起点。可(kě)以说，在资本和科(kē)技(jì )的投入下，顺丰已经形成了相当高的竞争壁垒。