物(wù)流运输时须知及降低物(wù)流成本方法

物(wù)流运输须知 1、 物(wù)流运输 人办(bàn)理(lǐ)武汉货运公(gōng)司货物(wù)物(wù)流运输时，应当向承运人准确表明物(wù)流运输人姓名(míng)全称、单位、联系電(diàn)话，收货人的姓名(míng)全称、地址、联系電(diàn)话，货物(wù)的名(míng)称、包装(zhuāng)、数量、體(tǐ)积，运费交付方式，货物(wù)交付方式等有(yǒu)关货物(wù)运输的必要情况。因物(wù)流运输人申报不实或者遗漏重要情况，造成承运人损失的，物(wù)流运输人应当承担赔偿责任。 2、物(wù)流运输的货物(wù)必须包装(zhuāng)完好，符合货物(wù)运输标准。货物(wù)交接时以外包装(zhuāng)完好為(wèi)准，收货人验收合格并签字后视為(wèi)本次运输结束。 3、物(wù)流运输人不得夹带國(guó)家禁运物(wù)品、危险物(wù)品，否则一切后果由物(wù)流运输人自行承担。 4、货物(wù)到达目的地后，收货人应自接到通知之日起3日内，持有(yǒu)效证件及时提货。逾期未提的，每天按运费的5%收取保管费用(yòng)；超过1个月无人认领的，按无主货物(wù)处理(lǐ)。 5、武汉货运公(gōng)司提供保价运输服務(wù)，由物(wù)流运输人自行选择货物(wù)是否保价。如需保价的，应据实申明价值，并按规定缴纳保价费。物(wù)流运输人自保险或保价货物(wù)交付承运人时起至收货人提货验收后止，為(wèi)货物(wù)保险保价期限。 6、单件货物(wù)价值超过三百元的贵重物(wù)品必须申明价值，并予以保险。未申明价值、不参加保险的货物(wù)发生丢失和货损，每件赔偿金额不超过三百元。货物(wù)物(wù)流运输一个月后未提货的，该货物(wù)保价自然失效。 7、液體(tǐ)、陶瓷、玻璃、工(gōng)艺品等易碎物(wù)品货损在3%以内為(wèi)正常损耗，承运方不承担赔偿责任。 （1）树立现代物(wù)流理(lǐ)念，健全武汉货运公(gōng)司管理(lǐ)體(tǐ)制 武汉货运公(gōng)司成本首先要从健全物(wù)流管理(lǐ)體(tǐ)制入手，从企业组织上保证物(wù)流管理(lǐ)的有(yǒu)效进行，要有(yǒu)专司物(wù)流管理(lǐ)的部门，实现物(wù)流管理(lǐ)的专门化。树立现代物(wù)流理(lǐ)念，重新(xīn)审视企业的物(wù)流系统和物(wù)流运作(zuò)方式，吸收先进的物(wù)流管理(lǐ)方法，结合企业自身实际，寻找改善物(wù)流管理(lǐ)，降低物(wù)流成本的切入点。 （2）树立物(wù)流总成本观念，增强全员的物(wù)流成本意识 现代物(wù)流的一个显著特征是，追求物(wù)流总成本的最小(xiǎo)化。这一点对于企业构筑和优化物(wù)流系统，寻找降低物(wù)流成本的空间和途径具(jù)有(yǒu)特别重要的意义。随着物(wù)流管理(lǐ)意识的增强和来自降低成本的压力，不少企业开始把降低成本的眼光转向物(wù)流领域，这无疑是值得肯定的。但是，在实践中(zhōng)发现，不少企业把降低物(wù)流成本的努力只是停留某一项功能(néng)活动上，而忽视了对物(wù)流活动的整合。其结果，一是由于忽视了物(wù)流功能(néng)要素之间存在着的效益背反关系，虽然在某一项物(wù)流活动上支付的费用(yòng)降低了，但总體(tǐ)物(wù)流成本并没有(yǒu)因此下降，甚至反而出现增加；二是将降低物(wù)流成本的努力变成只是利用(yòng)市场的供求关系，向物(wù)流服務(wù)提供商(shāng)提出降低某项服務(wù)收费标准的要求。如果物(wù)流服務(wù)供应商(shāng)无法承受、而又(yòu)可(kě)以拒绝的话，降低物(wù)流成本的努力便无功而返。 （3）加强物(wù)流成本的核算，建立成本考核制度 物(wù)流成本核算的基础是物(wù)流成本的计算，物(wù)流成本计算的难点在于缺乏充分(fēn)反映物(wù)流成本的数据，物(wù)流成本数据很(hěn)难从财務(wù)会计的数据中(zhōng)剥离出来。因此，要准确计算物(wù)流成本，首先要做好基础数据的整理(lǐ)工(gōng)作(zuò)。 （4）优化 武汉货运公(gōng)司 物(wù)流系统，寻找降低成本的有(yǒu)效途径 对武汉货运公(gōng)司物(wù)流系统进行优化，就是要结合企业的经营现状寻找一个恰当的物(wù)流运作(zuò)方式。物(wù)流系统优化是关系到企业的竞争能(néng)力、影响到企业盈利水平的重大问题，应该得到企业上层领导的高度重视，从战略的高度规划企业的物(wù)流系统。同时，要协调各部门之间的关系，使各个部门在优化物(wù)流系统的过程中(zhōng)相互配合。

整車(chē)物(wù)流运输优势的體(tǐ)现及战略重组的意义

一、整合中(zhōng)介统筹调度放弃直接匹配車(chē)货的传统模式，进行整合中(zhōng)介，利用(yòng)他(tā)们的关系网调动运力，瞄准城际间的整車(chē)货运。还制订了一些列的规范和标准，如报价标准、货运标准、服務(wù)标准等，不仅整顿了传统传统货的腐败现象，也让物(wù)流物(wù)流运输朝着更加健康明朗的方向发展。 二、快速下单及时有(yǒu)效客户只要在平台上下单，填写自己的相关要求以及基本的货物(wù)信息，那么就可(kě)以在最快的时间之内得到响应。因為(wèi)平台系统会根据客户的要求，推荐条件相符20-30个左右的经纪人，经纪人之间也可(kě)以匿名(míng)竞价，接单后经纪人要在4-8小(xiǎo)时内选定司机，并提交其身份证、車(chē)牌号等信息，按照客户的要求尽快装(zhuāng)货发货，高效率办(bàn)事。 三、严格审核促进监管将货运经纪人往更标准化的方向发展，福佑卡車(chē)拥有(yǒu)大量社会闲散車(chē)辆。对物(wù)流经纪人进行严格的审查制度，要求注册的经纪人必须要有(yǒu)实體(tǐ)公(gōng)司、要提交真实的身份信息，并且还要严格遵守一套管理(lǐ)司机的标准，更好地保证发货主货物(wù)的安(ān)全，同时对货物(wù)采取的是全城定位跟踪的监管模式，客户随时都可(kě)以了解到货物(wù)的物(wù)流运输情况。 四、全天候跟踪平台采取每周七天每天二十四小(xiǎo)时的全天服務(wù)，物(wù)流运输无忧。 【一】物(wù)流行业战略重组产(chǎn)生的背景我國(guó)经济进入新(xīn)常态，经济增速放缓，结构调整加快，发展动能(néng)转换。在下行压力不断加大的情况下，物(wù)流业自身发展当中(zhōng)固有(yǒu)的问题更為(wèi)突出，主要表现在： 【1】有(yǒu)效需求不足和无效能(néng)力供给过剩【2】社会物(wù)流成本居高难下【3】企业盈利能(néng)力每况愈下【4】物(wù)流基础设施总量过剩和设施运营商(shāng)业模式落后【5】物(wù)流需求增速放缓，大部分(fēn)企业经营陷入困境。 【二】物(wù)流公(gōng)司战略重组的动机战略重组的重要意义已被越来越多(duō)的物(wù)流公(gōng)司所认识，但具(jù)體(tǐ)到特定物(wù)流公(gōng)司的战略重组动机，则各不相同。总的来看，这些动机主要包括： 【1】经营动机提高利润水平。物(wù)流公(gōng)司经营的本质(zhì)，在于充分(fēn)利用(yòng)资源，谋求更多(duō)利润。重组是企业获取资源的重要手段之一，这种资源结合不是简单的相加，而是优势互补的有(yǒu)机组合，意味着利润创造能(néng)力的提升。【2】发展动机扩大市场份额。物(wù)流公(gōng)司经营的成败，體(tǐ)现在企业竞争的成败。物(wù)流公(gōng)司间的竞争集中(zhōng)體(tǐ)现在于对特定市场的争夺。物(wù)流公(gōng)司為(wèi)了取得有(yǒu)利竞争地位，就必须依靠战略重组来提高市场份额，迫使竞争对手退出市场。【3】财務(wù)动机避税取得收益。利用(yòng)税法有(yǒu)关规定，物(wù)流公(gōng)司可(kě)通过重组，达到合理(lǐ)避税的目的。例如，一家有(yǒu)较多(duō)账面盈余的物(wù)流公(gōng)司，重组一家亏损物(wù)流公(gōng)司，如果这家亏损物(wù)流公(gōng)司连续几年有(yǒu)相当数量的累积亏损，那么赢利物(wù)流公(gōng)司可(kě)以利用(yòng)亏损递延条款，实现税收减免。【4】避险动机多(duō)角化经营可(kě)以降低企业经营风险，一个跨越多(duō)个业态的物(wù)流公(gōng)司较之集中(zhōng)于某一特定服務(wù)模式的企业，抵御风险的能(néng)力要强。一个集中(zhōng)于某一特定模式的物(wù)流公(gōng)司，如果行业長(cháng)期不景气，那么，对企业的打击则是致命的。

零担物(wù)流的优缺点及零担托运指什么

零担物(wù)流的优缺点： 优点:  1一次性托运量小(xiǎo),便于小(xiǎo)批量货物(wù)的流通,节约成本;  2流向分(fēn)散,可(kě)配送的覆盖面大,送达率高; 缺点:  1批次较多(duō),品种繁杂,不利于整理(lǐ); 2计划性差,难以通过合同方式纳入计划管理(lǐ); 3组织工(gōng)作(zuò)复杂,作(zuò)业管理(lǐ)工(gōng)作(zuò)量大; 4单位运输成本较高. 1、公(gōng)路运输（highwaytransportation）是在公(gōng)路上运送旅客和货物(wù)的运输方式。是交通运输系统的组成部分(fēn)之一。主要承担短途客货运输。现代所用(yòng)运输工(gōng)具(jù)主要是汽車(chē)。因此，公(gōng)路运输一般即指汽車(chē)运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边遠(yuǎn)和经济落后地區(qū)，公(gōng)路為(wèi)主要运输方式，起着运输干線(xiàn)作(zuò)用(yòng)。 2、铁路运输是使用(yòng)铁路列車(chē)运送货物(wù)的一种运输方式。它在社会物(wù)质(zhì)生产(chǎn)过程中(zhōng)起着重要作(zuò)用(yòng)。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又(yòu)不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物(wù)的長(cháng)途运输。旧铁路运输能(néng)力十分(fēn)薄弱，全國(guó)仅有(yǒu)铁路2.2万公(gōng)里，不仅数量少，质(zhì)量差，技(jì )术装(zhuāng)备落后，布局不合理(lǐ)，而且90%以上均由外國(guó)经营或受外资控制。 3、水路运输是以船舶為(wèi)主要运输工(gōng)具(jù)、以港口或港站為(wèi)运输基地、以水域包括海洋、河流和湖(hú)泊為(wèi)运输活动范围的一种运输方式。水运至今仍是世界许多(duō)國(guó)家最重要的运输方式之一。 4、空运[airtransport;airfreight;airlift;airtransportation]也叫空中(zhōng)运输。一般是比较急用(yòng)的货物(wù)，公(gōng)路运输不能(néng)符合客户要求的时效的情况下客户会选择空运。空运以其迅捷，安(ān)全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物(wù)流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作(zuò)用(yòng)。各大航空公(gōng)司相继投入大量航班分(fēn)取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高。 5、管道运输(Pipelinetransport)是用(yòng)管道作(zuò)為(wèi)运输工(gōng)具(jù)的一种長(cháng)距离输送液體(tǐ)和气體(tǐ)物(wù)资的输方式，是一种专门由生产(chǎn)地向市场输送石油、煤和化學(xué)产(chǎn)品的运输方式，是统一运输网中(zhōng)干線(xiàn)运输的特殊组成部分(fēn)。 一是较近三年GDP增速连续低于7%，去年较高為(wèi)6.9%；二是近三年社会物(wù)流总额增長(cháng)低于GDP增速，去年為(wèi)6.7%；三是货物(wù)周转量又(yòu)低于社会物(wù)流总额的增長(cháng)，2015年以来的三年分(fēn)别為(wèi)2%、5%和5.6%。車(chē)多(duō)货少的矛盾显而易见，愈演愈烈。公(gōng)路货运业是充分(fēn)竞争的行业。正是由于車(chē)多(duō)货少，恶意压价、恶性竞争，货运物(wù)流企业得不到合理(lǐ)利润，卡車(chē)司机超负荷劳动，全行业危机感、急躁情绪加深，群體(tǐ)性事件时有(yǒu)发生。这个问题如何解决，面临两难选择。 随着经济转型、结构调整，货运量增速放缓是大概率事件；而淘汰車(chē)辆、“去运能(néng)”又(yòu)谈何容易？我國(guó)绝大多(duō)数車(chē)辆為(wèi)个體(tǐ)所有(yǒu)，一辆車(chē)就是一个家庭的生计来源。一旦大面积停运，特别是具(jù)有(yǒu)合法手续且未到报废年限的車(chē)辆停止运营，必将波及民(mín)生和社会稳定。如何在不引起大的社会振荡的前提下，妥善解决这个问题，是对政府治理(lǐ)能(néng)力的一个严峻考验。 零担物(wù)流托运规定：為(wèi)便于配装(zhuāng)和保管，每批零担货物(wù)不得超过300件，每一件零担货物(wù)的體(tǐ)积较小(xiǎo)不得小(xiǎo)于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。 零担物(wù)流托运范围较广，基本货物(wù)都在零担托运范围内，但是下列货物(wù)不得按零担托运： （1）需要冷藏、保温或加温运输的货物(wù)； （2）规定限按整車(chē)办(bàn)理(lǐ)的危险货物(wù)； （3）易于污染其它货物(wù)的污秽品（例如未经过消毒处理(lǐ)或未使用(yòng)密封不漏包装(zhuāng)的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）； （4）蜜蜂； （5）不易计算件数的货物(wù)； （6）未装(zhuāng)容器的活动物(wù)（铁路局规定在管内可(kě)按零担运输的除外）； （7）一件货物(wù)重量超过2吨，體(tǐ)积超过3立方米或長(cháng)度超过9米的货物(wù)（经发站确认不致影响中(zhōng)转站和到站装(zhuāng)卸車(chē)作(zuò)业的除外）。 在专用(yòng)線(xiàn)或专用(yòng)铁路内组织直达整装(zhuāng)零担运输，经铁路分(fēn)局同意由車(chē)站和托运人协商(shāng)并签定协议后办(bàn)理(lǐ)；如组织中(zhōng)转整装(zhuāng)零担，应由铁路局同意。

危险品的物(wù)流运输及零担专線(xiàn)转型原因

严禁无证物(wù)流运输。物(wù)流运输危险化學(xué)品的車(chē)辆必须同时配备驾驶人和押运员，驾驶人和押运员必须持有(yǒu)从业资格证，自觉遵守《中(zhōng)华人民(mín)共和國(guó)道路交通安(ān)全法》、《危险化學(xué)品安(ān)全管理(lǐ)条例》等法律法规。 严禁使用(yòng)不合格車(chē)辆、容器。物(wù)流运输車(chē)辆及其容器、包装(zhuāng)和槽罐必须符合國(guó)家标准，且按规定安(ān)装(zhuāng)或喷涂警示标志(zhì)、告示牌、“毒”、“爆”文(wén)字，粘贴反光带，配备通讯工(gōng)具(jù)，携带《道路危险货物(wù)物(wù)流运输安(ān)全卡》。 严禁疲劳驾驶。物(wù)流运输車(chē)辆必须有(yǒu)计划的选择安(ān)全地点，安(ān)排途中(zhōng)休息，驾驶人连续驾車(chē)不得超过4小(xiǎo)时。 严禁有(yǒu)险不报。物(wù)流运输車(chē)辆发生交通事故、危险品泄漏或者其他(tā)险情的，驾驶人、押运员应当立即采取应急措施，有(yǒu)条件的应迅速驶离人员密集地區(qū)，并迅速如实向公(gōng)安(ān)机关110报警服務(wù)台报告車(chē)辆位置、危险品名(míng)称、危险特性、装(zhuāng)载质(zhì)量等情况。 严禁违反公(gōng)安(ān)机关通行规定。物(wù)流运输危险化學(xué)品車(chē)辆必须按照公(gōng)安(ān)机关规定的时间、路線(xiàn)行驶，严禁超装(zhuāng)、超载，严禁进入禁止通行區(qū)域；中(zhōng)途停車(chē)住宿或者遇有(yǒu)无法正常物(wù)流运输情况的，必须及时向当地公(gōng)安(ān)机关报告。 随着改革开放步伐的不断加快，对外贸易的领域也日益扩大，进行交易的货物(wù)已不再仅仅局限于普通货物(wù)，各种特殊的大件货物(wù)正越来越多(duō)地通过海运方式进行物(wù)流运输。如游艇、小(xiǎo)型船舶、直升机、飞机尾翼、飞机头舱、高速列車(chē)車(chē)头、变压器、超長(cháng)化工(gōng)设施蒸馏塔等。由于这些特殊大件货物(wù)超長(cháng)、超宽、超高、超重，传统的普通货物(wù)物(wù)流运输工(gōng)具(jù)已不能(néng)满足它们的物(wù)流运输要求，所以在进行这些特殊的超常规大件货物(wù)物(wù)流运输时，选择合适的物(wù)流运输工(gōng)具(jù)及装(zhuāng)卸方法就显得尤為(wèi)重要。 无论所选择的是何种物(wù)流运输工(gōng)具(jù)和装(zhuāng)卸方法，其较终目的都是為(wèi)了实现在货物(wù)物(wù)流运输中(zhōng)的较低货损，那么所选择的物(wù)流运输工(gōng)具(jù)和装(zhuāng)卸方法必须适合这些特殊大件货物(wù)超長(cháng)、超宽、超高、超重、移动困难、易损坏的特点。而且，针对此类货物(wù)大部分(fēn)為(wèi)高科(kē)技(jì )（机械）产(chǎn)品，必须置于船舱中(zhōng)，以免由于外界气候、湿度、碰撞对货物(wù)造成损坏。 这些特殊超大件货物(wù)在用(yòng)传统的散杂货船物(wù)流运输时，通常采用(yòng)吊装(zhuāng)装(zhuāng)卸货物(wù)的方法。由于这种传统的作(zuò)业方式不能(néng)很(hěn)好地适合这些现代超大件货物(wù)的特点，经常出现不同程度的货损，降低了物(wù)流运输的效率，损伤了客户 采用(yòng)传统吊装(zhuāng)装(zhuāng)卸方法的操作(zuò)流程為(wèi)：将货物(wù)从码头吊起，水平移动，越过船舷，对准舱口放下，在舱内选定位置固定。 【一】货运行业战略重组产(chǎn)生的背景我國(guó)经济进入新(xīn)常态，经济增速放缓，结构调整加快，发展动能(néng)转换。在下行压力不断加大的情况下，货运业自身发展当中(zhōng)固有(yǒu)的问题更為(wèi)突出，主要表现在： 1.有(yǒu)效需求不足和无效能(néng)力供给过剩 2.社会货运成本居高难下 3.企业盈利能(néng)力每况愈下 4.货运基础设施总量过剩和设施运营商(shāng)业模式落后 5.货运需求增速放缓，大部分(fēn)企业经营陷入困境。 【二】货运企业战略重组的动机战略重组的重要意义已被越来越多(duō)的货运企业所认识，但具(jù)體(tǐ)到特定货运企业的战略重组动机，则各不相同。总的来看，这些动机主要包括： 1.经营动机提高利润水平。货运企业经营的本质(zhì)，在于充分(fēn)利用(yòng)资源，谋求更多(duō)利润。重组是企业获取资源的重要手段之一，这种资源结合不是简单的相加，而是优势互补的有(yǒu)机组合，意味着利润创造能(néng)力的提升。 2.发展动机扩大市场份额。货运企业经营的成败，體(tǐ)现在企业竞争的成败。货运企业间的竞争集中(zhōng)體(tǐ)现在于对特定市场的争夺。货运企业為(wèi)了取得有(yǒu)利竞争地位，就必须依靠战略重组来提高市场份额，迫使竞争对手退出市场。 3.财務(wù)动机避税取得收益。利用(yòng)税法有(yǒu)关规定，货运企业可(kě)通过重组，达到合理(lǐ)避税的目的。例如，一家有(yǒu)较多(duō)账面盈余的货运公(gōng)司，重组一家亏损货运企业，如果这家亏损货运企业连续几年有(yǒu)相当数量的累积亏损，那么赢利货运公(gōng)司可(kě)以利用(yòng)亏损递延条款，实现税收减免。 4.避险动机多(duō)角化经营可(kě)以降低企业经营风险，一个跨越多(duō)个业态的货运企业较之集中(zhōng)于某一特定服務(wù)模式的企业，抵御风险的能(néng)力要强。一个集中(zhōng)于某一特定模式的货运企业，如果行业長(cháng)期不景气，那么，对企业的打击则是致命的。

武汉物(wù)流公(gōng)司的发货流程及如何应对突发情况

一点：在运输之前记得检查車(chē)辆安(ān)全状况和安(ān)全性能(néng)是否合格，車(chē)辆是运输货物(wù)的载體(tǐ)，車(chē)辆的安(ān)全技(jì )术状况好坏，会直接影响到危险货物(wù)的安(ān)全性，所以在出发之前必须要对車(chē)辆进行检查，确认没有(yǒu)故障的时候，才能(néng)出发。中(zhōng)港物(wù)流是一个控制原材料、制成品、产(chǎn)成品和信息的系统，从供应开始经各种中(zhōng)间环节的转让及拥有(yǒu)而到达较终消费者手中(zhōng)的实物(wù)运动，以此实现组织的明确目标。现代物(wù)流是经济全球化的产(chǎn)物(wù)，也是推动经济全球化的重要服務(wù)业。 二点：在选择行驶路線(xiàn)的时候一定要得当，而且行驶时间一定要恰当，临沂至邢台武汉物(wù)流公(gōng)司在运输危险品的时候，较好是选择道路平整的國(guó)道，不能(néng)為(wèi)了走近路而去走一些复杂的路線(xiàn)，不能(néng)在城镇和居民(mín)區(qū)行驶，在停車(chē)的时候，不能(néng)再城市街(jiē)道、人口密集區(qū)停車(chē)。 三点：在运输的过程中(zhōng)，要注意速度尽量平稳行驶，在行驶的过程中(zhōng)，尽量控制車(chē)速，保持与前車(chē)的安(ān)全距离，严禁违法超車(chē)，不能(néng)出现疲劳驾驶的现象，让車(chē)辆在运输的过程中(zhōng)保持匀速，驾驶中(zhōng)尽量少用(yòng)紧急刹車(chē)确保货物(wù)的稳定。中(zhōng)港物(wù)流是指為(wèi)了满足客户的需求，以较低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商(shāng)品的产(chǎn)地到商(shāng)品的消费地的计划、实施和管理(lǐ)的全过程。 任何物(wù)流发货都是利用(yòng)武汉物(wù)流公(gōng)司通过合法的渠道把货发给您的，那您知道物(wù)流发货的具(jù)體(tǐ)流程吗，那就跟随武汉物(wù)流公(gōng)司一起来了解一下吧！ 一．物(wù)流配送中(zhōng)心会根据客户的发货指令以及库存情况做相应的配送处理(lǐ)。 二．根据配送计划，系统将自动地进行車(chē)辆以及人员做出相应的出库处理(lǐ)。 三．根据选好的货物(wù)由专人负责货物(wù)的调配处理(lǐ)，可(kě)分(fēn)自动配货和人工(gōng)配货,目的是為(wèi)了更高效的利用(yòng)武汉物(wù)流公(gōng)司手头的资源。 四．根据系统的安(ān)排结果按实际情况进行人工(gōng)调整。 五．在一切都安(ān)排好后，系统将根据货物(wù)所放地点情况按武汉物(wù)流公(gōng)司自己设定的优化原则打印出拣货清单。 六．承运人要持有(yǒu)拣货清单到仓库提货，仓库那边做相应的出库处理(lǐ)。深圳武汉物(wù)流公(gōng)司是一种运输、货运、武汉物(wù)流公(gōng)司的类型，全國(guó)泛指经营物(wù)流相关的运输、仓储、配送、域名(míng)注册查询等行业的公(gōng)司，武汉物(wù)流公(gōng)司常在供货商(shāng)与零售业者之间扮演集货、理(lǐ)货、库存、配送等角色。 七．装(zhuāng)車(chē)完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。 八．車(chē)辆运输途中(zhōng)可(kě)通过GPS車(chē)辆定位系统随时进行监控，并做到信息及时沟通。 九．在货物(wù)到达目的地后，经收货方确认后，通过快递单，向物(wù)流配送中(zhōng)心确认。深圳武汉物(wù)流公(gōng)司是指从事物(wù)流行业的公(gōng)司。物(wù)流是指為(wèi)了满足客户的需求，以较低的成本，通过运输等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商(shāng)品的产(chǎn)地到商(shāng)品的消费地的计划、实施和管理(lǐ)的全过程。 十．产(chǎn)生所有(yǒu)需要的统计分(fēn)析数据和财務(wù)结算，并产(chǎn)生应收款与应付款。 关键的问题就在于各分(fēn)点快递员工(gōng)的素质(zhì)问题。武汉物(wù)流公(gōng)司是指从事物(wù)流行业的公(gōng)司。物(wù)流是指為(wèi)了满足客户的需求，以较低的成本，通过运输等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商(shāng)品的产(chǎn)地到商(shāng)品的消费地的计划、实施和管理(lǐ)的全过程。中(zhōng)港物(wù)流是一个控制原材料、制成品、产(chǎn)成品和信息的系统，从供应开始经各种中(zhōng)间环节的转让及拥有(yǒu)而到达较终消费者手中(zhōng)的实物(wù)运动，以此实现组织的明确目标。现代物(wù)流是经济全球化的产(chǎn)物(wù)，也是推动经济全球化的重要服務(wù)业。 还有(yǒu)就是我们所无法控制的天气问题，以及一些突发状况。配送工(gōng)作(zuò)比较麻烦，需要进行检查、交接、结算等一系列的工(gōng)作(zuò)，非常繁琐。 运输周转能(néng)力。 运输链上各分(fēn)点之间的运输效率。暴雨天气对物(wù)流运输的安(ān)全方面有(yǒu)很(hěn)大的影响，因為(wèi)货物(wù)一般都要存放在干燥的环境中(zhōng)，暴雨容易造成道路都是遇水，这样很(hěn)容易造成货物(wù)收到损害，所以一定程度就会影响发货的速度。 天气的原因就会阻碍了物(wù)流的速度，在转移货物(wù)必须比往常更加小(xiǎo)心，如果不注意货物(wù)就有(yǒu)可(kě)能(néng)出现进水的现象，这个时候货物(wù)在转移的时候时间肯定会加長(cháng)，这样物(wù)流的速度肯定会受到很(hěn)大的影响，在平时3天就可(kě)以达到了，如果遇到了暴雨天气，可(kě)能(néng)要很(hěn)久。

货运公(gōng)司的风险常识及整車(chē)及零担运输的特点

货車(chē)超载的危害主要有(yǒu)： 車(chē)辆超限超载严重破坏了公(gōng)路基础设施。由于超载超限車(chē)辆的荷载遠(yuǎn)遠(yuǎn)超过了公(gōng)路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用(yòng)年限大大缩短。車(chē)辆超限超载，载质(zhì)量增大而惯性加大，制动距离加長(cháng)，危险性增大。如果严重超载，则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起发爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻車(chē)等事故。另外，超载还会影响車(chē)辆的转向性能(néng)，易因转向失控而导致事故。驾驶人驾驶超限超载的車(chē)辆，往往会增加的心理(lǐ)负担和思想压力，容易出现操作(zuò)错误，影响行車(chē)安(ān)全，造成交通事故。 由于超限超载后的車(chē)辆无法达到正常速度行驶，長(cháng)时间占用(yòng)車(chē)道，直接影响着道路的畅通。因此，驾驶車(chē)辆运载货物(wù)或乘客时，应严格遵守法律、法规中(zhōng)的装(zhuāng)载规定，不得超限超载。 货車(chē)主要涉及的道路运输行政管理(lǐ)方面的法律法规主要有(yǒu)： 《中(zhōng)华人民(mín)共和國(guó)道路运输条例》、《道路货物(wù)运输及站场管理(lǐ)规定》、《道路危险货物(wù)运输管理(lǐ)规定》、《放射性物(wù)品道路运输管理(lǐ)规定》、《机动車(chē)维修管理(lǐ)规定》、《道路运输从业人员管理(lǐ)规定》、《机动車(chē)驾驶员培训管理(lǐ)规定》、《道路交通安(ān)全法》。 在货运車(chē)辆较常面临的风险——超载问题上，根据较新(xīn)《道路交通安(ān)全法》第九十二条： 货运机动車(chē)超过核定载质(zhì)量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质(zhì)量百分(fēn)之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。由公(gōng)安(ān)机关交通管理(lǐ)部门扣留机动車(chē)至违法状态消除。运输单位的車(chē)辆出现违反规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。 安(ān)全可(kě)靠整車(chē)在货車(chē)运输过程中(zhōng)，整車(chē)运输、零担物(wù)流和专線(xiàn)物(wù)流是不一样的运输方式，根据货物(wù)属性、数量、货架等的不同它们各自衍生出了不同的特点。 公(gōng)路运输按照車(chē)辆装(zhuāng)载的货物(wù)形态分(fēn)為(wèi)整車(chē)运输、零担运输两种类型，与大型物(wù)流企业的零担货物(wù)运输相比，其他(tā)类型的物(wù)流企业拥有(yǒu)经营方式及运输方式灵活、运价对市场的敏感度强、适应能(néng)力强、决策迅速等优点。零担运输是指货主需要运送的货不足一車(chē)，则作(zuò)為(wèi)零星货物(wù)交运，承运部门将不同货主的货物(wù)按同一到站凑整一車(chē)后再发运的服務(wù)形式。 在公(gōng)路运输中(zhōng)，如果托运人一次托运货物(wù)在3t以上（含3t），虽不足3t，但其性质(zhì)、體(tǐ)积、形状需要一辆3t级以上得車(chē)运输均為(wèi)整車(chē)运输，反之，為(wèi)零担运输。  整車(chē)运输则指凡一批货物(wù)的重量、性质(zhì)、體(tǐ)积、形状需要以1辆或1辆以上货車(chē)装(zhuāng)运的，均按整車(chē)条件运输。 托运人托运同一到站的货物(wù)数量不足1車(chē)而又(yòu)不能(néng)按零担办(bàn)理(lǐ)时，要求将同一線(xiàn)路上2个或较多(duō)不超过3个到站的货物(wù)台装(zhuāng)一車(chē)时，按整車(chē)分(fēn)卸办(bàn)理(lǐ)。 干線(xiàn)运输是利用(yòng)铁路，公(gōng)路的干線(xiàn)，大型船舶的固定航線(xiàn)进行的長(cháng)距离，大数量的运输，是进行遠(yuǎn)距离空间位置转移的重要运输形式。干線(xiàn)运输物(wù)流相对于专線(xiàn)运输来说的,专線(xiàn)車(chē)辆到达一个大的城市后，货物(wù)需要到达一个相对小(xiǎo)的城市，就需要用(yòng)到干線(xiàn)物(wù)流，也是专線(xiàn)物(wù)流的一个延伸，干線(xiàn)运输物(wù)流一般是指从省会城市到达地级市,或是从地级市到达另外一个地级市。 但值得一提的是，判断一批货物(wù)是零担货还是整車(chē)货的依据不完全取决于货物(wù)数量，體(tǐ)积或形状的大小(xiǎo)，还应考虑货物(wù)的性质(zhì)，货物(wù)价值对运费的负担能(néng)力等因素，对于特种货物(wù)(包括集装(zhuāng)箱货物(wù))，无论数量、體(tǐ)积、形状如何、承运人通常均不按零担货承运。所以这对货車(chē)司机配送造成了很(hěn)大的困扰，整車(chē)运输市场尽管规模巨大，但都是以闲散运力主，货車(chē)司机并不是对每条运输路線(xiàn)的禁區(qū)限行都清楚，特别是给有(yǒu)实效性的运输带来很(hěn)大麻烦。

物(wù)流公(gōng)司的流程及运输流程步骤

物(wù)流公(gōng)司的流程及运输流程步骤，规范的服務(wù)流程，让客户放心 接单： 1、公(gōng)路运输主管从客户处接受（传真）运输发送计划。 2、公(gōng)路运输调度从客户处接出库提货单证。 3、核对单证。 登记： 1、物(wù)流公(gōng)司调度在登记表上分(fēn)送货目的地，分(fēn)收货客户标定提货号码。 2、司机（指定人员及車(chē)辆）到运输调度中(zhōng)心拿(ná)提货单，并在运输登统本上确认签收。 调用(yòng)安(ān)排： 1、填写运输计划。 2、填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。 3、電(diàn)脑输单。 車(chē)队交接： 1、根据送货方向，重量、體(tǐ)积、统筹安(ān)排車(chē)辆。 2、报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。 运输公(gōng)司提货发运： 1、按时到达客户提货仓库。 2、检查車(chē)辆情况。 3、办(bàn)理(lǐ)提货手续。 4、提货，盖好車(chē)棚，锁好箱门。 5、办(bàn)好出厂手续。 6、電(diàn)话通知收货客户预达时间。 在途追踪： 1、与物(wù)流公(gōng)司建立收货客户档案。 2、司机及时反馈途中(zhōng)信息。 3、与收货客户電(diàn)话联系送货情况。 4、填写跟踪记录。 5、有(yǒu)异常情况及时与客户联系。 到达签收回单： 1、按时准确到达指定卸货地点。 2、货物(wù)交接。 3、百分(fēn)之百签收，保证运输产(chǎn)品的数量和质(zhì)量与客户出库单一致。 4、将签收货物(wù)回执单用(yòng)EMS或传真反馈至千诚公(gōng)司。 运输结算： 1、整理(lǐ)好收费票据。 2、做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中(zhōng)心。 3、结算中(zhōng)心开具(jù)发票，向客户收取运费。 物(wù)流公(gōng)司的流程及运输流程步骤专业化服務(wù)内容，為(wèi)您提供合理(lǐ)的对接服務(wù) 1、轻松、便捷的操作(zuò)流程 物(wù)流配送只需轻点鼠标便能(néng)操作(zuò)全程，从价格查询到业務(wù)咨询，从配送方案设计到账務(wù)结算，实现全程智能(néng)化网上操作(zuò)。 2、优化的渠道价格对比 采取系统化的國(guó)际快递价格对比功能(néng)，将各大快递公(gōng)司的优势价格与服務(wù)时效进行全方位的比较，满足不同类别客户的需求。 3、提供物(wù)流系统对接服務(wù) 公(gōng)司為(wèi)有(yǒu)独立网站或系统的客户提供物(wù)流系统对接服務(wù)，顾客可(kě)以在自己的网站或网店(diàn)上方便快捷地查询到每票货物(wù)价格以及货物(wù)运送轨迹。 一广泛的业務(wù)范围，节约客户宝贵的时间本公(gōng)司提供承接整車(chē)零担大件特种货物(wù)运输业務(wù)，货物(wù)仓储和暂存中(zhōng)转，承接大件物(wù)流货运业務(wù)，代办(bàn)货物(wù)运输保险，普通高级大件运输。 商(shāng)品打包：订做木(mù)箱木(mù)架纸箱包装(zhuāng)木(mù)箱包装(zhuāng)等，专业為(wèi)个人和公(gōng)司提供货物(wù)运输计划，贵重物(wù)品展会物(wù)资易碎品软包装(zhuāng)运输。 二规范的服務(wù)流程，让顾客放心電(diàn)话咨询：安(ān)排专人负责接待客户電(diàn)话咨询，初步了解客户搬家日期物(wù)流路線(xiàn)是否需要提供纸箱，是否有(yǒu)贵重物(wù)品，如钢琴保险柜等。 電(diàn)话报价：经電(diàn)话咨询后，若需物(wù)流家具(jù)不多(duō)，则属于小(xiǎo)件物(wù)流，可(kě)利用(yòng)電(diàn)话报价，签定口头协议。 免费上门估价：若為(wèi)公(gōng)司厂矿大型机关团體(tǐ)，需物(wù)流的家具(jù)，家電(diàn)，食品物(wù)品数量较多(duō)，则属于大型搬家，我公(gōng)司则备有(yǒu)业務(wù)员，免费上门估价，并提供物(wù)流建议及注意事项并提供免费上门接货业務(wù)。 签定物(wù)流合同：现场评估后可(kě)马上签定专線(xiàn)合同提供纸箱：除免费赠送外，包装(zhuāng)按成本价提供)物(wù)流前，如客户需要提供纸箱胶带等包装(zhuāng)材料，均按成本价提供。 准时派車(chē)：根据家具(jù)物(wù)品数量，分(fēn)派合适的車(chē)辆及搬运工(gōng)人，再按客户所指定的吉日吉时，人車(chē)准时到达。 定位服務(wù)：根据客户家具(jù)物(wù)品分(fēn)类，顺序上車(chē)；抵达新(xīn)居后，再按客户指定位置，定位摆放。 满意后才付费:物(wù)流完毕后，检查物(wù)品有(yǒu)无丢失及损坏现象，要让客户满意才付费。 损坏理(lǐ)赔：物(wù)流过程中(zhōng)如有(yǒu)不慎而导致家具(jù)或任何物(wù)品损坏，我公(gōng)司安(ān)排专人负责接洽理(lǐ)赔事宜。

货运物(wù)流危化品装(zhuāng)卸知识和基本功能(néng)

货运物(wù)流化學(xué)危险物(wù)品分(fēn)类说明： (1)爆炸品 货运物(wù)流此类物(wù)品具(jù)有(yǒu)易于燃烧和爆炸性能(néng)。当受到高热、震动、摩擦、撞击等外加作(zuò)用(yòng)或与酸碱等物(wù)品接触、发生剧烈的化學(xué)反应，产(chǎn)生大量气體(tǐ)和热量，同时气體(tǐ)急剧膨胀而引起爆炸。按其性质(zhì)，分(fēn)為(wèi)四项： ①点火器材包括异火索，点火绳等; ②起爆器材包括异爆索，雷管等; ③炸药及爆炸性药品包括三硝基甲苯(梯恩梯)，硝化甘油混合炸药，黑火药，硝铵炸药，叠氮化钠等; ④其他(tā)爆炸品包括猎枪子弹，礼花(huā)炮和爆竹(鞭炮)等。 (2)氧化剂 货运物(wù)流此类物(wù)品具(jù)有(yǒu)强烈氧化性能(néng)，具(jù)體(tǐ)品种之间还可(kě)能(néng)互有(yǒu)抵触。除部分(fēn)有(yǒu)机氧化剂外，其本身虽不燃烧，但在一定的条件下，经受摩擦、震动撞击、高热或遇酸碱的物(wù)质(zhì)，在受潮，接触易燃物(wù)、有(yǒu)机物(wù)、还原剂以及和性质(zhì)有(yǒu)抵触的物(wù)品混存时，即能(néng)分(fēn)解，发生燃烧和爆炸。胺氧化剂的性质(zhì)将之分(fēn)為(wèi)四项： ①一级无机氧化剂包括碱金属及碱土金属的氯酸盐及高氯酸盐(如氯酸钾、氯酸钠、高氯酸钾、高氯酸钠等)，过氧化物(wù)(如过氧化钾、过氧化钠等)，和碱金属及碱土金属的硝酸盐(如硝酸钾、硝酸钠等); ②一级有(yǒu)机氧化剂包括过氧化氢和硝酸的有(yǒu)机衍生物(wù)(如过氧化二苯甲酰、硝酸胍等); ③二级无机氧化剂包括重铬酸盐、亚硝酸盐(如重铬酸铵、重铬酸钾、重铬酸钠、亚硝酸钾、亚硝酸钠等); ④二级有(yǒu)机氧化剂包括过醋酸、土荆芥油等。 為(wèi)了贮存上的安(ān)全、在上述划分(fēn)二级四项的基础上，再划分(fēn)為(wèi)七个小(xiǎo)项：甲过氧化氢的无机衍生物(wù)(如过氧化钾、过氧化钠等); 乙氯酸盐、溴酸盐、碘酸及高碘酸盐、高氯酸盐等; 丙硝酸盐(硝酸铵单存); 丁高锰酸盐及重铬酸盐; 戊亚硝酸盐; 己过硫酸盐和过硼酸盐; 庚过氧化氢的有(yǒu)机衍生物(wù)和硝酸的有(yǒu)机衍生物(wù)。 压缩气體(tǐ)和液化气體(tǐ) 气體(tǐ)经压缩成為(wèi)压缩气體(tǐ)或液化气體(tǐ)而贮存于受压容器中(zhōng)，此类物(wù)品不论其本身性质(zhì)如何，都具(jù)有(yǒu)受热膨胀的特性，若内部压力大于容器所能(néng)承受耐压限度时，或撞击使容器受损，即能(néng)引起爆炸燃烧的危险。有(yǒu)的还有(yǒu)毒害性，按其性质(zhì)，分(fēn)為(wèi)四项： ①剧毒气體(tǐ)包括氰化氢、液氯、液氨等; ②易燃气體(tǐ)包括乙炔气、乙烷、氢气等; ③助燃气體(tǐ)包括氧气等; ④不燃气體(tǐ)包括氖、氩、氦、氮等。 自燃物(wù)品 ，货运物(wù)流此类物(wù)品在适当温度的空气中(zhōng)，虽未与明火接触，依靠自身的分(fēn)解、氧化作(zuò)用(yòng)而发热，达到物(wù)品燃烧点，即能(néng)引起燃烧。按其性质(zhì)分(fēn)為(wèi)两项： ①一级自燃物(wù)品在空气中(zhōng)分(fēn)解或剧烈氧化，达到自燃点即能(néng)迅速燃烧的物(wù)品(如黄磷、硝化纤维胶片等); ②二级自燃物(wù)品在空气中(zhōng)缓慢氧化，积热不散，达到物(wù)品的自燃点引起自燃的物(wù)品(如油布及其制品，油纸及其制品，油绸及其制品，植物(wù)油浸的棉、麻、毛、发、丝及野生纤维等)。 一、货运物(wù)流运输功效 货运物(wù)流运输是物(wù)流各环节中(zhōng)最重要的部门，是物(wù)流的要害，有(yǒu)人把货运物(wù)流运输作(zuò)為(wèi)物(wù)流的代名(míng)词。货运物(wù)流运输方法有(yǒu)公(gōng)路货运物(wù)流运输、铁路货运物(wù)流运输、船舶货运物(wù)流运输、航空货运物(wù)流运输、管道货运物(wù)流运输等。没有(yǒu)货运物(wù)流运输，物(wù)品只能(néng)有(yǒu)存在代价，没有(yǒu)利用(yòng)代价。即生产(chǎn)出来的产(chǎn)品，假如不通过货运物(wù)流运输，送至消耗者那边举行消耗，即是该产(chǎn)品没有(yǒu)被使用(yòng)，因此也就没有(yǒu)产(chǎn)生利用(yòng)代价。 如果恒久不被利用(yòng)，不只资金不能(néng)回笼，并且照旧空间、能(néng)源、资源等浪费。没有(yǒu)货运物(wù)流运输毗连生产(chǎn)和消耗，生产(chǎn)就得到意义。货运物(wù)流运输也可(kě)以分(fēn)别成两段，一段是生产(chǎn)厂到物(wù)流基地之间的货运物(wù)流运输，批量比力大、品种比力单一、运距比力長(cháng);另一段是从物(wù)流基地到用(yòng)户之间的货运物(wù)流运输，人们称其為(wèi)“配送”。就是凭据用(yòng)户的要求，将种种商(shāng)品按差别种别、差别偏向和差别用(yòng)户举行分(fēn)类、拣选、组配、装(zhuāng)箱送给用(yòng)户。实在质(zhì)在于“配齐”和“送达”。 二、保管功效 保管同样是物(wù)流各大环节中(zhōng)非常紧张的构成部门。产(chǎn)品脱离生产(chǎn)線(xiàn)后到终极消耗之前，一样平常都要有(yǒu)一个存放、调养、维护和管理(lǐ)的过程，也是降服季候性、时间性隔断，创造时间效益的活动。固然人们盼望产(chǎn)品生产(chǎn)出来后能(néng)立刻利用(yòng)，使物(wù)流的时间间隔、即存放、保管的时间只管收缩，最好靠近“零”，但这险些是不大概的。即便从生产(chǎn)厂到用(yòng)户的中(zhōng)转货运物(wù)流运输，在用(yòng)户那边也要有(yǒu)一段时间的暂存过程，因而说保管的功效不只不可(kě)缺少，并且很(hěn)有(yǒu)须要。為(wèi)了防备天然灾难、战役等人类不可(kě)抗拒变乱的产(chǎn)生，还需求举行战略性储备。 三、包装(zhuāng)功效 包装(zhuāng)可(kě)大要分(fēn)别為(wèi)两类。一类是工(gōng)业包装(zhuāng)，或叫货运物(wù)流运输包装(zhuāng)、大包装(zhuāng);另一类是贸易包装(zhuāng)，或叫贩卖包装(zhuāng)、小(xiǎo)包装(zhuāng)。工(gōng)业包装(zhuāng)的工(gōng)具(jù)物(wù)有(yǒu)水泥、煤炭、钢材、矿石、棉花(huā)、粮食等大宗生产(chǎn)材料。用(yòng)火車(chē)运煤和矿石时，只需在車(chē)皮上盖上苫布，用(yòng)绳索牢固即可(kě)。从外洋入口大麦、小(xiǎo)麦，只以散装(zhuāng)的方式倒入船仓，不必举行装(zhuāng)袋。水泥货运物(wù)流运输也夸大散装(zhuāng)化，以便节省用(yòng)度，便于装(zhuāng)卸和货运物(wù)流运输。但是无包装(zhuāng)也好，简朴包装(zhuāng)也好，有(yǒu)一个准绳不能(néng)违反。这就是要防水、防湿、防潮、防挤压、防冲撞、防破坏、防丢失、防净化，同时还要包管货运物(wù)流运输途中(zhōng)稳定质(zhì)、稳定形、不腐化、保鲜、保新(xīn)等。

浅谈武汉物(wù)流公(gōng)司发展趋势和宠物(wù)托运要求

第一，跨领域、跨區(qū)域、跨行业的专业能(néng)力。跨领域能(néng)力，即纵向贯穿经营活动的商(shāng)流、资金流、信息流、武汉物(wù)流公(gōng)司多(duō)个层次，具(jù)备在每个单一层次都能(néng)提供解决方案的专业能(néng)力。跨區(qū)域能(néng)力，即横向跨越區(qū)域乃至不同的國(guó)度、不同制度和不同法律框架，具(jù)备在不同區(qū)域扫除障碍并执行既定方案的专业能(néng)力。跨行业能(néng)力，即深刻掌握不同行业、同行业不同客户、不同类型商(shāng)业模式，并具(jù)备针对客户个性化需求量身定做解决方案的能(néng)力。 第二，整合与运营能(néng)力。供应链管理(lǐ)服務(wù)与普通武汉物(wù)流公(gōng)司服務(wù)不同，供应链管理(lǐ)企业只对供应链上的关键节点进行投资，不依赖大规模固定资产(chǎn)投入谋求产(chǎn)出，而是强调整合各层级现有(yǒu)资源，在供应链管理(lǐ)解决方案的指导下為(wèi)客户提供全方位服務(wù)，这就要求从业企业具(jù)备较强的整合与运营能(néng)力。 　　第三，信息系统支持能(néng)力。供应链管理(lǐ)集成服務(wù)具(jù)有(yǒu)大范围、跨领域、多(duō)层次立體(tǐ)全方位整合的特点。信息传递也会表现出多(duō)边、交叉、同步等特性，信息流是供应链管理(lǐ)中(zhōng)的关键要素。要求企业配备的信息系统技(jì )术架构先进、功能(néng)层次分(fēn)明、高效协同以满足业務(wù)需求。 　　供应链管理(lǐ)的价值创造體(tǐ)现在缩短客户交易时间，降低交易成本，提升企业供、产(chǎn)、销的整體(tǐ)运行效率，有(yǒu)助于企业在应对频繁变化的市场需求和激烈的市场竞争时提升响应速度。 1、能(néng)防止小(xiǎo)动物(wù)破坏、逃逸和伸出容器以外损伤旅客、行李或货物(wù)。 2、保证空气流通，不致使小(xiǎo)动物(wù)窒息。 3、能(néng)防止粪便渗溢，以免污染飞机、机上设备及其他(tā)物(wù)品。旅客携带的小(xiǎo)动物(wù)，除经承运人特许外，一律不能(néng)放在客舱内运输。 动物(wù)及其容器的重量应按逾重行李费的标准单独收费，具(jù)體(tǐ)手续：1、办(bàn)检疫证明：到检疫局办(bàn)理(lǐ)，很(hěn)多(duō)宠物(wù)店(diàn)可(kě)以帮你搞定，费用(yòng)差不了多(duō)少2、买一个航空箱：宠物(wù)店(diàn)一般都有(yǒu)宠物(wù)专用(yòng)航空箱，几十到几百不等；我也见过用(yòng)塑料杂物(wù)箱/周转箱装(zhuāng)宠物(wù)托运的，估计就看机场货运是否允许；箱内要准备饮水器，尿不湿等宠物(wù)旅行箱。尺寸有(yǒu)多(duō)种，你要问清楚航空公(gōng)司要求的尺寸。旅行用(yòng)水瓶，悬挂于旅行箱内。宠物(wù)用(yòng)舌头舔水管水才会出来。宠物(wù)身份牌，买不到可(kě)自制。应用(yòng)中(zhōng)、外文(wén)两种文(wén)字标明。 相信大家在寄收快递或者选择武汉物(wù)流公(gōng)司的时，难免也出现过这样的情况：货物(wù)丢失和少货,冒领等。 1、仔细阅读运单背书条款，然后填写运单，运单和背书是消费者与快递公(gōng)司之间签订的运输合同。 2、贵重物(wù)品要購(gòu)买保险，一般价值2000元以上的物(wù)品，建议要購(gòu)买保险。并在保险货物(wù)名(míng)称的栏目内上正确的填写物(wù)品名(míng)称，保险金额、价值，避免理(lǐ)赔时产(chǎn)生纠纷，同时申报价值也需如实填写。 3、在武汉物(wù)流公(gōng)司运输前一定要对自己的货物(wù)进行包装(zhuāng),而且一定要包装(zhuāng)好,以免出现货物(wù)丢失的情况,再就是填写武汉物(wù)流公(gōng)司运输单的时候一定要写清楚对方的名(míng)字,和電(diàn)话,好是多(duō)留两个,必免货物(wù)到了打不通電(diàn)话的情况和被别人冒领的情况。

货运事故处理(lǐ)流程和库存控制系统制约条件

货运事故处理(lǐ)流程： （一)货运事故范围 货物(wù)在铁路运输过程中(zhōng)发生火灾、被盗、丢失、损坏、变质(zhì)、污染等情况，给货物(wù)造成损失及误运送、误交付等严重办(bàn)理(lǐ)差错，在铁路内部均属货运事故。 (二)货运事故处理(lǐ) 发生或发现货运事故时，車(chē)站应在当日按批编制货运记录，记录有(yǒu)关情况。托运人组织装(zhuāng)車(chē)，收货人组织卸車(chē)的货物(wù)，交接无异状，收货人提出货物(wù)有(yǒu)损失或依据有(yǒu)关规定，需作(zuò)证明时，应编制普通记录。货物(wù)发生损坏或部分(fēn)丢失，不能(néng)判明事故发生原因或损坏程度时，承运人与收货人或托运人协商(shāng)，也可(kě)邀请鉴定人进行鉴定，鉴定结果编制货运事故鉴定书。在货物(wù)运输过程中(zhōng)，如发现违反政府法令，危及运输安(ān)全等情况，承运人依据有(yǒu)关规定进行处理(lǐ)，将处理(lǐ)结果编制记录，随运输票据递交到站处理(lǐ)。承运人无法处理(lǐ)的意外情况，立即通知車(chē)站转告托运人或收货人处理(lǐ)货运事故发生后，处理(lǐ)单位通知有(yǒu)关各方组织调查分(fēn)析，确定货物(wù)损失事故原因和事故责任单位，并根据有(yǒu)关规定做出赔偿处理(lǐ)。 (三)货运事故责任划分(fēn) 承运人自承运货物(wù)时起至将货物(wù)交付时止，对货物(wù)发生的灭失、短少、变质(zhì)、污染、损坏承担赔偿责任，但下列原因造成的损失，承运人不承担赔偿责任： 1．不可(kě)抗力； 2．货物(wù)本身自然属性、合理(lǐ)损耗； 3．托运人、收货人、押运人的过错。 由于托运人、收货人的责任或押运人的过错，使铁路运输工(gōng)具(jù)、设备或第三者的货物(wù)造成损失时，托运人、收货人应负赔偿责任。 (四)提赔 收货人或托运人在接到承运人交给的货运记录后，认為(wèi)是属于承运人的责任，可(kě)向承运人提出赔偿要求。提出赔偿要求时，须填制赔偿要求书并附货物(wù)运单(货物(wù)全部丢失时或票据丢失时為(wèi)运领货凭证和货票丙联)、货运记录、货物(wù)损失清单和其他(tā)证明材料。承运人向托运人、收货人提出赔偿要求时，须提出货运记录、损失清单和其他(tā)必要的证明文(wén)件。 托运人、收货人与承运人相互间要求赔偿的有(yǒu)效期间為(wèi)180日。有(yǒu)效期间的起算时间：货物(wù)丢失、损坏或铁路设备损坏為(wèi)承运人交给货运记录约当日，货物(wù)全部损失未编有(yǒu)货运记录时為(wèi)运到期限满期的第31日，其他(tā)赔偿為(wèi)发生事故的次日。承运人对托运人或收货人提出的赔偿要求，自受理(lǐ)之日起30日内(跨及2个铁路局以上的赔偿要求為(wèi)60日)进行处理(lǐ)，并答(dá)复要求人。要求人收到答(dá)复的次日起60日内未提出异议，即為(wèi)结案。对于承运人的审理(lǐ)结果有(yǒu)不同意见时，应自收到承运人答(dá)复的次日起60日内提出异议，逾期则视為(wèi)默认。 1.需求的不确定性。在许多(duō)因素影响下，需求可(kě)能(néng)是不确定的，如突发的热销造成的需求突增等会使控制受到制约。 2.订货周期。由于通讯、差旅或其他(tā)自然的、生理(lǐ)的因素。订货周期不确定，会制约库存控制。 3.运输。运输的不稳定和不确定性必然会制约库存控制。 4.资金制约。资金的暂缺，资本运动不灵等会使预想的控制方法落空。因而也是一个制约因素。 5.管理(lǐ)水平的制约。管理(lǐ)水平达不到控制的要求，则必然使控制无法实现。 6.价格和成本的制约等。 在海上货物(wù)运输合同和货运代理(lǐ)合同案件的审理(lǐ)中(zhōng)，书面委托协议、订舱协议或提单等是审查当事人之间法律关系及权利义務(wù)的依据。从诉讼证据角度分(fēn)析，传真或口头约定的内容在发生争议时很(hěn)难确定，裁判者往往需要综合参考提单的表面记载、当事人的行為(wèi)及其在贸易合同中(zhōng)约定的贸易术语等与运输相关的条款，据此对运输和货代关系当事人之间的真实意思表示及权利义務(wù)作(zuò)出合理(lǐ)判断。