如何建立一个高效的“最后一公(gōng)里”网络成為(wèi)企业必须考虑的重要问

伴随着数字转型，新(xīn)技(jì )术、新(xīn)商(shāng)业模式的发展，重新(xīn)塑造了整个物(wù)流供应链。由于网络的变化，特别是从區(qū)域到最后一公(gōng)里到前端仓库的供应链网络的构建和更新(xīn)，给库存分(fēn)配和数据共享带来很(hěn)大的压力。由于网络的下沉和扩展，如何建立一个高效的“最后一公(gōng)里”网络成為(wèi)企业必须考虑的重要问题。就中(zhōng)國(guó)的人力资源成本而言，由于人口老龄化和劳动力短缺，我们看到，过去两年，中(zhōng)國(guó)在自动化设备和自动化仓库，尤其是柔性自动化机器人方面的变化和发展，也是一个很(hěn)大和很(hěn)重要的趋势。这还导致了许多(duō)新(xīn)技(jì )术，如物(wù)流黑技(jì )术，人工(gōng)智能(néng)，机器人，大数据，包括物(wù)联网，正在重塑我们的供应链。不管是老板，还是第三方物(wù)流，还是专線(xiàn)公(gōng)司，一旦平台链相连，每个企业都有(yǒu)自己的控制台。从端到端供应链规划到供应链执行，星河魏云也成為(wèi)了一个解决方案平台。基于大数据和信息化的星河魏云TMS物(wù)流系统软件，将云计算技(jì )术与物(wù)流管理(lǐ)系统完美结合。透过运力整合，从大的货主出发，将大量的运力资源整合到物(wù)流链平台，帮助货主向平台推荐急需的运力。与此同时，作(zuò)為(wèi)IT支持，我们可(kě)以通过专业物(wù)流软件的智能(néng)调度和物(wù)流信息管理(lǐ)系统的协调能(néng)力，轻松地实现网络加物(wù)流管理(lǐ)软件的商(shāng)业模式转变。 伴随着网络与供应链在中(zhōng)國(guó)的蓬勃发展，物(wù)流、采購(gòu)、快递等行业的融合不断创新(xīn)与发展，行业供应链开始向平台供应链和供应链生态系统演进与升级。以星河魏云為(wèi)代表的中(zhōng)小(xiǎo)型智能(néng)物(wù)流供应链的创新(xīn)与应用(yòng)，将是未来供应链创新(xīn)与应用(yòng)的重要方向。

星河微运城配管理(lǐ)系统,為(wèi)不同城配业務(wù)类型提供解决方案

2015年，“互联网+”浪潮席卷了整个物(wù)流行业，经历了洗礼，许多(duō)人开始领悟互联网+的内涵与价值，也开始反思过去，畅想未来，应用(yòng)SaaS技(jì )术已经有(yǒu)了生存的土壤。 简单地说，SaaS就有(yǒu)一定的技(jì )术难度，它的推广应用(yòng)是一个比较大的难题。首先要面对的是数据保密和安(ān)全问题。在云中(zhōng)存储数据，由谁来保存数据库，数据库是否会泄漏，这就要求建立强有(yǒu)力的信任关系。它的应用(yòng)难点在于后续产(chǎn)品的不断升级迭代，研发力量的稳定性、持续性、同步化成為(wèi)重点考虑因素。以SaaS云+机器學(xué)习算法為(wèi)基础，以领先技(jì )术為(wèi)基础的星河微运城配管理(lǐ)系统，為(wèi)不同城配业務(wù)类型提供解决方案。為(wèi)企业提供智能(néng)化载配，路由跟踪，自动定价；為(wèi)商(shāng)超门店(diàn)分(fēn)片调度，回单管理(lǐ)，财務(wù)管理(lǐ)提供解决方案；為(wèi)物(wù)流园區(qū)项目提供智能(néng)化载配，路由跟踪，自动定价；在全方位专业化管理(lǐ)的基础上，通过信息技(jì )术与物(wù)流平台的集成，实现物(wù)流的自动化、可(kě)视化、可(kě)控化、智能(néng)化、网络化。為(wèi)满足企业精(jīng)细化运营管理(lǐ)的需要，提高运营管理(lǐ)水平，大幅减少职能(néng)部门，以服務(wù)质(zhì)量吸引更多(duō)客户；為(wèi)满足企业间协同经营，形成相互呼应；為(wèi)满足企业间B2B交易的需求，以撮合、联接的方式，让跨國(guó)界成员之间，带来更多(duō)附加的增值服務(wù)，相互赋能(néng)，通过网状思维中(zhōng)心化的理(lǐ)念，让企业间进行二次延伸，构建整个生态系统。星河微运向SaaS技(jì )术靠拢，创造了物(wù)流产(chǎn)业发展的新(xīn)模式，并以昂扬的生命力，在实践中(zhōng)创造了属于自己的价值和可(kě)持续发展的空间。

物(wù)流运输精(jīng)细化管理(lǐ):资源合理(lǐ)分(fēn)配,资源得到最大利用(yòng)

作(zuò)為(wèi)企业主系统的一个分(fēn)支系统，TMS细化了物(wù)流运输管理(lǐ)，是物(wù)流运输管理(lǐ)的核心系统。那么企业构建物(wù)流运输系统对企业的意义何在，以星河微运TMS物(wù)流运输系统為(wèi)例进行分(fēn)析。 1.物(wù)流运输透明管理(lǐ)：司机的所有(yǒu)信息都可(kě)以在系统中(zhōng)实时查看，所有(yǒu)数据都可(kě)以自动记录、存储在云中(zhōng)，所有(yǒu)轨迹和数据都可(kě)以查询并可(kě)追溯，包括预约装(zhuāng)車(chē)时间、装(zhuāng)货时间、出厂时间、車(chē)辆在途管理(lǐ)、货物(wù)到达、签收等。 2、物(wù)流运输精(jīng)细化管理(lǐ)：资源合理(lǐ)分(fēn)配，资源得到最大利用(yòng)，提高司机和收货人的满意度。也就是不同司机跑同一个地方，哪个司机准时到达率高，哪个司机事故率低，通过对数据报表的分(fēn)析，可(kě)以对各个运输环节进行精(jīng)细管理(lǐ)，提高整个物(wù)流运输的运行效率。 3.物(wù)流运输数据化管理(lǐ)：系统实时记录整个物(wù)流运输环节的不同数据，如車(chē)辆排队、入厂、装(zhuāng)車(chē)、在途运输等时间，形成多(duō)维度的报表看板，以便于管理(lǐ)者多(duō)角度、多(duō)层次地分(fēn)析数据，根据数据解决存在的问题。 4.物(wù)流运输可(kě)视化管理(lǐ)：物(wù)流运输全流程可(kě)视化，运输环节通过大屏幕全方位显示，运输单的分(fēn)配状态，車(chē)辆的实时动态，现场装(zhuāng)卸情况，通道占用(yòng)情况，叉車(chē)工(gōng)作(zuò)业情况，車(chē)辆行驶路線(xiàn)信息，货物(wù)是否到达签收等在系统中(zhōng)随时可(kě)视化，可(kě)视化管理(lǐ)有(yǒu)利于企业资源的优化配置，通过对现有(yǒu)资源的优化配置，达到效益最大化。

大数据技(jì )术為(wèi)企业提供有(yǒu)益的帮助

随着大数据时代的到来，通过建立数据中(zhōng)心，挖掘隐藏在数据背后的信息价值，大数据技(jì )术能(néng)够為(wèi)企业提供有(yǒu)益的帮助，為(wèi)企业创造利润。面对海量数据，物(wù)流公(gōng)司在不断加大投入的同时，也在不断研究大数据，把它作(zuò)為(wèi)一种数据挖掘、数据分(fēn)析的信息技(jì )术，更是一种战略资源，充分(fēn)发挥大数据对物(wù)流公(gōng)司发展的推动作(zuò)用(yòng)，对物(wù)流公(gōng)司的战略规划、运营模式和人力资本进行全方位的部署。 在物(wù)流公(gōng)司中(zhōng)，大数据的应用(yòng)贯穿于企业管理(lǐ)的各个环节。其中(zhōng)，物(wù)流决策、物(wù)流公(gōng)司管理(lǐ)、物(wù)流客户管理(lǐ)以及物(wù)流智能(néng)预警是重点。运用(yòng)大数据进行物(wù)流决策包括竞争环境分(fēn)析决策、物(wù)流供需匹配决策和物(wù)流资源优化配置等几个方面。為(wèi)了实现竞争环境分(fēn)析中(zhōng)的利益最大化，需要与适当的物(wù)流或電(diàn)子商(shāng)務(wù)等企业合作(zuò)，对竞争者进行综合分(fēn)析，预测他(tā)们的行為(wèi)和动态，从而确定他(tā)们应该选择的合作(zuò)伙伴，无论是在某个地區(qū)还是在某个特定时期。 随着大数据时代的发展，星河微运物(wù)流在國(guó)家政策支持下，建立了自己的“私有(yǒu)云”数据库，其核心运营数据中(zhōng)心主要包括订单管理(lǐ)、调度分(fēn)配、行車(chē)管理(lǐ)、GPS車(chē)辆定位系统、車(chē)辆管理(lǐ)、人员管理(lǐ)、数据报表、基本信息维护、系统管理(lǐ)等模块。通过对車(chē)辆、驾驶员、線(xiàn)路等进行全面、详细的统计分(fēn)析，可(kě)大大提高作(zuò)业效率，降低运输成本，在激烈的市场竞争中(zhōng)处于领先地位，為(wèi)企业提供了更多(duō)的创新(xīn)机会，合理(lǐ)利用(yòng)大数据对物(wù)流公(gōng)司的经营决策、客户关系维护、资源配置等方面都会产(chǎn)生积极的影响。 因此，行业未来的发展趋势也是可(kě)预见的，通过大数据技(jì )术的不断发展，星河微运还将不断更新(xīn)和完善更多(duō)的管理(lǐ)系统，让物(wù)流在提升消费者消费體(tǐ)验的道路上更快更好地走下去，带给我们更多(duō)的惊喜。

专业物(wù)流运输软件智能(néng)调度与物(wù)流信息管理(lǐ)系统协同能(néng)力的物(wù)流管理(lǐ)信息

國(guó)務(wù)院办(bàn)公(gōng)厅将于2016年9月印发國(guó)家发改委《物(wù)流降成本专项行动方案》(2016-2018年)，部署了降低企业物(wù)流成本、提高社会物(wù)流效率的工(gōng)作(zuò)，大力推进物(wù)流产(chǎn)业转型升级和创新(xīn)发展。在中(zhōng)國(guó)物(wù)流产(chǎn)业降本增效行动中(zhōng)，随着仓储行业智能(néng)化程度的提高，与之匹配紧密的运输环节也面临着信息化升级。TMS是企业在信息化建设过程中(zhōng)，从成本、效率、效益等方面着手，提高企业信息化水平的重要软件。大多(duō)数企业在选择和采用(yòng)TMS辅助管理(lǐ)时，不仅要考虑软件能(néng)否实现管理(lǐ)规范化，及时了解操作(zuò)情况，而且要方便地掌握客户、車(chē)辆和司机的资源，在执行过程中(zhōng)能(néng)达到任務(wù)定单、車(chē)辆人员卸货口灵活调度、車(chē)辆维修及事故处理(lǐ)等高效处理(lǐ)的效果。 星河微运就是在这样的环境中(zhōng)诞生的，以物(wù)联网技(jì )术為(wèi)中(zhōng)心，将物(wù)流管理(lǐ)、运输业務(wù)层层分(fēn)包来解决信息层问题，TMS物(wù)流系统软件以大数据和信息化為(wèi)基础，完全融合了云计算技(jì )术和物(wù)流管理(lǐ)系统。专业物(wù)流运输软件智能(néng)调度与物(wù)流信息管理(lǐ)系统协同能(néng)力的物(wù)流管理(lǐ)信息系统，简单实现了互联网+物(wù)流管理(lǐ)软件业務(wù)模式的蜕变。星河微运TMS物(wù)流运输系统实现了对需求的智能(néng)调度，对货物(wù)进行全过程、多(duō)维的监控，提高了服務(wù)水平，建立了系统化的管理(lǐ)模式，最大限度地实现了降本增效。 物(wù)流行业对现代信息技(jì )术的每一步探索和应用(yòng)，都是為(wèi)了提高企业和物(wù)流行业的整體(tǐ)效率和效益水平，TMS利用(yòng)信息技(jì )术实现物(wù)流运输的全过程垄断，满足物(wù)流高效运输的管理(lǐ)需求，随着互联网的快速发展和AI技(jì )术的成熟，物(wù)流行业的信息化建设形成了新(xīn)的企业核心竞争力，在智能(néng)物(wù)流时代起到了举足轻重的作(zuò)用(yòng)。

日益激烈的市场竞争,管理(lǐ)差异已成為(wèi)企业生存的基础和核心竞争力

面对日益激烈的市场竞争，管理(lǐ)差异已成為(wèi)企业生存的基础和核心竞争力的象征。严格，简洁，通用(yòng)的产(chǎn)品限制了企业用(yòng)户的使用(yòng)。使用(yòng)者真正需要的是能(néng)适应变化和符合企业管理(lǐ)特点的灵活的物(wù)流运输管理(lǐ)系统。 以研发“三位一體(tǐ)”物(wù)流运输管理(lǐ)系统為(wèi)核心，构建个性化的供应链管理(lǐ)系统，实现智能(néng)互联、精(jīng)准顺畅的物(wù)流體(tǐ)验，提升企业风险控制能(néng)力，提高企业运营水平和客户服務(wù)质(zhì)量。货品由分(fēn)发点送至配送中(zhōng)心，经長(cháng)距离运输后直接送至中(zhōng)转站，再送至下一分(fēn)发点，最后送至接收点。通过货主企业、同城配送企业和長(cháng)途汽車(chē)站运输货物(wù)，实现了一条龙服務(wù)，减少了运输过程中(zhōng)的差错损失，满足了供应链上所有(yǒu)实體(tǐ)的业務(wù)需求，实现了业務(wù)流程与信息系统的紧密结合，实现了各环节的无缝连接。星河微运三方物(wù)流系统的系统有(yǒu)效性好，运行管理(lǐ)快捷快捷。以业務(wù)场景為(wèi)基础，设计流程严谨、简练，系统功能(néng)完善、界面清晰。具(jù)备完善的数据可(kě)视化分(fēn)析，业務(wù)管理(lǐ)与财務(wù)管理(lǐ)深度匹配，结算信息环环相扣，形成财務(wù)管理(lǐ)闭环，支持多(duō)种财務(wù)数据的多(duō)维细化，提高企业财務(wù)核算的及时性和准确性，加速资金周转，降低人工(gōng)对账成本。把握系统设计中(zhōng)的业務(wù)发展趋势，充分(fēn)考虑企业成長(cháng)转型对系统扩展的要求。支持过程规则定制设置，支持上下游系统对接扩展，支持多(duō)种物(wù)联网设备的兼容接入，帮助企业快速成長(cháng)升级。星河微运三方物(wù)流运输管理(lǐ)系统具(jù)有(yǒu)良好的系统可(kě)用(yòng)性，超前的业務(wù)扩展设计，灵活的计费引擎，丰富的数据显示，实现订单、仓储、配送的高效协同，形成了物(wù)流、信息流、文(wén)件流、业務(wù)流、资金流一體(tǐ)化的领导模式。通过供应链的可(kě)视化、管理(lǐ)的信息化、整體(tǐ)效益的最大化，促进城市基础设施的智能(néng)化，加快城市部件感知系统的建设，提升城市数字化水平。

城市公(gōng)共配電(diàn)系统的建设难以做到全覆盖和一體(tǐ)化运作(zuò)

随着城市基础设施的不断完善，城市公(gōng)共配電(diàn)系统的建设难以做到全覆盖和一體(tǐ)化运作(zuò)。根据试验城市的规划，多(duō)数城市的共同配送被定位為(wèi)二级或三级系统：主干-支線(xiàn)货运枢纽(物(wù)流运输园區(qū))、公(gōng)共配送中(zhōng)心和终点站。城市空间布局要求选址与用(yòng)地分(fēn)為(wèi)三个层次，即城郊、城區(qū)与社區(qū)；困难的是，城市的物(wù)流运输用(yòng)地是从哪里来的？“國(guó)務(wù)院关于深化流通體(tǐ)制改革，加快流通产(chǎn)业发展的意见”发文(wén)指出，國(guó)家流通节点城市布局规划要做好不同层次、不同區(qū)域的衔接。但在城市管理(lǐ)中(zhōng)，由于现有(yǒu)基础设施空间有(yǒu)限，选址复杂，以及改造投资需求大，实施起来不易。城市规划是城市总體(tǐ)规划的重要组成部分(fēn)，是城市总體(tǐ)规划的重要组成部分(fēn)，是编制城市总體(tǐ)规划的重要依据。但现行的城市配送管理(lǐ)體(tǐ)制仍存在整體(tǐ)分(fēn)散，缺乏规模效应，效率低下，发展不平衡等问题。 星河微城配送管理(lǐ)系统以SaaS云+机器學(xué)习算法為(wèi)基础，以领先的技(jì )术為(wèi)基础，為(wèi)各种类型的城市配送业務(wù)提供解决方案。基于物(wù)联网技(jì )术，将大数据聚合、云计算分(fēn)析、先进人工(gōng)智能(néng)技(jì )术与物(wù)流运输行业深度融合，在行业大数据和物(wù)联网设备融合的基础上，实现各环节数据的高效交换，根据多(duō)维个性化需求，如运输路線(xiàn)、货种、终端需求、配送时限等，实现优化调度，有(yǒu)效缩短运营时间，配送效率提高80%以上。 从長(cháng)遠(yuǎn)看，星河微城配送系统将逐步适应電(diàn)子商(shāng)務(wù)和连锁经营的需要，发展大中(zhōng)城市流通企业与消费者联合配送，推进流通现代化，加快城市物(wù)流运输配送项目建设，提升城市配送专业化水平。智能(néng)，高效，集约的城市物(wù)流运输配送體(tǐ)系将在星河魏云萌芽并蓬勃发展。

数字化经济时代,物(wù)流运输行业加速开辟新(xīn)的物(wù)流道路

中(zhōng)國(guó)快递业的市场规模不断扩大，市场结构不断优化，发展质(zhì)量和效益显著提高，服務(wù)能(néng)力显著增强，科(kē)技(jì )含量进一步提高，产(chǎn)业素质(zhì)进一步提高。智能(néng)水平将成為(wèi)评价物(wù)流中(zhōng)心可(kě)靠性的关键，取决于需求和期望。 世界物(wù)流产(chǎn)业将随着5G、人工(gōng)智能(néng)、大数据等技(jì )术的进步与完善，加速向智能(néng)化、信息化、自动化方向发展。自动智能(néng)流程系统的产(chǎn)生和发展，是社会生产(chǎn)和科(kē)學(xué)研究技(jì )术进步的产(chǎn)物(wù)，并随着人力、物(wù)力成本的提高而得到迅速发展。新(xīn)技(jì )术和新(xīn)应用(yòng)的出现，极大地提高了企业的经营效率和效益，形成了对传统生产(chǎn)管理(lǐ)模式的霸权。微运输物(wù)流运输管理(lǐ)系统是以物(wù)联网技(jì )术為(wèi)核心，结合AI物(wù)流、运输资源平台和数据云，实现了对网络+物(wù)流的智能(néng)化管理(lǐ)，解决了三方运输分(fēn)包中(zhōng)的信息断层问题。 对业務(wù)、物(wù)流、资金、信息等流程进行一體(tǐ)化监控，全面提高货运能(néng)力。实施供应链+大数据+AIOT新(xīn)物(wù)流核心战略，依托國(guó)内外供应链仓储与配送网络，以自主IP物(wù)流管理(lǐ)系统和供应链大数据应用(yòng)平台為(wèi)基础，提供个性化、一站式供应链服務(wù)，推动传统行业智能(néng)化升级，不断提高供应链效率，降低社会物(wù)流成本，提升消费者物(wù)流體(tǐ)验，為(wèi)供应链各参与方创造更大利润空间。 数字化经济时代，物(wù)流运输行业加速开辟新(xīn)的物(wù)流道路，使整个供应链实现数字化。随着人工(gōng)智能(néng)、物(wù)联网、大数据等技(jì )术的应用(yòng)，物(wù)流正朝着智能(néng)化和数字化方向发展。微运输物(wù)流运输管理(lǐ)系统赋予了创新(xīn)驱动的技(jì )术，解决了物(wù)流运输行业的痛点，使其不断完善和提高，与科(kē)技(jì )时代同步，使物(wù)流运输行业加速向智能(néng)化、信息化、自动化发展。

國(guó)产(chǎn)新(xīn)型冠状疫苗进入最后冲刺阶段

國(guó)产(chǎn)新(xīn)型冠状疫苗已进入最后冲刺阶段。12月3日，中(zhōng)國(guó)科(kē)學(xué)院微生物(wù)研究所发布消息称，11月18日，该所与重庆志(zhì)飞生物(wù)制品有(yǒu)限公(gōng)司联合研制的新(xīn)型冠状病毒重组蛋白亚单位疫苗开始在國(guó)内进行部分(fēn)三期临床试验。这项临床试验将在18岁及以上的人群中(zhōng)进行。一项随机、双盲、安(ān)慰剂对照的國(guó)际多(duō)中(zhōng)心临床试验计划招募29，000名(míng)患者。 國(guó)药集团、康信诺生物(wù)、志(zhì)飞生物(wù)等疫苗概念股。12月3日开盘后大幅上涨。截至3日中(zhōng)午，股价暴涨8%以上。日前，國(guó)務(wù)院副总理(lǐ)孙春兰指出，我國(guó)正处于疫苗研发和生产(chǎn)的关键时期，14种疫苗的5条技(jì )术路線(xiàn)已进入临床试验，其中(zhōng)5种疫苗正在按标准进行三期临床试验，应急使用(yòng)和生产(chǎn)准备正在有(yǒu)序进行。一周前，科(kē)兴控股生物(wù)科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司董事長(cháng)尹卫东也公(gōng)开表示，由北京科(kē)兴中(zhōng)卫生物(wù)科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司在巴西研发的新(xīn)冠肺炎疫苗可(kě)乐福三期临床研究，有(yǒu)望在12月初完成中(zhōng)期分(fēn)析。 同时随着國(guó)产(chǎn)疫苗加速冲刺，流感季节即将来临，疫情有(yǒu)升温趋势。目前國(guó)外疫情传播迅速，输入中(zhōng)國(guó)的风险逐渐增大。预计我國(guó)冬季疫情仍将分(fēn)散，部分(fēn)地區(qū)可(kě)能(néng)出现集群疫情。12月3日，國(guó)家卫健委疾控中(zhōng)心副主任吴良友在國(guó)務(wù)院联防机制新(xīn)闻发布会上表示，其他(tā)呼吸道传染病也将进入流行季节。此外，春运期间人流频繁，聚集活动增多(duō)，会进一步增加疫情传播的风险。 近日，满洲里、青岛、上海爆发禽流感。11月23日，上海市疾病预防控制中(zhōng)心报告称，有(yǒu)两例传染源与同一空气容器接触，两人在清洗空气容器时均未佩戴口罩。对此，中(zhōng)國(guó)民(mín)用(yòng)航空总局飞行标准司副司長(cháng)韩光祖表示，传染源可(kě)以集中(zhōng)在航空集装(zhuāng)箱上，同时暴露在境外输入的情况下，可(kě)见防止境外输入，做好人民(mín)防空工(gōng)作(zuò)非常重要。 从境外输入，保护一線(xiàn)高危人群，是当務(wù)之急。近日，民(mín)航总局发布了《运输航空公(gōng)司和运输机场疫情防控技(jì )术指南》第六版，新(xīn)增了冷链、货运、行李等航空物(wù)流关键环节的预防和消毒，以及货运、行李人员等关键岗位的防护要求。针对这种情况，孙春兰指出，“今年要完成口岸相关从业人员、一線(xiàn)监管人员等高危人群的应急接种工(gōng)作(zuò)。”免疫學(xué)家陶丽娜告诉《今日北京商(shāng)业》记者:“疫苗上市后，如何接种和分(fēn)发取决于生产(chǎn)能(néng)力。但是，高危人群无疑是第一批接种者。从目前各方的进展来看，我预计國(guó)药、科(kē)兴等几款灭活疫苗在12月底会有(yǒu)好消息，然后开始对高危人群进行大规模接种。到明年第二季度左右，普通人或许可(kě)以预约接种新(xīn)冠肺炎疫苗。國(guó)产(chǎn)疫苗什么时候有(yǒu)？同日，孙春兰表示，将继续科(kē)學(xué)严谨推进三期疫苗临床试验，為(wèi)大规模生产(chǎn)做准备。同时已经安(ān)排好产(chǎn)能(néng)。國(guó)药集团董事長(cháng)刘敬珍近日表示，今年年底前，國(guó)药集团新(xīn)型冠状动脉疫苗的产(chǎn)能(néng)将达到1亿剂左右，根据國(guó)家要求，明年产(chǎn)能(néng)将超过10亿剂，“明年可(kě)特别供國(guó)人使用(yòng)”。

物(wù)流运输无人机处于市场开发初期,市场所占比例不大

第三点就是物(wù)流运输无人机，目前物(wù)流运输无人机还处于市场开发初期，所以市场所占比例不大。但是，随着未来技(jì )术和市场应用(yòng)的逐步成熟，它所占的市场份额将逐步增加，因而受关注程度也在逐步提高。 无人驾驶飞机的机身结构主要分(fēn)為(wèi)固定翼、旋转翼、直升飞机和多(duō)旋翼。现在物(wù)流运输行业的配送领域主要是多(duō)旋翼无人机，主要是四旋翼或八旋翼无人机，其飞行高度在1000米以下，飞行半径在10公(gōng)里以上，承载能(néng)力在10公(gōng)斤以内。 但由于我國(guó)航空运输起步较晚，支線(xiàn)飞机配置较少，导致支線(xiàn)运输不能(néng)满足航空需求。第二，在末端配送的情况下，由于配送需求多(duō)样化、配送时间冲突、效率低下和成本高的问题突出，一些交通不便的地區(qū)还存在着道路限制、城市规划问题和无人货柜等基础设施不足等问题，无人机配送正好可(kě)以解决这些问题。后勤无人驾驶飞机具(jù)有(yǒu)节约成本、提高效率和突破物(wù)理(lǐ)限制三大应用(yòng)优势。但是，值得注意的是，物(wù)流运输无人机并不是对传统物(wù)流运输产(chǎn)业的颠覆，而是物(wù)流运输产(chǎn)业的有(yǒu)效补充。无人驾驶飞机运输和末端配送是目前我國(guó)物(wù)流运输领域中(zhōng)的主要应用(yòng)形式。因為(wèi)早期受网络经济和電(diàn)子商(shāng)務(wù)的迅速发展，物(wù)流运输受到了爆发性的关注，所以很(hěn)多(duō)企业都在做物(wù)流运输无人机，市场呈现出一片火热的现象。 但是，随着市场逐渐沉淀，企业也越来越務(wù)实，开始关注产(chǎn)品的实际价值和性价比等问题，行业进入理(lǐ)性发展阶段。当前业界人士更多(duō)地关注并聚焦于有(yǒu)发展前景的领域，进行深度挖掘和积累。在现阶段，物(wù)流运输无人机领域的落地仍然是一个难题。一些问题尚待解决，如技(jì )术开发不成熟，产(chǎn)业市场不完善，监管政策不健全，但不可(kě)否认的是，无人机在外卖、物(wù)流运输等领域确实有(yǒu)应用(yòng)场景。尽管这种应用(yòng)回报期较長(cháng)，但根据中(zhōng)共中(zhōng)央、國(guó)務(wù)院发布的《交通强國(guó)建设纲要》，强调要积极发展无人机(汽車(chē))物(wù)流运输配送，无人机物(wù)流运输配送的前景仍有(yǒu)很(hěn)大想象空间。