低价竞争缓解，三季度龙头企业集中(zhōng)度再提升！

今年以来，邮政行业以习近平新(xīn)时代中(zhōng)國(guó)特色社会主义思想為(wèi)指导，认真贯彻落实党的十九大和中(zhōng)央经济工(gōng)作(zuò)会议精(jīng)神，坚持稳中(zhōng)求进工(gōng)作(zuò)总基调，坚持新(xīn)发展理(lǐ)念，坚持以供给侧结构性改革為(wèi)主線(xiàn)，按照“打通上下游、拓展产(chǎn)业链、画大同心圆、构建生态圈”工(gōng)作(zuò)思路实干奋进，统筹推进稳增長(cháng)、促改革、调结构、惠民(mín)生、防风险各项工(gōng)作(zuò)，取得了积极成效。邮政行业延续了总體(tǐ)平稳、稳中(zhōng)提效的良好态势。前三季度，邮政行业主要指标保持平稳较快增長(cháng)，业務(wù)结构持续优化，质(zhì)量效益不断提升，服務(wù)國(guó)家重大战略成效明显。 一、全行业运行基本情况 (一)全行业总體(tǐ)情况 前三季度，邮政行业业務(wù)总量累计完成8565.2亿元，同比增長(cháng)27.2%，业務(wù)收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成5673.4亿元，同比增長(cháng)20.9%。 (二)邮政寄递服務(wù)发展情况 前三季度，邮政寄递服務(wù)业務(wù)量完成176.9亿件，实现业務(wù)收入280亿元，同比分(fēn)别增長(cháng)0.4%和7.9%。其中(zhōng)函件业務(wù)量完成20.4亿件，同比下降15.5%;包裹业務(wù)量完成1734.4万件，同比下降7.3%;订销报纸业務(wù)完成130.1亿份，同比下降2.5%;订销杂志(zhì)业務(wù)完成5.9亿份，同比下降1.7%;汇兑业務(wù)量完成1955.8万筆(bǐ)，同比下降33.1%。 (三)快递业務(wù)发展情况 前三季度，全國(guó)快递业務(wù)量完成347.4亿件，同比增長(cháng)26.8%;快递业務(wù)收入实现4246.3亿元，同比增長(cháng)24%。其中(zhōng)，同城业務(wù)量和业務(wù)收入分(fēn)别完成79.7亿件和648.2亿元，同比分(fēn)别增長(cháng)24.8%和29.5%;异地业務(wù)量和业務(wù)收入分(fēn)别完成259.8亿件和2170.5亿元，同比分(fēn)别增長(cháng)27.1%和24.2%;國(guó)际/港澳台业務(wù)量和业務(wù)收入分(fēn)别完成7.9亿件和428.5亿元，同比分(fēn)别增長(cháng)39.3%和15.3%。 二、全行业保持平稳较快增長(cháng) (一)全行业继续保持中(zhōng)高速增長(cháng)，增長(cháng)态势稳中(zhōng)趋缓 前三季度，邮政行业业務(wù)总量和业務(wù)收入分(fēn)别突破8000亿和5000亿元，同比增幅均超过20%。分(fēn)季度来看，全行业业務(wù)总量第一、二、三季度同比增速分(fēn)别為(wèi)32.9%、25.1%和24.6%，业務(wù)收入同比增速分(fēn)别為(wèi)23.6%、21%和18.4%。与去年二三季度量、收提速的态势相比，今年第三季度增速出现回落。 (二)邮政寄递业務(wù)量增速减缓，包裹类业務(wù)占比继续提升 邮政寄递服務(wù)业務(wù)量收同比增速较去年同期分(fēn)别下降0.7个和5.5个百分(fēn)点。当月寄递服務(wù)业務(wù)量已连续四个月呈现下降。包裹类业務(wù)增速放缓。结构上看，包裹类业務(wù)合计占邮政寄递服務(wù)量收的比重分(fēn)别為(wèi)15%和64.4%，较去年同期分(fēn)别提升了4.4个和6.2个百分(fēn)点。 (三)快递三季度增速出现回升，月度间流量更趋均衡 前三季度，全國(guó)快递业務(wù)量和业務(wù)收入同比增速相比去年同期有(yǒu)所下降。从季度来看，快递业務(wù)量第一、二、三季度的增速分(fēn)别是30.7%、25%和25.6%，在经历了二季度的增速回落后，三季度增速回升迹象初显。在关联产(chǎn)业的各个部门中(zhōng)，快递增速继续保持领先。快件量月度间差异呈现收缩态势，淡旺季特征趋于淡化，月度间流量更趋均衡。 (四)增速分(fēn)化明显，部分(fēn)龙头省份增速下滑 受城市功能(néng)疏解、電(diàn)商(shāng)用(yòng)户转移等因素影响，龙头省份京沪两市快递业務(wù)增速有(yǒu)所放缓，但广东、浙江两省增速相对稳定，分(fēn)别為(wèi)28.7%和26.7%。河北、河南等省的增速出现上扬。前三季度，河北快递业務(wù)量增幅比去年同期提高12个百分(fēn)点，达47.3%;河南快递业務(wù)量增幅比去年同期提高5个百分(fēn)点，达38%。 三、行业布局结构持续优化 (一)快递下沉效果明显，辐射带动效应更為(wèi)突出 随着快递普惠化发展、网络覆盖广度和深度大幅提升，快递业務(wù)量聚集在以省会城市為(wèi)主的“中(zhōng)心化”特征开始弱化，區(qū)域内、省内的快递流量分(fēn)布趋向均衡、流动效率提高。在全國(guó)除直辖市外的27省份中(zhōng)，省会城市业務(wù)量占比超过50%的下降至14个，其他(tā)省会城市占比也呈下降趋势。 (二)龙头企业集中(zhōng)度持续提升，专业化服務(wù)增長(cháng)较快 前三季度，主要快递企业增速持续超过行业增速，使得行业集中(zhōng)度不断提升。CR8由2017年底的78.7提升至81.4，CR6由2017年底的67.2升至69.2，年内分(fēn)别提高了2.7个和2个点。除上市公(gōng)司、國(guó)有(yǒu)企业外，京东、苏宁、品骏等侧重于電(diàn)商(shāng)快递和优速、安(ān)能(néng)等侧重于重货快递的品牌企业也实现了较快增長(cháng)。 (三)海外布局成效初显，出口亚洲流量继续扩大 前三季度，各企业加大國(guó)际业務(wù)布局，带动國(guó)际快递业務(wù)量同比增長(cháng)39.3%，增幅较去年同期提高7个百分(fēn)点，占全部业務(wù)量的2.3%，较去年同期提高0.2个百分(fēn)点。其中(zhōng)，受主要快递企业增开亚洲國(guó)家國(guó)际航線(xiàn)的带动，主要企业出口亚洲邮(快)件量占比从年初的9.9%上升至12.2%。 四、行业高质(zhì)量发展进程提速 (一)申诉率、满意度和准时率同步改善，服務(wù)质(zhì)量指数快速提升 前三季度，快递服務(wù)公(gōng)众满意度得分(fēn)為(wèi)78分(fēn)，同比提升0.8分(fēn);72小(xiǎo)时准时率為(wèi)72.4%，同比提高1.7%;快递服務(wù)有(yǒu)效申诉率约為(wèi)百万分(fēn)之2.3，同比大幅改善。服務(wù)质(zhì)量指数连续六个月增速高于发展规模指数增速，对发展指数的贡献率连续四个月超过50%，成為(wèi)推动快递发展指数提升的重要因素。 (二)快递业務(wù)单价逐步企稳，重点省份低价竞争有(yǒu)所缓解 今年以来，在邮政业供给侧结构性改革的有(yǒu)力推动下，快递企业更加注重时效和服務(wù)提升，价格竞争的局面有(yǒu)所缓解。前三季度，快递业務(wù)单价呈现逐步企稳态势。快递业務(wù)量排名(míng)靠前的省市中(zhōng)，北京、上海、江苏快递业務(wù)单价继续保持同比正增長(cháng)，广东虽然还处于同比下降状态，但降幅趋于收窄。 五、服務(wù)國(guó)家重大战略出实效 (一)服務(wù)三大攻坚战 服務(wù)防范重大风险。邮政企业积极落实安(ān)全生产(chǎn)主體(tǐ)责任，保障机要通信持续安(ān)全。寄递企业安(ān)全生产(chǎn)制度不断完善，将寄递安(ān)全、生产(chǎn)安(ān)全等内容纳入年度绩效考核。企业内部日常安(ān)全检查不断强化，总部对基层网点督促力度持续加大。全行业“三项制度”落实成效显著。 服務(wù)精(jīng)准脱贫。邮政企业启动“919電(diàn)商(shāng)节”，在邮乐农品网开设“扶贫助农”专區(qū)，推出扶贫产(chǎn)品“绿色通道”助力電(diàn)商(shāng)扶贫。“快递+农村電(diàn)商(shāng)+农特产(chǎn)品”的服務(wù)模式加速推广，各地特色产(chǎn)品依托快递渠道大量上市，涌现出沐阳花(huā)卉、玉林百香果等一批标志(zhì)性项目。“邮政在乡”“快递下乡”工(gōng)程深入推进，截至9月底，乡镇快递服務(wù)覆盖率超过90%。 服務(wù)污染防治攻坚战。重点企业加快绿色化运营进程，采取利用(yòng)新(xīn)材料和新(xīn)能(néng)源、使用(yòng)可(kě)循环和可(kě)降解包装(zhuāng)材料、普及電(diàn)子运单等多(duō)种方式，促进节能(néng)减排、环保增效。快递绿色包装(zhuāng)社会化参与程度不断提高，多(duō)地举办(bàn)绿色包装(zhuāng)校园推进会、绿色包装(zhuāng)设计征集等活动。新(xīn)能(néng)源車(chē)推广力度加大，部分(fēn)主要企业持续購(gòu)入新(xīn)能(néng)源車(chē)，用(yòng)于重点支持重大活动运营保障。 (二)服務(wù)供给侧结构性改革 交邮融合深入推进。上海邮政快递國(guó)际枢纽中(zhōng)心建设持续推进。浙江“义新(xīn)欧”班列9月26日开始常态化运行。重庆“渝新(xīn)欧”班列前三季度发运邮包总货值接近3000万美元。顺丰与中(zhōng)铁快运共同组建中(zhōng)铁顺丰國(guó)际快运有(yǒu)限公(gōng)司，“高铁快递”由业務(wù)合作(zuò)迈入资本融合的新(xīn)阶段。 转型升级步伐加快。快递企业开拓即时配送、重货快运、航空冷链等多(duō)个业務(wù)领域，持续提升核心竞争力。多(duō)家企业构建智慧供应链基础网络，将大数据及AI等新(xīn)技(jì )术应用(yòng)于运输、 仓储 、搬运、装(zhuāng)卸等各个运营环节，打造智慧供应链，提升流通效率，降低物(wù)流成本。重点快递企业无人机项目加速推进。 末端配送形式多(duō)样。“快递+便利店(diàn)”、智能(néng)快递柜、合作(zuò)共建末端门店(diàn)、商(shāng)務(wù)楼宇管家等多(duō)种共同配送模式不断涌现。前三季度，全國(guó)主要企业已投入运营智能(néng)快件箱25.6万组，通过智能(néng)快件箱完成投递的快件量為(wèi)29亿件，箱递率达到8.4%，比上半年提高了0.4个百分(fēn)点。 (三)服務(wù)國(guó)家“一带一路”建设 “一带一路”國(guó)际业務(wù)快速发展。前三季度，全國(guó)18个“一带一路”重点省份國(guó)际快递业務(wù)累计完成6.5亿件，同比增長(cháng)45.2%，高出全國(guó)國(guó)际业務(wù)整體(tǐ)增速5.9个百分(fēn)点。浙江、上海两省國(guó)际业務(wù)合计增量对全國(guó)增量的贡献率达到48%，國(guó)际快递业務(wù)量排名(míng)前三的广东、浙江、上海占全國(guó)比重达77.5%。 跨境基础设施建设逐步完善。河南着力做大做强郑州航空港功能(néng)性口岸、國(guó)际邮件郑州经转口岸。顺丰浦东机场國(guó)内分(fēn)拨中(zhōng)心和FedEx浦东國(guó)际快件中(zhōng)心先后投入运行，上海航空枢纽辐射效应正逐步显现。重点快递企业入驻杭州萧山(shān)机场，年航空货邮吞吐量超过40万吨。 (四)服務(wù)區(qū)域协同发展 京津冀协同发展成效明显。區(qū)域内产(chǎn)业规模不断壮大，前三季度京津冀地區(qū)完成快递业務(wù)量31.7亿件，实现快递业務(wù)收入427.8亿元，同比分(fēn)别增長(cháng)15.3%和22%。區(qū)域内次日达、代收货款、上门取件等快递时效业務(wù)和增值服務(wù)不断拓展，冷链快递、跨境包裹、社區(qū)代收、智能(néng)快递箱等新(xīn)兴和专业化业務(wù)不断涌现。 長(cháng)三角一體(tǐ)化发展进程加快。前三季度，長(cháng)三角快递业務(wù)量、收同比分(fēn)别增長(cháng)23.0%和 20.2%。區(qū)域内基础设施不断完善，上海航空邮政快递枢纽建设稳步推进，浙江萧山(shān)長(cháng)三角快递物(wù)流产(chǎn)业园初具(jù)规模，江苏全省快递物(wù)流园區(qū)达25个。區(qū)域内快递乡镇网点已实现全覆盖。 長(cháng)江经济带上中(zhōng)游增速高于全國(guó)。前三季度，長(cháng)江经济带快递业務(wù)量累计同比增幅25.5%，占全國(guó)的47.2%。上中(zhōng)下游业務(wù)量同比增速分(fēn)别為(wèi)35.9%、33.5%和23.1%，业務(wù)收入增幅分(fēn)别為(wèi)34.0%、27.6%和20.4%。其中(zhōng)上中(zhōng)游业務(wù)量占比分(fēn)别从去年同期的9.7%上升至10.3%，业務(wù)收入占比从去同期的9.4%上升至10%。

新(xīn)疆机场集团：9月运输旅客突破310万人次

9月份，新(xīn)疆机场集团完成旅客吞吐量311.61万人次，货邮吞吐量2.09万吨，保障飞机起降4.23万架次，同比分(fēn)别增長(cháng)7.1%、3.7%、18.6%。 其中(zhōng)乌鲁木(mù)齐机场完成旅客吞吐量213.43万人次，货邮吞吐量1.68万吨，保障飞机起降1.60万架次，同 比分(fēn)别增長(cháng) 3.28%、0.58%、3.39%。支線(xiàn)机场完成旅客吞吐量98.18万人次，货邮吞吐量0.41万吨，飞行起降 2.63万架次，同比分(fēn)别增長(cháng)16.4%，19.3%、30.3%。 本月运输生产(chǎn)呈现的特点：机场集团旅客吞吐量、起降 架次增長(cháng)趋势趋于平稳，货邮吞吐量增量较大，同比呈正增長(cháng)。國(guó)际航線(xiàn)旅客吞吐量同比首次呈正增長(cháng)，增長(cháng)0.7%。货物(wù)包机业務(wù)比重加大，对货邮吞吐量增量的贡献率较大。货物(wù)包机业務(wù)共完成1461.3吨，占总量的 7.0%，比去年同期提高3.9个百分(fēn)点。 市场开发方面，9月新(xīn)开及加密航線(xiàn)2条。9月12 日，乌航开通乌鲁木(mù)齐 -喀纳斯航線(xiàn)，每天1班;9月12 日，乌航加密乌鲁木(mù)齐-喀什航線(xiàn)，每天1班。截至9月 30日，新(xīn)疆机场集团运营航線(xiàn)250条，其中(zhōng)國(guó)际及地區(qū)航線(xiàn)24条，國(guó)内航線(xiàn)223条。其中(zhōng)乌鲁木(mù)齐至疆外航線(xiàn)108条，乌鲁木(mù)齐至疆内支線(xiàn)机场航線(xiàn)15条，疆内支線(xiàn)机场间互通航線(xiàn)31条，支線(xiàn)机场经乌鲁木(mù)齐至疆外航線(xiàn)20条，支線(xiàn)机场直飞疆外航線(xiàn)49条,货运航線(xiàn)3条。 服務(wù)质(zhì)量方面，9月，机场集团始发航班12339班次，其中(zhōng)正常11059班次，平均放行正常率89.63%，环比提升1.64个百分(fēn)点，同比下降4.05个百分(fēn)点，达到局方考核目标值85%，及集团自定目标值87%。本月机场集团各机场放行正常率均达到87%目标值。此外，安(ān)检部门共检查旅客158.2万人次、行李455.2万件、货邮 74.2万件，消防护卫部门共监护航班26909架次。

國(guó)家邮政局关于2018年前三季度邮政行业经济运行情况的通报

今年以来，邮政行业以习近平新(xīn)时代中(zhōng)國(guó)特色社会主义思想為(wèi)指导，认真贯彻落实党的十九大和中(zhōng)央经济工(gōng)作(zuò)会议精(jīng)神，坚持稳中(zhōng)求进工(gōng)作(zuò)总基调，坚持新(xīn)发展理(lǐ)念，坚持以供给侧结构性改革為(wèi)主線(xiàn)，按照“打通上下游、拓展产(chǎn)业链、画大同心圆、构建生态圈”工(gōng)作(zuò)思路实干奋进，统筹推进稳增長(cháng)、促改革、调结构、惠民(mín)生、防风险各项工(gōng)作(zuò)，取得了积极成效。邮政行业延续了总體(tǐ)平稳、稳中(zhōng)提效的良好态势。前三季度，邮政行业主要指标保持平稳较快增長(cháng)，业務(wù)结构持续优化，质(zhì)量效益不断提升，服務(wù)國(guó)家重大战略成效明显。 一、全行业运行基本情况 （一）全行业总體(tǐ)情况 前三季度，邮政行业业務(wù)总量累计完成8565.2亿元，同比增長(cháng)27.2%，业務(wù)收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成5673.4亿元，同比增長(cháng)20.9%。 （二）邮政寄递服務(wù)发展情况 前三季度，邮政寄递服務(wù)业務(wù)量完成176.9亿件，实现业務(wù)收入280亿元，同比分(fēn)别增長(cháng)0.4%和7.9%。其中(zhōng)函件业務(wù)量完成20.4亿件，同比下降15.5%；包裹业務(wù)量完成1734.4万件，同比下降7.3%；订销报纸业務(wù)完成130.1亿份，同比下降2.5%；订销杂志(zhì)业務(wù)完成5.9亿份，同比下降1.7%；汇兑业務(wù)量完成1955.8万筆(bǐ)，同比下降33.1%。 （三）快递业務(wù)发展情况 前三季度，全國(guó)快递业務(wù)量完成347.4亿件，同比增長(cháng)26.8%；快递业務(wù)收入实现4246.3亿元，同比增長(cháng)24%。其中(zhōng)，同城业務(wù)量和业務(wù)收入分(fēn)别完成79.7亿件和648.2亿元，同比分(fēn)别增長(cháng)24.8%和29.5%；异地业務(wù)量和业務(wù)收入分(fēn)别完成259.8亿件和2170.5亿元，同比分(fēn)别增長(cháng)27.1%和24.2%；國(guó)际/港澳台业務(wù)量和业務(wù)收入分(fēn)别完成7.9亿件和428.5亿元，同比分(fēn)别增長(cháng)39.3%和15.3%。 二、全行业保持平稳较快增長(cháng) （一）全行业继续保持中(zhōng)高速增長(cháng)，增長(cháng)态势稳中(zhōng)趋缓 前三季度，邮政行业业務(wù)总量和业務(wù)收入分(fēn)别突破8000亿和5000亿元，同比增幅均超过20%。分(fēn)季度来看，全行业业務(wù)总量第一、二、三季度同比增速分(fēn)别為(wèi)32.9%、25.1%和24.6%，业務(wù)收入同比增速分(fēn)别為(wèi)23.6%、21%和18.4%。与去年二三季度量、收提速的态势相比，今年第三季度增速出现回落。 （二）邮政寄递业務(wù)量增速减缓，包裹类业務(wù)占比继续提升 邮政寄递服務(wù)业務(wù)量收同比增速较去年同期分(fēn)别下降0.7个和5.5个百分(fēn)点。当月寄递服務(wù)业務(wù)量已连续四个月呈现下降。包裹类业務(wù)增速放缓。结构上看，包裹类业務(wù)合计占邮政寄递服務(wù)量收的比重分(fēn)别為(wèi)15%和64.4%，较去年同期分(fēn)别提升了4.4个和6.2个百分(fēn)点。 （三）快递三季度增速出现回升，月度间流量更趋均衡 前三季度，全國(guó)快递业務(wù)量和业務(wù)收入同比增速相比去年同期有(yǒu)所下降。从季度来看，快递业務(wù)量第一、二、三季度的增速分(fēn)别是30.7%、25%和25.6%，在经历了二季度的增速回落后，三季度增速回升迹象初显。在关联产(chǎn)业的各个部门中(zhōng)，快递增速继续保持领先。快件量月度间差异呈现收缩态势，淡旺季特征趋于淡化，月度间流量更趋均衡。 （四）增速分(fēn)化明显，部分(fēn)龙头省份增速下滑 受城市功能(néng)疏解、電(diàn)商(shāng)用(yòng)户转移等因素影响，龙头省份京沪两市快递业務(wù)增速有(yǒu)所放缓，但广东、浙江两省增速相对稳定，分(fēn)别為(wèi)28.7%和26.7%。河北、河南等省的增速出现上扬。前三季度，河北快递业務(wù)量增幅比去年同期提高12个百分(fēn)点，达47.3%；河南快递业務(wù)量增幅比去年同期提高5个百分(fēn)点，达38%。 三、行业布局结构持续优化 （一）快递下沉效果明显，辐射带动效应更為(wèi)突出 随着快递普惠化发展、网络覆盖广度和深度大幅提升，快递业務(wù)量聚集在以省会城市為(wèi)主的“中(zhōng)心化”特征开始弱化，區(qū)域内、省内的快递流量分(fēn)布趋向均衡、流动效率提高。在全國(guó)除直辖市外的27省份中(zhōng)，省会城市业務(wù)量占比超过50%的下降至14个，其他(tā)省会城市占比也呈下降趋势。 （二）龙头企业集中(zhōng)度持续提升，专业化服務(wù)增長(cháng)较快 前三季度，主要快递企业增速持续超过行业增速，使得行业集中(zhōng)度不断提升。CR8由2017年底的78.7提升至81.4，CR6由2017年底的67.2升至69.2，年内分(fēn)别提高了2.7个和2个点。除上市公(gōng)司、國(guó)有(yǒu)企业外，京东、苏宁、品骏等侧重于電(diàn)商(shāng)快递和优速、安(ān)能(néng)等侧重于重货快递的品牌企业也实现了较快增長(cháng)。 （三）海外布局成效初显，出口亚洲流量继续扩大 前三季度，各企业加大國(guó)际业務(wù)布局，带动國(guó)际快递业務(wù)量同比增長(cháng)39.3%，增幅较去年同期提高7个百分(fēn)点，占全部业務(wù)量的2.3%，较去年同期提高0.2个百分(fēn)点。其中(zhōng)，受主要快递企业增开亚洲國(guó)家國(guó)际航線(xiàn)的带动，主要企业出口亚洲邮（快）件量占比从年初的9.9%上升至12.2%。 四、行业高质(zhì)量发展进程提速 （一）申诉率、满意度和准时率同步改善，服務(wù)质(zhì)量指数快速提升 前三季度，快递服務(wù)公(gōng)众满意度得分(fēn)為(wèi)78分(fēn)，同比提升0.8分(fēn)；72小(xiǎo)时准时率為(wèi)72.4%，同比提高1.7%；快递服務(wù)有(yǒu)效申诉率约為(wèi)百万分(fēn)之2.3，同比大幅改善。服務(wù)质(zhì)量指数连续六个月增速高于发展规模指数增速，对发展指数的贡献率连续四个月超过50%，成為(wèi)推动快递发展指数提升的重要因素。 （二）快递业務(wù)单价逐步企稳，重点省份低价竞争有(yǒu)所缓解 今年以来，在邮政业供给侧结构性改革的有(yǒu)力推动下，快递企业更加注重时效和服務(wù)提升，价格竞争的局面有(yǒu)所缓解。前三季度，快递业務(wù)单价呈现逐步企稳态势。快递业務(wù)量排名(míng)靠前的省市中(zhōng)，北京、上海、江苏快递业務(wù)单价继续保持同比正增長(cháng)，广东虽然还处于同比下降状态，但降幅趋于收窄。 五、服務(wù)國(guó)家重大战略出实效 （一）服務(wù)三大攻坚战 服務(wù)防范重大风险 。邮政企业积极落实安(ān)全生产(chǎn)主體(tǐ)责任，保障机要通信持续安(ān)全。寄递企业安(ān)全生产(chǎn)制度不断完善，将寄递安(ān)全、生产(chǎn)安(ān)全等内容纳入年度绩效考核。企业内部日常安(ān)全检查不断强化，总部对基层网点督促力度持续加大。全行业“三项制度”落实成效显著。 服務(wù)精(jīng)准脱贫 。邮政企业启动“919電(diàn)商(shāng)节”，在邮乐农品网开设“扶贫助农”专區(qū)，推出扶贫产(chǎn)品“绿色通道”助力電(diàn)商(shāng)扶贫。“快递+农村電(diàn)商(shāng)+农特产(chǎn)品”的服務(wù)模式加速推广，各地特色产(chǎn)品依托快递渠道大量上市，涌现出沐阳花(huā)卉、玉林百香果等一批标志(zhì)性项目。“邮政在乡”“快递下乡”工(gōng)程深入推进，截至9月底，乡镇快递服務(wù)覆盖率超过90%。 服務(wù)污染防治攻坚战 。重点企业加快绿色化运营进程，采取利用(yòng)新(xīn)材料和新(xīn)能(néng)源、使用(yòng)可(kě)循环和可(kě)降解包装(zhuāng)材料、普及電(diàn)子运单等多(duō)种方式，促进节能(néng)减排、环保增效。快递绿色包装(zhuāng)社会化参与程度不断提高，多(duō)地举办(bàn)绿色包装(zhuāng)校园推进会、绿色包装(zhuāng)设计征集等活动。新(xīn)能(néng)源車(chē)推广力度加大，部分(fēn)主要企业持续購(gòu)入新(xīn)能(néng)源車(chē)，用(yòng)于重点支持重大活动运营保障。 （二）服務(wù)供给侧结构性改革 交邮融合深入推进 。上海邮政快递國(guó)际枢纽中(zhōng)心建设持续推进。浙江“义新(xīn)欧”班列9月26日开始常态化运行。重庆“渝新(xīn)欧”班列前三季度发运邮包总货值接近3000万美元。顺丰与中(zhōng)铁快运共同组建中(zhōng)铁顺丰國(guó)际快运有(yǒu)限公(gōng)司，“高铁快递”由业務(wù)合作(zuò)迈入资本融合的新(xīn)阶段。 转型升级步伐加快 。快递企业开拓即时配送、重货快运、航空冷链等多(duō)个业務(wù)领域，持续提升核心竞争力。多(duō)家企业构建智慧供应链基础网络，将大数据及AI等新(xīn)技(jì )术应用(yòng)于运输、仓储、搬运、装(zhuāng)卸等各个运营环节，打造智慧供应链，提升流通效率，降低物(wù)流成本。重点快递企业无人机项目加速推进。 末端配送形式多(duō)样 。“快递+便利店(diàn)”、智能(néng)快递柜、合作(zuò)共建末端门店(diàn)、商(shāng)務(wù)楼宇管家等多(duō)种共同配送模式不断涌现。前三季度，全國(guó)主要企业已投入运营智能(néng)快件箱25.6万组，通过智能(néng)快件箱完成投递的快件量為(wèi)29亿件，箱递率达到8.4%，比上半年提高了0.4个百分(fēn)点。 （三）服務(wù)國(guó)家“一带一路”建设 “一带一路”國(guó)际业務(wù)快速发展 。前三季度，全國(guó)18个“一带一路”重点省份國(guó)际快递业務(wù)累计完成6.5亿件，同比增長(cháng)45.2%，高出全國(guó)國(guó)际业務(wù)整體(tǐ)增速5.9个百分(fēn)点。浙江、上海两省國(guó)际业務(wù)合计增量对全國(guó)增量的贡献率达到48%，國(guó)际快递业務(wù)量排名(míng)前三的广东、浙江、上海占全國(guó)比重达77.5%。 跨境基础设施建设逐步完善。 河南着力做大做强郑州航空港功能(néng)性口岸、國(guó)际邮件郑州经转口岸。顺丰浦东机场國(guó)内分(fēn)拨中(zhōng)心和FedEx浦东國(guó)际快件中(zhōng)心先后投入运行，上海航空枢纽辐射效应正逐步显现。重点快递企业入驻杭州萧山(shān)机场，年航空货邮吞吐量超过40万吨。 （四）服務(wù)區(qū)域协同发展 京津冀协同发展成效明显 。區(qū)域内产(chǎn)业规模不断壮大，前三季度京津冀地區(qū)完成快递业務(wù)量31.7亿件，实现快递业務(wù)收入427.8亿元，同比分(fēn)别增長(cháng)15.3%和22%。區(qū)域内次日达、代收货款、上门取件等快递时效业務(wù)和增值服務(wù)不断拓展，冷链快递、跨境包裹、社區(qū)代收、智能(néng)快递箱等新(xīn)兴和专业化业務(wù)不断涌现。 長(cháng)三角一體(tǐ)化发展进程加快 。前三季度，長(cháng)三角快递业務(wù)量、收同比分(fēn)别增長(cháng)23.0%和 20.2%。區(qū)域内基础设施不断完善，上海航空邮政快递枢纽建设稳步推进，浙江萧山(shān)長(cháng)三角快递物(wù)流产(chǎn)业园初具(jù)规模，江苏全省快递物(wù)流园區(qū)达25个。區(qū)域内快递乡镇网点已实现全覆盖。 長(cháng)江经济带上中(zhōng)游增速高于全國(guó) 。前三季度，長(cháng)江经济带快递业務(wù)量累计同比增幅25.5%，占全國(guó)的47.2%。上中(zhōng)下游业務(wù)量同比增速分(fēn)别為(wèi)35.9%、33.5%和23.1%，业務(wù)收入增幅分(fēn)别為(wèi)34.0%、27.6%和20.4%。其中(zhōng)上中(zhōng)游业務(wù)量占比分(fēn)别从去年同期的9.7%上升至10.3%，业務(wù)收入占比从去同期的9.4%上升至10%。

青岛航空：首次飞出國(guó)门 國(guó)际运行保障取得圆满成功

韩國(guó)当地时间10月28日21点32分(fēn)，QW9901航班平安(ān)落地仁川机场，标志(zhì)着青岛航空首条國(guó)际航線(xiàn)青岛=首尔首航成功。青岛航空首次成功飞出國(guó)门也标志(zhì)着青岛航空的运行保障能(néng)力和运营水平达到了新(xīn)的水平。 為(wèi)保障首航任務(wù)的顺利开展，青岛航空派出工(gōng)作(zuò)小(xiǎo)组在公(gōng)司首航工(gōng)作(zuò)领导组的领导下，赴韩执行首航保障任務(wù)。工(gōng)作(zuò)小(xiǎo)组由地服部、机務(wù)部、运控部、运标部和市场部等部门抽调骨干力量组成，由市场总监袁林担任组長(cháng)。 他(tā)们先行派出地服、航務(wù)、机務(wù)专业人员与瑞士空港代理(lǐ)、仁川机场、仁川三关、仁川空管、中(zhōng)航信等各方单位沟通协调，对代理(lǐ)方进行培训授权手册发放等工(gōng)作(zuò)，先后开展了多(duō)次系统调试和模拟测试。他(tā)们克服了时间紧迫、工(gōng)作(zuò)量繁重、首次國(guó)际航班保障经验不足等种种困难，提前预制了多(duō)种保障方案，确保首班运行平稳顺利。 0月27日，工(gōng)作(zuò)组全體(tǐ)到位，一下飞机就直接投入到了进展有(yǒu)序的首航准备工(gōng)作(zuò)中(zhōng)，提前一天开展了仁川航班保障的预演工(gōng)作(zuò)，对首航保障准备工(gōng)作(zuò)再次进行检查和部署。 首航当天，工(gōng)作(zuò)组提前六小(xiǎo)时到达现场，测试、核查、再测试、再核查，為(wèi)首航运行顺利保障不放过任何一个细节。 当地时间20：15，第一名(míng)旅客办(bàn)理(lǐ)值机手续。 当地时间21：32，QW9901第一次落地仁川机场。 当地时间21：35，第100名(míng)旅客办(bàn)理(lǐ)值机手续。 …… 太多(duō)太多(duō)的第一次让人难忘。 首航保障也出现了多(duō)次的突发情况，但都按照应急预案有(yǒu)序应对。青岛航空首条國(guó)际航班的顺利保障，离不开局方领导的大力支持，离不开协作(zuò)单位的积极配合，离不开公(gōng)司高层的正确领导，更离不开青岛航空為(wèi)之辛勤付出的每一位员工(gōng)。 青岛至首尔航線(xiàn)的开通，是青岛航空开拓國(guó)际市场的重要成果，也是构建面向东北亚區(qū)域枢纽网络的重要环节，这在青航发展历史上具(jù)有(yǒu)重要的里程碑意义，标志(zhì)着青岛航空正式迈入國(guó)际化发展行列，有(yǒu)力的加强和促进青岛及山(shān)东地區(qū)与國(guó)内外经济、旅游和文(wén)化等领域的交流。(史守文(wén))

大庆机场：开通多(duō)条新(xīn)航線(xiàn)将执行新(xīn)冬春航班时刻

10月28日起，萨尔图机场将执行冬春航班时刻，新(xīn)开通大庆—白山(shān)—南昌、大庆—沈阳—深圳等航線(xiàn) 10月26日，记者从萨尔图机场了解到，从10月28日开始，萨尔图机场将执行新(xīn)调整的冬春航班时刻。同时，為(wèi)了方便市民(mín)出行，还将开通大庆—沈阳—深圳、大庆—烟台—南昌、大庆—白山(shān)(長(cháng)白山(shān)机场)—南昌等往返航線(xiàn)。 开通大庆—沈阳—深圳新(xīn)航線(xiàn) 据萨尔图机场运输部副经理(lǐ)隋鸽介绍，从2018年10月28日至2019年3月30日期间，萨尔图机场将执行最新(xīn)的冬春航班时刻。為(wèi)进一步方便广大旅客出行，在市委市政府及各航空公(gōng)司的大力支持下，萨尔图机场新(xīn)航季开通了“大庆—沈阳—深圳”等航線(xiàn)。 从11月1日开始，南方航空公(gōng)司将开通大庆—沈阳—深圳往返航線(xiàn)，该航線(xiàn)由南航A320客机执飞，运行时间為(wèi)每周二、周四、周日。其中(zhōng)，深圳飞往大庆、经停沈阳的CZ3611航班，深圳起飞时间為(wèi)10时15分(fēn)，14时10分(fēn)到达沈阳，15时05分(fēn)从沈阳起飞，16时30分(fēn)到达大庆萨尔图机场;大庆飞往深圳、经停沈阳的CZ3612航班，萨尔图机场起飞时间為(wèi)17时30分(fēn)，19时到达沈阳，次日0时45分(fēn)到达深圳。 据隋鸽介绍，大庆飞往深圳的机票全价為(wèi)3060元，飞往沈阳的机票全价為(wèi)850元。目前，该航班有(yǒu)特价机票，优惠幅度為(wèi)4.5折起。由此计算，大庆飞往沈阳的最低机票价格不到400元，飞往深圳的最低折扣机票价格為(wèi)1377元。 红土航空开通大庆—白山(shān)—南昌、大庆—烟台—南昌航線(xiàn) 从11中(zhōng)旬开始，云南红土航空公(gōng)司将首次在萨尔图机场投入运营，而且将开辟两条新(xīn)航線(xiàn)，分(fēn)别為(wèi)大庆—烟台—南昌、大庆—白山(shān)—南昌往返航線(xiàn)，由A320客机执飞。 据红土航空公(gōng)司客服3003号工(gōng)作(zuò)人员介绍，从11月15日开始，红土航空将首次在萨尔图机场开通大庆—白山(shān)—南昌往返航線(xiàn)，往返航班号為(wèi)A67150/ A67149，运行时间為(wèi)每周二、周四、周六。据了解，目前该航班有(yǒu)折扣机票，以11月15日机票价格為(wèi)例，大庆飞往白山(shān)的经济舱机票原价490元，最低折后票价為(wèi)240元;大庆飞往南昌的票价為(wèi)2570元，最低折后票价為(wèi)510元。大庆飞往南昌、经停白山(shān)的A67150航班，萨尔图机场起飞时间為(wèi)14时20分(fēn)，15时40分(fēn)到达白山(shān)，20时10分(fēn)飞抵南昌;南昌飞往大庆、经停白山(shān)的A67149航班，南昌起飞时间為(wèi)8时，11时到达白山(shān)，13时30分(fēn)飞抵萨尔图机场。 从11月16日起，红土航空开通大庆-烟台-南昌往返航線(xiàn)，往返航班号為(wèi)A67332/ A67331，运行时间為(wèi)每周一、周三、周五、周日。该航班由大庆飞往烟台的机票原价為(wèi)1310元，11月16日最低折后票价460元。大庆飞往南昌、经停烟台的A67332航班，萨尔图机场起飞时间為(wèi)14时05分(fēn)，16时到达烟台，19时15分(fēn)飞抵南昌;南昌飞往大庆、经停烟台的A67331航班，南昌起飞时间為(wèi)8时，10时05分(fēn)到达烟台，13时05分(fēn)飞抵萨尔图机场。 恢复大庆—長(cháng)沙—三亚往返航線(xiàn) 同时，从10月29日开始，南方航空公(gōng)司将恢复大庆—長(cháng)沙—三亚往返航線(xiàn)，航班号為(wèi)CZ6243/ CZ6244，由南航A320客机执飞。三亚飞往大庆、经停長(cháng)沙的CZ6244航班，运行时间為(wèi)每周一、周三、周五，三亚起飞时间為(wèi)16时10分(fēn)，18时20分(fēn)达到長(cháng)沙，23时飞抵萨尔图机场;由萨尔图机场飞往三亚、经停長(cháng)沙的CZ6243航班，运行时间為(wèi)每周二、周四、周六，在萨尔图机场起飞时间為(wèi)7时30分(fēn)，11时45分(fēn)到达長(cháng)沙，15时10分(fēn)飞抵三亚。 从10月28日开始，山(shān)东航空公(gōng)司开通大庆—大连—青岛往返航線(xiàn)，该航線(xiàn)由B738客机执飞，航班运行时间為(wèi)每周一至周日。大庆飞往青岛、经停大连的SC8776航班，大庆起飞时间為(wèi)19时15分(fēn)，21时10分(fēn)到达大连，23时05分(fēn)飞抵青岛;青岛飞往大庆、经停大连的SC8775航班，青岛起飞时间為(wèi)14时50分(fēn)，15时50分(fēn)到达大连。18时30分(fēn)飞抵萨尔图机场。 从10月31日开始，东方航空公(gōng)司将开通大庆—青岛往返航線(xiàn)。该航線(xiàn)由东航A320客机执飞，航班运行时间為(wèi)每周三、周五。大庆飞往青岛的MU9950航班，萨尔图机场起飞时间為(wèi)22时15分(fēn)，次日0时50分(fēn)飞抵青岛;青岛飞往大庆的MU9949航班，青岛起飞时间為(wèi)19时，21时15飞抵萨尔图机场。 新(xīn)航季部分(fēn)航班每周运行时间有(yǒu)调整 据隋鸽介绍，在执行冬春航班时刻后，國(guó)航大庆—天津—武汉的CA8225/CA8226往返航班，运行时间由每周一、周三、周四的3架往返起降航班，调整為(wèi)每周一、周三、周五、周日的4架往返起降航班;國(guó)航的大庆—烟台—杭州往返航班，由每周二、周四、周六的3架往返起降航班，调整為(wèi)每周一、周三、周五、周日的4架往返起降航班。 同时，國(guó)航大庆飞往北京的CA1686航班，运行时间由原来的每周二、周三、周日，变更為(wèi)周二、周三、周六运行。 通航城市达21个、8家航空公(gōng)司投运 据了解，萨尔图机场自2009年9月1日开通首条航線(xiàn)以来，在9年的发展过程中(zhōng)，已经為(wèi)大庆打开了空中(zhōng)对外互连的大通道。在执行新(xīn)时刻后，萨尔图机场在全國(guó)开通了15条航線(xiàn)。在2018年以来，萨尔图机场先后开通了大庆—烟台—虹桥等航線(xiàn)，加密了飞往北京、青岛、烟台、上海等城市的航班。其中(zhōng)，大庆—青岛航班增加到每周20班。 目前，已经有(yǒu)8家航空公(gōng)司在萨尔图机场投入运营，分(fēn)别為(wèi)國(guó)航、南航、东航、天津航空、大连航空、云南红土航空、吉祥航空、山(shān)东航空公(gōng)司;通航城市达到21个，分(fēn)别為(wèi)北京、上海、广州、大连、青岛、成都、西安(ān)、南京、威海、杭州、烟台、海拉尔、天津、武汉、深圳、南昌、白山(shān)、沈阳、呼和浩特、長(cháng)沙、三亚。 据悉，萨尔图机场高峰日的进出港航班数量达到26架次，每周起降航班量為(wèi)160架次。以2018年上半年数据為(wèi)例，萨尔图机场共实现运输飞行起降3048架次，完成旅客吞吐量39.2万人次，同比分(fēn)别增長(cháng)16.9%、36.4%。

首都航空：冬春航班换季 新(xīn)增近40条航線(xiàn)

10月28日起，民(mín)航将迎来2018年冬春航季，新(xīn)航季从10月28日起至2019年3月30日止，共计154天。為(wèi)进一步优化航班时刻和航線(xiàn)布局、满足冬春季航空市场需求，北京首都航空共计划执行航線(xiàn)160条，新(xīn)增航線(xiàn)近40条。 國(guó)内方面，北京首都航空将运力整體(tǐ)南移，着力搭建起北方城市北京、天津、西安(ān)、太原、沈阳、哈尔滨、乌鲁木(mù)齐与南方出行热门旅游城市丽江、南宁、杭州、温州、广州、厦门、海口、三亚等的空中(zhōng)通道，為(wèi)旅客出行提供更多(duō)的选择方案。國(guó)际方面，将开通西安(ān)=里斯本直飞航線(xiàn)，不断构建并优化國(guó)际航線(xiàn)网络，进一步推动与“一带一路”相关國(guó)家和地區(qū)的互联互通。同时，在原有(yǒu)81架运力的基础上，北京首都航空将继续加大运力投放，预计新(xīn)航季内再引进8架飞机，充分(fēn)保障旅客日益丰富的出行需求。 增开加密“候鸟”航線(xiàn) 构建南北互联空中(zhōng)通道 考虑到冬春航季的天气特点，即冬春季南方的温暖气候与北方的寒冷气候形成互补，因此除去常规的冰雪(xuě)游航線(xiàn)以外，北方游客前往南方城市及海岛地區(qū)避寒游、温泉游的“候鸟”航線(xiàn)也将成為(wèi)热门。 為(wèi)此，10月28日起北京首都航空将增开太原=海口、银川=广州、石家庄=杭州、南京=昆明、南昌=丽江、沈阳=兰州=丽江等近40条航線(xiàn)，进一步构建起北方城市与南方热门旅游城市之间南北互联的空中(zhōng)通道。同时，加密已有(yǒu)赴南方航線(xiàn)频次，其中(zhōng)西安(ān)=桂林航線(xiàn)加密至每天一班，南京=海口航線(xiàn)加密至每周一、三、五、日各一班，南昌=海口航線(xiàn)加密至每周一、二、四、六各一班，以满足旅客在冬春航季的出行需求。 拓展國(guó)际航線(xiàn)网络布局 助力國(guó)家“一带一路”建设 近年来，北京首都航空积极响应“一带一路”倡议，不断拓展國(guó)际航線(xiàn)网络，在促进中(zhōng)國(guó)与“一带一路”沿線(xiàn)國(guó)家的商(shāng)贸、物(wù)流、旅游、文(wén)化合作(zuò)交流发挥了积极的作(zuò)用(yòng)。截至目前，北京首都航空共执行國(guó)际航線(xiàn)17条，航点覆盖伦敦、莫斯科(kē)、马德(dé)里、温哥(gē)华、墨尔本、悉尼、大阪、静冈、冲绳、塞班、马累、芽庄等多(duō)个热门國(guó)家旅游城市。 本次冬春航季，北京首都航空将开通西安(ān)=里斯本直飞航線(xiàn)，作(zuò)為(wèi)北京=里斯本航線(xiàn)的优化替代航線(xiàn)，西安(ān)=里斯本航線(xiàn)的开通将在粘合客源、促进地區(qū)间经贸和文(wén)化交往方面更具(jù)优势。2019年正值中(zhōng)葡正式建交40周年之际，西安(ān)=里斯本航線(xiàn)的开通也更具(jù)特殊意义。据悉，北京首都航空西安(ān)=里斯本航線(xiàn)将由全新(xīn)的空客A330豪华宽體(tǐ)客机执飞，每周两班，周三、周日出发，西安(ān)乃至西北地區(qū)的旅客从西安(ān)家门口即可(kě)直抵欧洲大陆西端葡萄牙，打破我國(guó)中(zhōng)西部与西欧地區(qū)间没有(yǒu)直航航線(xiàn)的历史，旅游體(tǐ)验度将大幅提升。 精(jīng)细化调配运力资源 全力保障冬春航季航班运行 北京首都航空自2010年成立以来运营品质(zhì)稳步提升，随着2018年9月引进首架A320neo新(xīn)机型，机队规模突破80架，截至目前共拥有(yǒu)空客系列飞机81架，是國(guó)内最年轻的机队和最大的空客运营机群之一。為(wèi)了全力保障冬春航季航班有(yǒu)序平稳运行，北京首都航空精(jīng)细化调配运力资源，冬春航季计划由A320neo新(xīn)机型执行的郑州、西安(ān)、呼和浩特、重庆、贵阳、广州、杭州、海口等航点航站已全部获取航線(xiàn)维修能(néng)力。 针对冬春季航季天气特点，北京首都航空各部门也提前做好了各项准备工(gōng)作(zuò)。公(gōng)司运行控制部牵头专门组织了在大风、降雪(xuě)、低能(néng)见度及冻降水等天气条件下作(zuò)业的业務(wù)培训，并进一步完善了应急处置预案，提升各项保障能(néng)力及应急处置能(néng)力，保证在复杂天气情况下航班能(néng)够正常运行。 冬春航班计划调整后，航線(xiàn)和航班时刻将有(yǒu)所变更，提醒换季前已经購(gòu)买机票的旅客请密切关注官方公(gōng)告，避免出行受到影响。 具(jù)體(tǐ)时刻调整有(yǒu)： 1、银川-南宁起飞时间由13:10调整至11:00; 2、北京-丽江起飞时间由20:20调整至21:40; 3、北京-厦门起飞时间由06:35调整至08:05; 4、北京-鸡西起飞时间由14:05调整至12:25; 5、青岛-莫斯科(kē)起飞时间由17:00调整為(wèi)11:30; 6、青岛-墨尔本起飞时间由14:45调整為(wèi)18:25; 7、杭州-大阪起飞时间由15:55调整為(wèi)14:50。

刚刚顺丰55亿收購(gòu)DHL供应链业務(wù)！牛逼！中(zhōng)國(guó)民(mín)营企业雄起！

各方巨头纷纷布局抢滩供应链市场，最航运刚刚消息，顺丰控股公(gōng)告，公(gōng)司当日与DPDHL（德(dé)國(guó)邮政敦豪集团）达成战略合作(zuò)，将整合DPDHL在中(zhōng)國(guó)大陆、香港和澳门地區(qū)的供应链业務(wù)。公(gōng)司全资子公(gōng)司顺丰香港以现金方式收購(gòu)德(dé)邮控股与海洋控股所持有(yǒu)的敦豪香港100%股权和敦豪货运持有(yǒu)的敦豪北京100%股权。敦豪北京和敦豪香港為(wèi)DPDHL在中(zhōng)國(guó)大陆、香港和澳门地區(qū)的供应链业務(wù)板块经营主體(tǐ)，本次交易总对价為(wèi)55亿元。 交易概述 1、為(wèi)了进一步提升综合物(wù)流解决方案能(néng)力、完善供应链及合同物(wù)流领域的战略布局，2018年10月26日，顺丰控股股份有(yǒu)限公(gōng)司（以下简称“顺丰控股”或“公(gōng)司”、“上市公(gōng)司”）与DeutschePostDHLGroup（以下简称“DPDHL”或“德(dé)國(guó)邮政敦豪集团”）达成战略合作(zuò)，顺丰控股将整合DPDHL在中(zhōng)國(guó)大陆、香港和澳门地區(qū)的供应链业務(wù)。 上市公(gōng)司的全资子公(gōng)司顺丰控股有(yǒu)限公(gōng)司与DPDHL下属子公(gōng)司德(dé)邮控股、OCEAN OVERSEAS HOLDINGS LIMITED以及DHL GLOBAL FORWARDING (HONGKONG) LTD.敦豪全球货运物(wù)流（香港）有(yǒu)限公(gōng)司于2018年10月26日签署了《股份出售与購(gòu)买总协议》，各方一致同意顺丰香港以现金方式收購(gòu)德(dé)邮控股与海洋控股所持有(yǒu)的DHL SUPPLYCHAIN (HONGKONG) LIMITED（敦豪供应链（香港）有(yǒu)限公(gōng)司的100%股权和敦豪货运持有(yǒu)的敦豪物(wù)流（北京）有(yǒu)限公(gōng)司的100%股权（“本次交易”），敦豪北京和敦豪香港為(wèi)DPDHL在中(zhōng)國(guó)大陆、香港和澳门地區(qū)的供应链业務(wù)板块经营主體(tǐ)。本次交易总对价為(wèi)人民(mín)币55亿元。交易完成后，顺丰香港或其指定的全资子公(gōng)司（以下简称“顺丰香港子公(gōng)司”）将成為(wèi)敦豪香港和敦豪北京的唯一股东。 这是2018-04-28 顺丰1亿美元战略投资科(kē)技(jì )货代Flexport后，又(yòu)一國(guó)际供应链战略布局！ 顺丰牛逼！ 美國(guó)当地时间本周五（4月27日），总部位于旧金山(shān)的物(wù)流服務(wù)平台Flexport宣布获得了一筆(bǐ)1亿美元的新(xīn)一轮融资，投资方為(wèi)中(zhōng)國(guó)知名(míng)速递公(gōng)司顺丰速运（SF Express），参投方包括First Round Capital、Bloomberg Beta、Founders Fund、DST，以及知名(míng)创业孵化加速器Y Combinator。

BDI指数周四降30点至1516点

PPRD5610月25日消息，波罗的海干散货运价指数（BDI）较前一日减少30点，或环比下降1.94%，為(wèi)1516点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下降35点，或环比下降1.47%，至2353点。波罗的海巴拿(ná)马型散货船运价指数（BPI）下降47点，或环比下降2.82%，為(wèi)1622点。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下降12点，或环比下降1.05%，至1132点。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）上升1点，或环比上升0.15%，至676点。

Costamare在中(zhōng)國(guó)船厂新(xīn)造船项目获融资

希腊航运公(gōng)司Costamare表示，今年第三季度為(wèi)新(xīn)造船获得了融资，决定為(wèi)船舶安(ān)装(zhuāng)洗涤器并購(gòu)买更多(duō)船舶。在2018年8月，该公(gōng)司完成了今年早些时候在扬子江造船订購(gòu)的5艘12680TEU新(xīn)造船交付后融资协议。这批船舶目前正在建设中(zhōng)，预计将在2020年第二季度至2021年第二季度之间交付。这批船舶已获得阳明海运為(wèi)期10年的租约。 此外，Costamare表示，同意在5艘超巴拿(ná)马型集装(zhuāng)箱船上安(ān)装(zhuāng)洗涤器。在安(ān)装(zhuāng)洗涤器之后，这批船舶现有(yǒu)的船舶租价将有(yǒu)所增加，同时租约也将从原先的时间往后延長(cháng)三年。 该公(gōng)司表示，同意為(wèi)9403TEU的集装(zhuāng)箱船“MSC Azov”号、“MSC Ajaccio”号和“MSC Amalfi”号（均建于2014年）安(ān)装(zhuāng)洗涤器，目前这批船舶的平均日收入為(wèi)43000美元。此外，另2艘8827TEU的“MSC Athens”号和“MSC Athos”号（均建于2013年）目前平均日收入為(wèi)42000美元。 此外，在2018年9月，Costamare購(gòu)买了两艘8044TEU的集装(zhuāng)箱船“Maersk Kleven”号和“Maersk Kotka”号。在船舶交付后，该船获得了马士基航运為(wèi)期2.5年的租船协议，船舶平均日租价為(wèi)17500美元。该公(gōng)司正在商(shāng)议这些船舶的债務(wù)融资问题。 在第三季度，Costamare為(wèi)23艘船舶签订了租船协议，不包括两次二手船收購(gòu)交易在内。该公(gōng)司本季度的净收入為(wèi)1400万美元，低于去年同期的2410万美元。航程收入减少至9090万美元，而去年同期為(wèi)1.012亿美元。Costamare首席财務(wù)官Gregory Zikos表示，季节性以及对需求增長(cháng)和贸易紧张局势的担忧导致市场疲软，无论是船舶租价还是资产(chǎn)价值。

82艘！最新(xīn)全球造船业统计月报出炉

1、1-9月新(xīn)签订单同比上升6.61% 根据克拉克森最新(xīn)数据统计，2018年9月份全球新(xīn)签订单82艘，共计2719796CGT。与2018年8月份全球新(xīn)签订单56艘，共计1481819CGT相比较，数量环比增加26艘，修正总吨环比上升83.54%。与2017年9月份全球新(xīn)签订单120艘，共计3876036CGT相比较，数量同比减少38艘，修正总吨同比下跌29.83%。 从船型上来看，散货船11艘，共计1350000载重吨；油船13艘，共计1682700载重吨；化學(xué)品船1艘，共计14620载重吨；集装(zhuāng)箱船44艘，共计446240标箱；液化气船1艘，共计174000立方米；其他(tā)船型5艘，共计121817CGT；海工(gōng)船7艘，共计67537CGT。 从订单类型来看，散货船新(xīn)签5艘好望角型散货船、3艘卡姆萨尔型散货船和3艘大灵便型散货船；油船新(xīn)签5艘苏伊士型油船和8艘阿芙拉型油船；集装(zhuāng)箱船新(xīn)签20艘超巴拿(ná)马型集装(zhuāng)箱船、2艘巴拿(ná)马型集装(zhuāng)箱船、5艘次巴拿(ná)马型集装(zhuāng)箱船和17艘灵便型集装(zhuāng)箱船。 按接单船厂國(guó)家来看，9月份全球新(xīn)船订单82艘，合计2719796CGT，其中(zhōng)中(zhōng)國(guó)船厂接获18艘，合计362401CGT；日本船厂接获20艘，合计352929CGT；韩國(guó)船厂接获29艘，合计1718068CGT。修正总吨分(fēn)别占全球新(xīn)船订单量的13.32%、12.98%和63.17%。 2018年1-9月新(xīn)船订单796艘，合计57946293载重吨，与2017年同期的新(xīn)签订单921艘，合计54353332载重吨相比，艘数和载重吨分(fēn)别同比下跌13.57%和上升6.61%。 从船型上来看，散货船190艘，共计21302200载重吨；油船96艘，共计16984212载重吨；化學(xué)品船59艘，共计2419406载重吨；集装(zhuāng)箱船151艘，共计1060302标箱；液化气船77艘，共计8713400立方米；海工(gōng)船67艘，共计558804CGT；其他(tā)船型156艘，共计3272866CGT。 从國(guó)家来看，中(zhōng)國(guó)新(xīn)签订单335艘，合计6913000CGT；日本新(xīn)签订单115艘，合计2471572CGT；韩國(guó)新(xīn)签订单210艘，合计9510410CGT；修正总吨分(fēn)别占全球新(xīn)船订单量的32.23%、11.52%和44.34%。 2、9月份全球手持订单3047艘 数据统计显示，截至2018年10月10日全球船厂手持订单3047艘，共计76987233CGT。和2018年9月9日统计的3090艘，合计77956207CGT相比，手持订单数量环比下跌1.39%，修正总吨环比下跌1.24%。 其中(zhōng)中(zhōng)國(guó)船厂手持订单量為(wèi)1543艘，共计28548410CGT，艘数占全球市场份额的50.64%，CGT占37.08%； 日本船厂的手持订单量為(wèi)530艘，共计13403514CGT，艘数占全球市场份额的17.39%，CGT占17.41%；韩國(guó)船厂的手持订单量為(wèi)454艘，共计20249666CGT，艘数占全球市场份额的14.90%，CGT占26.30%。 从主要船型来看，散货船手持订单量為(wèi)753艘，共计82893045载重吨；油船手持订单量為(wèi)704艘，共计69019874载重吨；集装(zhuāng)箱船手持订单量為(wèi)396艘，共计2800720TEU。 3、9月份完工(gōng)量环比上升5.11% 数据统计显示，2018年9月份全球船厂共交付新(xīn)船93艘，共计6253753载重吨。与2018年8月份全球新(xīn)船交付订单112艘，共计5949886载重吨相比较，数量环比下跌16.96%，载重吨环比上升5.11%。与2017年9月份全球船厂共交付新(xīn)船152艘，共计9041758载重吨相比较，数量同比下降38.82%，载重吨同比下跌30.83%。 从船型来看，散货船的交付数量為(wèi)23艘，共计2583197载重吨；集装(zhuāng)箱船的交付数量為(wèi)8艘，共计70952TEU；油船的交付数量為(wèi)15艘，共计2016345载重吨；化學(xué)品船的交付数量為(wèi)11艘，共计333847载重吨；液化气船交付数量為(wèi)3艘，共计271000立方米；海工(gōng)船交付数量為(wèi)16艘，共计274218载重吨；其他(tā)船型交付数量為(wèi)17艘，共计135587载重吨。 2018年1-9月全球船厂共交付新(xīn)船1305艘，共计65425373载重吨。与2017年同期的全球新(xīn)船交付订单1656艘，共计84915201载重吨相比较，数量同比下降21.20%，载重吨同比下跌22.95%。 从船型来看，散货船的交付数量為(wèi)234艘，共计22677743载重吨；集装(zhuāng)箱船的交付数量為(wèi)141艘，共计1109007TEU；油船的交付数量為(wèi)192艘，共计20089122载重吨；化學(xué)品船的交付数量為(wèi)136艘，共计3559516载重吨；液化气船交付数量為(wèi)73艘，共计8025987立方米；海工(gōng)船交付数量為(wèi)339艘，共计1421239载重吨；其他(tā)船型交付数量為(wèi)190艘，共计1116622载重吨。 4、散货船和集装(zhuāng)箱船价格持平，油船价格上升 数据统计显示，9月份散货船、油船和集装(zhuāng)箱船新(xīn)船价格指数分(fēn)别上升0点、1点和0点至130点、153点和80点。 9月份，散货船新(xīn)船价格，除好望角型散货船新(xīn)船价格有(yǒu)所上升外，其余各船型散货船新(xīn)船价格均持平于8月。其中(zhōng)好望角型散货船（176/180KDWT)新(xīn)船价格上升125万美元至4925万美元，巴拿(ná)马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新(xīn)船价格分(fēn)别為(wèi)2750万美元、2600万美元和2155万美元。 油船新(xīn)造船价格，除苏伊士型油船价格持平8月外，其余各船型油船新(xīn)船价格均有(yǒu)所上升，其中(zhōng)苏伊士型油船（156-158KDWT）新(xīn)船价格為(wèi)6000万美元，VLCC（315-320KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿(ná)马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新(xīn)船价格分(fēn)别上升100万美元、25万、25万美元和25万美元至9100万美元、4800万美元、4400万美元和3600万美元。 集装(zhuāng)箱船各船型新(xīn)船价格环比均有(yǒu)所回升，其中(zhōng)超巴拿(ná)马型集装(zhuāng)箱船(10000TEU、13000-14000TEU和16000-16500TEU)新(xīn)船价格分(fēn)别上升100万美元、0万美元和0万美元至9950万美元、1.14亿美元和1.30亿美元;巴拿(ná)马型集装(zhuāng)箱船（3600-3800TEU和6600-6800TEU）新(xīn)船价格分(fēn)别上升25万美元和125万美元至3900万美元和6725万美元，次巴拿(ná)马型集装(zhuāng)箱船（2600-2900TEU）新(xīn)船价格上升50万美元至3475万美元，灵便型集装(zhuāng)箱船(1000-1100TEU 和1850-2100TEU)新(xīn)船价格分(fēn)别上升0万美元和25万美元至1900万美元和2650万美元。