國(guó)家希望公(gōng)路物(wù)流运输领域能(néng)够实现大集约、信息化、规范化、高效有(yǒu)序

在经历了近10年的物(wù)流平台发展、3年无車(chē)承运人试点结束、今年首批网络货运平台上線(xiàn)后，國(guó)家希望公(gōng)路物(wù)流运输领域能(néng)够实现大集约、信息化、规范化、高效有(yǒu)序的发展，改变以往分(fēn)散的低效率运行模式，补齐公(gōng)路物(wù)流运输数据短板，更有(yǒu)利于推动多(duō)式联运的发展。 而实际上，将真正落实到企业的运营中(zhōng)，虽然在网络货运平台的申报要求和运营监管方面都明确了各种规则，但合规运营并不意味着有(yǒu)盈利模式，申报门槛和合规验证等都需要一定的动态成本，对于资源不匹配或想要快速赚钱的企业来说，拿(ná)到网络货运平台的资质(zhì)可(kě)能(néng)是一个沉重的负担，或者过于依赖于税收洼地的企业一旦断网，就很(hěn)难持续经营。 承办(bàn)网货物(wù)流运输或结合自己业務(wù)实际情况，网货物(wù)流运输平台的价值是否与公(gōng)司未来发展相一致。以下就是我们根据以往物(wù)流平台开发过程中(zhōng)总结的失败经验，學(xué)习总结，以便于我们更清楚地看到网络货运平台的发展方向。 太模糊。对平台来说定位太模糊，对客户说的话太多(duō)，对物(wù)流平台的市场定位是吸引货主、車(chē)主、3PL、专線(xiàn)等参与方的基础，你到底对平台参与方有(yǒu)什么价值，用(yòng)户為(wèi)什么只选择你而不选择其他(tā)人？ 在物(wù)流平台概念横行江湖(hú)的时代，这一基本问题常常被人们所忽视，我们在分(fēn)析物(wù)流平台失败者的定位策略时，发现他(tā)们多(duō)是利用(yòng)概念，少见实质(zhì)。 新(xīn)潮流的概念基本都有(yǒu)體(tǐ)现，如物(wù)流界的UBER，中(zhōng)國(guó)的CH.Robinson，智能(néng)贸易平台，运力贸易平台，整車(chē)贸易干線(xiàn)，物(wù)流O2O平台，中(zhōng)國(guó)最大的，國(guó)家第一的，國(guó)家最强的等等，但是，即使在同一定义下，物(wù)流平台的输出者并没有(yǒu)突出自己的特点，比如你除了提供一个所谓的互联网平台外，在安(ān)全、服務(wù)时效、响应效率、货主行业选择等方面，你又(yòu)有(yǒu)什么區(qū)别？ 大多(duō)数的输家是泛泛而谈，盲从概念，然后依靠关系、资金，甚至粗鲁的刷单或市场吹嘘，最终在运营一段时间之后，老客户离开，新(xīn)客户回避，口碑丧失等等最终玩死了自己。

简单的信息连接或服務(wù)连接很(hěn)难改变工(gōng)业和供应链的整體(tǐ)性能(néng)和相应

物(wù)流服務(wù)的同质(zhì)化没有(yǒu)缓和互联网+的改造和渗透，反而越来越激烈，在物(wù)流平台化、物(wù)流整合方式、物(wù)流产(chǎn)品创新(xīn)、物(wù)流技(jì )术的应用(yòng)方面，现在对于中(zhōng)小(xiǎo)物(wù)流业者和物(wù)流平台来说，同类型的参加者的故事越来越接近，发售的服務(wù)内容也越来越接近，物(wù)流的需求方面、整合方面难以选择，方向也迷失，现在的物(wù)流业者到底在做吗？你真的了解我的需求吗？因此，现在已经到了重要的时期，物(wù)流人员需要恢复差异化的道路，别人走的道路，想在后面超越困难，不能(néng)直接加油，也不能(néng)直接重叠，需要从用(yòng)户的细分(fēn)化、产(chǎn)品设计、品牌形象、数据挖掘、服務(wù)升级等角度进行差异化因為(wèi)盲目跟风的加法可(kě)能(néng)会让你和别人发生冲突，而追尾的是你，而不是别人。 不同的物(wù)流企业，不同的规模，不同的细分(fēn)市场，不同的团队面临的情况可(kě)能(néng)是不一样的，但是到底要从哪些方面突破行业瓶颈，避开竞争焦点，建立核心优势，这是每个团队必须回答(dá)的。有(yǒu)些可(kě)以从客户的行业选择中(zhōng)突破，有(yǒu)些可(kě)以从内部资源整合机制(如車(chē)辆、區(qū)域网络、路由、装(zhuāng)卸等)的角度突破，有(yǒu)些可(kě)以通过创建新(xīn)的产(chǎn)品和服務(wù)内容来突破，如悬挂、悬挂、标准物(wù)流产(chǎn)品等。方法是从最后开始，反向推进，从企业自身出发，找到目标，挖掘公(gōng)司客户和潜在客户的核心痛点，深入，啃硬骨头，可(kě)能(néng)有(yǒu)不同的作(zuò)用(yòng)。 物(wù)流本有(yǒu)连接，但连接属性严重不足从物(wù)流日起，物(wù)流成為(wèi)商(shāng)业流通不可(kě)或缺的一环，发挥着加快货物(wù)流动、连接供应链物(wù)流的根本责任。一直以来，合约化、合约化已成為(wèi)物(wù)流规模化、稳定化的核心选择，但物(wù)流透明化、供应链合作(zuò)一直以技(jì )术和管理(lǐ)问题难以持续推进。近年来，协同平台、云计算等新(xīn)兴技(jì )术的出现，大大加强了物(wù)流产(chǎn)业链的数据连接和信息共享，但对普通物(wù)流企业来说，仍难以感受到这种变化，物(wù)流业者也难以真正参与产(chǎn)业服務(wù)和整合的核心环节，其原因是商(shāng)业本身是链条，是集产(chǎn)品、商(shāng)流、服務(wù)、信息等為(wèi)一體(tǐ)的综合流通體(tǐ)。 简单的信息连接或服務(wù)连接很(hěn)难改变工(gōng)业和供应链的整體(tǐ)性能(néng)和相应的能(néng)力。从这个角度来看，现在的物(wù)流仍然处于商(shāng)业链的末端和低价值方面，即使有(yǒu)数据、系统的支持也无法改变，因此物(wù)流业者必须从更高的水平、更高的维度、更高的水平构筑商(shāng)业蓝图，影响商(shāng)业方向，将物(wù)流的优势嫁接到商(shāng)业的核心环节

经营管理(lǐ)成本是企业经营活动和管理(lǐ)活动的费用(yòng)和成本

國(guó)内很(hěn)多(duō)大型快消品厂商(shāng)都是自建自营配送中(zhōng)心，或者直接将仓储配送业務(wù)外包给第三方物(wù)流公(gōng)司进行综合仓储管理(lǐ)。虽然中(zhōng)小(xiǎo)型生产(chǎn)企业的仓库面积较小(xiǎo)，但往往存在许多(duō)仓库管理(lǐ)问题。今天我们来说说仓库空间的规划布局。先进先出的模式，降低货物(wù)存储风险。先进先出(FIFO)是存储管理(lǐ)的标准之一，可(kě)以保证每个存储项目的存储周期不会过長(cháng)，降低存储项目的存储风险。 第二，提高存储密度和仓库容量利用(yòng)率。其主要目的是减少仓储设施投资，提高单位仓储面积利用(yòng)率，降低成本，减少土地占用(yòng)。 第三，采用(yòng)有(yǒu)效的仓储定位系统，提高仓储效率。存储位置是指确定存储的位置。如果定位系统有(yǒu)效，可(kě)以大大节省查找、存储和取出的时间，防止出错，方便盘点。存储和定位系统可(kě)以由高级计算机或手动管理(lǐ)。 第四，采用(yòng)有(yǒu)效的测量方法，提高仓库作(zuò)业的难度。对储存物(wù)资的数量和质(zhì)量进行监控，有(yǒu)利于掌握储存的基本情况，科(kē)學(xué)控制库存。实际操作(zuò)中(zhōng)稍有(yǒu)差错，就会导致账物(wù)不符。要及时准确地掌握实际的保管情况，经常与帐卡核对，保证保管物(wù)资的完整性，无论是人工(gōng)管理(lǐ)还是计算机管理(lǐ)都是必须的。此外，定期监测也是检测储存材料状态的重要工(gōng)作(zuò)。 五、加快周转，提高单位仓库生产(chǎn)能(néng)力。监管现代化的重要任務(wù)是将静态监管转变為(wèi)动态监管。快速周转会带来一系列好处，如资金准备快，资金效率高，货物(wù)损失小(xiǎo)，仓库吞吐量增加，成本降低。具(jù)體(tǐ)做法，如使用(yòng)强制细胞储存、建立快速筛查系统等，有(yǒu)利于实现快进快出、大进大出。 六、采取多(duō)种经营方式，活跃资产(chǎn)。仓库设施设备的投入只有(yǒu)充分(fēn)利用(yòng)才能(néng)获得利润。如果不能(néng)投入使用(yòng)，或者只能(néng)低效率使用(yòng)，只会增加成本。仓储企业应立即做出决策，利用(yòng)租赁、租赁、销售等经营方式激活这些资产(chǎn)，提高资产(chǎn)和设备的利用(yòng)率。 七、加强劳动管理(lǐ)。薪酬是仓储成本的重要组成部分(fēn)，合理(lǐ)使用(yòng)劳动力是护理(lǐ)人员薪酬的基本原则。中(zhōng)國(guó)是劳动能(néng)力优势國(guó)家，工(gōng)资相对较低，多(duō)利用(yòng)劳动能(néng)力是合理(lǐ)选择。但有(yǒu)效的管理(lǐ)劳动力，避免人浮于事、不出力或效率低下，也是成本管理(lǐ)的一个重要方面。 八、降低经营管理(lǐ)成本。经营管理(lǐ)成本是企业经营活动和管理(lǐ)活动的费用(yòng)和成本，包括管理(lǐ)费、业務(wù)费用(yòng)、交易费用(yòng)等。加强这种成本管理(lǐ)，减少不必要的费用(yòng)，降低成本。运营管理(lǐ)成本的支出往往不能(néng)产(chǎn)生直接的收益和回报，在不能(néng)完全取消的情况下，需要加强管理(lǐ)。 九、适当的仓库管理(lǐ)制度(WMS)仓库活动是促进生产(chǎn)发展和满足市场供应不可(kě)或缺的一部分(fēn)。仓储成本在物(wù)流成本中(zhōng)易于控制和管理(lǐ)。随着物(wù)流活动中(zhōng)技(jì )术水平和仓库效率的提高，仓库成本也发生了变化。阐明仓库在物(wù)流活动中(zhōng)的重要性，选择合适的仓库管理(lǐ)系统，解决企业仓库运营中(zhōng)存在的问题，降低仓库成本，提高运营效率。

积极发展物(wù)流园區(qū)是我國(guó)物(wù)流业未来发展的必然趋势

服務(wù)意识和管理(lǐ)水平决定着园區(qū)的長(cháng)遠(yuǎn)发展。园區(qū)内企业的入驻是衡量园區(qū)运行状况的重要指标。其中(zhōng)企业之所以进驻物(wù)流园區(qū)，根据选择频率依次是交通便利、配套设施完善、服務(wù)质(zhì)量高、园區(qū)品牌、交易条件、优惠条件、租金便宜。可(kě)见，物(wù)流园區(qū)的服務(wù)能(néng)力和服務(wù)意识对于物(wù)流园區(qū)的生存与发展有(yǒu)着举足轻重的作(zuò)用(yòng)。部分(fēn)园區(qū)把招商(shāng)重点放在高端品牌客户上，与园區(qū)发展理(lǐ)念相一致，逐步淘汰小(xiǎo)、乱、差行业，提升企业品牌形象，增加利润增值空间。与此同时，通过转变经营服務(wù)模式，整合发展园區(qū)客户资源，拓展新(xīn)业務(wù)(如控货融资等)，建立服務(wù)标准，提高物(wù)流综合服務(wù)水平，取得了良好的经济和社会效益。与此相反的是，部分(fēn)物(wù)流园區(qū)的服務(wù)内容单一，仅限于仓库货场租赁和物(wù)流设备租赁，无法满足客户差异化的需求，无法為(wèi)入驻企业的经营提供各种配套服務(wù)，使整个园區(qū)难以向客户提供高附加值的物(wù)流服務(wù)，从而导致物(wù)流园區(qū)招商(shāng)不力，入驻企业少，客户留不住，效益差。五是综合大商(shāng)贸物(wù)流。 心灵，是未来的走向与趋势。今后的大型物(wù)流园區(qū)一般都会具(jù)备广泛而复杂的综合功能(néng)，除一般的物(wù)流功能(néng)外，还会具(jù)备商(shāng)品博览、信息发布、技(jì )术服務(wù)、商(shāng)品交易等多(duō)种功能(néng)，并具(jù)有(yǒu)综合性强、独立性强、专业性强、公(gōng)众认同度高的总之，物(wù)流园區(qū)是一个发展模式，一个空间概念，一个高标准的物(wù)流节点，是现代物(wù)流的體(tǐ)现。当前，我國(guó)物(wù)流产(chǎn)业发展还处于初级阶段，迫切需要利用(yòng)物(wù)流园區(qū)这一形式来整合现有(yǒu)物(wù)流资源和物(wù)流公(gōng)司此外，區(qū)域经济发展、城市环境改善的要求，以及加入WTO后所面临的机遇与挑战，也成為(wèi)物(wù)流园區(qū)发展的必然因素。积极发展物(wù)流园區(qū)是我國(guó)物(wù)流业未来发展的必然趋势，也是政府与企业共同推动物(wù)流发展的最佳切入点和结合点。

物(wù)流业具(jù)有(yǒu)跨行业、跨地區(qū)、多(duō)功能(néng)、多(duō)层次的属性

物(wù)流业具(jù)有(yǒu)跨行业、跨地區(qū)、多(duō)功能(néng)、多(duō)层次的属性，对物(wù)流业进行规范管理(lǐ)，有(yǒu)利于物(wù)流园區(qū)的发展，客观上要求政府进行科(kē)學(xué)的规划，组织编制區(qū)域物(wù)流园區(qū)发展规划，宏观上整合企业资源，优化产(chǎn)业布局，实现物(wù)流园區(qū)的规模效益和集聚效应，促进物(wù)流业健康有(yǒu)序发展。 缺乏统一的规划，影响區(qū)域布局的合理(lǐ)。当前，各级政府积极推进物(wù)流园區(qū)建设。其中(zhōng)，32%通过省级政府审批的物(wù)流园區(qū)规划建设项目，59%通过地市级政府审批，9%通过區(qū)县级政府审批。这是一个值得关注的现象，即地方和县级政府审批的园區(qū)数量较多(duō)。因為(wèi)省以下政府对區(qū)域经济发展的全局和全局关注较弱，容易偏重于地方发展，因此，很(hěn)有(yǒu)可(kě)能(néng)在一个地區(qū)或一个小(xiǎo)區(qū)域范围内出现多(duō)个园區(qū)，同时各地政府又(yòu)会出台不同的优惠政策来吸引建设投资，从而导致一些恶性竞争。 就全國(guó)范围内的商(shāng)贸物(wù)流来看，我國(guó)物(wù)流园區(qū)的布局和规划仍然存在一定的不科(kē)學(xué)性。區(qū)域物(wù)流园區(qū)之间在节点设置、资源联络与调配、重点战略物(wù)资和应急物(wù)资储备等方面还没有(yǒu)形成整體(tǐ)规划，导致區(qū)域物(wù)流园區(qū)之间缺乏联系，各自為(wèi)政，难以适应全國(guó)物(wù)流总體(tǐ)布局的需要，难以满足企业供应链运行的需要，造成资源浪费，衔接不畅，配置不平衡。战略定位不清晰，造成了发展不理(lǐ)想。物(wù)流业的发展必须以市场需求為(wèi)导向。研究表明，物(wù)流园區(qū)的发展受多(duō)种因素的影响。區(qū)域经济发展水平是物(wù)流园區(qū)建设与经营中(zhōng)必须考虑的重要因素。二是科(kē)學(xué)选址对物(wù)流园區(qū)的经营至关重要。运输方便，毗邻交通枢纽是物(wù)流园區(qū)发展的重要条件，為(wèi)园區(qū)提供配套服務(wù)的物(wù)流园區(qū)往往具(jù)有(yǒu)较好的市场基础，发展较為(wèi)顺利；第三，物(wù)流企业在區(qū)域范围内的规模和服務(wù)能(néng)力，对物(wù)流园區(qū)的招商(shāng)和经营也会产(chǎn)生重要影响。在影响物(wù)流园區(qū)企业入驻的主要因素中(zhōng)，根据入驻频率而定，依次是本地物(wù)流企业发展规模小(xiǎo)、离市中(zhōng)心过遠(yuǎn)、员工(gōng)上班不方便、入园成本高、配套设施差、租金过高以及管理(lǐ)水平落后。一些物(wù)流园區(qū)在规划和建设时缺乏清晰的战略定位，导致物(wù)流园區(qū)难以招商(shāng)引资，影响了其整體(tǐ)效益的发挥。当前，许多(duō)物(wù)流园區(qū)在规划、建设和发展过程中(zhōng)遇到的最大阻力是规划不足和战略定位不明确两个因素。 土地问题已成為(wèi)物(wù)流园區(qū)发展的瓶颈。研究表明，土地问题已成為(wèi)我國(guó)物(wù)流园區(qū)发展的瓶颈。在沿海经济发达地區(qū)，土地政策是园區(qū)最想得到的优惠政策，这种现象尤其突出。研究表明，41%的物(wù)流园區(qū)认為(wèi)目前的土地政策对其发展起着制约作(zuò)用(yòng)。不少园區(qū)土地手续办(bàn)理(lǐ)缓慢，部分(fēn)项目未能(néng)如期开工(gōng)；后续土地储备不足，影响遠(yuǎn)期规划与开发。由于我國(guó)土地政策的调整，以及土地相关的各种成本都有(yǒu)了明显的提高，导致物(wù)流园區(qū)在发展过程中(zhōng)，经营成本不断上升。國(guó)内一些一線(xiàn)城市(上海、深圳等)物(wù)流用(yòng)地的土地价格已经达到每公(gōng)顷60-100万元，导致物(wù)流园區(qū)固定资产(chǎn)投资成本大幅上升，企业运营成本大幅增加。

大型第三方物(wù)流企业建立了自己的业務(wù)网络（2）

事实上，作(zuò)為(wèi)行业内的强势派系，三大党在探索“无車(chē)运输”模式上有(yǒu)着最先天的优势。传统第三方物(wù)流企业应在无車(chē)承运人的价值创造理(lǐ)念下，创造标准化产(chǎn)品与个性化服務(wù)相结合，并关注技(jì )术创新(xīn)和流程标准，以突出重围，走出困境，突破传统第三方企业的束缚。 供应链转型势在必行。2019年第23届第三方物(wù)流年度研究表明，托运人和他(tā)们的第三方物(wù)流提供商(shāng)正越来越多(duō)地走向有(yǒu)意义的伙伴关系，并共同努力实现他(tā)们的供应链目标。73%的第三方物(wù)流用(yòng)户和91%的第三方物(wù)流提供商(shāng)同意提供新(xīn)的创新(xīn)方法来提高物(wù)流效率。船东越来越意识到，如果他(tā)们没有(yǒu)实现目标的技(jì )术能(néng)力，他(tā)们应该与那些能(néng)够实现目标的人合作(zuò)。随着可(kě)用(yòng)数据的增加，托运人及其物(wù)流合作(zuò)伙伴将需要能(néng)够获得这些信息并使其相关，因為(wèi)许多(duō)第三方物(wù)流提供商(shāng)已经在允许他(tā)们分(fēn)析托运人业務(wù)的技(jì )术上进行了大量投资。超过90%的托运人同意信息技(jì )术能(néng)力是第三方物(wù)流专业知识的重要组成部分(fēn)，55%的托运人同意他(tā)们对第三方物(wù)流的信息技(jì )术能(néng)力感到满意。 為(wèi)了帮助实现全渠道的目标，供应链中(zhōng)的许多(duō)企业都在转向集成技(jì )术。第三方物(wù)流是万亿美元的轨道，但外运、嘉里物(wù)流等龙头企业市场份额不足1%，集约化、信息化、数字化程度很(hěn)低。行业集中(zhōng)度提升是大势所趋，未来会进一步整合。今天，第三方物(wù)流企业面临的挑战不仅仅是同质(zhì)化竞争带来的毛利下降，更是大环境的变化——中(zhōng)國(guó)消费端的变化已经传导到B端供应链市场，行业变革的时刻即将到来。 第三方物(wù)流是在第三方物(wù)流数字化的过程中(zhōng)会出现的基于平台的公(gōng)司，以此来打通行业内的各个环节，提高效率。网络货运平台模式的价值创造是一个强大的智能(néng)信息系统，而智能(néng)物(wù)流系统对于第三方物(wù)流来说非常重要，它将打开企业的“第二脉搏”。因為(wèi)先进技(jì )术尤其是信息技(jì )术的应用(yòng)是三方企业核心竞争力的主要标志(zhì)。这不仅是為(wèi)客户提供增值服務(wù)的工(gōng)具(jù)，也是管理(lǐ)工(gōng)具(jù)、组织工(gōng)具(jù)、连接工(gōng)具(jù)等。 传统第三方物(wù)流企业组织一手货物(wù)的能(néng)力较强，符合网络货运平台的定位。接下来，传统第三方物(wù)流企业将率先通过平台整合产(chǎn)能(néng)，扩大市场份额。未来将会出现从传统第三方物(wù)流企业向网络货运平台转型的浪潮。

大型第三方物(wù)流企业建立了自己的业務(wù)网络（1）

第三方物(wù)流是一条万亿美元的轨道。市场虽然大，但很(hěn)分(fēn)散，集约化、信息化、数字化程度很(hěn)低。据资本执行董事迟介绍，行业集中(zhōng)度提高是大势所趋，未来将进一步整合。在第三方物(wù)流数字化的过程中(zhōng)，会有(yǒu)平台公(gōng)司，开放行业内所有(yǒu)环节，提高效率。迟认為(wèi)，第三方物(wù)流的数字化迭代将主要向四个方向发展:可(kě)管理(lǐ)性、可(kě)优化性、协作(zuò)性和可(kě)预测性。从行业健康发展的角度来看，数字化还可(kě)以降低交易成本，把劣币从良币中(zhōng)赶走。越来越多(duō)的主货商(shāng)家表示，為(wèi)自己提供服務(wù)的第三方物(wù)流企业必须具(jù)备数字化能(néng)力。面对激烈的市场竞争困境。近年来第三方物(wù)流变得越来越困难的主要原因主要有(yǒu)以下几个方面-客户维护困难。随着业務(wù)量的增加，环节越来越多(duō)，客户越来越多(duō)，管理(lǐ)跟不上，无法保证客户的服務(wù)质(zhì)量，自然也就无法与客户建立長(cháng)期的合作(zuò)关系。操作(zuò)难度大。大多(duō)数合同物(wù)流提供商(shāng)都有(yǒu)类似的商(shāng)业模式，都是通过整合资源和简单的外包模式来做生意，没有(yǒu)自己的核心竞争力。融资难。由于缺乏大数据作(zuò)為(wèi)信用(yòng)沉淀的第三方物(wù)流，以及对不值得信任的企业缺乏有(yǒu)效的惩戒措施，整个行业背负着“诚信低下”的标签，使得金融机构谈“放贷”，融资难成為(wèi)物(wù)流行业的痛点。经济不景气贷款难的时候，甲方的账期越来越長(cháng)，6个月9个月成了常态。第三方被动借钱，被动杠杆。当你不能(néng)借款时，你的业務(wù)增長(cháng)就停止了。 第三方物(wù)流因為(wèi)一直垫资，不能(néng)借钱，压力很(hěn)大。在長(cháng)期的发展过程中(zhōng)，大型第三方物(wù)流企业建立了自己的业務(wù)网络，完善了运输工(gōng)具(jù)，积累了一定的资源。些企业在第三方物(wù)流市场占有(yǒu)很(hěn)大的市场份额。但是，由于長(cháng)期受传统经营模式的影响，这些企业存在着很(hěn)大的弊端，如原有(yǒu)的内部组织和运营机制落后，服務(wù)对象多(duō)為(wèi)内部客户。一旦市场竞争变得激烈，就很(hěn)难适应。发展第三方物(wù)流新(xīn)兴物(wù)流公(gōng)司很(hěn)多(duō)，约占第三方物(wù)流市场的25%。这类企业虽然机制灵活，但基础不深，规模有(yǒu)限，无法满足个人需求，发展方向和前景堪忧。

第三方物(wù)流公(gōng)司变革无車(chē)承运人需要面临以下挑战

我认為(wèi)第三方物(wù)流变革网络运输平台很(hěn)好，到底哪里好呢(ne)？总结起来，中(zhōng)间层降低书籍，透明管理(lǐ)，潜在规则，数据管理(lǐ)税，合规扣除，信息交易变成信用(yòng)交易。 当然，第三方物(wù)流公(gōng)司变革无車(chē)承运人需要面临以下挑战:开发成本高的互联渠道不通融、规模化困难的数据监督不符合國(guó)家合规性要求的平台建设周期長(cháng)，资本投入无限。 专家注意到，传统的第三方物(wù)流公(gōng)司转型為(wèi)无車(chē)承运人平台，只有(yǒu)将自己的业務(wù)与网络运输平台相结合，才能(néng)在整个产(chǎn)业链中(zhōng)占有(yǒu)地位。交流是良好的第三方物(wù)流与货主关系的重要组成部分(fēn)之一，当货主获得第三方物(wù)流服務(wù)时，通常开始强有(yǒu)力的交流。有(yǒu)意义和周密的RFP(项目需求建议书)流程对成功的第三方物(wù)流关系的发展和可(kě)持续性至关重要。有(yǒu)效的RFP过程的四个重要因素是需要解决的问题、完整的数据、真实的假设和操作(zuò)洞察力。在很(hěn)多(duō)情况下，货主和第三方物(wù)流之间需要共享有(yǒu)用(yòng)的信息，第三方物(wù)流内部各人员/部门之间有(yǒu)责任理(lǐ)解和分(fēn)析货主的需求，做出适当的应对，信息的流畅传递可(kě)以最大限度地减少干扰的风险。超过60%的发货人和超过一半的第三方物(wù)流公(gōng)司表示，双方数据共享的问题会影响客户满意度。其他(tā)影响包括延期付款、未更新(xīn)和负面声誉。货主和第三方物(wù)流公(gōng)司普遍认為(wèi)，完善一些特定类型的数据交接，可(kě)以提高效率和效益，货主和第三方物(wù)流公(gōng)司还需要改善与人员、流程和技(jì )术相关的实践。在有(yǒu)效的第三方物(wù)流关系中(zhōng)，货主与第三方物(wù)流公(gōng)司之间有(yǒu)效、有(yǒu)效的数据共享是共同的特征。网络运输平台正好通过与周边关系的信息交流渠道，实现实时数据动态共享和分(fēn)布命令合作(zuò)。

物(wù)流行业在互联网经济的带动下,对它的影响不亚于制造业（2）

互联网对制造业的影响是改变制造企业的销售渠道。对物(wù)流的影响不仅仅在销售方面，他(tā)们还直接进入了物(wù)流行业，甚至开始了自己的物(wù)流。其次，物(wù)流运输价格十年不涨，企业利润越来越低。互联网已经通过電(diàn)子商(shāng)務(wù)平台(淘宝、JD.COM、拼多(duō)多(duō))成為(wèi)很(hěn)多(duō)物(wù)流公(gōng)司最大的流量拥有(yǒu)者...)，而其他(tā)互联网平台则通过整合成為(wèi)最大的物(wù)流中(zhōng)间商(shāng)(曼邦、霍拉拉、快狗、滴滴、美团...)。 它们有(yǒu)一个共同的特点，就是通过信息技(jì )术和资源的整合，信息变得更加顺畅和透明，这也使得物(wù)流运输的价格越来越低，物(wù)流公(gōng)司的利润率被历史新(xīn)低点淹没，这种低价低利润将成為(wèi)很(hěn)多(duō)物(wù)流公(gōng)司的常态；第三，在过去十年互联网的影响下，一些互联网企业从虚拟到现实，甚至开始物(wù)流，而我们的许多(duō)物(wù)流公(gōng)司也从现实到虚拟。我们开始首先看互联网这个概念。一些传统物(wù)流公(gōng)司谈一體(tǐ)化、互联网思维，开始玩物(wù)流大数据、物(wù)流金融、物(wù)流后市场、物(wù)联网、无人配送、區(qū)块链等。事实上，已经过了几年，事实证明，我们传统物(wù)流的这些转型大多(duō)都不成功。老朴曾在文(wén)章中(zhōng)写道:对于那些介绍说使用(yòng)物(wù)联网、區(qū)块链和大数据技(jì )术并想赋予你权力的物(wù)流公(gōng)司，你应该小(xiǎo)心，因為(wèi)这个行业负担得起这些技(jì )术，只有(yǒu)少数大型企业，其他(tā)大多(duō)数企业都在刷存在感和玩弄概念。物(wù)流没那么高，本质(zhì)上只是一个“搬砖”做手工(gōng)的服務(wù)业。其实大部分(fēn)物(wù)流人都很(hěn)清楚这一点。也许我们已经习惯了。在高个子上看到那些流行的话，有(yǒu)点羡慕和崇拜，所以想靠互联网，期待别人觉得自己高。当然，大多(duō)数企业自己并没有(yǒu)想通这些概念，只是想通过这些高大概念的包装(zhuāng)来為(wèi)自己买单，以获得经济回报。例如，当區(qū)块链很(hěn)受欢迎时，一些物(wù)流人员告诉我使用(yòng)區(qū)块链技(jì )术进行物(wù)流和专線(xiàn)。我很(hěn)困惑。什么是區(qū)块链？恐怕物(wù)流的人很(hěn)少能(néng)解释清楚。你怎么能(néng)利用(yòng)區(qū)块链做物(wù)流？当时还是有(yǒu)几个哥(gē)们跟我比赛。现在，在繁荣已经消退之后，再也没有(yǒu)人提到區(qū)块链做物(wù)流了。东西；再比如，无人机和无人机一度成為(wèi)热门词汇。几乎所有(yǒu)的物(wù)流龙头企业和平台都在研发自己的无人机。很(hěn)多(duō)媒體(tǐ)都在说，无人机和无人机将很(hěn)快取代快递员。当时有(yǒu)点迷茫。这东西就像一辆卡車(chē)。我们只使用(yòng)汽車(chē)。我们有(yǒu)必要研究原因吗？当无人机时代真正到来的时候，我们不能(néng)只是購(gòu)买和使用(yòng)它们。还有(yǒu)现场物(wù)流带货。年初的时候，一些物(wù)流的人也在骚动，开始了直播模式。也有(yǒu)物(wù)流大佬亲自上阵，但经过几次，我们会发现回答(dá)者都很(hěn)尴尬。估计关于物(wù)流直播发货带动物(wù)流流量的方案已经写在電(diàn)脑里了，但是还没有(yǒu)尝试过。活产(chǎn)对于大多(duō)数普通人来说已经很(hěn)酷了，因為(wèi)是细分(fēn)的职业，行业内有(yǒu)专业化。所以，对于大多(duō)数物(wù)流人和物(wù)流公(gōng)司来说，还是把自己最擅長(cháng)的物(wù)流做好，做好。我们可(kě)以利用(yòng)互联网、大数据、无人驾驶汽車(chē)和區(qū)块链技(jì )术来做好我们的物(wù)流。不要因為(wèi)退缩而忘记我们所做的。

物(wù)流行业在互联网经济的带动下,对它的影响不亚于制造业（1）

近日，原國(guó)家发改委工(gōng)业司司長(cháng)念勇在厦门举行的“2020中(zhōng)國(guó)互联网制造业峰会”上发表了以“新(xīn)制造时代”為(wèi)主题的演讲，他(tā)说:“今天我想谈谈制造业，但有(yǒu)人跟我说我不太懂，说你们还在谈制造业，话题和内容都有(yǒu)点低。 我说，要不我说低？说到大数据，云计算，區(qū)块链不低，但是我说你理(lǐ)解错了。目前，我们社会最大的误导是制造业正在衰退和落后。要跟上形势，与时俱进，就要谈大数据、云计算、區(qū)块链、量子计算。这是当前社会最大的问题。此外，美國(guó)从未放弃制造业。去年，美國(guó)服務(wù)业占经济总量的81%，但其中(zhōng)60%以上是為(wèi)制造业服務(wù)的。"看了前任导演的演讲，很(hěn)感动，很(hěn)赞同他(tā)的观点。近年来，我们的制造业确实遇到了发展问题。在互联网经济的冲击下，不仅仅是制造企业，很(hěn)多(duō)实體(tǐ)经济都在苦苦求生。相反，我们的互联网产(chǎn)业取得了前所未有(yǒu)的发展，互联网成為(wèi)了经济发展的宠儿。互联网也创造了很(hěn)多(duō)概念和流行语，我们很(hěn)多(duō)行业都在學(xué)习互联网，包括我们传统的物(wù)流行业。近十年来，物(wù)流行业在互联网经济的带动下，也是受到了很(hěn)大冲击的行业，互联网对它的影响不亚于制造业。老朴总结了以下要点:一是互联网企业聚合物(wù)流流量(量)，通过互联网平台模式直接推动商(shāng)家的销量(其实也有(yǒu)一部分(fēn)是通过互联网模式吸收線(xiàn)下销售到平台的)。直接的结果就是给物(wù)流公(gōng)司带来了巨大的货量。