湖(hú)北专線(xiàn)物(wù)流呈现的态势

当下，专線(xiàn)物(wù)流企业正处在转型发展的关键期，各种模式的创新(xīn)和资本的涌入、优秀企业的先行先试都让这个行业变得热闹起来。那么，从湖(hú)北专線(xiàn)物(wù)流范围来看，当下的专線(xiàn)物(wù)流发展究竟处于一种怎样的状态？ 当下的湖(hú)北物(wù)流专線(xiàn)企业正处在一个转型发展的关键期，在这个过程中(zhōng)，新(xīn)模式、新(xīn)物(wù)流、新(xīn)组织不断涌现，而发展的载體(tǐ)和所依附的对象以优秀的物(wù)流专線(xiàn)企业為(wèi)主。但在此背景下，物(wù)流的底层性也更加凸显，各地的经济发展与物(wù)流专線(xiàn)企业的发展和分(fēn)布不均等，导致物(wù)流行业成本居高，管理(lǐ)难度加大，物(wù)流企业跑路和小(xiǎo)微企业生存现状令人堪忧，物(wù)流行业两极分(fēn)化越来越严重。 谈到专線(xiàn)物(wù)流存在的痛点时，韩雪(xuě)峰的看法也印证了上述观点，其实在过去的很(hěn)長(cháng)一段时间内，专線(xiàn)企业“活”得很(hěn)舒服—生意好做，成本偏低，从业者基本都捞到了“第一桶金”。而且专線(xiàn)企业大多(duō)数以“点对点”“点对區(qū)域”和“点对全國(guó)”為(wèi)主，使其能(néng)够長(cháng)期地占据社会物(wù)流的主體(tǐ)。 同样的问题在传栈供应链CEO祖洪奎看来，则有(yǒu)另一种观点：“物(wù)流行业是一个投资周期長(cháng)、收益慢的行业。专線(xiàn)企业经营模式较為(wèi)单一，盈利模型简单，在缺少资本加持的情况下，业務(wù)扩展、服務(wù)能(néng)力提升等方面就深受影响，企业的发展非常缓慢，甚至停滞不前。传统专線(xiàn)物(wù)流公(gōng)司的业務(wù)模型是‘点对点’的直放，业務(wù)體(tǐ)量几乎决定着線(xiàn)路的运营情况。在服務(wù)能(néng)力趋同的情况下，导致的结果就是大多(duō)数没有(yǒu)明显优势的专線(xiàn)物(wù)流公(gōng)司的盘子都太小(xiǎo)，吃不饱，饿不死，无力竞争，也无心‘杀死’对手。” 对于专線(xiàn)物(wù)流痛点，刘伟华则用(yòng)了“内耗”二字对其进行了概括。他(tā)解释，当下不少 物(wù)流专線(xiàn) 公(gōng)司见货就收，不管好坏，而且货多(duō)就发，不计发車(chē)成本和货物(wù)本身的价值。如此一来，便出现了低价做市场的现象，导致服務(wù)一直难以提高，货损、货差、货丢失等现象时有(yǒu)发生。此外，过多(duō)的运输流程及层层转运也在一定程度上影响着公(gōng)司效率。而且，成本每年都在逐步增加，扭曲的价格形成机制难以传导上涨的成本，大多(duō)专線(xiàn)公(gōng)司进入微利时代，传统的专線(xiàn)发展模式已经无法支撑公(gōng)司的健康发展。 具(jù)體(tǐ)来讲，这些模式对于促进专線(xiàn)发展有(yǒu)着多(duō)方面的作(zuò)用(yòng)，比如物(wù)理(lǐ)集聚就很(hěn)好地解决了资源分(fēn)散的问题，实现了共享资源带来的优势；系统经营数据沉淀与数据授信，很(hěn)好地解决了中(zhōng)小(xiǎo)微物(wù)流企业的系统问题和短期金融问题；实现优胜劣汰，使优者更优，淘汰和改善落后者，使其跟上行业发展的大步伐。所以，任何一个新(xīn)的模式都是行业前进的原动力，需要鼓励创新(xīn)，倡导新(xīn)的组织方式。只有(yǒu)不断涌现新(xīn)的组织和新(xīn)的平台以及新(xīn)的竞争法则，行业才能(néng)快速发展，行业的价值和企业的价值才能(néng)體(tǐ)现。 但是，理(lǐ)想很(hěn)丰满，现实很(hěn)骨感。过去10年，不知道有(yǒu)多(duō)少中(zhōng)小(xiǎo)物(wù)流企业都在做这样的尝试，但真正成气候的基本没有(yǒu)。原因是什么？整合企业根本没有(yǒu)从上游货源进行拓展，只是被动地做集货，大部分(fēn)货源都是商(shāng)贸、零售體(tǐ)系的物(wù)流流量。随着電(diàn)子商(shāng)務(wù)的快速发展，供应链渠道逐步走向扁平化，未来的上游渠道零售会发生翻天覆地的变化，如果继续坐(zuò)以待毙地等待货源，迟早会有(yǒu)“断粮”的一天。的确，真正要做专線(xiàn)物(wù)流联盟的物(wù)流公(gōng)司，一定要在树立一定品牌的基础上，从上游获得持续不断的货源，联盟组网过后直接品牌化，与品牌货主建立直接的合作(zuò)关系。此外，商(shāng)业模式的升级，是主导者必须思考的核心问题。 面对万亿级的货运市场，专線(xiàn)行业竞争越来越激烈、利润越来越薄、资本压力越来越巨大，而“抱团取暖”形势并未见明朗。在此情形下，专線(xiàn)物(wù)流未来该朝着什么方向走，又(yòu)将呈现怎样的发展趋势？有(yǒu)不少业内人士表示，随着经济的变化及客户需求的改变，该行业中(zhōng)2/3的专線(xiàn)公(gōng)司必将被整合或被淘汰。 此外，没有(yǒu)任何一个企业是為(wèi)了发货而发货，為(wèi)了发货而将产(chǎn)品位移，物(wù)流的背后是一条巨型供应链，物(wù)流只是其中(zhōng)的一个支撑节，企业真正要去研究的是两端的供应。欧美等发达地區(qū)的物(wù)流G D P占比只有(yǒu)6%~8%，而我國(guó)从2012年的18%下降到了2017年的14.6%，未来还会继续大幅下降，不断接近欧美、日本的水平。物(wù)流费用(yòng)的降低，才真正实现物(wù)流基础支撑的作(zuò)用(yòng)。建立在基础之上的服務(wù)，才是高维度的经营模型，才能(néng)更接近颠覆物(wù)流的盈利模式，让已经落后很(hěn)多(duō)的干線(xiàn)市场跟上仓配的步伐，达到高效协同。 同样的问题，回顾中(zhōng)國(guó) 零担物(wù)流 的发展，可(kě)以清晰地看到，无论是大型还是中(zhōng)小(xiǎo)型物(wù)流公(gōng)司，只有(yǒu)适应发展才能(néng)顺势而為(wèi)，才能(néng)蓬勃发展，反之迎来的就是自然消亡。凡是被整合的都说明了自身的价值，而失败就是被淘汰。当下的专線(xiàn)物(wù)流可(kě)以分(fēn)层来看，第一层级的就是网络型、资本型，可(kě)以提供一站式的全网产(chǎn)品与服務(wù)；第二层级属于新(xīn)兴的组织方式，基于时代发展的创新(xīn)加上资本助推，快速打造属于自己的模式，并且能(néng)够迅速地复制与推广；第三层级就是分(fēn)布在最底层的专線(xiàn)物(wù)流企业，这些物(wù)流公(gōng)司更迭的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前两个层级，因為(wèi)小(xiǎo)企业的脆弱性，每一个决策都必须要符合自身的要求，杜绝不切实际的、務(wù)虚的发展。 物(wù)流的变革也是長(cháng)期的，对于专線(xiàn)物(wù)流公(gōng)司来讲，最佳时期已经来临，如何赋能(néng)专線(xiàn)物(wù)流公(gōng)司，助力其快速发展、转型升级才是最重要的。行业发展需要有(yǒu)更迭，需要有(yǒu)森林法则，不能(néng)盲目乐观更不能(néng)盲目悲观。物(wù)流的市场太大了，足以容下当前的所有(yǒu)模式。未来可(kě)期，其发展需要整个行业一起為(wèi)之努力。

从货运物(wù)流量看中(zhōng)國(guó)经济稳中(zhōng)向好物(wù)流需求稳定增長(cháng)

6月25日電(diàn) 25日下午,國(guó)新(xīn)办(bàn)就近期交通物(wù)流运输经济运行形势举行发布会。交通运输部新(xīn)闻发言人、政策研究室主任吴春耕发言：交通物(wù)流运输经济平稳运行，主要指标保持在合理(lǐ)區(qū)间，行业结构持续优化，主要的经济工(gōng)作(zuò)取得了积极进展，对经济社会发展支撑保障能(néng)力进一步增强。 吴春耕表示：“货运量是一个比较能(néng)直接反映经济景气情况的指标，在某种程度上是经济的晴雨表。” 分(fēn)析指出，实物(wù)量指标是经济先行指标，今年前5个月，全社会用(yòng)電(diàn)量同比增長(cháng)4.9%，铁路货运量同比增長(cháng)4.97%，其中(zhōng)5月份同比增長(cháng)8.27%，全路平均装(zhuāng)車(chē)量稳定在往年历史最高点附近。 公(gōng)路方面，货車(chē)物(wù)流活跃度明显增加，平台日均活跃货車(chē)量约為(wèi)364万辆，平均每天活跃率超过60%，比去年同期增長(cháng)8%；車(chē)辆每月平均营运天数為(wèi)18天，比去年同期增長(cháng)5.9%。上述数据从一个侧面说明，尽管面临下行压力，上半年中(zhōng)國(guó)经济运行稳中(zhōng)向好，展现出巨大的发展韧性和潜力。國(guó)家统计局数据印证了这一趋势，今年前5个月，规模以上工(gōng)业增加值同比增長(cháng)6.0%，其中(zhōng)技(jì )术含量比较高、附加值比较高的行业增長(cháng)保持较快，对工(gōng)业增長(cháng)的带动作(zuò)用(yòng)不断提升。 与此同时，社会消费品零售总额同比增長(cháng)8.1%，全國(guó)网上零售额同比增長(cháng)17.8%，一系列数据释放出经济持续转型升级的积极信号。 交通物(wù)流运输部表示，今年以来，交通物(wù)流运输部加快推进取消高速公(gōng)路省界收费站，提高综合交通网络效率，降低物(wù)流运输成本等重点任務(wù)，取得积极成效。 具(jù)體(tǐ)来讲,今年上半年,我國(guó)货运行业有(yǒu)四大看点: 第一,公(gōng)路货車(chē)活跃度明显增加。今年1—5月份,日均活跃的货車(chē)约為(wèi)364万辆,平均每天的活跃率已经超过60%,比去年同期增長(cháng)了8%。車(chē)辆每个月平均营运天数為(wèi)18天,比去年同期增長(cháng)了5.9%。 第二,内河运输量同比增長(cháng)。交通物(wù)流运输部通过大力推进長(cháng)江、西江等内河高等级航道建设,这些年来,内河航运条件不断改善,内河运输量也保持良好的增長(cháng)态势。预计今年上半年,三峡船闸的货物(wù)通过量达到7234万吨,同比增長(cháng)8.6%,西江長(cháng)洲枢纽货物(wù)通过量6489万吨,同比增長(cháng)13.2%。另外,京杭运河淮安(ān)船闸货物(wù)通过量1.25亿吨,同比增長(cháng)9.3%。应该说,内河航运呈现明显增長(cháng)态势。 第三,运价指数环比呈上涨趋势。今年春节后,國(guó)内煤炭、矿石、砂石等物(wù)流运输需求旺盛,沿海散货运价指数逐月回升。二季度(截至6月19日)中(zhōng)國(guó)沿海散货运价指数均值(CBFI)达到1070点,环比上涨7.8%;同时,澳大利亚和巴西矿商(shāng)也加大了对我國(guó)出货力度,南美与我國(guó)的粮食物(wù)流运输需求也大幅增長(cháng),进口干散货运输市场整體(tǐ)表现向好,二季度(截至6月19日)中(zhōng)國(guó)进口干散货运价指数(CDFI)均值為(wèi)792点,环比上涨8%。 第四,集装(zhuāng)箱铁水联运量平稳增長(cháng)。今年上半年,全國(guó)港口集装(zhuāng)箱铁水联运量预计完成251.5万标箱,同比增長(cháng)19.3%。其中(zhōng),大连、营口、天津、连云港(601008)、青岛、宁波、深圳等七个大的主要港口集装(zhuāng)箱铁水联运量完成216.5万标箱,同比增長(cháng)23.2%。

货运物(wù)流注意事项及货运物(wù)流的特点

普通道路货运物(wù)流运输一、钢铁货运物(wù)流 货运物(wù)流运输注意事项：钢铁类货物(wù)包括生铁、钢锭、各类钢材等。运输中(zhōng)装(zhuāng)载要均匀平衡，防潮防湿，防止锈蚀。 货运物(wù)流运输注意有(yǒu)以下几点： 1、应备装(zhuāng)油布等防潮、防湿工(gōng)具(jù)。 2、刚出炉的钢渣遇水会发生爆炸，应避免雨天运送。 3、钢铁本身沉重，装(zhuāng)运时車(chē)辆应备有(yǒu)垫木(mù)，注意装(zhuāng)运安(ān)全。 4、装(zhuāng)载时应避免钢片超出車(chē)外，货物(wù)分(fēn)布要均衡。 5、不同品种的钢铁不要混装(zhuāng)。 普通道路货运物(wù)流运输二、日用(yòng)工(gōng)业品等的运输 货运物(wù)流运输注意事项：工(gōng)业品包括纺织工(gōng)业品、食品、小(xiǎo)商(shāng)品、日用(yòng)百货、金属轻工(gōng)业品和其他(tā)轻工(gōng)业品、物(wù)工(gōng)业产(chǎn)品等，因货种、货名(míng)繁多(duō)，常称之為(wèi)“杂货”。运输中(zhōng)要注意防潮，减少混合污染以及货损、货差，其中(zhōng)少数物(wù)品还具(jù)有(yǒu)易燃性，要特别加以注意。在运输日用(yòng)工(gōng)业品时，拼装(zhuāng)货物(wù)是常用(yòng)的方法，应注意如下事项: 1、禁止将食品与污染、毒害物(wù)品等货物(wù)拼装(zhuāng)。 2、液體(tǐ)(瓶装(zhuāng)居多(duō))与固體(tǐ)货物(wù)不宜拼装(zhuāng)，以防包装(zhuāng)破损或液體(tǐ)渗出而污染其他(tā)货物(wù)。 3、拼装(zhuāng)货物(wù)应下重上轻，耐压的在下。 普通道路货运物(wù)流运输三、杂粮运输 稻谷、麦、各种杂粮等，其货运的特点是货流数量大，具(jù)有(yǒu)季节性、单向性和时效性，运输的重点在于防潮、防污染。 货运物(wù)流运输注意： 1、装(zhuāng)运粮食的車(chē)厢应无裂缝，袋口应朝里或朝上，以防袋口松散漏失。 2、避免受潮，无论运距長(cháng)短，天气好坏，都应随車(chē)备带油布等防雨工(gōng)具(jù)。 3、禁止用(yòng)装(zhuāng)过化學(xué)危险品的車(chē)辆运送粮食。 4、袋装(zhuāng)粮食在装(zhuāng)車(chē)时应严格检查缝口是否严密，包装(zhuāng)是否完好。 普通道路货运物(wù)流运输四、煤炭运输 货运物(wù)流运输注意事项：煤炭的品种多(duō)，货流大，运输中(zhōng)不同品种不应混装(zhuāng)，应防止漏失。 货运物(wù)流运输注意有(yǒu)以下几点： 1、装(zhuāng)运煤炭的車(chē)辆运输其他(tā)货物(wù)时，应清扫干净。 2、分(fēn)清煤种，做到不混装(zhuāng)、不混卸、不混堆。 3、运送煤炭的車(chē)辆应具(jù)有(yǒu)完整的、足够高的栏板，以保证装(zhuāng)载品质(zhì)和防止漏失。 道路货物(wù)物(wù)流运输一：出租汽車(chē)货物(wù)物(wù)流运输 采用(yòng)装(zhuāng)有(yǒu)出租营业标志(zhì)的小(xiǎo)型货运汽車(chē)，供货主临时雇用(yòng)，并按时间、里程和规定费率收取运输费用(yòng)的，為(wèi)出租汽車(chē)货物(wù)物(wù)流运输。 道路货物(wù)物(wù)流运输二：整車(chē)物(wù)流运输 托运人一次托运的货物(wù)在引屯(含3吨)以上，或虽不足3吨，但其性质(zhì)、體(tǐ)积、形状需要一辆3吨及3吨以上汽車(chē)运输的，均為(wèi)整批货物(wù)运输或称整車(chē)物(wù)流运输。 道路货物(wù)物(wù)流运输三：搬家货物(wù)物(wù)流运输 為(wèi)个人或单位搬迁提供运输和搬运装(zhuāng)卸服務(wù)，并按规定收取费用(yòng)的，為(wèi)搬家货物(wù)物(wù)流运输。 道路货物(wù)物(wù)流运输四：快件和特快件货物(wù)物(wù)流运输 在规定的距离和时间内将货物(wù)运达目的地的，為(wèi)快件货物(wù)运输;应托运人要求，采取即托即运的，為(wèi)特快件货物(wù)物(wù)流运输。 道路货物(wù)物(wù)流运输五：零担物(wù)流运输 托运人一次托运货物(wù)计费重量3吨及以下的，為(wèi)零担物(wù)流运输。

危险品包装(zhuāng)要求和道路货运物(wù)流种类

危险品包装(zhuāng)要求第一：有(yǒu)毒物(wù)品的包装(zhuāng)要求 1、对于有(yǒu)毒的危险品运输包装(zhuāng)要求必须有(yǒu)明显的有(yǒu)毒物(wù)品标志(zhì)。 2、对于有(yǒu)毒的物(wù)品包装(zhuāng)上必须要严密包装(zhuāng)，杜绝泄露、透气的情况。 3、危险品运输包装(zhuāng)储存要求对于有(yǒu)毒结晶體(tǐ)如重铬酸钾和重铬酸钠：应用(yòng)坚固附桶包装(zhuāng)，桶口要严密不漏，桶壁不能(néng)小(xiǎo)于1.2毫米。 4、用(yòng)作(zuò)杀鼠剂的磷化锌有(yǒu)剧毒：应用(yòng)塑料袋严封后再装(zhuāng)人木(mù)箱中(zhōng)，箱内用(yòng)两层牛皮纸、防潮纸或塑料薄膜衬垫，使其与外界隔绝。 5、危险品的包装(zhuāng)有(yǒu)什么要求如有(yǒu)机农药类物(wù)品：使用(yòng)沥青麻袋，缝口严密。用(yòng)塑料袋或沥青纸袋包装(zhuāng)的，外面应再用(yòng)麻袋或布袋包装(zhuāng)。 危险品包装(zhuāng)要求第二：易爆、易燃物(wù)品包装(zhuāng)要求 1、使用(yòng)塑料桶包装(zhuāng)并装(zhuāng)入铁质(zhì)或木(mù)质(zhì)箱體(tǐ)中(zhōng)。 2、每个桶内易爆物(wù)品重量不能(néng)超过50千克。 3、防爆桶配有(yǒu)安(ān)全阀，桶内压力上升可(kě)自动放气调节。 4、危险品的包装(zhuāng)有(yǒu)什么要求如对黄磷等易自燃商(shāng)品的包装(zhuāng)，宜将其装(zhuāng)入壁厚不少于1毫米的铁桶中(zhōng)，捅内壁须涂耐酸保护层，桶内盛水并使水面浸没商(shāng)品，桶口严密封闭每桶净重不超过50公(gōng)斤。 5、危险品运输包装(zhuāng)储存要求如通水引起燃烧的物(wù)品如碳化钙，遇水即分(fēn)解并产(chǎn)生易燃乙炔气，对其应用(yòng)坚固的铁桶包装(zhuāng)，桶内充入氮气。如果桶内不充氮气，则应装(zhuāng)置放气活塞。 危险品包装(zhuāng)要求第三：腐蚀性物(wù)品包装(zhuāng)要求 1、对于腐蚀性的危险品运输包装(zhuāng)要求关键是注意物(wù)品和容器之间的变化。 2、金属容器需要涂刷防腐蚀涂料，阻隔腐蚀物(wù)品对金属容器的腐蚀。 3、危险品的包装(zhuāng)有(yǒu)哪些要求对于甲酸这类易挥发的腐蚀性物(wù)品，其气體(tǐ)有(yǒu)腐蚀性，应装(zhuāng)入良好的耐酸坛、玻璃瓶或塑料桶中(zhōng)，严密封口，再装(zhuāng)入坚固的木(mù)箱或金属桶中(zhōng)。 4、危险品运输包装(zhuāng)储存要求氢氟酸是无机酸性腐蚀物(wù)品，有(yǒu)剧毒，能(néng)腐蚀玻璃，不能(néng)用(yòng)玻璃瓶作(zuò)包装(zhuāng)容器，应装(zhuāng)入金属桶或塑料桶，然而再装(zhuāng)入木(mù)箱。 道路 货运物(wù)流 包括1：道路大件运输 道路大件运输：是指从事符合下列条件之一货物(wù)的运输服務(wù)工(gōng)作(zuò)：货物(wù)外型尺寸：①長(cháng)度在14米以上或宽度在3.5米以上或高度在3米以上的货物(wù);②重量在20吨以上的单體(tǐ)货物(wù)或不可(kě)解體(tǐ)的成组(捆)货物(wù)。 道路货运物(wù)流包括2：道路普通货物(wù)运输 道路普通货物(wù)运输：普通货物(wù)主要指通常运输中(zhōng)的货物(wù)，不需要特别保护，没有(yǒu)危险性，不需要特殊防范的货物(wù)。 道路货运物(wù)流包括3：道路危险货物(wù)运输 道路危险货物(wù)运输：危险品是易燃易爆有(yǒu)强烈腐蚀性的物(wù)品的统称。危险品运输危险品的运输存在巨大的危险性，稍不注意可(kě)能(néng)会造成物(wù)资损失或者人员伤亡。危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技(jì )术人员对非常规物(wù)品使用(yòng)特殊車(chē)辆进行的运输。一般只有(yǒu)经过國(guó)家相关职能(néng)部门严格审核，并且拥有(yǒu)能(néng)保证安(ān)全运输危险货物(wù)的相应设施设备，才能(néng)有(yǒu)资格进行危险品运输。 道路货运物(wù)流包括4：道路货运专線(xiàn)物(wù)流 道路货物(wù)专線(xiàn)物(wù)流运输：是指使用(yòng)集装(zhuāng)箱、冷藏保鲜设备、罐式容器等专用(yòng)車(chē)辆进行的货物(wù)专線(xiàn)物(wù)流运输。

公(gōng)路物(wù)流运输的优缺点及水路货运物(wù)流的注意事项

第一：食品类货物(wù)( 長(cháng)途物(wù)流 运输熟食等易变质(zhì)货物(wù)就需要冷藏了)。 第二：電(diàn)子产(chǎn)品等等(除國(guó)家禁运货物(wù))。 第三：机器设备类货物(wù)。 第四：家禽类货物(wù)。 第五：公(gōng)路物(wù)流运输的主要运什么行李等搬家类货物(wù)。 第六：危险品(公(gōng)司需要有(yǒu)运输这类货物(wù)的许可(kě)证等条件)。 第七：农作(zuò)物(wù)等植物(wù)类货物(wù)的农业物(wù)流。 公(gōng)路物(wù)流运输的方式的特点有(yǒu)哪些公(gōng)路物(wù)流运输的的优缺点介绍 公(gōng)路物(wù)流运输的是在公(gōng)路上运送货物(wù)的运输方式，是交通运输系统的组成部分(fēn)之一。主要承担中(zhōng)、短途客货运输。公(gōng)路运输方式的特点具(jù)有(yǒu)机动灵活，适应性强、实现“门到门”直达运输、运送速度较快货运专線(xiàn)、驾驶技(jì )术易掌握等优点。但该运输方式的运输成本较高、运行持续性较差、安(ān)全性低、污染大。以下是细分(fēn)的公(gōng)路物(wù)流运输的的优缺点： 【公(gōng)路物(wù)流运输的缺点有(yǒu)以下几点】 公(gōng)路物(wù)流运输的缺点一：不适宜大批量运输。公(gōng)路运输的经济半径，一般在200公(gōng)里以内。 公(gōng)路物(wù)流运输的缺点二：相对来说易发生事故。自然环境下如天气恶劣等原因，如山(shān)體(tǐ)滑坡，暴风雨天气加剧行驶阻碍;或者是人為(wèi)因素如疲劳驾驶等原因都容易引起事故的发生;还有(yǒu)一些外在因素的突然状况等引起的事故。 公(gōng)路物(wù)流运输的缺点三：消耗能(néng)量多(duō)。 公(gōng)路物(wù)流运输的缺点四：長(cháng)距离运输运费相对昂贵。 公(gōng)路物(wù)流运输的缺点五：易污染环境。汽車(chē)运输通常都是会排放大量气體(tǐ)，会导致环境的污染。 【公(gōng)路 物(wù)流运输 的优势有(yǒu)以下几点】 公(gōng)路运输的优势一：适于近距离运输，而且近距离运输费用(yòng)较低。 公(gōng)路运输的优势二：可(kě)以直接把货物(wù)从发货处送到收货处，实行门对门一条龙服務(wù)。 公(gōng)路运输的优势三：适应性强，可(kě)作(zuò)為(wèi)其他(tā)运输方式的衔接手段。易于衔接铁路、水路运输以及航空运输，有(yǒu)利于疏通商(shāng)品，是综合运输體(tǐ)系的重要组成部分(fēn)，是物(wù)资集散的有(yǒu)效工(gōng)具(jù)。 公(gōng)路运输的优势四：容易装(zhuāng)車(chē)。 1、近海运输：是使用(yòng)船舶通过大陆邻近國(guó)家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可(kě)使用(yòng)中(zhōng)型船公(gōng)司舶，也可(kě)使用(yòng)小(xiǎo)型船舶。 2、沿海运输：是使用(yòng)船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用(yòng)中(zhōng)、小(xiǎo)型船舶。 3、内河运输：是使用(yòng)船舶在陆地内的江、河、湖(hú)、川等水道进行运输的一种方式，主要使用(yòng)中(zhōng)、小(xiǎo)型船舶。 4、遠(yuǎn)洋运输：是使用(yòng)船舶跨大洋的長(cháng)途物(wù)流运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。 水路货运物(wù)流主要包括内河运输和海洋运输两大类。内河运输是指使用(yòng)船舶通过國(guó)际内江湖(hú)河川等天然或人工(gōng)水道，运送货物(wù)和旅客的一种运输方式。它是水上运输的一个组成部分(fēn)，是内陆腹地和沿海地區(qū)的纽带，也是边疆地區(qū)与邻國(guó)边境河流的连接線(xiàn)，在现代化的运输中(zhōng)起着重要的辅助作(zuò)用(yòng)。早期在我國(guó)南方就存在，主要用(yòng)于“盐”“茶叶”“丝绸”的货物(wù)运输。 第一：水路货运物(wù)流注意事项之有(yǒu)关码头的衔接问题。总之要考虑的車(chē)素还是挺多(duō)了，不过这些问题，你可(kě)以直接找当地的码头的一些货代问一问，就全清楚了。 第二：要知道船期，航运路線(xiàn)，要到达的目的地是否需要要转船，这也是水路 货运物(wù)流 的注意事项之一。 第三：要知道船泊停靠的码头。水路运输应注意的问题，所选的货物(wù)是否适合水路运输。此航線(xiàn)有(yǒu)没有(yǒu)相关船泊可(kě)以装(zhuāng)载你要发出的产(chǎn)品。 第四：天气的影响，水路货运物(wù)流注意事项中(zhōng)这个是非常关键的影响因素了，如有(yǒu)台风或者是暴雨等天气一般不适合出船。

舟山(shān)举行中(zhōng)國(guó)海员第五届技(jì )能(néng)大比武

如果没有(yǒu)海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半人会挨饿。世界贸易大约90%的 物(wù)流运输 量在海上进行，海员群體(tǐ)就是海运界的使者，他(tā)们每一次完成货物(wù)运输都历经风浪。但正是依靠着他(tā)们的工(gōng)作(zuò)，各种货物(wù)才得以在全球范围内流通交换，社会才得以发展。 以“培育航海工(gōng)匠，助力交通强國(guó)”為(wèi)主题的第五届中(zhōng)國(guó)海员技(jì )能(néng)大比武，由交通物(wù)流运输部海事局、中(zhōng)國(guó)海员建设工(gōng)会主办(bàn)，舟山(shān)市政府、浙江海事局承办(bàn)。為(wèi)期4天的赛程中(zhōng)，来自全國(guó)航运企业及航海院校的43支代表队共486名(míng)选手将参加9个项目的比拼，其中(zhōng)包括港澳台海员工(gōng)会组织的5支代表队。据了解，“一带一路”沿線(xiàn)國(guó)家新(xīn)加坡两大海员工(gōng)会组织、國(guó)际劳工(gōng)组织等首次派员观摩赛事。 作(zuò)為(wèi)庆祝第九个“世界海员日”的重要活动内容之一，本届大比武设置了海上操艇、船舶应急避碰、海员铁人三项等9个项目。与往届竞赛相比，此次比赛更加注重理(lǐ)论与实践结合，强调团队合作(zuò)精(jīng)神，赛程安(ān)排更加紧凑，激烈程度大大提高。 近年来，舟山(shān)依托宁波舟山(shān)港独特的港口优势，以新(xīn)加坡、中(zhōng)國(guó)香港等國(guó)际航运中(zhōng)心為(wèi)标杆，大力实施“自贸區(qū)+江海联运”双轮驱动，大胆探索实践，海事服務(wù)实力和社会影响力明显提升。目前舟山(shān)船用(yòng)燃料油供应规模全國(guó)第一，跻身全球十大加油港，可(kě)开展一船多(duō)供、跨关區(qū)跨港區(qū)直供、外锚地供油等业務(wù)，一批國(guó)内外知名(míng)供油总部、结算总部及供油企业先后落户。眼下，舟山(shān)正积极招引具(jù)有(yǒu)國(guó)际影响力的大型综合海事服務(wù)企业和咨询机构，大力发展船用(yòng)燃料油供应、物(wù)料供应、海员服務(wù)、國(guó)际船舶管理(lǐ)、海事仲裁等海事服務(wù)产(chǎn)业，打造國(guó)际一流的综合性、全球性船舶供应服務(wù)基地。 “去年以来，舟山(shān)已引进航运金融、海事法務(wù)、专业检测、國(guó)际船舶管理(lǐ)等企业和功能(néng)性机构60余家。”舟山(shān)市國(guó)际海事服務(wù)基地建设指挥部综合办(bàn)公(gōng)室副主任王欣说，值得欣喜的是，目前世界排名(míng)前四的检测公(gōng)司，三家已落户舟山(shān)，另外一家也已在舟山(shān)开展业務(wù)。“这些企业的集聚，能(néng)提高舟山(shān)海事服務(wù)的综合能(néng)力，进一步打响舟山(shān)國(guó)际海事服務(wù)基地在全球的知名(míng)度。” 交通物(wù)流运输部海事局巡视员孙有(yǒu)恒谈到，世界贸易大约90%的物(wù)流运输量依赖海上运输，我國(guó)65万名(míng)海员中(zhōng)有(yǒu)30万名(míng)从事國(guó)际物(wù)流运输，承担了我國(guó)85%的外贸运输任務(wù)，中(zhōng)國(guó)海员对國(guó)际海运贸易和世界经济的贡献不容置疑。他(tā)指出，國(guó)际海员服務(wù)及产(chǎn)业发展论坛的举办(bàn)，与中(zhōng)國(guó)海员大比武的主题高度契合，有(yǒu)助于发挥舟山(shān)作(zuò)為(wèi)大比武永久基地的功能(néng)优势，进一步打响舟山(shān)國(guó)际海事服務(wù)基地品牌。

航空特种货物(wù)运输的情况及大件运输分(fēn)类

航空特种货物(wù)一：灵柩托运的条件 ①在办(bàn)理(lǐ)托运时，托运人须提供殡葬部门出具(jù)的入殓证明。 ②托运人应当凭医(yī)院出具(jù)的死亡证明及有(yǒu)关部门出具(jù)的准运证明，并事先与承运人联系约定。 ③尸體(tǐ)经过防腐处理(lǐ)，并在防腐期限以内。 ④尸體(tǐ)以铁质(zhì)棺材或木(mù)质(zhì)棺材為(wèi)内包装(zhuāng)，外加铁皮箱和便于装(zhuāng)卸的环扣。棺内敷设木(mù)屑或木(mù)炭等吸附材料，棺材应当无漏缝并经过钉牢或焊封，确保气味及液體(tǐ)不致外溢。 ⑤尸體(tǐ)无传染性。 航空特种货物(wù)二：动物(wù)运输条件 ①承运人应当将动物(wù)装(zhuāng)在适合载运动物(wù)的飞机舱内。动物(wù)在运输过程中(zhōng)死亡，除承运人的过错外，承运人不承担责任。 ②托运人托运动物(wù)，应当事先与承运人联系并定妥舱位。办(bàn)理(lǐ)托运手续时，须填写活體(tǐ)动物(wù)运输托运申明书。需专门护理(lǐ)和喂养或者批量大的动物(wù)，应当派人押运。 ③动物(wù)运输必须符合國(guó)家有(yǒu)关规定，并出具(jù)当地县级(含)以上检疫部门的免疫注射证明和检疫证明书。托运属于國(guó)家保护的动物(wù)，还需出具(jù)有(yǒu)关部门准运证明。托运属于市场管理(lǐ)范围的动物(wù)要有(yǒu)市场管理(lǐ)部门的证明。 ④托运人和收货人应当在机场交运和提取动物(wù)，并负责动物(wù)在运输前和到达后的保管。有(yǒu)特殊要求的动物(wù)装(zhuāng)舱，托运人应当向承运人说明注意事项或在现场进行指导。 ⑤动物(wù)的包装(zhuāng)，既要便于装(zhuāng)卸又(yòu)需适合动物(wù)特性和空运的要求，能(néng)防止动物(wù)破坏、逃逸和接触外界，底部有(yǒu)防止粪便外溢的措施，保证通风，防止动物(wù)窒息。动物(wù)的外包装(zhuāng)上应当标明照料和运输的注意事项。 大件运输分(fēn)类1、一级大型物(wù)件是指达到下列大件运输标准之一者 ①長(cháng)度大于14米(含14米)小(xiǎo)于20米; ②宽度大于3.5米(含3.5米)小(xiǎo)于4.5米; ③高度大于3米(含3米)小(xiǎo)于3.8米; ④重量大于20吨(含20吨)小(xiǎo)于100吨。 大件运输分(fēn)类2、二级大型物(wù)件是指达到下列大件运输标准之一者 ①長(cháng)度大于20米(含20米)小(xiǎo)于30米; ②宽度大于4.5米(含4.5米)小(xiǎo)于5.5米; ③高度大于3.8米(含3.8米)小(xiǎo)于4.4米; ④重量大于100吨(含100吨)小(xiǎo)于200吨。 大件运输分(fēn)类3、三级大型物(wù)件是指达到下列大件运输标准之一者 ①長(cháng)度大于30米(含30米)小(xiǎo)于40米; ②宽度大于5.5米(含5.5米)小(xiǎo)于6米; ③高度大于4.4米(含4.4米)小(xiǎo)于5米; ④重量大于200吨(含200吨)小(xiǎo)于300吨。 大件运输分(fēn)类4、四级大型物(wù)件是指达到下列大件运输标准之一者 ①長(cháng)度在40米及以上; ②宽度在6米及以上; ③高度在5米及以上; ④重量在300吨及以上。

物(wù)流的靠谱性及航空特种货物(wù)的种类

靠谱的物(wù)流1：价格公(gōng)正不乱收费 供应商(shāng)是否提供透明、合理(lǐ)、稳定的报价很(hěn)重要。物(wù)流靠谱吗卖家在选择时还要通盘考虑有(yǒu)没有(yǒu)运费之外的其他(tā)隐性收费，有(yǒu)没有(yǒu)燃油附加费，收不收D类报关费，如果是轻抛货还要考虑體(tǐ)积重怎么计算等等。可(kě)让供应商(shāng)明确列出各种收费项目，计费方式，这样更便于考察，必要时可(kě)列入合同明细。 靠谱的物(wù)流2：清关能(néng)力较强 从清关能(néng)力也可(kě)以看出一个物(wù)流公(gōng)司的能(néng)力效率较强，目前邮政渠道清关能(néng)力比商(shāng)业快递要强。 可(kě)靠物(wù)流3、尽量能(néng)满足买家需求 尽量在买家期望的运送时间内送达。①商(shāng)品运输无需精(jīng)美的外包装(zhuāng)，重点是安(ān)全快速的将售出的商(shāng)品送达买家手中(zhōng)。②有(yǒu)的买家可(kě)能(néng)适合多(duō)种运送方式，卖家可(kě)以写出常用(yòng)的方式及折扣，為(wèi)买家省去部分(fēn)运费，也為(wèi)卖家挣得更多(duō)的回头客。③从买家的角度出发;卖家应该為(wèi)买家所購(gòu)买的货物(wù)做全方面的考虑，包括运费、安(ān)全度、运送速度、是否有(yǒu)关税等。④尽量在满足物(wù)品安(ān)全度和速度的情况下，為(wèi)买家选择运费低廉的服務(wù)。EMS无论服務(wù)还是时效性都比其他(tā)四大國(guó)际快递公(gōng)司(UPS、DHL、TNT、FedEx)要逊色，但EMS的价格优势是非常明显的。⑤即使拥有(yǒu)再多(duō)的经验，也无法估计所有(yǒu)买家的情况，所以把选择权交给买家更為(wèi)合适，只需要在物(wù)品描述中(zhōng)表明所支持的运输方式，再确定一种默认的运输方式，那么如果买家有(yǒu)别的需要自会联系卖家。 靠谱物(wù)流4：根据包裹特点 产(chǎn)品的单价、重量、體(tǐ)积来确定合适物(wù)流方式。同一级别物(wù)流产(chǎn)品往往都有(yǒu)数量众多(duō)的供应商(shāng)，但也有(yǒu)提供多(duō)元服務(wù)的企业，从國(guó)际小(xiǎo)包、國(guó)际特惠、國(guó)际标快一站式满足卖家需求。此外，特殊产(chǎn)品如带電(diàn)商(shāng)品、带粉末的化妆品等，服務(wù)商(shāng)的渠道能(néng)否接纳，也是匹配度的一个考量范畴。从匹配度去锁定物(wù)流品类后，長(cháng)途物(wù)流托运就该考察相应服務(wù)商(shāng)的線(xiàn)路质(zhì)量了，运价、时效性、安(ān)全性、服務(wù)到不到位等等。 可(kě)靠物(wù)流5：物(wù)流时效 物(wù)流靠谱吗卖家对物(wù)流服務(wù)商(shāng)的另一个重要的考核标准，是时效。那物(wù)流是不是越快越好呢(ne)如果符合买卖双方对时效的预期，在可(kě)控的成本下，时效是越稳定越好，对體(tǐ)验有(yǒu)保障。建议淡季可(kě)以试着多(duō)联系几个物(wù)流商(shāng)，同时走货测试下線(xiàn)路质(zhì)量，為(wèi)旺季做准备。在旺季时，也要考虑物(wù)流商(shāng)的承运能(néng)力，看它们过往对于爆仓问题有(yǒu)没有(yǒu)好的应对方法和相应的理(lǐ)赔机制。 靠谱物(wù)流6：正规公(gōng)司不坑货服務(wù)方便 服務(wù)，这是成本和时效之外，必须考虑的一个重要因素。举例来说，物(wù)流商(shāng)在节假日收不收件，有(yǒu)没有(yǒu)专业的車(chē)辆可(kě)以满足特殊的装(zhuāng)货需求，是不是有(yǒu)全程路由跟踪，有(yǒu)没有(yǒu)海外客服也能(néng)為(wèi)买家提供查件服務(wù)，还有(yǒu)赔付的问题，物(wù)流商(shāng)是拖着不了了之，还是主动跟进解决问题……各种服務(wù)的细节，决定了这家物(wù)流商(shāng)是否值得依靠和信赖。 靠谱物(wù)流7：包裹追踪让买家随时了解物(wù)品运送状态 派送安(ān)全、稳妥可(kě)以避免很(hěn)多(duō)后期不必要的售后麻烦和损失。卖家考核物(wù)流供应商(shāng)时，可(kě)以详细了解它们全环节操作(zuò)是否足够专业。國(guó)内集货看其仓储分(fēn)拨是否容易造成失误。头程看其通路、清关优势，直发还是多(duō)层转包。目的國(guó)看落地派质(zhì)量、尾程可(kě)控性。物(wù)流公(gōng)司在海外有(yǒu)分(fēn)公(gōng)司团队及客服团队的可(kě)以及时响应，排查物(wù)流异常事件。物(wù)流节点的动态在線(xiàn)都是可(kě)查、可(kě)追踪的，异常情况能(néng)得到及时处理(lǐ)。 航空特种货物(wù)的种类有(yǒu)哪些航空特种货物(wù)包括什么货物(wù) 航空特种货物(wù)是指在航空运输中(zhōng)的收运、储存、保管、运输以及货物(wù)交付过程中(zhōng)，因货物(wù)本身的性质(zhì)、价值或者重量等条件、需要进行特殊处理(lǐ)，满足特殊运输条件的货物(wù)。航空特种货物(wù)包括：在航空货物(wù)运输中(zhōng)，常见的特种货物(wù)有(yǒu)：私人物(wù)品(五人陪伴行李)、超大货超重货物(wù)、贵重货物(wù)(贵货)、具(jù)有(yǒu)强烈气味的货物(wù)、危险货物(wù)(危品)、活體(tǐ)动物(wù)、鲜活易腐货物(wù)、湿潮货、尸體(tǐ)和骨灰、以及武器、弹药和战备物(wù)资等以上就是航空特种货物(wù)的种类。 航空特种货物(wù)运输有(yǒu)哪些要求 ①托运人要求急运的货物(wù)，经承运人同意，可(kě)以办(bàn)理(lǐ)急件运输，并按规定收取急件运费。 ②骨灰应当装(zhuāng)在封闭的塑料袋或其它密封容器内，外加木(mù)盒，最外层用(yòng)布包装(zhuāng)。 ③凡经人工(gōng)制造、提炼，进行无菌处理(lǐ)的疫苗、菌苗、抗菌素、血清等生物(wù)制品，如托运人提供无菌、无毒证明可(kě)按普货承运。微生物(wù)及有(yǒu)害生物(wù)制品的仓储、运输应当遠(yuǎn)离食品。 ④凡对人體(tǐ)、动植物(wù)有(yǒu)害的菌种、带菌培养基等微生物(wù)制品，非经民(mín)航总局特殊批准不得承运。 ⑤植物(wù)和植物(wù)产(chǎn)品运输须凭托运人所在地县级(含)以上的植物(wù)检疫部门出具(jù)的有(yǒu)效"植物(wù)检疫证书"。

大件运输注意事项及航空运输优缺点

大件运输注意事项一：严格执行大件运输的基本要求。如果托运的是超限的大件需要办(bàn)理(lǐ)相关通行证，按照相应的行驶路線(xiàn)来运输产(chǎn)品。 大件运输注意事项二：运输前大件设备需办(bàn)理(lǐ)相关手续，寄货方需将货物(wù)的详细介绍提供给托运方。若所运货物(wù)情况比较特殊，需办(bàn)理(lǐ)相应的准运证确保运输过程的通畅和安(ān)全。 大件运输注意事项三：相关工(gōng)作(zuò)人员需要根据特殊的产(chǎn)品制定对应的最佳运输方案。 大件运输注意事项四：与其他(tā)货物(wù)一样，在包装(zhuāng)方面对以损部位需要做好包装(zhuāng)防护。 大件运输注意事项五：車(chē)型的选择。了解所选車(chē)最大限载重量，長(cháng)度，宽度，高度。和需要运输的大件货物(wù)的長(cháng)度高度和宽度，选择合适的車(chē)型进行载货。 大件运输注意事项六：与大件货物(wù)的交接工(gōng)作(zuò)，装(zhuāng)卸门点需要准备的大型装(zhuāng)卸工(gōng)具(jù)如吊机，叉車(chē)等。 大件运输注意事项七：在运输过程需要注意公(gōng)路运输中(zhōng)一些低端的限高，限宽，限重的标志(zhì)设置，需要提前了解到不能(néng)通行的路段，减免运输过程带来不必要的麻烦和耗费的时间。 航空运输的特点1、破损率低、安(ān)全性好 采用(yòng)航空运输的货物(wù)本身价值较高，航空运输的地面操作(zuò)流程环节比较严格，管理(lǐ)制度比较完善，这就使货物(wù)破损率很(hěn)低，安(ān)全性较好。 航空运输特点2、具(jù)有(yǒu)较高的运送速度 当今世界長(cháng)途物(wù)流托运市场竞争十分(fēn)激烈，行情瞬息多(duō)变，时间成本是企业需要考虑的重要因素，航空运输较高的运送速度已成為(wèi)当前國(guó)际市场上商(shāng)品竞争的有(yǒu)利因素。 航空运输的特点3、节省包装(zhuāng)等费用(yòng)、加快资金周转 航空运输速度快，商(shāng)品在途时间短、交货速度快，可(kě)以降低商(shāng)品的库存数量、减少仓储费、保险费和利息支出等。另外，航空运输保管制度完善，货损货差较少，包装(zhuāng)可(kě)相应地简化，降低了包装(zhuāng)费用(yòng)和保险费用(yòng)。产(chǎn)品流通速度加快，也加快了资金周转速度。 航空货物(wù)运输的特点4、适于鲜活、季节性商(shāng)品 鲜活商(shāng)品对时间的要求很(hěn)高，运输延迟会使商(shāng)品失去原有(yǒu)价值。采取航空运输可(kě)以保证商(shāng)品新(xīn)鲜成活，有(yǒu)利于开辟遠(yuǎn)距离的市场。对于季节性商(shāng)品，航空运输能(néng)够保证在销售季节到来前应市，避免了由于错过季节导致商(shāng)品无法销售而产(chǎn)生的费用(yòng)。 【航空运输方式的优缺点之缺点介绍】 第一：运费偏高。由于飞机和机场建设的造价更高，所以运输成本也相对来说会更高。 第二：运输速度受距离影响。航空运输速度快的优点在短途运输中(zhōng)难以充分(fēn)发挥，航空运输比较适宜500千米以上的長(cháng)途客运，以及时间性强的鲜活易腐和高价值货物(wù)的中(zhōng)長(cháng)途运输。 第三：地區(qū)不能(néng)离机场太遠(yuǎn)。 第四：受重量限制。飞机机舱容积和载重量都比较小(xiǎo)。 第五：受天气影响。恶劣天气飞机不能(néng)飞行，恶劣天气会影响货物(wù)运输的时间。同时由于飞行手气象条件的限制，影响其正常起飞和准点到达。 【航空运输方式的优缺点之优点介绍】 第一：包装(zhuāng)简单。对货物(wù)的包装(zhuāng)都是有(yǒu)专业针对性的包装(zhuāng)，使得货物(wù)的密封性等效果好，但是相对其他(tā)物(wù)流运输方式来说，包装(zhuāng)不用(yòng)那么复杂。 第二：运送速度快。快是航空运输的最大特点和优势。 第三：破损少。 第四：安(ān)全。据相关数据显示，航空运输的安(ān)全性相对高于其他(tā)运输方式，也是出事故率最低的一种运输方式。 第五：适用(yòng)于运费承担能(néng)力大的商(shāng)品和需要中(zhōng)、長(cháng)距离运输的商(shāng)品。

水路运输的优缺点及大件运输注意事项

【水路运输的优缺点各有(yǒu)哪些】 一、技(jì )术性能(néng)上水陆运输的优点 1、在运输条件良好的航道，通过能(néng)力几乎不受限制。 2、运输能(néng)力大。在五种运输方式中(zhōng)，水路运输能(néng)力最大，在長(cháng)江干線(xiàn)，一支拖驳或顶推驳船队的载运能(néng)力已超过万吨，國(guó)外最大的顶推驳船队的载运能(néng)力达3～4万吨，世界上最大的油船已超过50万吨。也就是说水运能(néng)够运输数量巨大的货物(wù)。 3、通用(yòng)性较强，客货两宜。水陆运输通用(yòng)性能(néng)也不错，既可(kě)运客，也可(kě)运货，可(kě)以运送各种货物(wù)，尤其是大件货物(wù)。 二、经济技(jì )术指标上水陆运输的优点 1、遠(yuǎn)洋运输大宗货品，连接被海洋所分(fēn)割的大陆，遠(yuǎn)洋运输是发展國(guó)际贸易的强大支柱。遠(yuǎn)洋运输在我國(guó)对外经济贸易方面占独特重要地位，我國(guó)有(yǒu)超过90%的外贸货物(wù)采用(yòng)遠(yuǎn)洋运输，是发展國(guó)际贸易的强大支柱，战时又(yòu)可(kě)以增强國(guó)防能(néng)力，这是其它任何运输方式都无法代替的。 2、劳动生产(chǎn)率高，沿海运输劳动生产(chǎn)率是铁路运输的6.4倍，長(cháng)江干線(xiàn)运输劳动生产(chǎn)率是铁路运输的1.26倍。 3、水运建设投资省，水路运输只需利用(yòng)江河湖(hú)海等自然水利资源，除必须投资購(gòu)造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有(yǒu)铁路建设费用(yòng)的1/3～l/5。 4、平均运距長(cháng)，水陆运输平均运距分(fēn)别是铁路运输的2.3倍，公(gōng)路运输的59倍，管道运输的2.7倍，民(mín)航运输的68%。 5、运输成本低，能(néng)以最低的单位运输成本提供最大的货运量，尤其在运输大宗货物(wù)或散装(zhuāng)货物(wù)时，采用(yòng)专用(yòng)的船舶运输，可(kě)以取得更好的技(jì )术、经济效果。我國(guó)沿海运输成本只有(yǒu)铁路的40%，美國(guó)沿海运输成本只有(yǒu)铁路运输的1/8，長(cháng)江干線(xiàn)运输成本只有(yǒu)铁路运输的84%，而美國(guó)密西西比河干流的运输成本只有(yǒu)铁路运输的1/3～l/4。 水路运输的特点：水路运输是最经济的运输方式，在我國(guó)统一的运输网中(zhōng)占有(yǒu)重要地位。 【水路运输的缺点有(yǒu)哪些】 1、连续性差，转运条件比较差，这个是比较明显的水路运输的缺点。 2、航行风险大，安(ān)全性略低。 3、搬运成本与装(zhuāng)卸费用(yòng)高，这是因為(wèi)运能(néng)最大，所以导致了装(zhuāng)卸作(zuò)业量最大。 4、运送速度慢，淮时性差，经营风险增加。在途中(zhōng)的货物(wù)多(duō)，会增加货主的流动资金占有(yǒu)量。 5、营运范围受到限制，如果没有(yǒu)天然航道则无法运输。 6、受自然气象条件因素影响大。水路运输的缺点之一就是受天气影响较大，由于季节、制约的程度大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航，因而一年中(zhōng)中(zhōng)断运输的时间较長(cháng)。 大件运输 要求一：在办(bàn)理(lǐ)托运手续时，除按一般规定外，托运人必须提交货物(wù)说明书，以及装(zhuāng)卸、加固等具(jù)體(tǐ)要求，在特殊情况下，还须向有(yǒu)关部门办(bàn)理(lǐ)准运证。承运人应根据托运人提供的有(yǒu)关资料进行审核，掌握货物(wù)的具(jù)體(tǐ)特征，选择适合的車(chē)辆，在具(jù)备安(ān)全运输条件和能(néng)力的情况下，再办(bàn)理(lǐ)承运手续。 大件运输要求二：按指定的線(xiàn)路和时间运行，并在货物(wù)最長(cháng)、最宽、最高部位悬挂明显的安(ān)全标志(zhì)，白天行車(chē)时，悬挂标志(zhì)旗;夜间行車(chē)和停車(chē)休息时装(zhuāng)设标志(zhì)灯，以警示来往車(chē)辆。特殊的货物(wù)要有(yǒu)专门車(chē)辆引路，及时排除障碍。 大件运输要求三：制定货物(wù)装(zhuāng)卸、加固等技(jì )术方案和操作(zuò)规程，并严格执行，确保合理(lǐ)装(zhuāng)载、加固牢靠、安(ān)全装(zhuāng)卸。装(zhuāng)卸作(zuò)业由承运人负责的，应根据托运人的要求、货物(wù)的特点和装(zhuāng)卸操作(zuò)规程进行作(zuò)业。由托运人负责的，承运人应按约定的时间将車(chē)开到装(zhuāng)卸地点，并监装(zhuāng)、监卸。 大件运输要求四：运输大件货物(wù)，属于超限运输的，应按规定向公(gōng)路管理(lǐ)机构申请办(bàn)理(lǐ)《超限运输車(chē)辆通行证》，按照核定的路線(xiàn)行車(chē)。在市區(qū)运送大件货物(wù)时，要经公(gōng)安(ān)机关和市政工(gōng)程部门审查并发给准运证，方可(kě)运送。 大件运输要求五：承运人应根据大件货物(wù)的外形尺寸和車(chē)货质(zhì)量，在起运前会同托运人勘察作(zuò)业现场和运行路線(xiàn)，了解沿途道路線(xiàn)形和桥涵通过能(néng)力，并制定运输组织方案。涉及到其他(tā)部门的应事先向有(yǒu)关部门申报并征得同意，方可(kě)起运。 大件运输要求六：运输费用(yòng)由承、托双方协商(shāng)确定。因运输大型特型笨重物(wù)件发生的道路改造、桥涵加固、清障、护送、装(zhuāng)卸等费用(yòng)，由托运人负担。