货物(wù)零担运输规定及运输优缺点

第一：货物(wù)零担运输是自提吗 多(duō)数人寄物(wù)流，都希望能(néng)够物(wù)流公(gōng)司能(néng)够送货上门，那么货物(wù)零担运输是自提吗物(wù)流公(gōng)司能(néng)够送货上门吗其实一般情况下大部分(fēn)人会选择自提，因為(wèi)物(wù)流公(gōng)司将运输来的货物(wù)送货上门的话，是需要额外加收费用(yòng)的。同时送到到门店(diàn)还是送货上楼等都是要根据具(jù)體(tǐ)的情况来衡量送货价格。所以有(yǒu)人问到零担货物(wù)运输是自提吗正常情况下，如果没有(yǒu)额外出费用(yòng)，正常情况下零担货物(wù)运输是自提的。 第二：货物(wù)零担运输的标准是什么 世界各國(guó)对零担货物(wù)的起码重量、體(tǐ)积、件数等都有(yǒu)限制性的规定。铁路规定：按零担物(wù)流的货物(wù)，一件的體(tǐ)积不得小(xiǎo)于0.02立方米(一件重量在10公(gōng)斤以上的除外),每批不得超过300件。铁路合作(zuò)组织在《國(guó)际铁路货物(wù)联运协定》中(zhōng)规定一批货物(wù)重量小(xiǎo)于5000公(gōng)斤，按其體(tǐ)积又(yòu)不需要单独一辆货車(chē)运送的货物(wù)，即為(wèi)零担货物(wù)。 第三：货物(wù)零担运输规定之下列货物(wù)不得按货物(wù)零担物(wù)流托运 ①不易计算件数的货物(wù); ②需要冷藏加温运输的货物(wù); ③货物(wù)零担运输规定易于污染其他(tā)货物(wù)的污秽品(经过卫生处理(lǐ)不致污秽其他(tā)货物(wù)的除外); ④一件重量超过2吨、體(tǐ)积超过3立方米或長(cháng)度超过9米的货物(wù)(发站认為(wèi)不致影响中(zhōng)转站或到站卸車(chē)作(zuò)业者除外)。 ⑤蜜蜂; ⑥货物(wù)零担运输规定未装(zhuāng)入容器的活动物(wù)(铁路局管内零担运输办(bàn)法允许者除外); ⑦规定限按整車(chē)办(bàn)理(lǐ)的货物(wù)(装(zhuāng)入铁路批准使用(yòng)爆炸品保险箱运输的除外); 货物(wù)零担运输优缺点之缺点介绍 第一、单位运输成本较高：為(wèi)了适应货物(wù)零担运输的需求，货运站要配备一定的仓库、货棚、站台，以及相应的装(zhuāng)卸、搬运、堆置的机具(jù)和专用(yòng)厢式車(chē)辆，零担货物(wù)周转环节多(duō)，更易于出现货损、货差、赔偿费用(yòng)较高，因此，导致了零担货物(wù)运输成本较高。 第二、计划性差：零担货物(wù)的特点，决定了经由汽車(chē)运输的零担货物(wù)，难以通过运输合同等方式，将其纳入计划管理(lǐ)的轨道。 第三、组织工(gōng)作(zuò)复杂：零担货运环节较多(duō)，作(zuò)业工(gōng)艺比较细致，货物(wù)配载和装(zhuāng)载要求也比较高。零担货物(wù)质(zhì)量的确定、货物(wù)的装(zhuāng)卸均由車(chē)站负责，货运站不仅要配备一系列相应的货运设施，而且也增加了大量的业務(wù)管理(lǐ)工(gōng)作(zuò)。 零担货物(wù)运输优缺点之优点介绍 第一、运送方法多(duō)样化：零担货物(wù)可(kě)采用(yòng)专用(yòng)零担班車(chē)、客車(chē)梢带等不同的运送方式，组织工(gōng)作(zuò)比较灵活、复杂。 第二、灵活性：应于千家万户的需要零担货物(wù)运输非常适合商(shāng)品流通中(zhōng)品种繁多(duō)、小(xiǎo)批量、多(duō)批次、价高贵重、时间紧迫，到站分(fēn)散的特点。因此，它能(néng)满足不同层次人民(mín)群众商(shāng)品流通的要求，方便大众物(wù)资生产(chǎn)和流动的实际需要。 第三、加速资金周转：其机动灵活性对于具(jù)有(yǒu)竞争性、时令性的货物(wù)运输可(kě)以做到上门取货、送货到家、手续简便，能(néng)有(yǒu)效地缩短货物(wù)送达时间，加速资金周转等。 第四、便捷安(ān)全的运输：运输安(ān)全、迅速、方便零担货物(wù)运输由于其细致的工(gōng)作(zuò)环节和业務(wù)范围，可(kě)承担一定行李、包裹的运输，零担班車(chē)一般都有(yǒu)固定的車(chē)厢，所装(zhuāng)货物(wù)不至于受到日晒雨淋

道路货物(wù)物(wù)流运输知识及物(wù)流托运价格

道路货物(wù)物(wù)流运输知识一、生鲜物(wù)流运输注意事项： 生鲜在物(wù)流运输的过程中(zhōng)，主要面临两个问题。一是生鲜对时效性的要求很(hěn)高，需要对温度的监控。二是运输货运的堆码方式，由于货物(wù)形状的不规则以及货物(wù)耐压性的不同，因此堆放问题也是生鲜物(wù)流运输重要的一环。 1、由于果蔬的呼吸作(zuò)用(yòng)会促使冷库温度上升，因此冷库的致冷调节是防止果蔬过热以及被冻伤的关键。 2、冷库储藏需要对储藏的货物(wù)进行分(fēn)类，对温度要求不一致的瓜果蔬菜不能(néng)堆放在一起。 3、每次物(wù)流运输前需要将冷库清理(lǐ)干净，并且可(kě)选择注入部分(fēn)惰性气體(tǐ)以抑制果蔬的生長(cháng)，保持其鲜嫩的属性。 4、对于瓜果蔬菜，可(kě)以保持适宜的二氧化碳浓度以保持新(xīn)鲜，但不同果蔬有(yǒu)着不同二氧化碳浓度适宜值，这也是道路货物(wù)物(wù)流运输知识中(zhōng)冷链运输较重要的知识点。 道路货物(wù)物(wù)流运输知识二、货物(wù)装(zhuāng)卸注意事项： 1、装(zhuāng)車(chē)时，需要分(fēn)类货物(wù)批号，点清数量。 2、装(zhuāng)卸时，需要轻拿(ná)轻放，防止摔落，碰撞，拖拉，倒置等。 3、堆放时，需要搭建稳固紧凑，堆齐。 4、对于易燃气體(tǐ)，操作(zuò)人员应该检查封口情况，不可(kě)与氧化剂或强酸强碱，易爆炸，自燃货物(wù)存放在一起。 5、针对放射性物(wù)品，则只能(néng)单独存放。 6、对于有(yǒu)毒物(wù)品，应当做好严密的防护措施。带上口罩，手套防毒面具(jù)等护具(jù)，应当避免非搬运时间与货物(wù)的接触。 7、对于压缩气體(tǐ)/液體(tǐ),应该徒手搬运，不应滚动。 货物(wù)物(wù)流运输知识三、货物(wù)包装(zhuāng)注意事项： 1、包装(zhuāng)容器材质(zhì)具(jù)有(yǒu)一定的强度与韧性，可(kě)以承受运输过程中(zhōng)正常范围内的震动，挤压，摩擦，以及冲撞。 2、包装(zhuāng)容器材质(zhì)应当不与所装(zhuāng)危险品发生化學(xué)反应，容器可(kě)以适应危险品的盛放。 3、包装(zhuāng)容器四周应当有(yǒu)衬垫，能(néng)够起到良好的缓冲作(zuò)用(yòng)。 4、包装(zhuāng)容器拥有(yǒu)良好的气密性，封口处无空气泄漏。 第一、包装(zhuāng)费：一般情况下，物(wù)流包装(zhuāng)不同费用(yòng)也不同，一般来说纸箱、编织袋可(kě)以自己打包装(zhuāng)，可(kě)以节省一些包装(zhuāng)费。木(mù)架、木(mù)箱如果不能(néng)找到专业人士进行包装(zhuāng)的话最好交给物(wù)流运输公(gōng)司进行包装(zhuāng)，费用(yòng)比较高，但相对市场上来说并不算贵，而且比较结实，对货物(wù)能(néng)起到较好的保护作(zuò)用(yòng)。 第二、提货费：物(wù)流运输托运价格怎么算就是物(wù)流公(gōng)司去你发货人那里去提货，一般大宗货物(wù)或者固定的客户他(tā)们是免受提货费的，如果是临时发送则会按照他(tā)们网点到货主那边的距离增加提货费。 第三、干線(xiàn)运输费或者叫做主运费：就是从始发城市到目的城市网点的费用(yòng)，到达不同的城市有(yǒu)不同的收费标准。这个费用(yòng)一般是按照以下几种方式计算： ①按照重量计费。这种方法就是按照寄送货物(wù)的毛重，来计算运输费用(yòng)，前提是货物(wù)的體(tǐ)积在规定范围内。 ②按照件数计费。按照货物(wù)的实际件数计算运费，这种计费方式一般适用(yòng)于比较贵重的物(wù)品。 ③按照议定计费。这个就是按照托运人和承运人事先约定的价格来计算运费，诸如运送大型机器等。 第四、保险费：物(wù)流运输托运价格怎么算一般保险公(gōng)司面对物(wù)流公(gōng)司对公(gōng)的报价是千分(fēn)之三，但在实际运作(zuò)过程中(zhōng)，大多(duō)数的物(wù)流运输公(gōng)司能(néng)够争取到千分(fēn)之一以下的费率。这个主要看你公(gōng)司一年的投保额度，按照原先的经验，如果一年的投保额度超过1个亿，基本能(néng)够拿(ná)到千分(fēn)之0.6的费率。 第五、送货费：到达目的城市的网点之后，一般他(tā)们有(yǒu)个固定的配送范围，如果正好你的收货地点在这个范围之内，是可(kě)以免受或象征性的收取一些费用(yòng)的。如果超出这个范围，那么物(wù)流运输公(gōng)司会收取一定的物(wù)流运输托运价格费用(yòng)的。一般在20Km之内的会保持在100元以下。

京东5G智能(néng)物(wù)流

据了解，今年3月，京东物(wù)流建设國(guó)内首个5G智能(néng)物(wù)流示范园區(qū)，依托5G网络通信技(jì )术，通过AI、IoT、自动驾驶、机器人等智能(néng)物(wù)流技(jì )术和产(chǎn)品融合应用(yòng)，打造高智能(néng)、自决策、一體(tǐ)化的智能(néng)物(wù)流示范园區(qū)。 首个5G智能(néng)物(wù)流示范园區(qū)位于上海嘉定。同时，京东物(wù)流还将在北京亚一、物(wù)流全链路可(kě)视化监控、机器人智能(néng)配送等多(duō)个物(wù)流场景进行5G应用(yòng)部署。今年的夏季达沃斯，“5G的重要性”分(fēn)论坛引发了与会人士的关注。京东AI研究副总裁周伯文(wén)在该论坛上分(fēn)享了对于当下火热的5G概念的思考，并在会后接受了钛媒體(tǐ)采访。一直以来京东物(wù)流高度重视技(jì )术创新(xīn)，2017年在上海落成并投用(yòng)全球第一个全流程无人仓，随着5G时代到来，将在今年11月前投用(yòng)國(guó)内首个5G智能(néng)物(wù)流示范园區(qū)。依托5G技(jì )术，通过AI、IoT、自动驾驶、机器人等智能(néng)物(wù)流技(jì )术和产(chǎn)品融合应用(yòng)，打造高智能(néng)、自决策、一體(tǐ)化的智能(néng)物(wù)流示范园區(qū)。 与AI、IoT、自动驾驶等一样，5G未来将成為(wèi)智能(néng)物(wù)流发展必不可(kě)少的技(jì )术前提。5G智能(néng)物(wù)流示范园區(qū)依托5G定位技(jì )术实现車(chē)辆入园路径自动计算和最优車(chē)位匹配；通过人脸识别系统实现员工(gōng)管理(lǐ)，进行园區(qū)、仓库、分(fēn)拣多(duō)级权限控制；基于5G提供园區(qū)内无人机、无人車(chē)巡检以及人防联动系统，实现人、車(chē)、园區(qū)管理(lǐ)的异常预警和实时状态监控。周伯文(wén)表示，高速、高密度和低时延是5G的三个核心特征，而这三大特征又(yòu)催生了巨大的产(chǎn)业机遇。每个5G基站至少提供20G和10G的下行与上行带宽，每个个人用(yòng)户的最低下行与上行速度分(fēn)别达到100M和50M，速度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于4G。 周伯文(wén)论坛发言及接受钛媒體(tǐ)专访内容的核心信息，包括两个方面：“5G是AI发展的新(xīn)动能(néng)”人工(gōng)智能(néng)作(zuò)為(wèi)下一个行业风口的存在已经许多(duō)年，但却一直处于发展的初级阶段，虽然时常会有(yǒu)一些令人眼前一亮的垂直应用(yòng)，但受产(chǎn)业规模所限，人工(gōng)智能(néng)的可(kě)解释性、纵深性和行业连通性都有(yǒu)待提高。 我认為(wèi)，5G或将成為(wèi)释放AI应用(yòng)能(néng)力的巨大“功放”，AI将在5G时代展现更大的社会和商(shāng)业价值。首先，从社会价值上看，5G的部署能(néng)够使得各个國(guó)家和地區(qū)之间更加平等，特别是在医(yī)疗领域将带来更多(duō)机会。 在中(zhōng)國(guó)，医(yī)疗资源配备是极不平衡的，通常水平非常高的外科(kē)医(yī)生都集中(zhōng)在发达地區(qū)和城市中(zhōng)，很(hěn)难去到所有(yǒu)的偏遠(yuǎn)地區(qū)。京东的5G规划，在人工(gōng)智能(néng)行业，5G将有(yǒu)助于组成联通的“人工(gōng)智能(néng)體(tǐ)”，极大地增强人工(gōng)智能(néng)的规模效应。而京东正是一个很(hěn)大的应用(yòng)空间。 京东的北京总部是全北京首批应用(yòng)5G的办(bàn)公(gōng)园區(qū)，在工(gōng)作(zuò)协同、AI、VR，包括一些测试方面，都通过5G实现。特别在物(wù)流方面，能(néng)够实现机器之间的互联，就意味着成本的大幅降低。如果再加上AI，就会把单个互联变成整體(tǐ)的互联，产(chǎn)生的效益是完全不一样的。 据了解，今年3月，京东物(wù)流宣布率先建设國(guó)内首个5G智能(néng)物(wù)流示范园區(qū)，依托5G网络通信技(jì )术，通过AI、IoT、自动驾驶、机器人等智能(néng)物(wù)流技(jì )术和产(chǎn)品融合应用(yòng)，打造高智能(néng)、自决策、一體(tǐ)化的智能(néng)物(wù)流示范园區(qū)。首个5G智能(néng)物(wù)流示范园區(qū)位于上海嘉定。 同时，京东物(wù)流还将在北京亚一、物(wù)流全链路可(kě)视化监控、机器人智能(néng)配送等多(duō)个物(wù)流场景进行5G应用(yòng)部署。 7月1日晚，2019夏季达沃斯新(xīn)浪财经之夜·正和岛夜话于大连举行，京东物(wù)流集团CEO王振辉受邀参加，与知名(míng)學(xué)者、各行业企业领袖人物(wù)一起探讨全球化4.0时代的中(zhōng)國(guó)创新(xīn)。他(tā)提出，技(jì )术创新(xīn)对物(wù)流行业，以及对整个零售行业的成本、效率、體(tǐ)验将产(chǎn)生积极深遠(yuǎn)的影响。他(tā)提出，任何行业的第一大挑战都是技(jì )术创新(xīn)，在过去5-10年，中(zhōng)國(guó)物(wù)流行业最大的变化就是技(jì )术带来的变化。创新(xīn)的基础是一定要容错，只有(yǒu)不断尝试才能(néng)引领技(jì )术突破，把握发展趋势。

智能(néng)物(wù)流

今年第十个双十一即将到来，在電(diàn)商(shāng)成交量每年都跨越式增長(cháng)的同时，物(wù)流行业也在加速发展。 几年前的双十一，曾经一度发生过下单一个月快递都没有(yǒu)送达的情况，给商(shāng)家和消费者都造成很(hěn)大困扰。现如今，為(wèi)解决这个问题，電(diàn)商(shāng)和物(wù)流公(gōng)司开始借助强大的智能(néng)科(kē)技(jì )，发展智能(néng)物(wù)流，让货品更加快速安(ān)全地到达消费者手中(zhōng)。 人工(gōng)成本、土地成本和能(néng)耗成本陡增，物(wù)流业各个环节独立运作(zuò)，重复建设造成资源浪费都成了制约物(wù)流业实现转型升级的瓶颈。面对全國(guó)经营性通用(yòng)仓库，特别是自动化程度较高的立體(tǐ)库的短缺。國(guó)内電(diàn)商(shāng)以及大型企业不得不构建自动化仓储物(wù)流。在这样的发展趋势下，物(wù)流机器人将得到快速发展。 近两年智能(néng)物(wù)流的发展速度非常快。根据前瞻产(chǎn)业研究院发布的《2017-2022年中(zhōng)國(guó)智能(néng)物(wù)流行业市场需求预测与投资战略规划分(fēn)析报告》数据显示，2016年中(zhōng)國(guó)智能(néng)物(wù)流市场规模约為(wèi)2669亿元，同比增長(cháng)21%，到2025年有(yǒu)望超过万亿元，市场潜力巨大。 自新(xīn)一轮零售变革以来，以阿里、腾讯、京东為(wèi)代表的互联网巨头為(wèi)了占领市场，纷纷加快線(xiàn)上線(xiàn)下融合的步伐。实际上，在支撑線(xiàn)上線(xiàn)下融合落地、看似传统的物(wù)流领域，巨头之间围绕“智能(néng)化”的竞逐早已“真刀(dāo)实枪”开始进入白热化阶段。 背靠阿里巴巴的菜鸟网络也在加速行进。為(wèi)提升配送效率，菜鸟不断推出包括菜鸟无人車(chē)、无人机、菜鸟快递塔、菜鸟驿站智能(néng)柜、菜鸟小(xiǎo)盒等系列智能(néng)黑科(kē)技(jì )，提供从最后1000米到最后0米的全面解决方案。 京东方面则是在今年夏季与德(dé)邦快递合作(zuò)，德(dé)邦快递将依托京东智慧采購(gòu)體(tǐ)系展开低值易耗品采購(gòu)、定制化集中(zhōng)采購(gòu)等系列合作(zuò)，通过引入京东的基础设施管理(lǐ)经验和技(jì )术及服務(wù)实现德(dé)邦快递的“降本增效”。 自动化立體(tǐ)库是现代物(wù)流系统中(zhōng)迅速发展的一个重要组成部分(fēn)，它具(jù)有(yǒu)节约用(yòng)地、有(yǒu)效地减少流动资金的积压、提高物(wù)流效率等诸多(duō)优点。目前，自动化立體(tǐ)库的市场总值已经超过170亿元，根据中(zhōng)國(guó)物(wù)流技(jì )术协会信息中(zhōng)心调研情况，未来几年的自动化仓储市场需求将每年有(yǒu)17%的增長(cháng)。我國(guó)立體(tǐ)库面积大约有(yǒu)1.5亿平方米，自动化仓库2000多(duō)座，多(duō)层立體(tǐ)库不到10座。 在物(wù)流产(chǎn)业高速发展的今天，机器人技(jì )术的应用(yòng)程度已经成為(wèi)决定企业间相互竞争和未来发展的重要衡量因素。目前，机器人技(jì )术在物(wù)流中(zhōng)的应用(yòng)主要集中(zhōng)在包装(zhuāng)码垛、装(zhuāng)卸搬运两个作(zuò)业环节，随着新(xīn)型机器人技(jì )术的不断涌现，其他(tā)物(wù)流领域也出现了机器人的应用(yòng)案例。智能(néng)机器人运用(yòng)到物(wù)流产(chǎn)业，其效率不言而喻。尤其货物(wù)搬运、周转，机器人都可(kě)以完全胜任，尤其在恶劣的天气条件下，有(yǒu)机器人来替代，可(kě)以说是非常安(ān)全的事情。首先不怠工(gōng)，因為(wèi)天气不耽误时间，还能(néng)提高货物(wù)周转效率。在未来智能(néng)工(gōng)厂的构建中(zhōng)智能(néng)物(wù)流机器人将扮演重要角色。

绿色快递包装(zhuāng)

2016年10月，國(guó)家邮政局发布《中(zhōng)國(guó)快递领域绿色包装(zhuāng)发展现状及趋势报告》显示，2015年我國(guó)快递仅包装(zhuāng)使用(yòng)的胶带总長(cháng)就可(kě)以绕地球赤道425圈。据统计，2016年中(zhōng)國(guó)产(chǎn)生了300亿个快递包裹。 近年来，一些快递企业也在探索研发环保型快递包装(zhuāng)。然而，一来相关技(jì )术、规格标准并不统一，且缺乏强制性，成本也有(yǒu)待降低；二来快递包裹数量继续增長(cháng)，过度包装(zhuāng)等问题依然突出。这导致实际效果有(yǒu)限。一定程度上说，快递包装(zhuāng)的绿色化，也陷入了与‘减塑、限塑’同样的尴尬之中(zhōng)。”收到一件快递，撕开胶带，打开纸箱，扔掉里面的填充物(wù)……这样的操作(zuò)，想必是很(hěn)多(duō)人都已经非常熟悉。但在这件我们“习以為(wèi)常的小(xiǎo)事”背后，却是目前难以解决的海量快递包装(zhuāng)垃圾。2018年我國(guó)快递业務(wù)量突破500亿件，由此产(chǎn)生的包装(zhuāng)垃圾，成為(wèi)生活垃圾最大的增量之一。如何在快递业推行“绿色包装(zhuāng)”，使之实现减量化、可(kě)循环，成為(wèi)城市生态文(wén)明的“关键小(xiǎo)事”。 “简书”式包装(zhuāng)、可(kě)充气式快递袋、秸秆材料餐盒……未来，北京市民(mín)在收到快递外卖时，很(hěn)可(kě)能(néng)会见着这些充满设计感的绿色环保包装(zhuāng)。近日，北京市启动2019年节能(néng)宣传周，同时发布首届绿色包装(zhuāng)设计征集活动的多(duō)个优秀作(zuò)品。据悉，这些优秀的绿色包装(zhuāng)设计作(zuò)品，将被推动到实际应用(yòng)中(zhōng)。 在我國(guó)已成為(wèi)名(míng)副其实的网購(gòu)大國(guó)的背景下，快递包裹的使用(yòng)也大量增加。而很(hěn)多(duō)商(shāng)家為(wèi)避免商(shāng)品运送途中(zhōng)损坏，则不惜层层包装(zhuāng)，一些商(shāng)品被裹得像个“粽子”。快递包裹基数的增多(duō)以及单个快递的过度包装(zhuāng)，既浪费自然资源，同时消费者不能(néng)二次利用(yòng)的包裹又(yòu)成了只能(néng)丢弃的垃圾，进而对环境保护形成压力。 据预测，2018年将达500亿个包裹。数量如此庞大的快递包裹和胶带，对环境资源的危害可(kě)想而知。不像一些塑料袋那样可(kě)以被居民(mín)作(zuò)為(wèi)垃圾袋二次利用(yòng)，很(hěn)多(duō)快递包裹在消费者拆封后就当作(zuò)垃圾抛弃，直接损害自然环境。因此，使用(yòng)共享快递盒、循环包装(zhuāng)袋、百分(fēn)百可(kě)降解快递袋等可(kě)以重复多(duō)次的包装(zhuāng)也就成了当務(wù)之急。 根据报道，一些塑料包装(zhuāng)盒虽然制作(zuò)成本较高，但是结实耐用(yòng)，可(kě)在节省胶带和包装(zhuāng)的前提下对内部商(shāng)品形成保护。而且折算下来，其使用(yòng)成本比易损坏、不能(néng)重复使用(yòng)的纸质(zhì)包装(zhuāng)箱要低很(hěn)多(duō)。 即无论是从保护环境角度还是从降低企业运营成本角度出发，绿色快递包裹都值得大力推广。条件成熟时，相关部门有(yǒu)必要出台统一的行业标准，加大绿色包裹的覆盖率。当然，具(jù)體(tǐ)推广过程中(zhōng)可(kě)能(néng)还面临消费者不习惯、快递员难以接受等阻碍。如使用(yòng)绿色包裹需要快递员当着买家拆开包裹，将商(shāng)品交给消费者后收回包裹，但一些消费者不愿意快递员看到其購(gòu)买的商(shāng)品，或者一些商(shāng)品本身就是隐私物(wù)品。加之快递员拆包装(zhuāng)、回收包装(zhuāng)会浪费其投递时间，在按件计费的收入模式下，快递员的积极性可(kě)能(néng)也不高。 引导绿色快递发展，需要约束与激励并重。约束方面，要将绿色的环保共识上升為(wèi)刚性的法律共识，建立绿色快递强制标准，如包装(zhuāng)物(wù)无害化材料标准、网售商(shāng)品包装(zhuāng)与快递包装(zhuāng)标准、快递外包箱回收利用(yòng)标准等，对快递包装(zhuāng)、電(diàn)商(shāng)物(wù)流包装(zhuāng)进行严格的限制，确立统一规范的行业竞争秩序；激励方面，则需要分(fēn)摊环保替代、循环利用(yòng)各方面的利益成本，使得环保责任经济化，如制定发展绿色快递的配套经济政策，发挥经济手段的杠杆作(zuò)用(yòng)，鼓励无害化包装(zhuāng)生产(chǎn)、快递包装(zhuāng)回收与利用(yòng)的税费优惠等。

鄂州建设规模最大的冷链物(wù)流港

3月30日上午8时许，“武汉万吨·华中(zhōng)冷链港”一期项目的冷藏库按下降温键，这意味着我國(guó)规模最大的冷链物(wù)流港开启工(gōng)作(zuò)模式，20万吨冷藏能(néng)力一次性投入运行开创行业先河。 冷藏库共7层，包括冻品展示區(qū)、餐饮區(qū)、酒店(diàn)公(gōng)寓及办(bàn)公(gōng)區(qū)域。冷链港总工(gōng)程师饶長(cháng)虹说：整个降温过程持续三周，采用(yòng)新(xīn)型制冷剂和二氧化碳组成的覆叠制冷系统，在封闭状态自动调适，既安(ān)全，又(yòu)环保。 华中(zhōng)冷链港位于葛店(diàn)经济技(jì )术开发區(qū)，由武汉万吨冷储物(wù)流有(yǒu)限公(gōng)司于2016年8月投资30亿元兴建，占地约520亩，分(fēn)三期完成。降温完成后，冷藏库3743台冰柜同时工(gōng)作(zuò)，1至5层保持在零下18摄氏度至零下20摄氏度间，6、7两层则在零下25摄氏度以下。饶長(cháng)虹说，这是当今世界最大型的集中(zhōng)供冷冷柜群。 目前，已有(yǒu)600多(duō)家國(guó)内品牌商(shāng)和近200家國(guó)外代理(lǐ)商(shāng)签约入港，来自世界各地的食品将从4月下旬起陆续抵达。“这里所供应的农副产(chǎn)品将占我省居民(mín)生鲜副食品消费总量的七成以上，商(shāng)品销售网覆盖20多(duō)个省市近3亿人口，老百姓可(kě)在家门口‘味游’全球。”冷链港执行总经理(lǐ)张相东说。 “更重要的是，冷链港将无缝对接正在建设中(zhōng)的鄂州专业货运机场，大大加快鄂东地區(qū)补齐农产(chǎn)品加工(gōng)短板的进程，进而带动湖(hú)北乃至华中(zhōng)地區(qū)农业产(chǎn)业结构的深度调整。”葛店(diàn)开发區(qū)管理(lǐ)委员会主任高飞说，这个项目2023年全部峻工(gōng)后，总库容达50万吨，预计年产(chǎn)值在千亿元以上。 湖(hú)北國(guó)际物(wù)流核心枢纽项目包括机场及配套工(gōng)程、顺丰转运中(zhōng)心工(gōng)程、顺丰航空基地工(gōng)程、外部市政综合配套工(gōng)程、周边水系改造工(gōng)程、综合交通配套工(gōng)程等，总投资将超过1000亿元。 枢纽项目落户湖(hú)北、选址鄂州有(yǒu)助于该市从“传统钢城”向“现代港城”转型的重要载體(tǐ)，能(néng)促进湖(hú)北特别是鄂东城市群经济发展和产(chǎn)业结构提挡升级。据悉，鄂州作(zuò)為(wèi)航空货运枢纽建设地，有(yǒu)着地理(lǐ)、交通、空域等诸多(duō)优势，1000公(gōng)里半径内、1.5小(xiǎo)时飞行圈可(kě)覆盖全國(guó)90%的经济总量、80%的人口和5大國(guó)家级城市群，距离世界主要城市也不过一夜之隔。同时，具(jù)备建设完善的多(duō)式联运交通體(tǐ)系的良好条件，能(néng)实现公(gōng)、铁、水、空的无缝对接，大幅提高货物(wù)派送效率、降低网络服務(wù)成本，并具(jù)有(yǒu)完善的口岸通关功能(néng)。 2021年，机场货运吞吐量突破100万吨，货运吞吐量进入國(guó)内前五;2025年，预计年货邮吞吐量245.2万吨，货运吞吐量进入全球前十;2045年，预计年货邮吞吐量765.2万吨，货运吞吐量名(míng)列全球前茅。 為(wèi)进一步强化对物(wù)流寄递业的监管力度，严格预防物(wù)流寄递业违法经营行為(wèi)，从源头做好寄递业的管控，4月22日，鄂州市公(gōng)安(ān)局鄂城區(qū)分(fēn)局燕矶派出所对辖區(qū)内的物(wù)流寄递业进行“三查一改”。 燕矶派出所民(mín)警深入辖區(qū)顺丰、圆通、韵达、申通等快递物(wù)流收发点进行检查，重点检查各物(wù)流单位的证照、规章制度是否健全，物(wù)流单位是否落实“实名(míng)登记”，对邮寄人和收货人是否验证身份，是否建立健全收寄物(wù)品安(ān)全查验、可(kě)疑情况报告等制度。 民(mín)警同时要求各物(wù)流寄递业经营者要切实加强物(wù)流快递管理(lǐ)，严禁利用(yòng)物(wù)流寄递渠道从事贩运枪支弹药、危险物(wù)品、毒品、危险化學(xué)品、管制刀(dāo)具(jù)等违法犯罪活动，一旦发现邮寄禁寄物(wù)品时要立即向派出所报告，确保从源头上防范不法分(fēn)子通过物(wù)流寄递渠道贩运毒品和违禁物(wù)品，以保障辖區(qū)治安(ān)稳定。 “华中(zhōng)冷链港将集专业保税仓库、電(diàn)子商(shāng)務(wù)、冷链配送、冷冻品储存、中(zhōng)央厨房、绿色食品加工(gōng)等功能(néng)為(wèi)一體(tǐ)，其智慧管理(lǐ)體(tǐ)系、前店(diàn)后库購(gòu)物(wù)體(tǐ)验等变革创新(xīn)，都将推动我國(guó)生鲜冷藏业由‘库’向‘链’转型。”國(guó)内贸易工(gōng)程设计研究院院長(cháng)李小(xiǎo)虎说。

快狗打車(chē)货运平台如何崛起万亿市场

城市出行仍然有(yǒu)很(hěn)多(duō)痛点，尤其城市货物(wù)出行面临着诸多(duō)问题与未被满足的需求，包括打車(chē)难、黑車(chē)多(duō)、带货被拒载、无人搬货等一系列痛点。在互联网经济时代，货运行业似乎并不火热。不过，随着创业风口的探索，也诞生了一批如货拉拉、快狗打車(chē)等互联网货运平台。 同城货运已是一个万亿市场。DCCI发布的数据显示，2017年底中(zhōng)國(guó)同城B2B货运市场总额达1.5万亿元，不仅需求旺盛，存在供需直接匹配的结构性红利，还有(yǒu)大量资本涌入。当前，互联网货运平台大多(duō)采用(yòng)多(duō)是货运界的“滴滴模式”，即線(xiàn)上下单、線(xiàn)下运输。而货运平台从2013年开始出现，到2016年诞生了大概200家货运平台公(gōng)司。 2018年9月，“58速运”更名(míng)“快狗打車(chē)”，从小(xiǎo)B市场切入C端市场，快狗打車(chē)创始人&董事長(cháng)陈小(xiǎo)华表示，快狗打車(chē)要做第二类城市出行平台——货运出行。 快狗打車(chē)创始于2014年，从B端企业及小(xiǎo)B端个體(tǐ)商(shāng)户起家，快狗打車(chē)服務(wù)对象包括電(diàn)商(shāng)平台、生鲜快消、家装(zhuāng)家具(jù)、電(diàn)子電(diàn)器等各行业的3000多(duō)家客户，满足潮汐用(yòng)車(chē)、多(duō)点配送、線(xiàn)路优化等多(duō)样化需求。天猫、唯品会、农夫山(shān)泉、VIVO、宜家、蛋壳公(gōng)寓等企业与快狗打車(chē)均保持着長(cháng)期稳定的合作(zuò)关系。与传统物(wù)流货运企业相比，快狗打車(chē)可(kě)在線(xiàn)整合并调配巨量社会运力，货主只需一键下单即可(kě)实时用(yòng)車(chē)，极大提高货运效率。基于多(duō)年的运营经验，快狗打車(chē)在B端积累了难以撼动的业務(wù)优势，在以产(chǎn)业互联网為(wèi)代表的To B新(xīn)浪潮兴起之际，凭借大数据、人工(gōng)智能(néng)等技(jì )术壁垒，快狗打車(chē)正以低成本、高效率、定制化服務(wù)，推动越来越多(duō)传统产(chǎn)业流通升级。 由于货运行业高度分(fēn)散、車(chē)货匹配效率低下等特征，货車(chē)资源闲置和浪费的现象也较為(wèi)严重。加上货运交易环节以当面和電(diàn)话交易為(wèi)主，交易不标准等行业痛点不断显现。互联网货运平台的出现能(néng)够在一定程度上改善行业痛点，提供更為(wèi)便捷的运输方式。 无论是对B端传统货运服務(wù)的升级，还是对C端货运出行模式的改变、创新(xīn)，快狗打車(chē)自成立以来一直保持着行业领先地位。目前快狗打車(chē)已成為(wèi)亚洲最大的短途货运平台，服務(wù)已覆盖全國(guó)346个城市，拥有(yǒu)180万名(míng)平台注册司机，注册用(yòng)户超过2000万。未来，快狗打車(chē)将继续為(wèi)用(yòng)户服務(wù)，满足各类城市带货出行需求，努力打造绿色、便捷的城市运输體(tǐ)系。 从物(wù)流行业来看，纵观其2007-2018历年投融资数据，在经历了2015-2017年的投资热潮之后，特别是对比2017年，2018年热度下降比例较大，累计融资次数减少19%，公(gōng)开部分(fēn)融资累计金额减少51%。

2019中(zhōng)國(guó)智慧物(wù)流创新(xīn)伙伴大会

6月27日，由中(zhōng)國(guó)物(wù)流与采購(gòu)联合会联合会与广西柳州钢铁集团有(yǒu)限公(gōng)司联合主办(bàn)，中(zhōng)國(guó)物(wù)流与采購(gòu)联合会智慧物(wù)流分(fēn)会、广西柳钢物(wù)流有(yǒu)限责任公(gōng)司共同承办(bàn)的“2019中(zhōng)國(guó)智慧物(wù)流创新(xīn)伙伴大会”于广西柳州成功举行。 2019中(zhōng)國(guó)智慧物(wù)流创新(xīn)伙伴大会将于6月26日至28日在柳州举办(bàn)。会议以“众智众力、共建共享”為(wèi)主题，倡导共同打造智慧物(wù)流生态圈、引燃智慧物(wù)流创新(xīn)发展的新(xīn)时代引擎。 2019中(zhōng)國(guó)智慧物(wù)流创新(xīn)伙伴大会以“众智众力、共建共享”為(wèi)主题，来自政府、企业代表、专家、學(xué)者、媒體(tǐ)等600余位嘉宾共聚一堂，柳钢集团、苏宁、京东、顺丰、怡亚通、云南能(néng)投(8.05 -0.25%,诊股)等智慧物(wù)流领域企业代表发言，以众智谋合作(zuò)、合众力建未来，共同打造智慧物(wù)流生态圈、共同引燃智慧物(wù)流创新(xīn)发展的新(xīn)时代引擎。 本次大会受到了柳钢物(wù)流、京东物(wù)流、菜鸟网络、顺丰科(kē)技(jì )、福田汽車(chē)、苏宁物(wù)流、物(wù)泊科(kē)技(jì )、派得科(kē)技(jì )、上汽安(ān)吉、中(zhōng)國(guó)移动、广西柳汽、中(zhōng)通快递、上海达牛、易代储等40余家企业的大力支持，吸引来自全國(guó)各地的600余位代表共聚本次大会。 全國(guó)性的物(wù)流企业大聚会，将智慧物(wù)流生态圈的新(xīn)理(lǐ)念和新(xīn)做法引入柳州，有(yǒu)助于加速柳州物(wù)流产(chǎn)业发展，提升柳州區(qū)域物(wù)流和装(zhuāng)备制造在全國(guó)的知名(míng)度和影响力。届时，苏宁物(wù)流、京东物(wù)流、阿里云、美的集团等國(guó)内知名(míng)企业代表，将介绍智慧物(wù)流、供应链、5G技(jì )术、大数据等发展经验。中(zhōng)國(guó)仓储与配送协会副会長(cháng)王继祥、清华大學(xué)工(gōng)业工(gōng)程系物(wù)流工(gōng)程实验室主任蔡临宁、广西联通产(chǎn)业互联网研究院院長(cháng)肖斌、中(zhōng)國(guó)物(wù)流學(xué)会副会長(cháng)恽绵等行业专家将现场授课。 本次大会还针对智慧物(wù)流细分(fēn)领域另设有(yǒu)智慧物(wù)流+供应链创新(xīn)发展论坛和物(wù)流智能(néng)化创新(xīn)共享论坛两个分(fēn)论坛。其中(zhōng)，智慧物(wù)流+供应链创新(xīn)发展论坛邀请广西柳钢物(wù)流有(yǒu)限责任公(gōng)司党委副书记总经理(lǐ)闫祖继、北京中(zhōng)交兴路車(chē)联网科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司智运总监李靖和、中(zhōng)國(guó)金融认证中(zhōng)心副总裁张行、美的集团供应链系统首席架构师周晓玲、柳州汽車(chē)有(yǒu)限公(gōng)司商(shāng)用(yòng)車(chē)销售公(gōng)司副总经理(lǐ)周清虎、深圳派得科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司总经理(lǐ)奚航宇、河钢集团國(guó)际物(wù)流有(yǒu)限公(gōng)司副总经理(lǐ)唐光明等嘉宾出席。 各位嘉宾围绕钢铁物(wù)流、物(wù)流大数据安(ān)全、車(chē)联网的发展与应用(yòng)、数字供应链體(tǐ)系建设、智慧＋绿色物(wù)流、智慧供应链云平台以及钢铁供应链现代物(wù)流管理(lǐ)等多(duō)个话题分(fēn)别进行了主题演讲并与现场与会人员进行了深入的交流互动。 智慧物(wù)流是物(wù)流业降本提质(zhì)增效的重要手段，打通信息联通渠道，推进信息开放共享，是智慧物(wù)流成長(cháng)的基础。运满满作(zuò)為(wèi)全球最大的整車(chē)运力调度平台和最大智慧物(wù)流信息平台，一直在智慧物(wù)流领域不断进行探索，未来，运满满将继续秉持“让公(gōng)路物(wù)流更美好”的使命，為(wèi)行业、為(wèi)用(yòng)户创造更大的价值。

三方物(wù)流企业转型关键

传统的三方物(wù)流企业，应该在无車(chē)承运人价值创造的理(lǐ)念下，打造标准化产(chǎn)品结合个性化的服務(wù)，紧抓技(jì )术创新(xīn)、流程标准方能(néng)突出重围，走出困局，突破传统三方企业的桎梏。 三方物(wù)流多(duō)年来屹立不倒，在求生的道路上坚韧不拔。当下2019已经走了1/3，无車(chē)承运人虽然有(yǒu)了明确的方向，其实作(zuò)為(wèi)行业中(zhōng)的实力派，大三方在“无車(chē)承运”模式的探索上最具(jù)先天优势的。但仍然在探索路上，真正為(wèi)货主、為(wèi)运力带来实际价值的依然很(hěn)少。此刻，我们不禁要问，无車(chē)承运人真的是第三方物(wù)流企业的未来吗？ 无車(chē)承运人通过资源的优化整合，帮助客户效率提升的过程中(zhōng)，赚取价值的差价，实现自身的价值，这是无車(chē)承运人的一个商(shāng)业运作(zuò)的模式。无車(chē)承运人上游承接着货主、托运人，下游承接着有(yǒu)車(chē)承运人，成為(wèi)上下游资源的整合者，市场赋予它双向的功能(néng)和要求。曾几何时，三方物(wù)流如日中(zhōng)天，逐渐在全國(guó)范围内得到了蓬勃发展。第三方物(wù)流是物(wù)流专业化的集中(zhōng)表现形式，收到越来越多(duō)的关注。 但随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物(wù)流重要性的认识逐渐深化，对专业化、多(duō)功能(néng)的第三方物(wù)流需求日渐增加。第三方物(wù)流企业，要顺势而為(wèi)，积极响应國(guó)家的政策，顺应客户的需求；聚焦于某个领域，做精(jīng)、做专、做出名(míng)气，将企业打造成该领域的头部；与链条上的企业，相互依赖、相互结盟、共同生存，做好大客户的服務(wù)體(tǐ)验。 客户的需求在变化、供应链越来越扁平化，而三方物(wù)流还固守着自己的阵地，在高频化、碎片化、高频率的新(xīn)商(shāng)业模式中(zhōng)，快递完全取代了整个中(zhōng)间环节 ，三方物(wù)流后知后觉地落后在很(hěn)遠(yuǎn)的地方。其实作(zuò)為(wèi)行业中(zhōng)的实力派，大三方在“无車(chē)承运”模式的探索上最具(jù)先天优势的。 传统的三方物(wù)流企业，应该在无車(chē)承运人价值创造的理(lǐ)念下，打造标准化产(chǎn)品结合个性化的服務(wù)，紧抓技(jì )术创新(xīn)、流程标准方能(néng)突出重围，走出困局，突破传统三方企业的桎梏。“无車(chē)承运”模式实现价值创造的就是强大的智能(néng)化信息系统，而智慧化的物(wù)流系统，对于三方物(wù)流来说，又(yòu)是十分(fēn)重要，将打通企业的任督二脉。因為(wèi)先进技(jì )术尤其是信息技(jì )术的应用(yòng)是三方企业核心竞争力的主要标志(zhì)。这不仅是為(wèi)客户提供增值服務(wù)的工(gōng)具(jù)，同时也是一种管理(lǐ)工(gōng)具(jù)、组织工(gōng)具(jù)、联接工(gōng)具(jù)等。 我们来看一个数据，2016年开展的部级无車(chē)承运人试点工(gōng)作(zuò)中(zhōng)，传统三方企业在全部企业中(zhōng)，首批占比52.6%、而一年后确定下来的名(míng)单中(zhōng)，三方企业占比44.9%。降本、规范、降税、数据提供。是三方物(wù)流企业转型无車(chē)承运的四因素，也就是说，三方物(wù)流如何能(néng)转型无車(chē)承运人，在下面四个方面可(kě)以得到实惠。其实作(zuò)為(wèi)行业中(zhōng)的实力派，大三方在“无車(chē)承运”模式的探索上最具(jù)先天优势的。 传统三方物(wù)流企业，即使转型成為(wèi)无車(chē)承运人平台，也会习惯于运用(yòng)传统模式的自我服務(wù)以及非平台化的管理(lǐ)思维，导致运营能(néng)力弱、功能(néng)单一、服務(wù)质(zhì)量低。所以我们建议，传统三方物(wù)流企业有(yǒu)意转型无車(chē)承运人，应该采用(yòng)“抱团取暖”的策略。

汽車(chē)長(cháng)途物(wù)流步骤及整車(chē)运输和零担运输區(qū)别

如果是个人要将自己的汽車(chē)物(wù)流托运到其他(tā)城市，汽車(chē)能(néng)发長(cháng)途物(wù)流吗当然是可(kě)以的，同时可(kě)以参考以下的汽車(chē) 長(cháng)途物(wù)流 流程。 汽車(chē)長(cháng)途物(wù)流步骤1：汽車(chē)怎么物(wù)流确认交車(chē)地点。交到公(gōng)司或者上门接車(chē)。 汽車(chē)長(cháng)途物(wù)流步骤2：随同車(chē)辆合格证件，行驶证复印件，钥匙。安(ān)全保障更加一层，确保車(chē)辆信息安(ān)全。 汽車(chē)長(cháng)途物(wù)流步骤3：汽車(chē)怎么发物(wù)流检验車(chē)辆、双方确认。合同标注，原有(yǒu)的刮擦划伤拍照确认，避免車(chē)主与公(gōng)司的纠纷，出发之前得到双方共同认可(kě)。 汽車(chē)長(cháng)途物(wù)流步骤4：签订运输协议。一切形式走法律程序，受法律保护。 汽車(chē)長(cháng)途物(wù)流步骤5：購(gòu)买运输保险、保障。如有(yǒu)损伤由保险公(gōng)司介入，绝不会出现问题而公(gōng)司弃之不管。 汽車(chē)長(cháng)途物(wù)流步骤6：小(xiǎo)汽車(chē)怎么物(wù)流专业装(zhuāng)車(chē)运输，并及时负责运車(chē)进程查询。車(chē)主不用(yòng)担心在装(zhuāng)車(chē)时因操作(zuò)不当而出现的划痕。 汽車(chē)長(cháng)途物(wù)流步骤7：車(chē)辆到达目的地，司机与收車(chē)人联系并核实身份信息。杜绝出现错收、代收等意外。 汽車(chē)長(cháng)途物(wù)流步骤8：汽車(chē)怎么发物(wù)流再次检验車(chē)辆，双方确认。对車(chē)辆外观及相关物(wù)品按照合同或验車(chē)单再次检验，双方确认，避免纠纷。 汽車(chē)長(cháng)途物(wù)流步运骤9：小(xiǎo)汽車(chē)怎么物(wù)流确认无误后，支付运费，完成运输。验車(chē)无误后再付款，完全站在客户的角度考虑问题轿車(chē)托运。 整車(chē)运输和零担运输的區(qū)别一、是否装(zhuāng)满一車(chē)来划分(fēn) 零担是相对于整車(chē)而言，在实际的市场操作(zuò)中(zhōng)对于零担和整車(chē)的划分(fēn)，基本上是以能(néng)否装(zhuāng)满一車(chē)做為(wèi)區(qū)别。 整車(chē)运输与零担运输的區(qū)别二、计数或者货物(wù)形状规定 ① 零担运输 ：货主需要运送的货不足一車(chē)，则作(zuò)為(wèi)零星货物(wù)交运，承运部门将不同货主的货物(wù)按同一到站凑整一車(chē)后再发运的服務(wù)形式。零担运输一件體(tǐ)积最小(xiǎo)不能(néng)小(xiǎo)于0.02立方米(一件重量在10公(gōng)斤以上的除外)，每批不得超过300件。 ②整車(chē)运输：一般地说，一批货物(wù)按照它的重量或體(tǐ)积需要单独使用(yòng)三十吨以上的一辆或超过一辆的货車(chē)装(zhuāng)运，或者虽然不能(néng)装(zhuāng)满一辆货車(chē)，但是由于货物(wù)的性质(zhì)、形状或运送条件等的原因，必须单独使用(yòng)一辆货車(chē)装(zhuāng)运时，都应该以整車(chē)的方式运输。 零担运输与整車(chē)运输的區(qū)别三、货源特点 ①零担运输：货源不确定，货物(wù)批量小(xiǎo)、品种繁多(duō)、站点分(fēn)散、质(zhì)高价贵，运输组织相对复杂。 ②整車(chē)运输：货物(wù)品种单一、数量大、货价低、装(zhuāng)卸地点一般比较固定，运输组织相对简单。 整車(chē)运输与零担运输的區(qū)别四、运输费用(yòng) ①零担运输：单位运费率一般较高，运费中(zhōng)往往包含仓储、装(zhuāng)卸等费用(yòng)。 ②整車(chē)运输：单位运费率一般较低，仓储、装(zhuāng)卸等费用(yòng)另计，需在合同中(zhōng)约定。 整車(chē)运输和零担运输的區(qū)别五、运输时间 ①零担运输：相对较長(cháng)。需要将货物(wù)运输至货运站再进行货物(wù)的下一站调配，相对来说耗时長(cháng)。 ② 整車(chē)运输 ：相对较短。一般说来整車(chē)运输都是直达专線(xiàn)，通过装(zhuāng)車(chē)运输后到达目的地后进行卸货。