三大航运联盟遭到猛烈抨击：弊大于利，各國(guó)政府应对其采取行动

全球班轮市场上三大航运联盟：2M、OCEAN Alliance和THE Alliance，最近遭受了来自业界的猛烈抨击！ 据泛珠三角物(wù)流网获悉，全球经济合作(zuò)与发展组织（OECD）旗下的國(guó)际交通论坛（International Transport Forum），近日在一份综合报告中(zhōng)对三个海运联盟发出了强烈的批评，表示航运联盟弊遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于利！并呼吁各國(guó)政府应该对三大航运联盟采取行动！ “ voices fierce criticism of the three mega-alliances. The negative consequences far surpass the benefits, and politicians need to act.” 在这份报告中(zhōng)，國(guó)际交通论坛（ITF）指出目前控制着90％以上集装(zhuāng)箱市场份额的三大联盟对客户，港口以及最终消费者已经产(chǎn)生了严重的负面影响！ ▲关于航运联盟影响的专题报告 為(wèi)了让大家更深入了解三大联盟的负面影响，國(guó)际交通论坛（ITF）列出了联盟的以下具(jù)體(tǐ)事项，同时指出，马士基航运和MSC的2M联盟的影响是三大联盟中(zhōng)影响最大的！ 产(chǎn)能(néng)过剩和竞争扭曲 （一） 联盟允许航运公(gōng)司获得和运营大型船只，降低单位成本。如果不在联盟里，某些航运公(gōng)司就无法获得大型船舶。 联盟与产(chǎn)能(néng)过剩之间存在着联系，大型船舶的订購(gòu)助長(cháng)了产(chǎn)能(néng)过剩， 联盟也使得海上运输更加统一，但限制了承运人區(qū)分(fēn)自我的可(kě)能(néng)性。 联盟导致了更低的服務(wù)频率 ，减少直接港口到港口的连接，以及更低的船期可(kě)靠性和更長(cháng)的等待时间。 这增加了托运人的总运输时间和交付不确定性，导致更高的库存和缓冲成本。 此外，联盟已经被证明有(yǒu)内在不稳定因素：考虑到所有(yǒu)主要航运公(gōng)司都是联盟，一个联盟的变化可(kě)能(néng)会对整个行业产(chǎn)生影响。 （二） 联盟对整个运输系统有(yǒu)若干影响。当联盟改变港口网络时，它们有(yǒu)助于港口网络的集中(zhōng)和从一个港口到另一个港口更多(duō)的货物(wù)转移。在港口内，联盟运营商(shāng)的購(gòu)买力可(kě)能(néng)会造成终端运营商(shāng)之间以及其他(tā)港口服務(wù)提供商(shāng)（如拖船公(gōng)司）之间的破坏性竞争。 这可(kě)能(néng)降低港口行业的投资回报率，导致小(xiǎo)型集装(zhuāng)箱港口的减少以及较小(xiǎo)的独立码头运营商(shāng)以及拖船公(gōng)司的消失。特别值得关注的是，联盟和联盟承运人经常对公(gōng)共资助的基础设施升级施加压力，以支持使用(yòng)巨型货車(chē)。 （三） 尽管班轮行业的运力过剩降低了运费，但这些节省下来的成本在一定程度上被托运人的一些额外成本所抵消。 此外，通过限制航运选择，联盟已经阻碍托运人和货运代理(lǐ)的风险分(fēn)散策略。 （四） 联盟可(kě)能(néng)会引起竞争问题，成為(wèi)一个集中(zhōng)的市场。2018年，前四大航运公(gōng)司占全球集装(zhuāng)箱航运市场的60％。最大航运公(gōng)司马士基（19％）的市场份额大于2012年之前全球任何班轮联盟的市场份额，这意味着当前联盟的不同性质(zhì)。 全球联盟為(wèi)运营商(shāng)提供了更多(duō)的市场力量，并产(chǎn)生了一些影响。首先，它们代表了东西方贸易进入壁垒。 三个建议 國(guó)际交通论坛（ITF）提出三条建议，主要针对政府： 考虑到航运业取消集體(tǐ)豁免的長(cháng)期趋势，欧盟委员会(European Commission)应该认真考虑大宗豁免规定按照目前的计划于2020年4月到期，而不是延長(cháng)。 為(wèi)处理(lǐ)大型船舶而升级港口所需的大部分(fēn)投资都是由政府直接或间接资助的。至关重要的是，这些公(gōng)共支出必须建立在良好的经济评估基础之上，并制定风险最小(xiǎo)化战略。 政府应明确界定哪些港口应為(wèi)大型船舶提供服務(wù)，哪些港口具(jù)有(yǒu)不同的作(zuò)用(yòng)。作(zuò)為(wèi)制定更明确和更详细的港口战略的一部分(fēn)，跨欧洲网络中(zhōng)欧盟“核心港口”数量的减少，也将降低巨型船舶集装(zhuāng)箱港口的产(chǎn)能(néng)过剩风险。 独特的监管设定即将到期 集装(zhuāng)箱行业的大宗豁免条例将于2020年4月25日到期。目前的这一时刻可(kě)能(néng)至关重要，因為(wèi)马士基，MSC和CMA CGM等欧洲集装(zhuāng)箱运输公(gōng)司现在可(kě)能(néng)会失去将它们从欧盟标准竞争规则中(zhōng)豁免的特殊规定。 BER使竞争企业能(néng)够為(wèi)客户共享服務(wù)，并协调服務(wù)，尽管这是基于这样的一种观点，这对整个供应链来说具(jù)有(yǒu)最佳的财務(wù)意义。最著名(míng)的例子是船舶共享协议VSAs，在这个协议中(zhōng)，承运人可(kě)以在彼此的船舶上使用(yòng)舱位。 Martin Andre Dittmer表示，这一规定在过去已经被延長(cháng)，但这次确实存在大宗豁免规定被取消的风险。他(tā)是Gorrissen Federspiel公(gōng)司和欧洲海事法组织秘书長(cháng)的管理(lǐ)合伙人兼欧盟和竞争法负责人，他(tā)说：“这可(kě)能(néng)是双向的，但是欧盟委员会(EU Commission)对班轮航运豁免规定的审查得出的结论可(kě)能(néng)是，不再需要维持这一规定。” 船主对此批评感到困惑 世界航运理(lǐ)事会的船东对ITF报告中(zhōng)提出的批评感到困惑。 认為(wèi)ITF的报告质(zhì)上忽略了众多(duō)的船舶共享协议(VSAs)，这些协议不是联盟的一部分(fēn)，而是定期(通常是独特的)為(wèi)托运人提供服務(wù)。正是為(wèi)了这些VSAs，欧盟的豁免监管规定提供了更多(duō)的法律确定性，降低了合规成本，并提高了对市场需求的响应能(néng)力，取消显然不适合。

安(ān)庆港集装(zhuāng)箱年吞吐量破10万标箱

10月29日早上8点，随着挂有(yǒu)“安(ān)庆港2018年第100000个TEU”横幅的集装(zhuāng)箱出港，安(ān)庆港集装(zhuāng)箱年吞吐量首次突破10万标箱，同比增幅达48.7%，较2016年翻了近一番，创安(ān)庆港开港以来历史新(xīn)高。 近年来，安(ān)庆市大力实施“以港兴市”发展战略，引进综合运力世界前列的中(zhōng)遠(yuǎn)海运集团，并开创性地运用(yòng)“管理(lǐ)输出”的合作(zuò)模式，逐步加大对港口的投入，為(wèi)安(ān)庆港的发展注入了新(xīn)的活力。2017年，中(zhōng)遠(yuǎn)海运港口委派“管理(lǐ)输出”团队正式进驻安(ān)庆港，安(ān)庆港的作(zuò)业箱量跃升到82839标箱，同比增長(cháng)42.6%。2018年，安(ān)庆港从“提升运营管理(lǐ)，持续激发码头潜在动能(néng)”的角度出发，用(yòng)现代化管理(lǐ)创造效益，用(yòng)精(jīng)细化控制实现降本增效，完善了以装(zhuāng)卸、仓储為(wèi)核心的传统港口物(wù)流节点服務(wù)到全程、综合的物(wù)流服務(wù)的转换，使安(ān)庆港创造了多(duō)元化盈利模式。 今年安(ān)庆市还出台了《关于加快安(ān)庆港集装(zhuāng)箱运输发展的若干政策实施细则》，实施集装(zhuāng)箱发展补贴政策，鼓励更多(duō)船公(gōng)司来安(ān)庆开设航線(xiàn)，吸纳更多(duō)的腹地货源。

太平湾港區(qū)将建东北亚“新(xīn)蛇口” 辽宁港口资源整合获实质(zhì)进展

11月3日上午，辽宁省政府与招商(shāng)局集团在北京举行辽宁港口合作(zuò)项目增资协议签约仪式。据招商(shāng)局集团消息，國(guó)務(wù)院國(guó)资委主任肖亚庆，交通运输部副部長(cháng)何建中(zhōng)，中(zhōng)國(guó)银行行長(cháng)刘连舸，中(zhōng)國(guó)邮储银行行長(cháng)吕家进，海关总署党组成员、國(guó)家口岸办(bàn)主任张广志(zhì);辽宁省省長(cháng)唐一军和招商(shāng)局集团董事長(cháng)李建红等见证签约。 辽宁省副省長(cháng)王大伟和招商(shāng)局集团总经理(lǐ)付刚峰分(fēn)别代表辽宁省政府和招商(shāng)局集团签署了《辽宁港口合作(zuò)工(gōng)作(zuò)备忘录》；辽宁省、大连市、营口市、招商(shāng)局集团、辽宁东北亚港航发展有(yǒu)限公(gōng)司签署了辽宁省港口合作(zuò)《增资协议》。辽宁省副省長(cháng)、秘书長(cháng)李金科(kē)主持签约仪式。 根据协议，招商(shāng)局集团将通过增资方式入股辽宁东北亚港航发展有(yǒu)限公(gōng)司，并取得49.9%的股权，辽宁港航发展是大连港集团和营口港集团的控股股东。 招商(shāng)局集团投资入股后，将与辽宁省地方政府在港口运营、物(wù)流运输、园區(qū)开发、金融服務(wù)等多(duō)个领域开展深入合作(zuò)，并将“前港-中(zhōng)區(qū)-后城”的成功模式在大连 太平湾港區(qū)落地，建设东北亚“新(xīn)蛇口”。辽宁省委、省政府与招商(shāng)局集团在开展港口整合工(gōng)作(zuò)上态度积极、立场坚决，双方将在港、产(chǎn)、城、工(gōng)、融、贸等多(duō)领域全面开展合作(zuò)，為(wèi)新(xīn)时代辽宁全面振兴、全方位振兴注入新(xīn)的活力与动力。 招商(shāng)局集团投资辽宁港航发展签约，标志(zhì)着辽宁省港口资源整合、一體(tǐ)化运作(zuò)取得实质(zhì)性进展。 大连港是我國(guó)东北地區(qū)最大的集装(zhuāng)箱枢纽港、最大的油品和液體(tǐ)化工(gōng)品储运分(fēn)拨基地、重要的矿石分(fēn)拨中(zhōng)心、重要的散杂货转运中(zhōng)心、最具(jù)竞争力的粮食转运中(zhōng)心、最大的海上客运港以及最具(jù)成長(cháng)性的专业化汽車(chē)海运港;营口港是我國(guó)东北地區(qū)最大的内贸集装(zhuāng)箱枢纽港、“一带一路”中(zhōng)欧物(wù)流海铁联运重要的中(zhōng)转港。两港集团整合后，将成為(wèi)我國(guó)资产(chǎn)规模和吞吐量规模最大的港口集团之一，為(wèi)建设东北亚國(guó)际航运中(zhōng)心，提高區(qū)域國(guó)际竞争力奠定坚实的基础。

招商(shāng)局集团与辽宁省政府签署辽宁港口合作(zuò)项目增资协议

11月3日，招商(shāng)局集团与辽宁省政府在北京举行 辽宁港口合作(zuò)项目增资协议签约仪式。國(guó)務(wù)院國(guó)资委主任肖亚庆，交通运输部副部長(cháng)何建中(zhōng)，中(zhōng)國(guó)银行行長(cháng)刘连舸，中(zhōng)國(guó)邮储银行行長(cháng)吕家进，海关总署党组成员、國(guó)家口岸办(bàn)主任张广志(zhì);辽宁省省長(cháng)唐一军和招商(shāng)局集团董事長(cháng)李建红等见证签约。辽宁省副省長(cháng)王大伟和招商(shāng)局集团总经理(lǐ)付刚峰分(fēn)别代表辽宁省政府和招商(shāng)局集团签署了《辽宁港口合作(zuò)工(gōng)作(zuò)备忘录》;辽宁省、大连市、营口市、招商(shāng)局集团、辽宁东北亚港航发展有(yǒu)限公(gōng)司签署了辽宁省港口合作(zuò)《增资协议》。辽宁省副省長(cháng)、秘书長(cháng)李金科(kē)主持签约仪式。 根据协议，招商(shāng)局集团将通过增资方式入股辽宁东北亚港航发展有(yǒu)限公(gōng)司，并取得49.9%的股权。辽宁港航发展是大连港集团和营口港集团的控股股东。招商(shāng)局集团投资辽宁港航发展，标志(zhì)着辽宁省港口资源整合、一體(tǐ)化运作(zuò)取得实质(zhì)性进展。 大连港是我國(guó)东北地區(qū)最大的集装(zhuāng)箱枢纽港、最大的油品和液體(tǐ)化工(gōng)品储运分(fēn)拨基地、重要的矿石分(fēn)拨中(zhōng)心、重要的散杂货转运中(zhōng)心、最具(jù)竞争力的粮食转运中(zhōng)心、最大的海上客运港以及最具(jù)成長(cháng)性的专业化汽車(chē)海运港;营口港是我國(guó)东北地區(qū)最大的内贸集装(zhuāng)箱枢纽港、“一带一路”中(zhōng)欧物(wù)流海铁联运重要的中(zhōng)转港。两港集团整合后，将成為(wèi)我國(guó)资产(chǎn)规模和吞吐量规模最大的港口集团之一，為(wèi)建设东北亚國(guó)际航运中(zhōng)心，提高區(qū)域國(guó)际竞争力奠定坚实的基础。 辽宁省与招商(shāng)局合作(zuò)开展的港口整合工(gōng)作(zuò)，是深入贯彻党的十九大精(jīng)神和“四个着力”“三个推进”要求的重大举措，是贯彻落实习近平总书记在考察辽宁时和在深入推进东北振兴座谈会上重要讲话精(jīng)神的具(jù)體(tǐ)行动。 招商(shāng)局集团投资入股后，将与辽宁省地方政府在港口运营、物(wù)流运输、园區(qū)开发、金融服務(wù)等多(duō)个领域开展深入合作(zuò)，并将“前港-中(zhōng)區(qū)-后城”的成功模式在大连太平湾港區(qū)落地，建设东北亚“新(xīn)蛇口”。辽宁省委、省政府与招商(shāng)局集团在开展港口整合工(gōng)作(zuò)上态度积极、立场坚决，双方将在港、产(chǎn)、城、工(gōng)、融、贸等多(duō)领域全面开展合作(zuò)，為(wèi)新(xīn)时代辽宁全面振兴、全方位振兴注入新(xīn)的活力与动力。 國(guó)家发改委、人民(mín)银行、证监会、工(gōng)商(shāng)银行、建设银行、农业银行、交通银行等相关负责人出席签约仪式。

嘉兴港启动平安(ān)港口三年攻坚行动

11月2日，记者从嘉兴市港務(wù)局获悉，為(wèi)有(yǒu)效遏制较大以上安(ān)全生产(chǎn)事故的发生，保持港口安(ān)全稳定发展，嘉兴港启动了為(wèi)期三年的平安(ān)港口攻坚行动。 三年攻坚行动的总體(tǐ)目标是：到2020年全面建成小(xiǎo)康社会阶段，一般以上事故有(yǒu)效控制，等级以下轻微事故总量明显下降，安(ān)全责任明晰落实，安(ān)全发展基础更加坚实，依法监管能(néng)力显著提升，安(ān)全发展體(tǐ)系初步构建，全港一般生产(chǎn)安(ān)全事故一年不超过1起。 嘉兴市港務(wù)局相关负责人告诉记者，嘉兴港将按照坚持深化改革、坚持创新(xīn)发展、坚持依法治理(lǐ)、坚持政策引导的原则推进攻坚行动。 深化改革，嘉兴港将聚焦问题瓶颈和薄弱环节，补齐短板，加固底板;创新(xīn)发展，嘉兴港将扎实推进安(ān)全生产(chǎn)工(gōng)作(zuò)系统化、规范化、标准化建设，充分(fēn)运用(yòng)科(kē)技(jì )和“互联网+安(ān)全”手段，提升监督管理(lǐ)智能(néng)化水平;依法治理(lǐ)，嘉兴港将进一步完善法规制度和标准體(tǐ)系，增强监管执法效能(néng);政策引导，嘉兴港将进一步完善安(ān)全生产(chǎn)長(cháng)遠(yuǎn)规划和顶层设计，统筹谋划重大政策措施。 三年攻坚行动特别强调了对重特大事故的防范。对此，未来嘉兴港将集中(zhōng)开展针对港口危险货物(wù)、港内車(chē)辆交通、水运建设工(gōng)程、八大特殊作(zuò)业管理(lǐ)、人员持证管理(lǐ)等的专项整治。 此外，嘉兴港将持续改进应急处置工(gōng)作(zuò)，健全应急工(gōng)作(zuò)體(tǐ)制机制，完善应急预案，继续完善港口安(ān)全生产(chǎn)专家库，对应急处置工(gōng)作(zuò)和应急演练开展后评估工(gōng)作(zuò)，全面梳理(lǐ)和分(fēn)析工(gōng)作(zuò)成效和漏洞，不断健全完善应急體(tǐ)系，切实提升应急处置能(néng)力。 “我们还将发挥市场推动作(zuò)用(yòng)，以購(gòu)买服務(wù)的方式引入第三方力量，开展安(ān)全生产(chǎn)监督检查和安(ān)全评估等技(jì )术服務(wù)。同时，推进安(ān)全生产(chǎn)信用(yòng)體(tǐ)系建设，落实好黑名(míng)单的管理(lǐ)。”该负责人介绍，未来还将加大专业化人才引进和培养，充实监管和执法人员，建立完善入职培训、持证上岗和定期轮训制度。 “当前，嘉兴港正在向‘亿吨大港’发起冲刺，港口的转型升级也在不断加速。发展越迅猛，越需要我们保持清醒的头脑，坚决守好安(ān)全的底線(xiàn)。通过三年攻坚行动，希望嘉兴港的安(ān)全生产(chǎn)工(gōng)作(zuò)水平有(yǒu)一个全面的提升，从而為(wèi)港口的長(cháng)遠(yuǎn)发展保驾护航。”该负责人表示。

Frontline為(wèi)另12艘船加装(zhuāng)洗涤器

油船船东Frontline日前宣布已為(wèi)另12艘船订購(gòu)了废气净化系统（EGCS）。 据悉，Frontline已与Feen Marine Scrubbers（FMSI）达成最新(xīn)协议，该协议遵循该公(gōng)司此前宣布的承诺，即在2018年6月向FMSI订購(gòu)6个洗涤器，以及额外备选选项。 据悉，之前Frontline表示已签订协议备忘录，以收購(gòu)Feen Marine Scrubbers的20%所有(yǒu)权权益。根据协议备忘录，Frontline同意订購(gòu)14艘船的FMSI洗涤器，并可(kě)以选择以协议价格额外订購(gòu)22套洗涤器。 截至目前，Frontline已承诺安(ān)装(zhuāng)20个洗涤器，其中(zhōng)2个安(ān)装(zhuāng)在新(xīn)造VLCC“Front Discovery”轮和“Front Defender”轮上。此外，该公(gōng)司已将Frontline最大股东Hemen Holding的附属公(gōng)司2.75亿美元高级无抵押循环信贷额度有(yǒu)效期延長(cháng)12个月，到2020年11月到期。 Frontline Management首席执行官Robert Hvide Macleod表示，该公(gōng)司已采取重大措施使船队现代化，并将船队平均船龄降至4.7年。在新(xīn)协议涉及的船舶安(ān)装(zhuāng)洗涤器后，该公(gōng)司自有(yǒu)船队中(zhōng)超过40%的船舶将配备洗涤器。值得注意的是，这些船舶中(zhōng)的大部分(fēn)将在2020年之前完成洗涤器安(ān)装(zhuāng)，届时IMO新(xīn)的硫排放法规生效。為(wèi)此，该公(gōng)司考虑进一步增加安(ān)装(zhuāng)，因為(wèi)Frontline具(jù)有(yǒu)独特的优势，可(kě)以从Feen Marine处获得洗涤器。

延安(ān)南泥湾机场：11月8日起正式启用(yòng)

在延安(ān)市委市政府、民(mín)航上级单位和社会各界的大力支持与关心下，延安(ān)东二十里铺机场将整體(tǐ)搬迁至南泥湾机场，现将有(yǒu)关事项公(gōng)告如下： 一、2018年11月7日24时之后，延安(ān)东二十里铺机场民(mín)用(yòng)设施功能(néng)永久关闭，不再接受任何航班起降; 二、从2018年11月8日零时起，延安(ān)南泥湾机场正式启用(yòng)，延安(ān)机场原来开通的所有(yǒu)航班全部转至延安(ān)南泥湾机场执行，今后出行请改至延安(ān)南泥湾机场乘坐(zuò)航班接送客人; 三、延安(ān)南泥湾机场位于延安(ān)市宝塔區(qū)城南柳林镇南二十里铺尚家沟山(shān)顶之上，距离市中(zhōng)心13公(gōng)里，由汽車(chē)南站(火車(chē)站)往南直行到金地葵花(huā)汽車(chē)城地段，左拐至机场连接線(xiàn)上山(shān)道路至延安(ān)南泥湾机场。 四、自2018年11月8日起，延安(ān)市公(gōng)交公(gōng)司将开通市區(qū)至延安(ān)南泥湾机场公(gōng)交線(xiàn)路，根据航班运行情况安(ān)排专線(xiàn)車(chē)辆方便旅客往返出行。机场巴士線(xiàn)路全程约45公(gōng)里，票价每人每次20元，可(kě)选择微信支付、投币或刷延安(ān)市公(gōng)交卡。发車(chē)的途经站点如下： 1.石油小(xiǎo)區(qū)—东兴广场—东大街(jiē)—小(xiǎo)东门—南桥—汽車(chē)南站(火車(chē)站)—南泥湾机场。2.南泥湾机场——石油小(xiǎo)區(qū)广场。沿途停靠站点：南泥湾机场—汽車(chē)南站(火車(chē)站)—白坪—延河大桥—东大街(jiē)—交警一大队—石油小(xiǎo)區(qū)。石油小(xiǎo)區(qū)早发車(chē)时间為(wèi)7:30分(fēn)，末班时间為(wèi)13:00分(fēn)。机场的早发車(chē)為(wèi)9:30分(fēn)，机场末班时间為(wèi)15:00发車(chē)，具(jù)體(tǐ)时间根据班次实时调度。 旅客大巴机场售票联系電(diàn)话：0911-8812282 五、南泥湾机场启用(yòng)后，航班运行继续按照2018年10月28日起执行的2018年冬-2019年春季航班计划执行，航線(xiàn)航班及时刻不变。旅客購(gòu)票请关注航班信息，如有(yǒu)需求变化，请与航空公(gōng)司取得联系或拨打南泥湾机场服務(wù)热線(xiàn)。 售票服務(wù)：0911-2111111,2138704(东二十里铺机场) 0911-8812200(南泥湾机场) 东方航空24小(xiǎo)时服務(wù)热線(xiàn)：95530 南方航空24小(xiǎo)时服務(wù)热線(xiàn)：95539 海南航空24小(xiǎo)时服務(wù)热線(xiàn)：95339 中(zhōng)联航24小(xiǎo)时服務(wù)热線(xiàn)：400-102-6666 机场问讯： 0911-2292310(东二十里铺机场) 0911-8812277，8812288(南泥湾机场) 机场货运： 0911-2931953(东二十里铺机场) 0911-8812283，8812284(南泥湾机场) 贵宾服務(wù)：0911-2931777(东二十里铺机场) 0911-8812299，8812280(南泥湾机场) 在此，延安(ān)机场公(gōng)司谨向長(cháng)期以来关心、支持延安(ān)机场建设发展的各单位及社会各界致以诚挚的感謝(xiè)! 特此公(gōng)告。

榆林机场荣获“陕西省模范职工(gōng)之家”称号

近日，榆林机场公(gōng)司工(gōng)会荣获“陕西省模范职工(gōng)之家”称号，这是继获得“全國(guó)模范职工(gōng)小(xiǎo)家”后，公(gōng)司工(gōng)会获得的又(yòu)一荣誉。 近年来，公(gōng)司工(gōng)会紧紧围绕中(zhōng)心工(gōng)作(zuò)，团结服務(wù)广大职工(gōng)，着力发挥工(gōng)会组织的桥梁纽带作(zuò)用(yòng)，持续深化工(gōng)会建家活动。一是以完善工(gōng)会體(tǐ)系為(wèi)重点，不断增强工(gōng)会组织的吸引力和凝聚力。公(gōng)司工(gōng)会紧抓组织顶层建设，努力夯实工(gōng)作(zuò)基础，切实推进工(gōng)会组织规范化、标准化、制度化，健全工(gōng)会组织體(tǐ)系，有(yǒu)力提升工(gōng)会组织力。近年公(gōng)司工(gōng)会坚持发展会员工(gōng)作(zuò)，通过提升工(gōng)会服務(wù)力、吸引力和向心力，不断吸收职工(gōng)入会，入会率达到100%。二是以职代会為(wèi)平台，积极推进民(mín)主管理(lǐ)。严格依照规定召开职代会、开展厂務(wù)公(gōng)开、民(mín)主评议领导干部、签订集體(tǐ)合同等工(gōng)作(zuò)，充分(fēn)落实职工(gōng)的知情权、参与权和监督权。三是以举办(bàn)劳动竞赛、岗位练兵、知识竞赛為(wèi)手段，不断提高职工(gōng)队伍整體(tǐ)素质(zhì)。四是以服務(wù)职工(gōng)為(wèi)重点，切实维护职工(gōng)合法权益。把关心关爱职工(gōng)作(zuò)為(wèi)工(gōng)作(zuò)出发点，坚持探望患病职工(gōng)、积极开展送清凉、送温暖活动，让职工(gōng)切身感受到了“家”的温暖。五是以开展丰富多(duō)彩的文(wén)體(tǐ)活动為(wèi)载體(tǐ)，活跃职工(gōng)文(wén)化生活。公(gōng)司成立文(wén)體(tǐ)协会和8个俱乐部，坚持每月一活动，组织开展演讲比赛、书画影展、篮球比赛、青年员工(gōng)联谊等文(wén)體(tǐ)活动，积极参与上级部门和地方政府举办(bàn)的各类活动，不断满足员工(gōng)精(jīng)神文(wén)化需求。六是积极推进美丽空港建设，不断改善员工(gōng)吃、住、行、用(yòng)等条件。增设冷饮机、自助调味盘，调整菜品结构，推出夜宵、卤肉、西点等餐饮服務(wù)。為(wèi)生病及有(yǒu)特殊需求的员工(gōng)推出“爱心一碗面”、在航站楼内打造“清香一杯茶”，在停車(chē)场推出“清凉一瓶水”。在活动中(zhōng)心开辟了员工(gōng)健身區(qū)、宿舍楼配备了纯净饮水机、建造了楼层自助洗衣房、為(wèi)宿舍安(ān)装(zhuāng)了電(diàn)信宽带等，不断将机场打造為(wèi)员工(gōng)的“温馨家园”，切实提升了员工(gōng)的幸福感、获得感和归属感。 下一步，公(gōng)司工(gōng)会将以此為(wèi)新(xīn)征程、新(xīn)起点，进一步加强职工(gōng)之家建设，持续完善职工(gōng)之家功能(néng)，把建家、建制和“美丽空港”建设结合起来，开拓创新(xīn)工(gōng)会工(gōng)作(zuò)新(xīn)方法，团结动员广大职工(gōng)建功立业，坚持不懈推动“职工(gōng)之家”创建活动，努力使工(gōng)会干部成為(wèi)员工(gōng)可(kě)信赖的“娘家人”，全力将工(gōng)会打造成為(wèi)党委认可(kě)，行政满意，职工(gōng)拥护的温馨家园。(张娟)

王志(zhì)清检查进博会民(mín)航运输保障

10月31日至11月1日，民(mín)航局副局長(cháng)王志(zhì)清赴上海检查首届中(zhōng)國(guó)國(guó)际进口博览会民(mín)航运输保障工(gōng)作(zuò)，传达了冯正霖局長(cháng)对进博会民(mín)航运输保障工(gōng)作(zuò)的批示精(jīng)神，并对下一步保障工(gōng)作(zuò)作(zuò)出部署。 王志(zhì)清一行实地查看了上海虹桥國(guó)际机场公(gōng)務(wù)机基地、贵宾室、塔台、航站楼、运行控制中(zhōng)心以及机场防爆检测岗位等，深入了解运输保障工(gōng)作(zuò)开展情况。随后，王志(zhì)清参加进博会民(mín)航运输保障工(gōng)作(zuò)座谈会，听取了空管、机场、航空公(gōng)司、公(gōng)安(ān)、民(mín)航保障企业等单位的工(gōng)作(zuò)汇报。他(tā)表示，民(mín)航各单位高度重视进博会民(mín)航运输保障工(gōng)作(zuò)，在任務(wù)组织、安(ān)全保障、运输服務(wù)保障、外部对接等方面做了大量富有(yǒu)成效的工(gōng)作(zuò)，為(wèi)圆满完成保障任務(wù)打下了坚实基础。 王志(zhì)清强调，各单位要进一步提高工(gōng)作(zuò)站位，把做好保障工(gōng)作(zuò)作(zuò)為(wèi)贯彻落实习近平总书记重要批示指示精(jīng)神的具(jù)體(tǐ)实践，进一步增强“四个意识”，坚定“两个维护”，以更高标准、更严要求推动各项保障措施落到实处。王志(zhì)清指出，此次保障工(gōng)作(zuò)面临重大保障任務(wù)重叠、参会人员规模庞大、信息来源渠道较多(duō)、浦东和虹桥双机场“作(zuò)战”等四大保障难点，各单位一定要牢牢把握此次保障任務(wù)的特点和难点，进一步提高各项保障措施的针对性、实效性。 王志(zhì)清要求，民(mín)航各单位要立足当前保障工(gōng)作(zuò)实际，坚持统筹兼顾，妥善处理(lǐ)好以下四个关系：一要妥善处理(lǐ)好专机任務(wù)保障和其他(tā)重要飞行任務(wù)保障间的关系;二要妥善处理(lǐ)好参会政要服務(wù)和普通旅客服務(wù)间的关系;三要妥善处理(lǐ)好内部协同和外部协作(zuò)间的关系;四要妥善处理(lǐ)好进口博览会和其他(tā)重大活动保障任務(wù)间的关系，以高度的政治责任感和历史使命感，圆满完成民(mín)航运输保障任務(wù)，向党和人民(mín)交上一份满意的答(dá)卷。

这就是“爱”！海丰國(guó)际再次选择扬子江船厂新(xīn)造3艘新(xīn)船！

海丰國(guó)际(01308)公(gōng)告，于2018年11月2日，公(gōng)司全资附属公(gōng)司海丰船东与卖方(JSTC及造船商(shāng))订立造船合约，据此，卖方同意為(wèi)集团建造三艘集装(zhuāng)箱船舶，总代价為(wèi)8790万美元。 各艘将予建造的集装(zhuāng)箱船舶的最低集装(zhuāng)箱吸入量约為(wèi)2700标准箱。造船合约项下的船舶预期将分(fēn)别于2020年10月、2020年12月及2021年2月交付。 进行新(xīn)建造事项，公(gōng)司将可(kě)扩充自有(yǒu)集装(zhuāng)箱船队，以满足市场对公(gōng)司服務(wù)需求的持续增長(cháng)。 据Seaway了解，海丰國(guó)际将在扬子江船业集团旗下两家船厂订造三艘2700TEU集装(zhuāng)箱新(xīn)船。两家船厂分(fēn)别是：江苏扬子江船厂和江苏新(xīn)扬子造船。 海丰國(guó)际是亚洲领先航运物(wù)流公(gōng)司，提供综合运输及物(wù)流解决方案。 据海丰國(guó)际称，这次进行新(xīn)建造事项，让公(gōng)司扩充自有(yǒu)集装(zhuāng)箱船队，以满足市场对本公(gōng)司服務(wù)需求的持续增長(cháng)。鉴于新(xīn)建造事项的总代价乃参考建造同样规模船舶的公(gōng)开市价经公(gōng)平磋商(shāng)后釐定，董事（包括独立非执行董事）认為(wèi)，新(xīn)建造事项的条款乃按正常商(shāng)业条款釐定，对本公(gōng)司及股东而言属公(gōng)平合理(lǐ)，而新(xīn)建造事项符合公(gōng)司及股东的整體(tǐ)利益。 截至2018年6月30日，公(gōng)司共运营77艘集装(zhuāng)箱船舶，6艘散货船。其中(zhōng)自有(yǒu)集装(zhuāng)箱船舶48艘；经营66条航線(xiàn)，网络覆盖中(zhōng)國(guó)大陆、日本、韩國(guó)、中(zhōng)國(guó)台湾、中(zhōng)國(guó)香港、越南、泰國(guó)、菲律宾、柬埔寨、印度尼西亚、新(xīn)加坡、文(wén)莱和马来西亚13个國(guó)家和地區(qū)的68个主要港口。根据Alphaliner的统计，以运力计，截至2018年6月30日，海丰國(guó)际在全球集装(zhuāng)箱航运企业中(zhōng)排名(míng)第18位；2017年海上集装(zhuāng)箱运量超过238.5万标准箱（不含空箱）。 目前，海丰國(guó)际在中(zhōng)國(guó)青岛、上海、宁波、天津、大连、越南海防、胡志(zhì)明及泰國(guó)曼谷、林查班已建成经营堆场、仓储业務(wù)的物(wù)流园。同时，分(fēn)别与丹马士物(wù)流、胜狮、青岛啤酒等世界物(wù)流及著名(míng)生产(chǎn)企业保持着長(cháng)期的合资合作(zuò)关系。 据Seaway了解，海丰國(guó)际此前也在扬子江造过多(duō)艘箱船，加上本次新(xīn)签的三艘订单，前者在扬子江造船共计下过10艘船舶。