北京再疏解提升191家市场及物(wù)流中(zhōng)心

昨天，北京市发改委发布1至9月“疏解整治促提升”专项行动成效。今年前9个月，全市共退出一般制造业企业645家，疏解提升市场和物(wù)流中(zhōng)心191个。此外，医(yī)疗资源疏解也取得重要进展，天坛医(yī)院实现整體(tǐ)搬迁，老院區(qū)减少床位950张。 9个月退出645家一般制造业企业 今年是北京进行疏整促专项行动的第二年，非首都功能(néng)疏解力度持续加大。据统计，今年1至9月，全市共退出一般制造业企业645家，疏解提升市场和物(wù)流中(zhōng)心191个，其中(zhōng)大红门服装(zhuāng)商(shāng)贸城三期、玉泉营建材市场灯饰城、金五星商(shāng)业百货城、官园商(shāng)品批发市场等一批市场关停。 此外，1至9月全市拆除违法建设已腾退土地4174.9公(gōng)顷，完成全年任務(wù)的105%。完成“开墙打洞”整治6987处，治理(lǐ)和保持街(jiē)巷4780条。全市16个區(qū)街(jiē)乡镇占道经营整治任務(wù)动态清零达标率达到91.9%。全市整治存在安(ān)全隐患的地下空间872处，并加大对房屋租赁中(zhōng)介的违法违规、“涉黑涉恶”犯罪行為(wèi)依法打击力度，通过群众举报和基层排查，全市共整治违法群租房7830户。 核心區(qū)1993条背街(jiē)小(xiǎo)巷启动整治提升 截至9月底，全市核心區(qū)2336条背街(jiē)小(xiǎo)巷中(zhōng)已启动1993条环境整治提升工(gōng)作(zuò)，基本完成892条，西总布胡同、太仆寺街(jiē)、杨梅竹斜街(jiē)、雍和宫大街(jiē)等一批胡同街(jiē)巷回归宁静宜居;北京唯一一片南北走向胡同群——草(cǎo)厂文(wén)保區(qū)，恢复清末民(mín)國(guó)时期风格。中(zhōng)轴線(xiàn)上景山(shān)公(gōng)园、中(zhōng)山(shān)公(gōng)园(社稷坛)、北海公(gōng)园、天坛公(gōng)园四家公(gōng)园，则完成32户居民(mín)占用(yòng)文(wén)物(wù)腾退，申遗各项准备工(gōng)作(zuò)全面启动。 重点區(qū)域的品质(zhì)提升工(gōng)作(zuò)，也在持续进行。故宫周边5条大街(jiē)、35条胡同完成整治提升，6栋简易楼启动腾退;什刹海地區(qū)，关停违规酒吧、商(shāng)户，打通什刹海环湖(hú)步道7处堵点，环路于民(mín)，实现前、后、西海10公(gōng)里邻水步道全線(xiàn)贯通，占地10.5公(gōng)顷的西海湿地公(gōng)园正式对市民(mín)开放;陟门山(shān)街(jiē)历时半年完成“开墙打洞”、占道经营整治，沿街(jiē)平房全部按原样恢复，重现皇城御道历史风貌;雅宝路區(qū)域，完成街(jiē)區(qū)重塑设计招标;大红门地區(qū)及南苑森林湿地公(gōng)园继续深化國(guó)际征集方案综合编制，腾退土地约163.8公(gōng)顷，占总任務(wù)的59.3%。 全市新(xīn)建设提升1436个便民(mín)网点 在老旧小(xiǎo)區(qū)综合整治方面，截至9月底，城六區(qū)和通州區(qū)列入专项行动计划的29个试点项目中(zhōng)，海淀區(qū)宝盛里小(xiǎo)區(qū)、石景山(shān)區(qū)八角南里小(xiǎo)區(qū)、通州區(qū)西营前街(jiē)小(xiǎo)區(qū)等16个小(xiǎo)區(qū)完成改造设计方案编制，西城區(qū)盆儿胡同62号院正在办(bàn)理(lǐ)开工(gōng)证，准备进场施工(gōng)。 今年本市继续推动便民(mín)设施建设向连锁化、规范化转变。根据市发改委提供的数据，1至9月，全市建设提升7类基本便民(mín)网点1436个，城六區(qū)实现蔬菜零售等七项基本便民(mín)商(shāng)业服務(wù)功能(néng)在城市社區(qū)全覆盖，全市覆盖率达95.5%。 不少疏解腾退空间，也已用(yòng)于為(wèi)市民(mín)打造公(gōng)共活动空间、补齐公(gōng)共服務(wù)设施。东城區(qū)永外街(jiē)道将北京市珐琅厂南侧的沿街(jiē)“开墙打洞”整治腾退后，建成一处设计书店(diàn);朝阳區(qū)垡头街(jiē)道疏解垃圾站后，根据民(mín)意新(xīn)建了健身基地和停車(chē)场;海淀區(qū)北下关街(jiē)道腾退群租地下室后建设智能(néng)储物(wù)间;石景山(shān)區(qū)腾退北方旧货市场后，打造成郎园Park文(wén)化创意产(chǎn)业园。文(wén)/本报记者 林艳

香港籍散货船在索马里海域遇袭，守卫开火击退海盗

据香港《文(wén)汇报》报道，欧盟海军部队(EUNAFVOR)前日表示，一艘悬挂香港特區(qū)區(qū)旗的散货轮，日前在索马里水域遭海盗袭击，船上的私人守卫随即开火，成功击退海盗，所有(yǒu)船员安(ān)然无恙。根据國(guó)际海事局海盗报警中(zhōng)心和位于索马里附近海域欧盟海军报告，袭击发生在10月16日星期三，四名(míng)海盗乘坐(zuò)一艘快艇驶近MV KSL Sydney号，当时距离索马里首都摩加迪沙约340海里。船長(cháng)拉响了警报，所有(yǒu)船员都集中(zhōng)在安(ān)全舱里。这艘散货船上的武装(zhuāng)警卫还击，击退了海盗，使之放弃了进攻。船员和船只安(ān)全。星期三的袭击被认為(wèi)是今年索马里海岸报告的第二起海盗事件。今年2月，一艘悬挂新(xīn)加坡國(guó)旗的化學(xué)品船MT Leopard Sun在索马里东海岸约160海里处遭到武装(zhuāng)海盗的袭击，但在该船的武装(zhuāng)安(ān)全人员还击后，也击退了海盗的进攻。在MT Leopard Sun号被袭击之前，该地區(qū)在2017年11月，当时英國(guó)拥有(yǒu)的Ever Dynamic集装(zhuāng)箱船遭到追击，并被火箭弹击中(zhōng)。事件中(zhōng)的六名(míng)海盗最终被抓获，随后在塞舌尔被起诉。海盗長(cháng)期肆虐印度洋水域，在2011年高峰期时，共发生237袭击案，数百名(míng)人质(zhì)被挟持。國(guó)际海事局(IMB)在2018年第二季度报告中(zhōng)警告称，尽管袭击次数有(yǒu)所减少，但途经非洲之角地區(qū)的船只仍保持警惕。國(guó)际海事局在报告中(zhōng)表示:“不过，我们再次促请各管理(lǐ)學(xué)院继续保持高度警觉，以便在转移高风险地區(qū)时，继续采用(yòng)最新(xīn)版本的最佳管理(lǐ)方法(BMP 5)。”来源： 海运 圈聚焦

广东局召开前三季度省邮政行业运行情况分(fēn)析会

近日，广东省邮政管理(lǐ)局党组书记、局長(cháng)主持召开局長(cháng)办(bàn)公(gōng)会，分(fēn)析2018年前三季度省邮政行业运行情况，研判行业发展形势。 会议指出，2018年前三季度，全省邮政管理(lǐ)系统坚持以习近平新(xīn)时代中(zhōng)國(guó)特色社会主义思想為(wèi)指导，全面贯彻党的十九大精(jīng)神，认真落实中(zhōng)央重大决策部署和國(guó)家邮政局党组、省委省政府重要工(gōng)作(zuò)安(ān)排，以习近平总书记对广东提出的“四个走在全國(guó)前列”、当好“两个重要窗口”的新(xīn)期望新(xīn)要求為(wèi)指导，深入推进邮政业供给侧结构性改革。前三季度，全省邮政行业发展态势稳中(zhōng)向好，為(wèi)服務(wù)地方经济社会发展作(zuò)出了积极贡献。 会议要求，要充分(fēn)认识加强邮政行业经济运行分(fēn)析工(gōng)作(zuò)的重要性，进一步完善经济运行分(fēn)析制度，深入开展行业运行调查研究，定期开展经济运行分(fēn)析，不断提高对行业发展形势的分(fēn)析和研判能(néng)力，為(wèi)行业管理(lǐ)提供重要的参考依据和可(kě)靠的决策支撑。 会议强调，要进一步贯彻落实新(xīn)发展理(lǐ)念，增强“四个意识”，坚定“四个自信”，主动作(zuò)為(wèi)、开拓进取、扎实工(gōng)作(zuò)，全力以赴抓发展、稳运行，保持发展定力，巩固发展态势，做好支撑。

《海南省交通运输脱贫攻坚三年行动实施方案》印发

為(wèi)加快海南省贫困地區(qū)交通发展，提高交通扶贫精(jīng)准性和有(yǒu)效性，為(wèi)全省打赢脱贫攻坚战提供有(yǒu)力保障，省交通运输厅近日印发了《海南省交通运输脱贫攻坚三年行动实施方案》(以下简称《方案》)。 《方案》要求，以习近平新(xīn)时代中(zhōng)國(guó)特色社会主义思想為(wèi)指导，全面贯彻落实党的十九大精(jīng)神，坚持精(jīng)准扶贫精(jīng)准脱贫基本方略，聚焦深度贫困地區(qū)，突出问题导向，加快补齐贫困地區(qū)交通基础设施建设短板，推进“四好农村路”建设，為(wèi)海南省贫困地區(qū)如期完成脱贫任務(wù)提供坚实交通保障，也為(wèi)海南省自由贸易试验區(qū)建设提供基础支撑。 根据《方案》，到2018年底，实现海南省深度贫困地區(qū)及5个國(guó)贫县90%具(jù)备条件的自然村通硬化路，85%具(jù)备条件的建制村通客車(chē);到2019年底，实现深度贫困地區(qū)及5个國(guó)贫县100%具(jù)备条件的自然村通硬化路、100%解决农村公(gōng)路安(ān)全防护问题、90%具(jù)备条件的建制村通客車(chē);到2020年底，实现深度贫困县通高速公(gōng)路，完成深度贫困地區(qū)和5个國(guó)贫县现有(yǒu)危桥改造，贫困地區(qū)基本建成“外通内联、通村畅乡、客車(chē)到村、安(ān)全便捷”的交通运输网络，具(jù)备条件的建制村100%通客車(chē)，具(jù)备条件的建制村100%通快递。 《方案》指出，要强力推进海南省深度贫困地區(qū)交通建设，紧紧围绕海南省脱贫攻坚目标和工(gōng)作(zuò)要求，以农村公(gōng)路六大工(gōng)程建设為(wèi)抓手，破解67个深度贫困村和1个深度贫困县的交通瓶颈，大力推进自然村通硬化路、窄路面拓宽工(gōng)程、生命安(ān)全防护及危桥改造建设，建立符合农村公(gōng)路特点的管理(lǐ)體(tǐ)制与机制，因地制宜推进客运候車(chē)亭和农村物(wù)流网络建设，全面完成深度贫困地區(qū)交通基础设施建设。 同时，要推动“交通+特色产(chǎn)业”扶贫，改善海南省贫困地區(qū)自然人文(wén)、少数民(mín)族特色村寨和风情小(xiǎo)镇等旅游景点景區(qū)的交通条件，加大多(duō)层次的旅游运输服務(wù)供给，满足深度游、观光游、农家游等多(duō)样化需求;并推动交通运输、商(shāng)贸流通、邮政快递、供销等农村物(wù)流资源融合发展，不断完善县、乡、村三级农村物(wù)流體(tǐ)系建设，畅通农产(chǎn)品销售、生产(chǎn)资料和生活消费品下乡的物(wù)流服務(wù)通道。 海南省还将加快实施交通扶贫行动，在贫困地區(qū)加快建成外通内联、通村畅乡、客車(chē)到村、安(ān)全便捷的交通运输网络。推进贫困地區(qū)重大对外运输通道建设，加快推进万洋高速公(gōng)路、儋白高速公(gōng)路、铺前大桥、五指山(shān)至保亭至海棠湾高速公(gōng)路等一批重大基础设施项目，启动G360文(wén)昌至临高高速公(gōng)路项目建设等。 此外，加快推进农村公(gōng)路六大工(gōng)程建设，不断改善海南省农村地區(qū)交通条件。以示范县為(wèi)载體(tǐ)，推进贫困地區(qū)“四好农村路” 建设，扩大农村客运覆盖范围，加强贫困地區(qū)重点景區(qū)、乡村旅游点道路衔接，支持海南省贫困地區(qū)旅游资源有(yǒu)序开发，加大贫困地區(qū)农村公(gōng)路养护力度，通过多(duō)措并举，提升贫困地區(qū)人民(mín)群众的获得感，為(wèi)全省打赢脱贫攻坚战提供坚实保障。

港珠澳大桥开通：珠海公(gōng)路口岸迎接首批游客及货运

10月24日9时，备受瞩目的港珠澳大桥正式开通。当天早上，在港珠澳大桥珠海公(gōng)路口岸，想要一睹港珠澳大桥风采的粤港澳游客就早早守候在此，希望能(néng)够成為(wèi)首批目睹大桥风采的“幸运儿”。 当天，一辆挂着红色彩球、車(chē)牌為(wèi)粤ZAR63港的粤港两地牌货車(chē)，装(zhuāng)载着首票出口货物(wù)為(wèi)价值57.9万元人民(mín)币的“葡萄籽浓缩复合片”，用(yòng)时10秒(miǎo)多(duō)从港珠澳大桥珠海公(gōng)路口岸顺利通关出口。 据了解，港珠澳大桥开通后，货車(chē)不仅可(kě)以24小(xiǎo)时通关，而且经过港珠澳大桥公(gōng)路口岸出口货物(wù)到香港，可(kě)以节约20%以上的成本。 目前，拱北海关在港珠澳大桥公(gōng)路口岸实现对来往港澳客、货車(chē)辆“一站式”通关作(zuò)业模式创新(xīn)，进一步提高通关效率。 正常情况下車(chē)辆在每道卡口的海关方面验放时间平均在10秒(miǎo)以内，从入场到离场时间一般不超过3分(fēn)钟。

浙江：搭建综合交通产(chǎn)业世界级平台

记者从10月24日召开的浙江省政府新(xīn)闻发布会上获悉，由浙江省交通运输厅、浙江省经济和信息化委员会和杭州市萧山(shān)區(qū)政府联合主办(bàn)的浙江國(guó)际智慧交通产(chǎn)业博览会将于12月21日至23日在杭州國(guó)际博览中(zhōng)心举行。 浙江省交通运输厅厅長(cháng)陈利幸在发布会上介绍，此次博览会突出“交通产(chǎn)业、智引未来”主题，目的是聚集全球资源和各方面力量，全方位搭建产(chǎn)业与应用(yòng)互动平台、科(kē)技(jì )成果转化平台、产(chǎn)业合作(zuò)共赢平台和高端交通产(chǎn)业全球竞争合作(zuò)平台，打造综合交通产(chǎn)业、科(kē)技(jì )、人才、管理(lǐ)的世界级高地。 力争通过3到5年努力，培育成全球最具(jù)影响力、最有(yǒu)成效的博览会之一。此次博览会预计邀请140多(duō)家國(guó)内外龙头企业参加，专业采購(gòu)商(shāng)和观众预计达3万人次。 博览会展览规模达2万平方米，设立成就展區(qū)、智慧交通展區(qū)、轨道交通展區(qū)、航空展區(qū)、快递及现代物(wù)流展區(qū)和智能(néng)装(zhuāng)备展區(qū)六大展區(qū)。 据悉，浙江将通过实施“一个产(chǎn)业规划、一个扶持政策、一个统计體(tǐ)系、一个推进机制、一个博览会”，加快推进全省综合交通产(chǎn)业发展。

河南局召开进博会寄递安(ān)保动员会

10月23日，河南省邮政管理(lǐ)局召开首届中(zhōng)國(guó)國(guó)际进口博览会（以下简称“进博会”）安(ān)保动员会。各寄递企业省级公(gōng)司负责人参加会议。 会议对《首届中(zhōng)國(guó)國(guó)际进口博览会期间寄递渠道安(ān)全服務(wù)保障工(gōng)作(zuò)实施方案》进行了解读，从思想上、措施上、落实上对寄递渠道安(ān)保工(gōng)作(zuò)提出了更高的要求：一是深入贯彻落实中(zhōng)央、國(guó)家局关于做好进博会安(ān)保工(gōng)作(zuò)的一系列重要决策指示精(jīng)神，有(yǒu)效动员和组织全行业严格落实各项安(ān)全服務(wù)保障工(gōng)作(zuò)要求，严防不法分(fēn)子利用(yòng)寄递渠道将危险物(wù)品非法运入上海，保障进博会安(ān)全顺利举办(bàn)。二是严把全省寄递渠道关口，严格执行“三项制度”，持续做好防控非洲猪瘟疫情工(gōng)作(zuò)。进博会期间，各邮政、快递企业一律禁止收寄、运输相关制品，确保防控措施落实到位。三是积极做好旺季服務(wù)保障工(gōng)作(zuò)，顺应形势、吸取经验、提前谋划，优化生产(chǎn)作(zuò)业组织，把服務(wù)质(zhì)量提上去，结合进博会安(ān)保氛围，严防各类安(ān)全生产(chǎn)事故发生，坚决打赢“双11”攻坚战。

特朗普要退出万國(guó)邮联，谁有(yǒu)弊谁获利？

美國(guó)作(zuò)為(wèi)中(zhōng)國(guó)出口電(diàn)商(shāng)卖家最主要的市场，如果美國(guó)届时确实退出万國(guó)邮政，对我國(guó)的跨境電(diàn)商(shāng)行业确实会造成一定的不利影响！ 但是美國(guó)这么做也必须承担一定的后果。 國(guó)际邮政咨询组织（IMAG）近日表示： 该组织发布了一份声明，以回应特朗普总统提出的让终端费（terminal dues）对美國(guó)更公(gōng)平的要求————特朗普指示美國(guó)邮政总局与万國(guó)邮政联盟重新(xīn)谈判國(guó)际邮政费用(yòng)。实际上，万國(guó)邮政联盟不只是设立了终端费，它还為(wèi)全球邮政网络制定了标准。 这其中(zhōng)包括了运营操作(zuò)、自动支付系统、邮寄和集装(zhuāng)箱化、服務(wù)质(zhì)量和邮件中(zhōng)的危险品等标准。 IMAG成员担心，成本上升、利率和运营变化的不确定性将损害美國(guó)出口商(shāng)。 “美國(guó)每年出口的重量在70磅以下的包裹总价值高达数十亿美元。而离开万國(guó)邮政联盟之后肯定会增加出口商(shāng)的成本。”前IMAG的董事長(cháng)Adam Langston说到。 IMAG还担心，从万國(guó)邮盟撤出可(kě)能(néng)会影响美國(guó)要求对所有(yǒu)外國(guó)邮政入境货物(wù)收集预先電(diàn)子数据（AED）的目标；根据美國(guó)在最近通过的“STOP Act”法案，各國(guó)必须在2020年前向美國(guó)海关与边境保护局（CBP）提供所有(yǒu)进口货物(wù)的AED。该法案规定，在2018年12月31日前，70%的跨境货物(wù)数据必须在到岸前进行传送，并在2019年12月31日前实现所有(yǒu)进口货物(wù)的数据规范备案。 除此之外，在中(zhōng)美两國(guó)持续拉锯的过程中(zhōng)，越来越多(duō)的中(zhōng)國(guó)卖家将目光转向了东南亚等新(xīn)兴市场。抢占新(xīn)市场、新(xīn)机遇的同时，也减小(xiǎo)对于美國(guó)市场的依存度。DHL電(diàn)子商(shāng)務(wù)也于近日宣布，与东南亚電(diàn)商(shāng)平台Shopee达成合作(zuò)，携手助力中(zhōng)國(guó)卖家将跨境业務(wù)拓展至泰國(guó)及东南亚其他(tā)市场。 DHL相关人员表示：对于中(zhōng)小(xiǎo)卖家来说，“美國(guó)退出万國(guó)邮联”可(kě)能(néng)会在短期内给其带来一定的成本压力，但邮政體(tǐ)系并非是卖家的唯一的选择，且“美國(guó)退出万國(guó)邮联”的期限至少要到2020年实行，也就是说整个2019年，物(wù)流服務(wù)商(shāng)有(yǒu)充足的时间去开发更多(duō)优质(zhì)价格中(zhōng)等的 物(wù)流专線(xiàn) 去帮助卖家解决这样的问题。同时卖家也可(kě)以更加积极地去关注一些新(xīn)品、新(xīn)市场，去寻找新(xīn)的机会。 郑挚补充，“美國(guó)宣布退出万國(guó)邮联”，对中(zhōng)國(guó)跨境電(diàn)商(shāng)卖家在2018年旺季的运营，可(kě)能(néng)并不会产(chǎn)生大的影响。但从当前整个跨境物(wù)流行业的包裹量及运力来看，美國(guó)市场总體(tǐ)增長(cháng)虽然存在，但势头却不像2016年、2017年那样强劲。 刘江宏也认為(wèi)：“近几年东南亚市场一直处于高速的发展，预计2018年旺季会更上一个新(xīn)高。同时我们也发现，东南亚市场在高速发展的过程中(zhōng)，整个服務(wù)生态也在不断的完善。比如，物(wù)流方面，DHL電(diàn)子商(shāng)務(wù)在马来西亚、越南、泰國(guó)等地都有(yǒu)做相关的投入和布局。所以，我们不单是能(néng)在网上完成跨境的交易，更重要的是在交易背后所有(yǒu)的服務(wù)商(shāng)能(néng)把交易的完成度和满意度做到极致，这才是帮助一个地區(qū)電(diàn)商(shāng)健康发展的持续性动作(zuò)。” 总之，跨境電(diàn)商(shāng)市场势必会越来越大，对产(chǎn)品有(yǒu)信心，不用(yòng)担心没市场没钱赚！

快递企业纷纷上调“派件费” 消费者的快递费会涨价吗？

投递局员工(gōng)正在加紧分(fēn)拣包裹。钟 敏摄(人民(mín)图片) 距离“双11”还有(yǒu)不到一个月的时间，届时，不仅電(diàn)商(shāng)平台，快递公(gōng)司也将迎来业務(wù)高峰期。然而对于消费者来说，商(shāng)家促销还没开始，快递公(gōng)司上调派件费的通知就到了。近日，中(zhōng)通、韵达、圆通等多(duō)家快递公(gōng)司纷纷宣布上调快递派件费。 快递企业上调派送费背后有(yǒu)何原因?派送费上调是否意味着“剁手党”们要多(duō)付快递费?快递行业的利润分(fēn)配究竟如何?本报记者对此作(zuò)了调查采访。 特殊时期成本上升 从中(zhōng)通、圆通、韵达等快递企业的官方通知可(kě)以看出，这3家企业率先调整的是全國(guó)发往上海地區(qū)的快递派送费。如中(zhōng)通快递发布公(gōng)告称，从10月1日起启动快递费用(yòng)调节机制，调整全國(guó)到上海地區(qū)的快递费用(yòng)。韵达、圆通也发布公(gōng)告，并明确上调幅度均為(wèi)0.5元/票。 对此，中(zhōng)通方面解释称，这主要因為(wèi)即将进入快递业務(wù)旺季，而且在中(zhōng)國(guó)國(guó)际进口博览会期间，上海快递市场用(yòng)人、运输、场地供需矛盾比较突出，因此先调整全國(guó)发往上海的快递费用(yòng)。 有(yǒu)业内人士分(fēn)析称，快递企业率先调整全國(guó)到上海地區(qū)的快递费用(yòng)，而且调整时点略早于往年，主要是考虑到上海将于11月初举办(bàn)中(zhōng)國(guó)國(guó)际进口博览会，寄递安(ān)全保障工(gōng)作(zuò)升级带来的运营成本增加。 实际上，快递企业并不只在“双11”前夕上调派送费。近年来，國(guó)内主要快递企业的派送费一直在上调。去年5月，圆通、申通、韵达、中(zhōng)通等國(guó)内快递企业就宣布，自6月1日起，将快递派送费在原有(yǒu)基础上上调0.15元/票。 这是為(wèi)什么呢(ne)?答(dá)案还得从快递行业的价值链中(zhōng)去找。 派件利润微薄 首先要厘清一个概念。“派送费”并不是消费者实际支付的寄件快递费，而是发件网点支付给派件网点的费用(yòng)。 那么，我们每次支付的“快递费”，最后是怎样一个分(fēn)配方式呢(ne)? 据业内人士介绍，一个快件从寄出到收件，期间基本都经历七八个、甚至十多(duō)个环节的流转。以从北京寄往西安(ān)的一件快递為(wèi)例，一趟下来就进行了11次提成：从北京快递员收揽、基层网点封发、集散中(zhōng)心分(fēn)拣装(zhuāng)車(chē)，到干線(xiàn)邮路运输，再到西安(ān)集散中(zhōng)心分(fēn)拣装(zhuāng)車(chē)、基层网点分(fēn)发给快递员、快递员最后送件上门，每个环节都会有(yǒu)费用(yòng)产(chǎn)生，而快递费的80%左右就在这些环节中(zhōng)被分(fēn)配了。 同时，常年来在快递产(chǎn)业链中(zhōng)都有(yǒu)一个“潜规则”，那就是发件利润丰厚，而派件利润微薄。如有(yǒu)些快递公(gōng)司的利润分(fēn)配方式，是收一个件提成3-4元左右，而派件则大概有(yǒu)1-2元的提成。 因此，在生活中(zhōng)我们常常可(kě)以发现，许多(duō)快递公(gōng)司业務(wù)员勤于收件、发件，而懒于派件、送件，背后也是这一利润分(fēn)配规律在起作(zuò)用(yòng)。因此，上调派件费，某种意义上也可(kě)以视為(wèi)快递企业為(wèi)解决发件业務(wù)与派件业務(wù)之间利益不平衡的一种办(bàn)法。 快递费会涨价吗? 有(yǒu)人担心，派送费上调后，上涨的这部分(fēn)费用(yòng)会转嫁到消费者的快递费上。对此，经济學(xué)家宋清辉表示，消费者一般不会受到派送费增加的影响。大部分(fēn)的上调派送费均会先由快递企业内部消化，消化不了的才有(yǒu)可(kě)能(néng)传递给消费者。 中(zhōng)國(guó)快递协会原副秘书長(cháng)邵钟林此前也曾表示，按照行业惯例，派送费由收件网点从快递费中(zhōng)支出。派送费上调属于快递公(gōng)司的内部结算机制调整，和快递价格并无直接关系。 事实上，如果考察过去几年快递均价的数据会发现，尽管快递企业派送费不断调高，但消费者实际支付的快递费却不升反降。数据显示，2017年快递均价不到12元/件，而2015年是13.4元/件，2014年是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件。 对此，中(zhōng)國(guó)物(wù)流學(xué)会特约研究员杨达卿表示，虽然成本不断增長(cháng)，但快递费调价并不容易。由于快递是个充分(fēn)竞争的市场，且企业的可(kě)替换性较高，在未形成稳固市场地位前，不敢贸然对消费者涨价。 然而，也有(yǒu)业内分(fēn)析认為(wèi)，虽然快递企业调整派件费目前并不会影响消费者寄送快件价格，但这或许是快递行业价格调整的信号。 毕竟随着中(zhōng)國(guó)经济的发展，快递行业人工(gōng)工(gōng)资、房租、車(chē)辆等各类成本也在不断上涨，一些末端派送网点的经营压力较大，价格上调的张力始终存在。另一方面，充分(fēn)竞争过后，往往会诞生垄断企业。几家公(gōng)司相互串联、协同涨价的事情，在快递行业不是没有(yǒu)发生过。2016年12月，广东圆通、中(zhōng)通等5家快递公(gōng)司就因协同涨价而收到监管部门65万元的罚单。 快递企业集體(tǐ)上调派件费，会带来垄断涨价的风险吗? 北京交通大學(xué)交通运输學(xué)院副教授张晓东表示，快递公(gōng)司提高快递员派送费，不一定导致民(mín)众快递寄送费上涨。如果快递费上涨，引发监管部门关注应满足两个条件：一是上调快递费的企业数量是否超过80%的市场份额，二是企业是否因调价获得超额利润。 但同时他(tā)也指出，如果企业能(néng)够证明上调费用(yòng)是由于运输、人力等成本上涨造成，而且在上涨价格的同时，提高快递服務(wù)的水平与效率，减少野蛮分(fēn)拣，提高妥投率等，则可(kě)避免反垄断的指责。

9月快递企业业绩：头部加速集中(zhōng)，申通业绩增速超40%

最近，在A股以及港股上市的快递企业(申通、圆通、韵达、顺丰)纷纷公(gōng)布了9月份业绩报告。申通快递2018年9月营业收入15.71亿元，同比增長(cháng)43.48%;业務(wù)完成量4.81亿票，同比增長(cháng)40.24%;快递产(chǎn)品单票收入3.26元，同比增長(cháng)2.19%。圆通速递2018年9月营业收入18.99亿元，同比增長(cháng)12.99%;业務(wù)完成量5.70亿票，同比增長(cháng)25.23%;快递产(chǎn)品单票收入3.33元，同比下降9.77%。韵达股份2018年9月快递服務(wù)业務(wù)收入為(wèi)10.72亿元，同比增長(cháng)28.54%;完成业務(wù)量6.31亿票，同比增長(cháng)42.76%;快递服務(wù)单票收入1.7元，同比下降9.96%。顺丰速运2018年9月份物(wù)流业務(wù)营收81.56亿元，同比增長(cháng)24.94%，业務(wù)量3.35亿票，同比增長(cháng)24.54%。单票收入24.35元，同比增長(cháng)0.33%。為(wèi)了大家更加直观的了解，亿欧将快递企业公(gōng)布的业绩数据汇总為(wèi)一个表格，如下： 值得注意的是，各家快递公(gōng)司的营收统计口径略有(yǒu)區(qū)别，同时也导致单票价格数据也需要區(qū)别对待，不可(kě)做直接的定量分(fēn)析。首先，顺丰是全直营模式，财报中(zhōng)的营收是指全网的收入;通达系是直营+加盟模式，财报中(zhōng)的营收是指总部的收入，并不包括加盟商(shāng)的收入。其次，通达系的营收统计口径也有(yǒu)不同。其中(zhōng)圆通和申通都是将派费计入到营收统计，而韵达没有(yǒu)将派费纳入到营收统计。这样也导致了韵达的营收与单票价格明显低于申通与圆通。综上，亿欧小(xiǎo)编先带大家来看申通、圆通、韵达、顺丰的快递业務(wù)量情况。同时，从國(guó)家邮政局公(gōng)布的2018年9月邮政行业运行情况来看，9月份，全國(guó)快递服務(wù)企业业務(wù)量完成44.8亿件，同比增長(cháng)24.1%;业務(wù)收入完成531.1亿元，同比增長(cháng)18.5%。在业務(wù)量这一指标下，韵达在所有(yǒu)4家快递中(zhōng)，完成业務(wù)量最多(duō)，為(wèi)6.31亿票;顺丰完成业務(wù)量与通达系有(yǒu)一定差距，与通达系中(zhōng)业務(wù)量最低的申通快递相比，也有(yǒu)1.46亿票的差距。从业務(wù)量增速来看，以上4家企业都超过了整个行业的业務(wù)量增速(24.1%)，表明快递行业市场集中(zhōng)度进一步提升。以9月份全國(guó)快递业務(wù)量完成44.8亿件的数值来推算，申通、圆通、韵达的市场份额都超过了10%。由2018年9月份的业務(wù)量与同比增速，推算出2017年9月份业務(wù)量数额(2017年大多(duō)数快递公(gōng)司未公(gōng)布9月份单月业绩)，得出如下柱状图： 仅从单月的同期数据对比来看，今年9月四家快递公(gōng)司的业務(wù)量对比更加悬殊。今年9月份，最高业務(wù)量与最低业務(wù)量的差值為(wèi)2.96亿票;而去年同期，这个数值為(wèi)1.86亿票。由此，亿欧小(xiǎo)编大胆推测：上市快递公(gōng)司在不断向行业头部集中(zhōng)的同时，各家快递公(gōng)司的业務(wù)量差距也在不断拉大，处于更加动态的变化中(zhōng)。营收方面，顺丰遥遥领先于通达系。以整个行业2018年9月的业務(wù)收入同比增長(cháng)18.5%来看，四家快递公(gōng)司中(zhōng)，只有(yǒu)圆通的增速低于行业平均水平，其他(tā)三家快递公(gōng)司保持着高速增長(cháng)。在通达系中(zhōng)，申通业绩增長(cháng)更显著，2018年9月申通的营收、业務(wù)量都保持了超过40%的增速。在四家快递企业中(zhōng)，顺丰与通达系所处市场區(qū)间有(yǒu)差异，顺丰以最低的业務(wù)量取得了最高的营收。由四家快递公(gōng)司的单月业绩对比分(fēn)析，可(kě)以肯定的是快递行业集中(zhōng)度进一步提升，快递业務(wù)营收与业務(wù)量指标都基本高于行业增速。快递企业完成上市之后，它们不仅仅面临行业内的竞争，市场环境的动态变化也考验着企业的应对能(néng)力。在多(duō)重竞争的压力下，每个月、每一季度的企业业绩表现逐步记录着快递行业的变化与发展。是否有(yǒu)快递企业开始脱颖而出，是否第一梯队企业开始出现分(fēn)化，从一月一月的业務(wù)数据中(zhōng)或许能(néng)读出一二。