大件货物(wù)运输基本要求

大件货物(wù)运输基本要求 ：　　⒈在办(bàn)理(lǐ)托运手续时，除按一般规定外，托运人必须提交货物(wù)运输说明书，以及装(zhuāng)卸搬运、结构加固等具(jù)體(tǐ)要求，在特殊情况下，还须向相关部门办(bàn)理(lǐ)准运证。承运人应依据托运人提供的有(yǒu)关资料进行审核，掌握货物(wù)运输的具(jù)體(tǐ)特征，选择适合的机动車(chē)辆，在具(jù)备安(ān)全运输条件和能(néng)力的情况下，再办(bàn)理(lǐ)承运手续。 　　⒉承运人应依据大物(wù)件货物(wù)运输的外形尺寸和車(chē)货质(zhì)量，在起运前会同托运人勘察安(ān)全作(zuò)业现场和执行線(xiàn)路，掌握沿路道路線(xiàn)形和桥涵通过能(néng)力，并制定物(wù)流运输组织方案。牵涉到其他(tā)的部门的应事先向相关部门申请并征得同意，才可(kě)以起运。 　　⒊制定货物(wù)运输装(zhuāng)卸搬运、结构加固等技(jì )术方案和安(ān)全操作(zuò)规程，并严格执行，确保合理(lǐ)装(zhuāng)車(chē)、结构加固牢靠、安(ān)全装(zhuāng)卸搬运。装(zhuāng)卸搬运安(ān)全作(zuò)业由承运人负责的，应依据托运人的要求、货物(wù)运输的特点和装(zhuāng)卸搬运安(ān)全操作(zuò)规程进行安(ān)全作(zuò)业。由托运人负责的，承运人应按约定的时间将車(chē)开到装(zhuāng)卸搬运地点，并监装(zhuāng)、监卸。 　  ⒋物(wù)流运输大物(wù)件货物(wù)运输，属于超限超载的，应按规定向公(gōng)路安(ān)全管理(lǐ)机构申请办(bàn)理(lǐ)《超限超载車(chē)辆通行证》，按照核定的線(xiàn)路行車(chē)。在市區(qū)运输大物(wù)件货物(wù)运输时，要经公(gōng)安(ān)机关和市政道路工(gōng)程部门审查并发给准运证，才可(kě)以运输。 　　   ⒌按指定的線(xiàn)路和时间执行，并在货物(wù)运输较長(cháng)、较宽、较高位置悬挂明显的交通安(ān)全标志(zhì)，白日里行車(chē)时，悬挂标志(zhì)旗；晚间行車(chē)和停車(chē)休息时装(zhuāng)设安(ān)全指示灯，以警示来往机动車(chē)辆。特殊的货物(wù)运输，要有(yǒu)专门机动車(chē)辆引路，及时排除障碍。      ⒍运输费用(yòng)由承、托双方协商(shāng)明确。因物(wù)流运输大型特型笨重物(wù)件发生的道路改造、桥涵结构加固、清障、护送、装(zhuāng)卸搬运等费用(yòng)，由托运人承担。

武汉物(wù)流公(gōng)司存在的缺陷

      第一个就是武汉仓储物(wù)流公(gōng)司的大型商(shāng)场定位问题。武汉物(wù)流公(gōng)司市场需求有(yǒu)精(jīng)确的大型商(shāng)场市场定位，还市场需求有(yǒu)一个長(cháng)时间的开展方针。大型商(shāng)场的市场定位市场需求企业自身将自己的服務(wù)项目的领域和能(néng)够存储的物(wù)品进行市场定位，例如你的武汉仓储物(wù)流公(gōng)司是存储主要日子品的，或是要存储专业的冷链运送货物(wù)，以及还有(yǒu)供给一切的存储货物(wù)等等，只需断定你公(gōng)司的大型商(shāng)场市场定位，就能(néng)够做推行将自己的仓储点推出去。長(cháng)时间的开展方针就市场需求办(bàn)理(lǐ)层对企业未来几年的开展做出辅导，这样才能(néng)走的更遠(yuǎn)，做的更好。 　　第二个问题就是武汉仓储物(wù)流公(gōng)司增值服務(wù)，有(yǒu)许多(duō)的仓储企业不懂与时俱进，仍旧仅仅作(zuò)為(wèi)库房出租以及装(zhuāng)卸等这样单一的根本服務(wù)项目，并且机器设备老旧，不做改善，货物(wù)只存不做后续服務(wù)项目，导致仓储点的收费方法也单一，库房内进行小(xiǎo)加工(gōng)也跟不上潮流，商(shāng)品配送的方法很(hěn)传统，不能(néng)為(wèi)企业带来高效益，高利润。这一点要及时改善，增值服務(wù)要跟上。 　　第三个武汉仓储物(wù)流公(gōng)司的问题就是机器设备与技(jì )能(néng)未落地。大型的仓储公(gōng)司都市场需求有(yǒu)现代化的机器设备，还要有(yǒu)较新(xīn)的信息系统，这些都是一个仓储的根本软硬件。平面空间越来越少，都在开展立體(tǐ)的空间，而立體(tǐ)的空间就不能(néng)像平面那姿态做人工(gōng)码放货物(wù)，市场需求用(yòng)到大型的叉車(chē)来完成。所以要有(yǒu)较新(xīn)的信息系统进行办(bàn)理(lǐ)，还要有(yǒu)适宜的机器设备才干够。 　  随着时代的不断发展，仓储物(wù)流也表现出了更加多(duō)元化的基本功能(néng)。虽然有(yǒu)原本有(yǒu)基本功能(néng)的基础上，衍生出了不少新(xīn)型基本功能(néng)，不过原本有(yǒu)基本功能(néng)却没有(yǒu)发生过变化。虽然说提供仓储服務(wù)的武汉物(wù)流公(gōng)司想要进一步发展，就一定要為(wèi)客户提供个性化的服務(wù)项目，不过不管怎么说，一定要将原本有(yǒu)服務(wù)项目标准做到极致，也只有(yǒu)在这样的前提下，才应该将发展方向转向个性化服務(wù)上面。

物(wù)流标准化的发展

      物(wù)流标准化有(yǒu)三个层次，即物(wù)流过程、物(wù)流企业和物(wù)流产(chǎn)业。物(wù)流过程是从物(wù)流服務(wù)的角度叫来看，物(wù)流企业是从企业经营的角度来看，物(wù)流产(chǎn)业是从社会、行业的宏观经济政策视角来看。物(wù)流标准化的核心，并不是物(wù)流信息管理(lǐ)系统的硬件或软件，而是物(wù)流信息管理(lǐ)系统的服務(wù)对象，物(wù)流标准化建设的形式就是搭建物(wù)流信息管理(lǐ)系统，但是物(wù)流标准化建设的核心则是如何发挥物(wù)流信息管理(lǐ)系统為(wèi)其服務(wù)对象而言所应有(yǒu)的价值，物(wù)流标准化的本质(zhì)，不是有(yǒu)形的硬件和软件，而是追求信息逻辑与业務(wù)管理(lǐ)逻辑的一致性。 　  　 物(wù)流标准化的核心，并不是物(wù)流信息管理(lǐ)系统的硬件或软件，而是物(wù)流信息管理(lǐ)系统的服務(wù)对象。一个物(wù)流信息管理(lǐ)系统如果失去了服務(wù)对象，那么它就没有(yǒu)存在的意义；如它不能(néng)為(wèi)自己的服務(wù)对象提供价值，那么它是废物(wù)一个。物(wù)流标准化的有(yǒu)效性是由物(wù)流系统的服務(wù)对象来决定，这是物(wù)流标准化的本质(zhì)使然。  　  具(jù)體(tǐ)而言，物(wù)流信息管理(lǐ)系统的服務(wù)对象包括货主、从业人员、企业经营管理(lǐ)和宏观经济政策。这里的物(wù)流信息管理(lǐ)系统，其概念范畴涵盖了微观的物(wù)流业務(wù)管理(lǐ)系统和行业性的物(wù)流信息平台。物(wù)流信息管理(lǐ)系统為(wèi)货主服務(wù)，例如快递系统為(wèi)收件人提供订单的自主查询和相关的服務(wù)信息推送。為(wèi)从业人员服務(wù)，就是為(wèi)司机、派件员、客服人员、调度人员等提供工(gōng)作(zuò)便利上的服務(wù)。為(wèi)企业经营管理(lǐ)服務(wù)，就是物(wù)流信息管理(lǐ)系统需要為(wèi)企业的管理(lǐ)决策提供有(yǒu)效的数据支撑。為(wèi)宏观经济政策服務(wù)，就是為(wèi)物(wù)流信息管理(lǐ)系统能(néng)够為(wèi)行业发展和宏观经济政策发展提供相关的数据。物(wù)流标准化建设的形式就是搭建物(wù)流信息管理(lǐ)系统，但是物(wù)流标准化建设的核心则是如何发挥物(wù)流信息管理(lǐ)系统為(wèi)其服務(wù)对象而言所应有(yǒu)的价值。物(wù)流标准化的本质(zhì)，不是有(yǒu)形的硬件和软件，而是追求信息逻辑与业務(wù)管理(lǐ)逻辑的一致性。　　1，物(wù)流信息平台玩不是一个单一的业務(wù)，是一种新(xīn)的基于生态经营模式，有(yǒu)一个長(cháng)期的战略价值。  　  2，表面是物(wù)流信息平台的真正融合，其实内部一體(tǐ)化的经营模式，也是战略协同，一般业務(wù)打得很(hěn)好，也有(yǒu)它的一套系统可(kě)以实现。  　3，物(wù)流信息平台是不赚钱的经济方面，目光短浅的人注定要发挥好平台。      4，物(wù)流信息平台的经济需要分(fēn)裂的一种商(shāng)业模式，像马云的阿里巴巴，赚的不是交易和交易后，是依靠资本流动平台积累，信息流和其他(tā)业務(wù)利润，信息的获取和整合资源将更多(duō)的价值空间。  

货运物(wù)流行业的特征和物(wù)流带来的好处

       第一、反应速度快  　　主要表现為(wèi)现在的物(wù)流服務(wù)反应速度很(hěn)快，而且前置时间是比较短，配送间隔是比较段的，物(wù)流配送速度很(hěn)快。  　第二、功能(néng)集成化  　主要是指物(wù)流渠道和商(shāng)流渠道的集成，物(wù)流渠道之间的集成，物(wù)流功能(néng)的集成，物(wù)流环节与制造环节的集成等，主要是这些方面的集成。  　 第三、服務(wù)系列化  　　现代物(wù)流的服務(wù)功能(néng)的恰当定位和完美化，系列化，现代物(wù)流除了有(yǒu)储存，运输，包装(zhuāng)，物(wù)流加工(gōng)等基础服務(wù)意外，还是有(yǒu)市场调查与预测，采購(gòu)及订单处理(lǐ)等服務(wù)，可(kě)以说是提高了服務(wù)对决策的支持。现代物(wù)流的作(zuò)业也开始逐渐的规范化，不再追求单个活动的较优化，开始追求整體(tǐ)活动的较优化。  　第四、现代物(wù)流的目标系统化  　　从系统的角度统筹规划，现代物(wù)流不管是物(wù)流技(jì )术，还是物(wù)流设备及物(wù)流管理(lǐ)都是越来越现代化的，而且组织网络化，建立了完善，健全的物(wù)流网络體(tǐ)系，对产(chǎn)品的促销提供了快速，全方位的物(wù)流支持。总之现代物(wù)流在不断的发展，不断的完善，在為(wèi)消费者提供更好的服務(wù)，现代物(wù)流的发展去世已经呈现出全球化，多(duō)功能(néng)花(huā)，系统化，信息化，和标准化的特征，而且现代物(wù)流的核心就是信息化。  　　一、保值  　　物(wù)流有(yǒu)保值作(zuò)用(yòng)。也就是说，任何产(chǎn)品从生产(chǎn)出来到最终消费，都必须经过一段时间、一段距离，在这段时间和距离过程中(zhōng)，都要经过运输、保管、包装(zhuāng)、装(zhuāng)卸搬运等多(duō)环节、多(duō)次数的物(wù)流活动。在这个过程中(zhōng)，产(chǎn)品可(kě)能(néng)会淋雨受潮、水浸、生锈、破损、丢失等。物(wù)流的使命就是防止上述现象的发生，保证产(chǎn)品从生产(chǎn)者到消费者移动过程中(zhōng)的质(zhì)量和数量，起到产(chǎn)品的保值作(zuò)用(yòng)，即保护产(chǎn)品的存在价值，使该产(chǎn)品在到达消费者时使用(yòng)价值不变。  　　二、节约  　　搞好物(wù)流，能(néng)够节约自然资源、人力资源和能(néng)源，同时也能(néng)够节约费用(yòng)。比如，集装(zhuāng)箱化运输，可(kě)以简化商(shāng)品包装(zhuāng)，节省大量包装(zhuāng)用(yòng)纸和木(mù)材；实现机械化装(zhuāng)卸作(zuò)业，仓库保管自动化，能(néng)节省大量作(zuò)业人员，大幅度降低人员开支。重视物(wù)流可(kě)节约费用(yòng)的事例比比皆是。被称為(wèi)"物(wù)流管理(lǐ)觉醒第一人"的海尔企业集团，加强物(wù)流管理(lǐ)，建设起现代化的國(guó)际自动化物(wù)流中(zhōng)心，一年时间将库存占压资金和采購(gòu)资金，从15亿元降低到7亿元，节省了8亿元开支。  　三、缩短距离  　 物(wù)流可(kě)以克服时间间隔、距离间隔和人的间隔，这自然也是物(wù)流的实质(zhì)。现代化的物(wù)流在缩短距离方面的例证不胜枚举。在北京可(kě)以买到世界各國(guó)的新(xīn)鲜水果，全國(guó)各地的水果也常年不断；邮政部门改善了物(wù)流，使信件大大缩短了时间距离，全國(guó)快递两天内就到美國(guó)联邦快递，能(néng)做到隔天送达亚洲15个城市；日本的配送中(zhōng)心可(kě)以做到，上午10点前订货、当天送到。这种物(wù)流速度，把人们之间的地理(lǐ)距离和时间距离一下子拉得很(hěn)近。随着物(wù)流现代化的不断推进，國(guó)际运输能(néng)力大大加强，极大地促进了國(guó)际贸易，使人们逐渐感到这个地球变小(xiǎo)了，各大洲的距离更近了。

長(cháng)途物(wù)流的安(ān)全问题和物(wù)流公(gōng)司发展前景

      長(cháng)途物(wù)流是指把货物(wù)由一地方运至另一个地方。長(cháng)途物(wù)流必须要知道下面一些知识：  　　1、長(cháng)途物(wù)流首先就是要了解货物(wù)的种类，什么样的货物(wù)用(yòng)什么样的車(chē)。比如普通货物(wù)家具(jù)、箱子就可(kě)以用(yòng)一般的货車(chē)長(cháng)途运输就可(kě)以了。还有(yǒu)就是危险货物(wù)比如柴油、煤气就要用(yòng)专用(yòng)的货車(chē)进行長(cháng)途运输。  　 2、長(cháng)途物(wù)流要带有(yǒu)多(duō)个备用(yòng)轮胎，根据货物(wù)的轻重，还有(yǒu)运输的路程来决定的。不然轮胎在高速上坏了没有(yǒu)备用(yòng)轮胎就麻烦了。  　 3、長(cháng)途物(wù)流一定要准备手電(diàn)筒，在行驶的时候有(yǒu)什么突发情况，下車(chē)检查的时候方便查看。  　   4、長(cháng)途物(wù)流较好带些吃的喝(hē)的，那样在行驶的时候不会因為(wèi)找吃的还有(yǒu)喝(hē)的而耽误行車(chē)时间。  　 5、長(cháng)途物(wù)流和長(cháng)途搬家差不多(duō)的就是要选择好行車(chē)路線(xiàn)较好配备导航仪。  　 長(cháng)途运输货运一般会根据货物(wù)不同按计费重量、计费里程、计费时间、运价单位来作(zuò)收费标准。  　计价标准：  　 一、计费重量      （1）计量单位  　 ①整車(chē)物(wù)流运输以吨為(wèi)单位。  　②零担物(wù)流运输以千克為(wèi)单位。  　③集装(zhuāng)箱运输以箱為(wèi)单位。    （2）重量确定  　①一般货物(wù)，按毛重计算；  　②整車(chē)物(wù)流吨以下计至100千克，尾数不足100千克的，四舍五入；  　③零担物(wù)流起码计费重量為(wèi)1千克，重量在1千克以上，尾数不足1千克的，四舍五入；零担运输轻泡货物(wù)以货物(wù)包装(zhuāng)最長(cháng)、最宽、最高部位尺寸计算體(tǐ)积，按每立方米折合333千克计算重量。     （3）包車(chē)运输按車(chē)辆的标记吨位计算。    （4）散装(zhuāng)货物(wù)按體(tǐ)积由各省、自治區(qū)、直辖市统一规定重量换算标准计算重量。  　1．机动灵活、简捷方便、应急性强，能(néng)深入到其他(tā)运输工(gōng)具(jù)到达不了的地方。  　2．适应点多(duō)、面广、零星、季节性强的货物(wù)运输。  　  3．运距短、单程货多(duō)。  　4．汽車(chē)投资少、收效快。  　5．港口集散可(kě)争分(fēn)夺秒(miǎo)，突击抢运任務(wù)多(duō)。  　跟着我國(guó)经济的高速发展，物(wù)流越来越遭到各方面的看重，只管我國(guó)物(wù)流公(gōng)司发展较快，但行业合座信号化水平较低，这為(wèi)物(wù)流信号化的开展送上了可(kě)贵的运气。我國(guó)物(wù)流公(gōng)司的发展，要求充分(fēn)利用(yòng)信号技(jì )艺，完成物(wù)流与信号流的统一，推动物(wù)流家产(chǎn)的晋级。  　 要处理(lǐ)的问题是升高悉数供应链的效率以及竞争力，重点是经过对上下游企业的信号反馈服務(wù)来升高供应链的协调性以及合座效益。供应链的基本是创立互利的益处机制，可(kě)是这类机制需求肯定的技(jì )艺计划来包管，信号體(tǐ)系在这里的重点作(zuò)用(yòng)是完成这类互利机制的权术。  　  信号技(jì )艺、网络技(jì )艺的遍及以及发展，独特是互联网技(jì )艺处理(lǐ)了信号分(fēn)享、信号传输的准则问题以及本钱问题，使得信号更平凡地成為(wèi)管制、决议的凭据以及基本。因而只要处理(lǐ)信号的收集、传输、加工(gōng)、分(fēn)享，就能(néng)升高决议水平，从而带来效益。  　物(wù)流公(gōng)司 　  企业在益处机制的驱动下，不停寻求下降本钱以及加速资金周转，将體(tǐ)系论以及优化技(jì )艺用(yòng)于物(wù)流的流程设计以及改变，融入新(xīn)的处理(lǐ)制度之中(zhōng)。此时信号體(tǐ)系作(zuò)用(yòng)重点在于固化处理(lǐ)以及优化操纵。

短途物(wù)流运输管理(lǐ)模式及短途物(wù)流运输特点

人車(chē)合一、保证考核的公(gōng)正性 与長(cháng)途 物(wù)流 运输一車(chē)多(duō)人不同，短途車(chē)辆一般都可(kě)以实行人、車(chē)、卡（油、路桥费）固定的管理(lǐ)模式，这样做更加有(yǒu)利于对司机的考核，同时，对車(chē)辆的保养也有(yǒu)利。这种模式也有(yǒu)利于将安(ān)全责任与司机挂钩。不会出现因多(duō)名(míng)司机共用(yòng)一台車(chē)所导致的责任不清。关于加油卡，目前中(zhōng)石化等大型石化公(gōng)司在全國(guó)范围内办(bàn)理(lǐ)对应每个車(chē)牌的加油卡，可(kě)以基本杜绝司机卖油的现象。具(jù)體(tǐ)可(kě)以这样操作(zuò)，规定每次加满油箱，这样就可(kě)以认定每次所加油量即為(wèi)前一次加油时至本次加油之间的实际油耗。每次记录行車(chē)里程，即可(kě)得出平均百公(gōng)里油耗，此油耗如果有(yǒu)较大偏差即可(kě)怀疑司机偷油，展开调查及时处理(lǐ)。有(yǒu)个关键问题是目前短途货运車(chē)辆多(duō)為(wèi)車(chē)况较差的車(chē)辆，很(hěn)多(duō)里程表已经失效。而且車(chē)载的里程表还存在认為(wèi)改表和停車(chē)空运转（顶起驱动轴）的可(kě)能(néng)性，如果采用(yòng)GPS里程数据就能(néng)够规避这种问题。 时效考核 短途車(chē)辆的时效考核比起長(cháng)途車(chē)来说更加难以约定考核标准，司机的理(lǐ)由更多(duō)。因為(wèi)市内行驶路段比例较高，受交通高峰影响较大，要想做好短途車(chē)辆的时效考核就必须解决好如下的问题： 1、用(yòng)GPS记录車(chē)辆的计划执行情况； 2、对每一个短途业務(wù)进行数据收集； 3、对不同的时间段进行考察，确定每一个短途业務(wù)的较佳線(xiàn)路； 4、对两到三个月的历史数据进行分(fēn)析整理(lǐ)，得出考核指标； 5、对异常事件进行记录（如堵車(chē)、事故），在考核时参考，保证公(gōng)正性。 短途 物(wù)流运输 的車(chē)辆管理(lǐ)制度说明： 短途物(wù)流运输，顾名(míng)思义就是每次物(wù)流运输里程较短的物(wù)流运输操作(zuò)。由于物(wù)流运输业務(wù)的特殊性，决定了进行短途物(wù)流运输的绝大多(duō)数物(wù)流运输工(gōng)具(jù)為(wèi)汽車(chē)物(wù)流运输（包括某些专用(yòng)車(chē)辆）。短途物(wù)流运输大量应用(yòng)于货物(wù)的集中(zhōng)（生产(chǎn)地——仓库）、分(fēn)拨（仓库——场站）、配送（场站——仓库，仓库——用(yòng)户）等环节。可(kě)以说没有(yǒu)汽車(chē)短途物(wù)流运输所有(yǒu)的物(wù)流运输方式都无法完成，无论海运还是航空。所以，研究短途物(wù)流运输的特点对每个物(wù)流物(wù)流运输单位都是很(hěn)有(yǒu)实际意义的。 短途物(wù)流运输的特点： 1、里程短：一般，对于大型城市，以往返不超过300公(gōng)里為(wèi)限，小(xiǎo)城市的短途更短； 2、时效要求高：短途物(wù)流运输因為(wèi)距离短，客户的预期就高，所以对时效的要求就非常苛刻，往往要达到误差不超过半小(xiǎo)时； 3、市區(qū)路段占比高：众所周知，现代道路发展很(hěn)快，高速道路平均时速80公(gōng)里不足為(wèi)奇。可(kě)在市區(qū)由于众多(duō)路口的存在和市區(qū)車(chē)辆总数的增加，平均时速能(néng)超过40就非常满意了。如果遇到道路维修、交通事故等造成拥堵就更慢了，所以短途物(wù)流运输对市區(qū)路段的关注程度非常高； 4、业務(wù)当天完成：短途物(wù)流运输的业務(wù)一般当天就可(kě)以完成，跨天完成的一定存在异常情况。针对短途物(wù)流运输的以上特点，我们可(kě)以想象，与長(cháng)途业務(wù)的車(chē)辆管理(lǐ)相比，短途物(wù)流运输的車(chē)辆管理(lǐ)自然有(yǒu)其独特的规律和特色。只有(yǒu)掌握了这些规律和特点，才能(néng)更好的发挥物(wù)流运输管理(lǐ)人员的才能(néng)，让短途物(wù)流运输車(chē)辆发挥出更大的经济效益。 一、托运人与物(wù)流运输車(chē)辆 1、承运人、托运人、货运代办(bàn)人在签订和履行汽車(chē)货物(wù)物(wù)流运输合同时，应遵守國(guó)家法律和有(yǒu)关的物(wù)流运输法规、行政规章。 　　2、承运人应根据承运货物(wù)的需要，按货物(wù)的不同特性，提供技(jì )术状况良好、经济适用(yòng)的車(chē)辆，并能(néng)满足所运货物(wù)重量的要求。使用(yòng)的車(chē)辆、容器应做到外观整洁，車(chē)體(tǐ)、容器内干净无污染物(wù)、残留物(wù)。承运选种货物(wù)的車(chē)辆和集装(zhuāng)箱物(wù)流运输車(chē)辆，需配备符合物(wù)流运输要求的特殊装(zhuāng)置或专用(yòng)设备。 二、物(wù)流运输类别 1、托运人一次托运货物(wù)计费重量3吨及以下的，為(wèi)零担货物(wù)物(wù)流运输。 2、托运人一次托运货物(wù)计费重量3吨以上或不足3吨，但其性质(zhì)、體(tǐ)积、形状需要一辆汽車(chē)物(wù)流运输的，為(wèi)整批货物(wù)物(wù)流运输。因货物(wù)的體(tǐ)积、重量的要求，需要大型或专用(yòng)汽車(chē)物(wù)流运输的，為(wèi)大型特型笨重物(wù)件物(wù)流运输。 3、采用(yòng)集装(zhuāng)箱為(wèi)容器，使用(yòng)汽車(chē)物(wù)流运输的，為(wèi)集装(zhuāng)箱汽車(chē)物(wù)流运输。 4、在规定的距离和时间内将货物(wù)运达目的地的，為(wèi)快件物(wù)流运输；应托运人要求，采取即托即运的，為(wèi)特快件货物(wù)物(wù)流运输。 5、承运易燃、易爆、有(yǒu)毒、有(yǒu)腐蚀性、有(yǒu)放射性等危险货物(wù)，以及具(jù)有(yǒu)危险性质(zhì)的新(xīn)产(chǎn)品，為(wèi)危险货物(wù)汽車(chē)物(wù)流运输。 三、货物(wù)种类 1、货物(wù)在物(wù)流运输、装(zhuāng)卸、保管中(zhōng)无特殊要求的，為(wèi)普通货物(wù)。普通货物(wù)分(fēn)為(wèi)三等。 2、货物(wù)在物(wù)流运输、装(zhuāng)卸、保管中(zhōng)需采取特殊措施的，為(wèi)特种货物(wù)。特种货物(wù)分(fēn)為(wèi)三等。 3、货物(wù)每立方米體(tǐ)积重量不足333公(gōng)斤的，為(wèi)轻泡货物(wù)。其體(tǐ)积按货物(wù)（有(yǒu)包装(zhuāng)的按货物(wù)包装(zhuāng)）外廓较高、较長(cháng)、较宽部位尺寸计算。

大件运输介绍及公(gōng)路运输具(jù)备的特点

超限设备（货物(wù)）是指装(zhuāng)载轮廓尺寸超过車(chē)辆限界标准；超重设备（货物(wù)）是指車(chē)辆总重量对桥梁的作(zuò)用(yòng)超过设计活载。 大型火力发電(diàn)设备中(zhōng)的发電(diàn)机定子、转子、锅炉汽包、水冷壁、除氧水箱、高低压加热器、大板梁等，大型水力发電(diàn)设备中(zhōng)的转轮、上下机架、转子、定子、主轴、座环、导水机构、闸门启闭机以及主变压器、厂用(yòng)变、联络变、電(diàn)抗器、及高压電(diàn)气设备等均為(wèi)超限或超重设备。 物(wù)流作(zuò)為(wèi)一门科(kē)學(xué)的诞生是社会生产(chǎn)力发展的结果。在長(cháng)期的社会发展过程中(zhōng)，不少學(xué)者们经过長(cháng)期的理(lǐ)论酝酿，逐渐认识到在生产(chǎn)活动中(zhōng)，过去被人们看成生产(chǎn)过程、生产(chǎn)工(gōng)艺的组成领域里，详细分(fēn)析起来有(yǒu)一种活动是没有(yǒu)直接参与实际生产(chǎn)制造过程的，而是与工(gōng)艺有(yǒu)关但却另有(yǒu)特性，那就是 物(wù)流 。生产(chǎn)活动如果进行专业的细分(fēn)，又(yòu)可(kě)分(fēn)成两个组成部分(fēn)，一部分(fēn)是生产(chǎn)工(gōng)艺活动，一部分(fēn)是物(wù)流活动。通过对物(wù)流这一概念的起源和发展进行探索，我们可(kě)以认识到物(wù)流的发展历程。 1.由承运人提供，在装(zhuāng)货地将货物(wù)集装(zhuāng)在托盘上，然后货物(wù)与托盘一起装(zhuāng)上运输工(gōng)具(jù)，在卸货地收货人提货时，连同托盘提走，在规定时间内将空托盘送回。 2.由货方自备简易托盘，随同货物(wù)一起交收货人。 托盘运输注意事项： 1.以包装(zhuāng)件杂货物(wù)适宜于托盘运输，散装(zhuāng)裸装(zhuāng)超重超長(cháng)或冷藏货物(wù)均不能(néng)用(yòng)托盘运输。 2.必须符合托盘积载的规定。 3.每一托盘货载必须捆扎牢固。 4.國(guó)际货运上对托盘本身免收运费。 5.必须在所有(yǒu)运输单证上注明托盘运输字样。 １．有(yǒu)与其经营业務(wù)相适应并经检测合格的运输車(chē)辆 （１）車(chē)辆技(jì )术性能(néng)应当符合國(guó)家标准《营运車(chē)辆综合性能(néng)要求和检验方法》(GB18565)的要求； （２）車(chē)辆外廓尺寸、轴荷和载质(zhì)量应当符合國(guó)家标准《道路車(chē)辆外廓尺寸、轴荷及质(zhì)量限值》(GB1589)的要求； （３）从事 大件运输 经营的，应当具(jù)有(yǒu)与所大件运输相适应的超重型車(chē)组。超重型車(chē)组是指运输長(cháng)度在14米以上或宽度在3．5米以上或高度在3米以上的货物(wù)的車(chē)辆，或者运输重量在20吨以上的单體(tǐ)货物(wù)或不可(kě)解體(tǐ)的成组(捆)货物(wù)的車(chē)辆。 ２．有(yǒu)符合规定条件的驾驶人员 （１）取得相应的机动車(chē)驾驶证； （２）年龄不超过60周岁； （３）取得相应的从业资格证。 ３．有(yǒu)健全的安(ān)全生产(chǎn)管理(lǐ)制度 一、可(kě)实现“门到门”直达运输：由于汽車(chē)體(tǐ)积较小(xiǎo)，中(zhōng)途一般也不需要换装(zhuāng)，除了可(kě)沿分(fēn)布较广的路网运行外，还可(kě)离开路网深入到工(gōng)厂企业、农村田间、城市居民(mín)住宅等地，即可(kě)以把旅客和货物(wù)从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公(gōng)路运输比拟的特点之一。 二、运行持续性较差：据有(yǒu)关统计资料表明，在各种现代运输方式中(zhōng)，公(gōng)路的平均运距是较短的，运行持续性较差。如我國(guó)1998年公(gōng)路平均运距客运為(wèi)55km，货运為(wèi)57km，铁路客运為(wèi)395km，货运為(wèi)764km。 三、在中(zhōng)、短途运输中(zhōng)，运送速度较快：在中(zhōng)、短途运输中(zhōng)，由于公(gōng)路运输可(kě)以实现“门到门”直达运输，中(zhōng)途不需要倒运、转乘就可(kě)以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。 四、原始投资少，资金周转快：公(gōng)路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，車(chē)辆購(gòu)置费用(yòng)一般也比较低，因此，投资兴办(bàn)容易，投资回收期短。据有(yǒu)关资料表明，在正常经营情况下，公(gōng)路运输的投资每年可(kě)周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能(néng)周转一次。

零担物(wù)流运输效率及零担物(wù)流作(zuò)业程序

有(yǒu)完善的 物(wù)流运输 网络 ：有(yǒu)些物(wù)流公(gōng)司在进行零担物(wù)流的过程中(zhōng)速度非常的快，因為(wèi)他(tā)们在整个的物(wù)流网络上非常的完善。完善的物(wù)流运输网络，可(kě)以真的保证物(wù)流运输速度，一旦我们所选择的这种方式不够完善，很(hěn)有(yǒu)可(kě)能(néng)会影响到今后的结果，所以在这个过程中(zhōng)我们需要去关注到的这些东西，这样才可(kě)以更好的去完成。 更好的服務(wù) ：物(wù)流需要提供更好的服務(wù)，把各个环节的工(gōng)作(zuò)做好相关的衔接。一些物(wù)流公(gōng)司在物(wù)流运输网络上非常的完善，但是结果却不尽如人意，主要是因為(wèi)他(tā)们在服務(wù)上做得不够好。我们能(néng)够进一步的确保服務(wù)方面的工(gōng)作(zuò)做得更好，然后得以了更多(duō)人的认可(kě)，这对于今后来说才会有(yǒu)更多(duō)的好处。提高 零担物(wù)流 速度的过程中(zhōng)，我们需要真的去完善物(wù)流运输网络，也需要做好服務(wù)的工(gōng)作(zuò)。当我们可(kě)以把这两个方面的事情都做得更好，得以了更多(duō)人的认可(kě)，未来在整个竞争的过程中(zhōng)才能(néng)够拥有(yǒu)优势。每一个行业都在不断的发展，而在这个过程中(zhōng)我们能(néng)够打造自身的优势，才能(néng)够在其中(zhōng)更好的立足。 （一）受理(lǐ)托运的条件 1、公(gōng)布零担線(xiàn)路、站点(包括联运、中(zhōng)转站点)、班期及里程运价 2、张贴托运须知、包装(zhuāng)要求和限运规定 （二）受理(lǐ)托运的方法 1、随时受理(lǐ)制 ：在营业时间内，作(zuò)业量小(xiǎo)的货运站、急运货运站以及始发量小(xiǎo)、中(zhōng)转量大的中(zhōng)转货运站采用(yòng) 2、预先审批制：发货人事先向货运站提出申请，货运站指定日期进货集结，组成零担班車(chē) 3、日历承运制：货运站根据零担货物(wù)流量和流向规律，编写承运日期事先公(gōng)布，发货人按规定日期来站办(bàn)理(lǐ)托运手续 （三）审核托运单 承运方对托运人填写的托运单须认真审核，审核托运单的要求是： （1）检查核对托运单的各栏有(yǒu)无涂改，对涂改不清的应重新(xīn)填写 （2）审核到站与收货人地址是否相符，以免误运 （3）对货物(wù)品名(míng)和属性进行鉴别，注意區(qū)别普通和笨重零担货物(wù)，普通物(wù)品与危险品办(bàn)理(lǐ) （4）对一批货物(wù)多(duō)种包装(zhuāng)的应认真核对，详细记载，以免错提错交 （5）对托运人在声明事项栏内容应特别注意货主要求是否符合有(yǒu)关规定，能(néng)否承担 我们梳理(lǐ)了國(guó)内主要零担巨头的核心发展历程，尝试总结成為(wèi)行业巨头的成功经验。國(guó)内零担巨头有(yǒu)着相似且同步的成長(cháng)过程——不约而同地进行集约化的改造： 1)國(guó)内同时期较早引入管理(lǐ)信息系统； 2)國(guó)内同时期较早引入高端标准化零担产(chǎn)品； 3)國(guó)内同时期引入“快递”业務(wù)； 4)國(guó)内同时期引入“类加盟”制度。 关于货运计划 铁路目前仍实行计划物(wù)流运输。所有(yǒu)铁路物(wù)流运输的整車(chē)货物(wù)必须纳入货运计划。货运计划分(fēn)為(wèi)集中(zhōng)审批（原计划内）和随时审批（原计划外）两种。整車(chē)货物(wù)物(wù)流运输由托运人提出订单，零担、集装(zhuāng)箱订单由車(chē)站提出。订单是货物(wù)物(wù)流运输合同的组成部分(fēn)。能(néng)够核准的次月货源应力争在当月的19日前向发站提出订单，以便铁路纳入集中(zhōng)审批。 纳入集中(zhōng)审批的较大优势是将次月铁路限制口对您发货的影响程度降到较低。 关于货运计费 货运物(wù)流运输费用(yòng)包括主业收费及其他(tā)收费。主业收费包括货物(wù)运费及杂费，运费按品名(míng)（运价号）及里程确定，杂费按实际发生核收。铁路货物(wù)物(wù)流运输费用(yòng)的收费项目及收费标准在車(chē)站营业场所均有(yǒu)公(gōng)告。 货运收费不允许使用(yòng)非正规收据核收。截留物(wù)流运输费用(yòng)是违法犯罪行為(wèi)。

危化品的物(wù)流运输和公(gōng)路物(wù)流运输的基本常识

危化品道路 物(wù)流运输 的特别性与安(ān)全管理(lǐ)的需要性： 伤害化學(xué)品货物(wù)物(wù)流运输之所以与通俗货物(wù)物(wù)流运输不同，就是由于伤害化學(xué)品具(jù)有(yǒu)爆炸、易燃、有(yǒu)毒、腐蚀、辐射等危害因素，一旦发生事故会造成群死群伤、环境污染、庞大财产(chǎn)损失等恶性事件，所以我们必须严加管理(lǐ)，保障安(ān)全物(wù)流运输，这是我们安(ān)全管理(lǐ)者的责任和法定任務(wù)。 安(ān)全隐患的重要因素： 一样平常来讲安(ān)全隐患重要有(yǒu)：物(wù)的不安(ān)全状况、人的不安(ān)全举动、环境和制度的缺陷，就物(wù)流运输行业来讲就是指人、車(chē)、路、环境和管理(lǐ)制度，只要把这几方面工(gōng)作(zuò)做好了，安(ān)全事故就会得到有(yǒu)用(yòng)避免。详细分(fēn)析如下： 1、人，人是较关键因素，驾驶员、押运员、企业管理(lǐ)者、行业管理(lǐ)部门都是人，所有(yǒu)工(gōng)作(zuò)都必要人来完成，企业管理(lǐ)者、行业管理(lǐ)部门等是安(ān)全管理(lǐ)制度的制订者、制订出来的规章制度有(yǒu)谁来实行呢(ne)，较终的落点是谁？当然是广大驾驶员、押运员，上面千条線(xiàn)下面一根针，各种规章制度较终都由驾驶员、押运员来实行完成，再好的制度假如没有(yǒu)人来落实实行都是一纸空文(wén)，所以增强司押人员安(ān)全管理(lǐ)是核心义務(wù)，重中(zhōng)之重。 2、車(chē)、物(wù)流运输行业的必备工(gōng)具(jù)，保持車(chē)辆技(jì )术状态优秀，不带病出車(chē)，避免事故发生。不赘述。 3、环境、指道路状态（山(shān)區(qū)、高速、省道等）、雨雾、冰雪(xuě)，司押人员要了解复杂环境下行車(chē)细致事项。不赘述。 4、管理(lǐ)制度，企业要有(yǒu)健全的安(ān)全管理(lǐ)机构、足额配备安(ān)全管理(lǐ)人员，没有(yǒu)充足的人员，要想落实繁琐的安(ān)全隐患排查、专项检查、隐患整改、人员培训等都是空话，有(yǒu)健全的安(ān)全管理(lǐ)制度，包括安(ān)全生产(chǎn)责任制、安(ān)全目标奖惩制度、安(ān)全生产(chǎn)监督检查制度、从业人员培训教育制度、車(chē)辆安(ān)全管理(lǐ)制度、事故调查处理(lǐ)制度、隐患排查于治理(lǐ)制度、责任追究制度、安(ān)全例会制度等基本制度，这些制度都要得到很(hěn)好落实才行。 一、托运人与 物(wù)流 运输車(chē)辆 1、承运人、托运人、货运代办(bàn)人在签订和履行汽車(chē)货物(wù)物(wù)流运输合同时，应遵守國(guó)家法律和有(yǒu)关的物(wù)流运输法规、行政规章。 2、承运人应根据承运货物(wù)的需要，按货物(wù)的不同特性，提供技(jì )术状况良好、经济适用(yòng)的車(chē)辆，并能(néng)满足所运货物(wù)重量的要求。使用(yòng)的車(chē)辆、容器应做到外观整洁，車(chē)體(tǐ)、容器内干净无污染物(wù)、残留物(wù)。承运选种货物(wù)的車(chē)辆和集装(zhuāng)箱物(wù)流运输車(chē)辆，需配备符合物(wù)流运输要求的特殊装(zhuāng)置或专用(yòng)设备。 二、物(wù)流运输类别 1、托运人一次托运货物(wù)计费重量3吨及以下的，為(wèi)零担货物(wù)物(wù)流运输。 2、托运人一次托运货物(wù)计费重量3吨以上或不足3吨，但其性质(zhì)、體(tǐ)积、形状需要一辆汽車(chē)物(wù)流运输的，為(wèi)整批货物(wù)物(wù)流运输。因货物(wù)的體(tǐ)积、重量的要求，需要大型或专用(yòng)汽車(chē)物(wù)流运输的，為(wèi)大型特型笨重物(wù)件物(wù)流运输。 3、采用(yòng)集装(zhuāng)箱為(wèi)容器，使用(yòng)汽車(chē)物(wù)流运输的，為(wèi)集装(zhuāng)箱汽車(chē)物(wù)流运输。 4、在规定的距离和时间内将货物(wù)运达目的地的，為(wèi)快件物(wù)流运输；应托运人要求，采取即托即运的，為(wèi)特快件货物(wù)物(wù)流运输。 5、承运易燃、易爆、有(yǒu)毒、有(yǒu)腐蚀性、有(yǒu)放射性等危险货物(wù)，以及具(jù)有(yǒu)危险性质(zhì)的新(xīn)产(chǎn)品，為(wèi)危险货物(wù)汽車(chē)物(wù)流运输。 三、货物(wù)种类 1、货物(wù)在物(wù)流运输、装(zhuāng)卸、保管中(zhōng)无特殊要求的，為(wèi)普通货物(wù)。普通货物(wù)分(fēn)為(wèi)三等。 2、货物(wù)在物(wù)流运输、装(zhuāng)卸、保管中(zhōng)需采取特殊措施的，為(wèi)特种货物(wù)。特种货物(wù)分(fēn)為(wèi)三等。 3、货物(wù)每立方米體(tǐ)积重量不足333公(gōng)斤的，為(wèi)轻泡货物(wù)。其體(tǐ)积按货物(wù)（有(yǒu)包装(zhuāng)的按货物(wù)包装(zhuāng)）外廓较高、较長(cháng)、较宽部位尺寸计算。

危险品物(wù)流运输注意要点及大件物(wù)品搬运特点

注意包装(zhuāng)：危险品 物(wù)流运输 在装(zhuāng)运前应根据其性质(zhì)、运送路程、沿途路况等采用(yòng)安(ān)全的方式包装(zhuāng)好。包装(zhuāng)必须牢固、严密，在包装(zhuāng)上做好清晰、规范、易识别的标志(zhì)。 注意装(zhuāng)卸：危险品物(wù)流运输装(zhuāng)卸现场的道路、灯光、标志(zhì)、消防设施等必须符合安(ān)全装(zhuāng)卸的条件。装(zhuāng)卸危险品时，汽車(chē)应在露天停放，装(zhuāng)卸工(gōng)人应注意自身防护，穿戴必需的防护用(yòng)具(jù)。严格遵守操作(zuò)规程，轻装(zhuāng)、轻卸，严禁摔碰、撞击、滚翻、重压和倒置，怕潮湿的货物(wù)应用(yòng)篷布遮盖，货物(wù)必须堆放整齐，捆扎牢固。不同性质(zhì)的危险品不能(néng)同車(chē)混装(zhuāng)，如雷管、炸药等切勿同装(zhuāng)一車(chē)。 注意用(yòng)車(chē)：装(zhuāng)运危险品物(wù)流运输必须选用(yòng)合适的車(chē)辆，爆炸品、一级氧化剂、有(yǒu)机氧化物(wù)不得用(yòng)全挂汽車(chē)列車(chē)、三轮机动車(chē)、摩托車(chē)、人力三轮車(chē)和自行車(chē)装(zhuāng)运；爆炸器、一级氧化剂、有(yǒu)机过氧物(wù)、一级易燃品不得用(yòng)拖拉机装(zhuāng)运。除二级固定危险品外，其它危险品物(wù)流运输不得用(yòng)自卸汽車(chē)装(zhuāng)运。 注意防火：危货物(wù)流运输忌火，危险品在装(zhuāng)卸时应使用(yòng)不产(chǎn)生火花(huā)的工(gōng)具(jù)，車(chē)厢内严禁吸烟，車(chē)辆不得靠近明火、高温场所和太阳暴晒的地方。装(zhuāng)运石油类的油罐車(chē)在停驶、装(zhuāng)卸时应安(ān)装(zhuāng)好地線(xiàn)，行驶时，应使地線(xiàn)触地，以防静電(diàn)产(chǎn)生火灾。 注意驾驶：装(zhuāng)运危险品物(wù)流运输的車(chē)辆，应设置GB13392-92《道路物(wù)流运输危险货物(wù)車(chē)辆标志(zhì)》规定的标志(zhì)。汽車(chē)运行必须严格遵守交通、消防、治安(ān)等法规，应控制車(chē)速，保持与前車(chē)的距离，遇有(yǒu)情况提前减速，避免紧急刹車(chē)，严禁违章超車(chē)，确保行車(chē)安(ān)全。 注意漏散：危险品物(wù)流运输在装(zhuāng)运过程中(zhōng)出现漏散现象时，应根据危险品物(wù)流运输的不同性质(zhì)，进行妥善处理(lǐ)。爆炸品散落时，应将其移至安(ān)全处，修理(lǐ)或更换包装(zhuāng)，对漏散的爆炸品及时用(yòng)水浸湿，请当地公(gōng)安(ān)消防人员处理(lǐ)；储存压缩气體(tǐ)或液化气體(tǐ)的罐體(tǐ)出现泄漏时，应将其移至通风场地，向漏气钢瓶浇水降温；液氨漏气时，可(kě)浸入水中(zhōng)。其它剧毒气體(tǐ)应浸入石灰水中(zhōng)。易燃固體(tǐ)物(wù)品散落时，应迅速将散落包装(zhuāng)移于安(ān)全处所，黄磷散落后应立即浸入水中(zhōng)，金属钠、钾等必须浸入盛有(yǒu)煤油或无水液體(tǐ)石腊的铁桶中(zhōng)；易燃液體(tǐ)渗漏时，应及时将渗漏部位朝上，并及时移至安(ān)全通风场所修补或更换包装(zhuāng)，渗漏物(wù)用(yòng)黄砂、干土盖没后扫净。 大件物(wù)品搬运 对比小(xiǎo)件快递存在其天然的特殊性，在货源结构、物(wù)流运输配送模式等方面都具(jù)有(yǒu)不同的行业特点，具(jù)體(tǐ)分(fēn)析如下： 1）服務(wù)链条長(cháng)，需要送货上门、安(ān)装(zhuāng)、维修以及逆向物(wù)流等专业化物(wù)流服務(wù)支撑； 2）订单渠道以線(xiàn)下為(wèi)主，線(xiàn)上结合，自然错峰接单，保证业務(wù)量的持续性； 3）干線(xiàn)物(wù)流运输具(jù)有(yǒu)批量大、不中(zhōng)转的特点，末端配送趋向仓配一體(tǐ)化； 4）大件物(wù)品搬运标准化、自动化、智能(néng)化难度大，依赖于智慧化的大数据分(fēn)析。 如前所述，大件物(wù)品搬运市场包括大家電(diàn)物(wù)流和家居物(wù)流两个细分(fēn)市场，按照10%的物(wù)流费率测算，拒不完全统计预计大件物(wù)品搬运市场规模在2018年将突破5000亿，市场规模庞大。其中(zhōng)大家電(diàn)物(wù)流的增速较快，家居物(wù)流增長(cháng)平稳。大件物(wù)品搬运線(xiàn)下模式较為(wèi)成熟，其运营也比较简单，本文(wén)将重点解读大件B2C物(wù)流的相关模式。大家電(diàn)物(wù)流和家居物(wù)流对末端服務(wù)有(yǒu)一定的區(qū)别，运营中(zhōng)存在一定的模式差异，因此，以下分(fēn)别对大家電(diàn)物(wù)流和家居物(wù)流两个市场进行分(fēn)析。