走在前头！鹿特丹港这样用(yòng)區(qū)块链技(jì )术

据获悉，鹿特丹港近日发布消息称，该港将与荷兰银行（ABN AMRO）、三星SDS联手启动區(qū)块链试验项目。各方最终的目标是通过建立國(guó)际分(fēn)布式链，实现货物(wù)流、现金流、行政手续的完全无纸化整合。“运输、监管以及货物(wù)/服務(wù)融资，应该向网上预订一本书一样简单。” 鹿特丹港管理(lǐ)局首席财務(wù)官Paul Smits表示，“目前，付款、行政管理(lǐ)以及集装(zhuāng)箱的运输仍然通过诸多(duō)不同的流程来完成，这往往带来效率低下的问题，而其中(zhōng)的一个重要原因就是参与方非常多(duō)，并且所有(yǒu)的工(gōng)作(zuò)都需要通过纸质(zhì)文(wén)件。举个例子来说，一个集装(zhuāng)箱从中(zhōng)國(guó)运往鹿特丹，平均有(yǒu)28家相关方参与其中(zhōng)。” 据了解，试验项目将监测集装(zhuāng)箱从亚洲的某一个工(gōng)厂出发，经过多(duō)种运输方式最终达到荷兰的某一接收点。起初，试验将由三方来完成，之后会对外开放给其他(tā)感兴趣的合作(zuò)伙伴。试验预计明年1月启动，2月将公(gōng)布试验结果。 荷兰银行负责业務(wù)的首席执行官Daphne de Kluis表示，“我们将整合货物(wù)追踪、海运单等纸质(zhì)提单的数字化以及运输/服務(wù)的融资全过程。我们希望建立开放式、独立的全球化平台，从货运人的视角出发，让物(wù)流链更加透明、高效，进而从長(cháng)期来看，节省数百万欧元。” 据网長(cháng)期监测，早在2016年，鹿特丹港就开始探索區(qū)块链技(jì )术。当年11月，该港与荷兰银行、SmartPort、Royal FloraHolland等16家企业/院校组成联盟，启动TKI Dinalog project，希望将區(qū)块链技(jì )术应用(yòng)于物(wù)流领域，并计划在未来两年内设计、开发和实施一个全新(xīn)的基于區(qū)块链技(jì )术的信息基础设施，用(yòng)以链接运营数据、资金流和合约。 2017年9月，在鹿特丹政府的支持下，鹿特丹港成立區(qū)块链实验室“BlockLab”，探索區(qū)块链在海事、物(wù)流、能(néng)源产(chǎn)业的应用(yòng)。此次与荷兰银行、三星SDS共同合作(zuò)的试验项目，正是借助于“Blocklab”实验室的力量。 而在今年6月，鹿特丹港也宣布与區(qū)块链初创企业CargoLedger合作(zuò)，应用(yòng)區(qū)块链技(jì )术实现港口使费的支付、优化港口货物(wù)处理(lǐ)等。此外，由马士基与IBM开发的TradeLens平台，鹿特丹港也积极参与其中(zhōng)。 可(kě)以看到，鹿特丹港正在不遗余力地拥抱區(qū)块链技(jì )术。長(cháng)期在技(jì )术创新(xīn)、港口自动化、智慧港口建设等方面走在全球港口前列的鹿特丹港，也将在这一波區(qū)块链浪潮中(zhōng)捷足先登，收获先发优势，為(wèi)该港的“软实力”建设再添筹码。

中(zhōng)日两國(guó)政府签署海上搜寻救助合作(zuò)协定

10月26日，在國(guó)務(wù)院总理(lǐ)李克强和日本首相安(ān)倍晋三见证下，中(zhōng)國(guó)交通运输部部長(cháng)李小(xiǎo)鹏与日本外務(wù)大臣河野太郎共同签署了《中(zhōng)华人民(mín)共和國(guó)政府和日本國(guó)政府海上搜寻救助合作(zuò)协定》。 《协定》的内容主要是致力于在平等互利的基础上促进两國(guó)海上搜救领域的合作(zuò)，对双方主管机关、合作(zuò)内容与方式、遇险报警等内容，以及《协定》与双方加入的其他(tā)國(guó)际法律文(wén)件的关系等进行了规定。《协定》的签署标志(zhì)着双方在海上搜救领域合作(zuò)进一步深化，将对加强中(zhōng)日海上搜救務(wù)实合作(zuò)、提高海上搜救效率、保障海上人命和财产(chǎn)安(ān)全、促进區(qū)域海上经济发展产(chǎn)生积极影响。 中(zhōng)國(guó)致力于与相关國(guó)家的海上搜救務(wù)实合作(zuò)，不断营造良好的海上搜救合作(zuò)环境，全面履行國(guó)际海事组织《1979年國(guó)际海上搜寻救助公(gōng)约》，保障海上人命、财产(chǎn)和船舶航行安(ān)全。

青岛：路网总里程达16151公(gōng)里

济青高速改扩建青岛段明年6月完工(gōng)、青连铁路等年底开通……昨日，记者从青岛市交通运输委2018年第三期双月恳谈会上获悉，按照市委市政府要求，市交通运输委全面展开“大通道”行动和“四好农村路”，扎实推进公(gōng)路转型升级发展。 一批重大工(gōng)程有(yǒu)了新(xīn)进展 為(wèi)推进“大通道”行动，奋力打造“一带一路”新(xīn)亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作(zuò)战略支点，一批重大交通基础设施建设项目加快推进。高速公(gōng)路方面，龙青高速龙口至莱西（沈海高速）段于9月份建成通車(chē)，龙口至青岛的行車(chē)时间由3小(xiǎo)时缩短為(wèi)1.5小(xiǎo)时，其中(zhōng)莱西境内長(cháng)17公(gōng)里；新(xīn)机场高速（一期工(gōng)程先期实施段）加快推进，计划2019年与新(xīn)机场同步投入使用(yòng)；济青高速改扩建工(gōng)程 （青岛段）加快推进，预计2019年6月底完工(gōng)；青兰高速双埠至河套段拓宽改建工(gōng)程、董家口至梁山(shān)高速（董家口至新(xīn)泰段）工(gōng)程前期工(gōng)作(zuò)有(yǒu)序推进；另外，经积极争取列入省中(zhōng)長(cháng)期综合交通网发展规划的潍坊至新(xīn)机场高速公(gōng)路和莱州至董家口高速公(gōng)路已启动项目前期工(gōng)作(zuò)。铁路方面，济青高铁、青连铁路、董家口疏港铁路预计年底开通，潍莱高铁全面开工(gōng)建设。轨道交通方面，地铁11号線(xiàn)正式开通运营，地铁13号線(xiàn)力争年底开通试运营，多(duō)条地铁線(xiàn)路加快推进。海空港方面：面对经济下行压力，青岛港作(zuò)為(wèi)世界第七大港，吞吐量实现稳步增長(cháng)，青岛國(guó)际机场明年转场，國(guó)际班列迅猛发展。 高速公(gōng)路里程达818公(gōng)里 根据省、市委部署，青岛市交通运输委、市公(gōng)路管理(lǐ)局以大力推进“四好农村路”、建设“智慧公(gōng)路”為(wèi)突破口，全面开启了新(xīn)旧动能(néng)转换，扎实推进了公(gōng)路转型升级发展。据统计，青岛市近几年全面加大对各區(qū)（市）资金支持，全省补助资金力度最大。自2015年國(guó)務(wù)院启动公(gōng)路安(ān)全生命防护工(gōng)程以来，市公(gōng)路部门连续三年累计投入3亿多(duō)元，整治普通國(guó)省道隐患路段257公(gōng)里。督导各區(qū)（市）累计实施农村公(gōng)路安(ān)防工(gōng)程5200余公(gōng)里，较國(guó)務(wù)院要求提前4年完成工(gōng)作(zuò)任務(wù)。目前，我市正在部署开展青岛市农村公(gōng)路“三年集中(zhōng)攻坚”专项行动，全力打造青岛农村公(gōng)路“升级版”。同时，公(gōng)路部门大力推进“智慧公(gōng)路”建设，全市普通國(guó)省道路网监测与应急处置平台一期2018年已经正式运行，实现了普通國(guó)省道重要节点、重要路段的实时可(kě)视可(kě)测可(kě)控。目前，正在研究推进二期工(gōng)程，依托平台实现智慧管理(lǐ)。 据悉，近年来我市國(guó)省干線(xiàn)实施了近800公(gōng)里國(guó)省干線(xiàn)路网优化提升，正在加快推进新(xīn)机场周边國(guó)省道规划建设，并加快推进G204、G310等重要通道改扩建项目前期工(gōng)作(zuò)。目前，我市路网总里程為(wèi)16151公(gōng)里，其中(zhōng)高速公(gōng)路818公(gōng)里，位居副省级城市第4位（低于广州、成都、哈尔滨）；普通國(guó)省道2227.2公(gōng)里，位居副省级城市第2位（低于哈尔滨）；國(guó)省道、高速公(gōng)路里程均居全省首位。基本形成覆盖全域、城乡一體(tǐ)、干支匹配的公(gōng)路网络。

北京：新(xīn)首钢地區(qū)将通三条地铁 建“五横六纵”公(gōng)路

记者昨日从北京市发改委了解到，新(xīn)首钢地區(qū)交通基础设施建设进展顺利，地铁6号線(xiàn)西延开始空载试运行，预计年底通車(chē)；地铁11号線(xiàn)开展规划论证工(gōng)作(zuò)。 正规划论证11号線(xiàn) 市发改委相关负责人表示，占地约22.3平方公(gōng)里的新(xīn)首钢地區(qū)涉及“三區(qū)一厂”，包括石景山(shān)、丰台、门头沟三个行政區(qū)和首钢老厂區(qū)。目前，“新(xīn)首钢地區(qū)打造新(xīn)时代城市复兴新(xīn)地标三年行动计划（2019-2021）”正在研究编制中(zhōng)。 该负责人表示，新(xīn)首钢地區(qū)要实现复兴，先行任務(wù)是要加快推进交通基础设施建设，打通區(qū)域内外联络通道。 记者了解到，新(xīn)首钢地區(qū)轨道交通规划有(yǒu)S1線(xiàn)、地铁6号線(xiàn)西延、地铁11号線(xiàn)等線(xiàn)路。 截至目前，新(xīn)首钢地區(qū)现有(yǒu)的和正在规划的交通网络中(zhōng)，S1線(xiàn)石厂站至金安(ān)桥站已通車(chē)运营。按计划今年通車(chē)的地铁6号線(xiàn)西延开始空载试运行，预计年底通車(chē)。地铁11号線(xiàn)开展规划论证工(gōng)作(zuò)。 建“五横六纵”公(gōng)路网 公(gōng)路方面，新(xīn)首钢地區(qū)将重点规划建设長(cháng)安(ān)街(jiē)西延、石龙路、锅炉厂南路等东西向通道和北辛安(ān)路、古城大街(jiē)等南北向道路，与现有(yǒu)主干路和快速路形成“五横六纵”的路网结构。其中(zhōng)，五横是阜石路、長(cháng)安(ān)街(jiē)西延、石龙路、锅炉厂南路、莲石路；六纵是六环路、北辛安(ān)路、古城大街(jiē)、五环路、张仪村路、小(xiǎo)屯路。 这些線(xiàn)路中(zhōng)，晾水池东路、北辛安(ān)路北段西半幅路、阜石路与石龙路立交匝道建成通車(chē)；長(cháng)安(ān)街(jiē)西延石景山(shān)段和门头沟段建设完成，正在进行跨永定河大桥施工(gōng)，这条道路规划為(wèi)城市主干路，东起石景山(shān)區(qū)古城大街(jiē)，西至门头沟區(qū)三石路，全長(cháng)约6.4公(gōng)里，红線(xiàn)宽80米。 此外，古城南街(jiē)规划為(wèi)城市主干路，北起長(cháng)安(ān)街(jiē)西延，南至莲石路，全長(cháng)约1.6公(gōng)里，正在进行管線(xiàn)和路床施工(gōng)；锅炉厂南路和北辛安(ān)路南段正在办(bàn)理(lǐ)规划前期手续，预计2019年开工(gōng)。 该负责人表示，為(wèi)统筹推进區(qū)域交通基础设施建设，市新(xīn)首钢办(bàn)会同市交通委、市重大办(bàn)等多(duō)部门，征集储备新(xīn)首钢地區(qū)2019年-2021年重点建设项目，共安(ān)排轨道交通、城市主干路、次干路及支路等交通基础设施项目30余项。

BDI指数周四降30点至1516点

PPRD5610月25日消息，波罗的海干散货运价指数（BDI）较前一日减少30点，或环比下降1.94%，為(wèi)1516点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下降35点，或环比下降1.47%，至2353点。波罗的海巴拿(ná)马型散货船运价指数（BPI）下降47点，或环比下降2.82%，為(wèi)1622点。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下降12点，或环比下降1.05%，至1132点。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）上升1点，或环比上升0.15%，至676点。

Costamare在中(zhōng)國(guó)船厂新(xīn)造船项目获融资

希腊航运公(gōng)司Costamare表示，今年第三季度為(wèi)新(xīn)造船获得了融资，决定為(wèi)船舶安(ān)装(zhuāng)洗涤器并購(gòu)买更多(duō)船舶。在2018年8月，该公(gōng)司完成了今年早些时候在扬子江造船订購(gòu)的5艘12680TEU新(xīn)造船交付后融资协议。这批船舶目前正在建设中(zhōng)，预计将在2020年第二季度至2021年第二季度之间交付。这批船舶已获得阳明海运為(wèi)期10年的租约。 此外，Costamare表示，同意在5艘超巴拿(ná)马型集装(zhuāng)箱船上安(ān)装(zhuāng)洗涤器。在安(ān)装(zhuāng)洗涤器之后，这批船舶现有(yǒu)的船舶租价将有(yǒu)所增加，同时租约也将从原先的时间往后延長(cháng)三年。 该公(gōng)司表示，同意為(wèi)9403TEU的集装(zhuāng)箱船“MSC Azov”号、“MSC Ajaccio”号和“MSC Amalfi”号（均建于2014年）安(ān)装(zhuāng)洗涤器，目前这批船舶的平均日收入為(wèi)43000美元。 此外，另2艘8827TEU的“MSC Athens”号和“MSC Athos”号（均建于2013年）目前平均日收入為(wèi)42000美元。此外，在2018年9月，Costamare購(gòu)买了两艘8044TEU的集装(zhuāng)箱船“Maersk Kleven”号和“Maersk Kotka”号。在船舶交付后，该船获得了马士基航运為(wèi)期2.5年的租船协议，船舶平均日租价為(wèi)17500美元。该公(gōng)司正在商(shāng)议这些船舶的债務(wù)融资问题。 在第三季度，Costamare為(wèi)23艘船舶签订了租船协议，不包括两次二手船收購(gòu)交易在内。该公(gōng)司本季度的净收入為(wèi)1400万美元，低于去年同期的2410万美元。航程收入减少至9090万美元，而去年同期為(wèi)1.012亿美元。Costamare首席财務(wù)官Gregory Zikos表示，季节性以及对需求增長(cháng)和贸易紧张局势的担忧导致市场疲软，无论是船舶租价还是资产(chǎn)价值。

贸易战让美企叫苦 日媒：终是一场“没有(yǒu)赢家的战争”

参考消息网10月26日报道 日媒称，对于保持强劲势头的美國(guó)企业的盈利基础，高关税措施和中(zhōng)美贸易战开始通过3个渠道投下阴影。相继有(yǒu)美國(guó)企业在发布财报之际提及了这3方面的因素，即针对钢铁关税等导致的原材料成本上升、进口后在美國(guó)销售的产(chǎn)品的价格上升以及中(zhōng)國(guó)市场的减速。股票市场也显示出异常敏感的波动。 据日经中(zhōng)文(wén)网10月25日报道，在美國(guó)大型工(gōng)程机械企业卡特彼勒10月23日发布的2018年7～9月财报中(zhōng)，引人关注的是加征关税导致的成本增加。该公(gōng)司财报显示，净利润比上年同期增長(cháng)63％，增至17亿美元，连续3个季度创出历史新(xīn)高，但该公(gōng)司股票同一天收盘却下跌了近8％。 报道称，在美國(guó)國(guó)内，由于政府以安(ān)全保障為(wèi)由启动的钢铁产(chǎn)品额外关税的影响，成為(wèi)工(gōng)程机械等的原材料的钢铁价格正在上涨。据称，卡特彼勒的原材料成本因此被推高了2％，今年下半年将导致超过1亿美元的成本增加。基于这样的成本增加等原因，在连续3个季度创出利润新(xīn)高的情况下，该公(gōng)司并没有(yǒu)上调全年的业绩预期。 钢铁和铝的高关税，还有(yǒu)中(zhōng)美贸易战的影响如今正从原材料价格的上升、在美國(guó)销售的消费品等产(chǎn)品的价格上涨及中(zhōng)國(guó)市场减速等3个侧面，在美國(guó)企业的财报中(zhōng)體(tǐ)现出来。 报道称，越是建立起跨境采購(gòu)和生产(chǎn)體(tǐ)制的产(chǎn)业，影响越是巨大。大型半导體(tǐ)企业美光科(kē)技(jì )在9月下旬发布的6～8月财报中(zhōng)透露，第3轮对华加征关税“将产(chǎn)生将毛利润率（拉低）0.5～1.0个百分(fēn)点的影响”。 航空零部件和工(gōng)业机械厂商(shāng)霍尼韦尔國(guó)际公(gōng)司的副总裁Greg Lewis于19日针对一系列的关税措施的影响表示，“2018年（盈利恶化）压力為(wèi)数千万美元，但2019年或进一步增强，达到数亿美元”。 报道称，工(gōng)具(jù)和零部件批发商(shāng)美國(guó)快扣公(gōng)司则受到了自主经销的消费品等价格上升的影响。 该公(gōng)司销售螺丝类、電(diàn)动工(gōng)具(jù)和作(zuò)业手套等。美國(guó)市场的需求旺盛，7～9月销售额比上年同期增長(cháng)13％，而净利润增長(cháng)38％，表现强劲。不过，该公(gōng)司经销的产(chǎn)品逾10％从中(zhōng)國(guó)进口，成為(wèi)追加关税对象的产(chǎn)品也很(hěn)多(duō)。该公(gōng)司CEO Daniel L. Florness表示，“影响正在直接波及客户的北美供给网。同时还在对我们本身业務(wù)构成打击”。 报道称，工(gōng)业产(chǎn)品钢铁和办(bàn)公(gōng)用(yòng)品制造商(shāng)3M公(gōng)司将2018年全年的每股盈利展望从截至7月的10.20～10.45美元下调至9.90～10.00美元。7～9月的业绩本身也低于预期，因此财报发布后股价出现大幅下跌。 报道称，观察整體(tǐ)产(chǎn)业，能(néng)看到保护主义将带来的应有(yǒu)结果，即这最终将是一场“没有(yǒu)赢家的战争”。

创纪录！亚马逊三季度净利润达29亿美元

昨天，亚马逊2018年三季度财报新(xīn)鲜出炉。销售额增長(cháng)了近30%，达到566亿美元，尽管该公(gōng)司推出了广受欢迎的Prime Day打折活动，但销售额仍未达到分(fēn)析师预期的571亿美元，盘后股价大跌超过9%。 亚马逊第三季度净利润為(wèi)28.83亿美元，与去年同期的净利润2.56亿美元相比增長(cháng)10.3倍；净销售额為(wèi)565.76亿美元，与去年同期的437.44亿美元相比增長(cháng)29%。 亚马逊净利润达到近29亿美元，创下新(xīn)的记录，这是该公(gōng)司连续第四个季度盈利超过10亿美元。 受到Echo设备销售和云服務(wù)的推动，三季度亚马逊北美业務(wù)依然强劲，收入為(wèi)343亿美元，比去年增長(cháng)了35％。与此同时，它仍在尽量减少其在國(guó)际市场上的损失。 亚马逊三季度销售额未达分(fēn)析师预期，主要来自于公(gōng)司成本的增加。这些成本包括其Prime会员计划的投资，提供Whole Foods商(shāng)店(diàn)的送货上门以及為(wèi)Amazon Prime Video创建更多(duō)原创内容等。 而利润激增的部分(fēn)原因很(hěn)多(duō)人归结于其云服務(wù)业務(wù)AWS，三季度AWS收入同比增長(cháng)46％至近67亿美元。 第三季度有(yǒu)亚马逊很(hěn)重视的Prime Day，Prime Day创建于四年前，并迅速成為(wèi)亚马逊最大的销售日。但今年Prime Day期间，亚马逊遭遇网站故障和工(gōng)人罢工(gōng)的困扰。 在7月16日的Prime会员日，亚马逊美國(guó)站的网站和移动应用(yòng)程序崩溃了大约45分(fēn)钟，这期间用(yòng)户无法下单或导致整體(tǐ)订单量的缩减。亚马逊欧洲方面，西班牙将近1,800名(míng)工(gōng)人罢工(gōng)，呼吁改善条件，提高薪酬和福利待遇。 亚马逊的Prime会员计划，用(yòng)户每年支付119美元，其在全球拥有(yǒu)超过1亿会员。虽然亚马逊在很(hěn)大程度上保留了该计划的具(jù)體(tǐ)指标，但有(yǒu)些人提出了Prime会员数量可(kě)能(néng)达到饱和点。 亚马逊研究主管Cooper Smith表示：“亚马逊已经连续两个季度实现了三位数的广告增長(cháng)。这使得该公(gōng)司能(néng)够报告第三季度的强劲收益，特别是与Prime Day的优势相结合。我们认為(wèi)第三季度是亚马逊和产(chǎn)品销售的重要季度，主要是因為(wèi)Prime Day。”

苏宁物(wù)流“准时取”“急速取”上線(xiàn) 覆盖全國(guó)100城

10月25日，苏宁物(wù)流上線(xiàn)“准时取”“急速取”服務(wù)。苏宁物(wù)流“准时取”服務(wù)与“准时达”范围同步，覆盖全國(guó) 100 个城市，实现百城“准时达”服務(wù)覆盖。预计今年年底，“准时取”服務(wù)将会覆盖全國(guó)130城。“急速取”，是当用(yòng)户在申请退换货时，可(kě)选择 1 小(xiǎo)时内急速上门取件服務(wù)，相比“准时取”更快、更精(jīng)准。

天猫双十一包裹量或逾十亿 商(shāng)家借数字物(wù)流备战

双十一是品牌一年一度的大考。 阿里巴巴打造的这一“購(gòu)物(wù)节”进行到第十年，销量依然有(yǒu)增无减。去年11月，快递行业包裹量达到历史峰值的47.1亿件。在上周举行的双十一启动会上，阿里巴巴CEO张勇透露，今年预计整个阿里系平台双十一当天产(chǎn)生的包裹量或将达到十亿。 这还仅仅是单个平台的数据，并不包含其他(tā)電(diàn)商(shāng)平台。如何在短期内处理(lǐ)如此庞大的包裹量？这对于整个快递行业都是巨大的挑战。 “菜鸟之前提出了‘一盘货’的概念，也就是把我们后端 仓储 都打通。在天猫、猫超、盒马、零售通等可(kě)以实时调度发货，效率还是有(yǒu)很(hěn)大提升的。”10月24日，雀巢中(zhōng)國(guó)電(diàn)子商(shāng)務(wù)副总裁王雷在接受21世纪经济报道记者采访时透露，今年双十一期间，雀巢的品牌在B2B端，大润发的仓储也参与了“一盘货”體(tǐ)系。事实上，随着電(diàn)子商(shāng)務(wù)旺季的到来，普通品牌方的供应链正面临前所未有(yǒu)的压力。根据國(guó)家邮政局的数据显示，今年9月，全國(guó)快递业務(wù)量已达44.8亿件，同比增長(cháng)24.1%。1-9月，全國(guó)快递服務(wù)企业业務(wù)量累计完成347.4亿件，同比增長(cháng)26.8%。而阿里巴巴的数据显示，2017年，天猫双11物(wù)流订单达到8.12亿件，為(wèi)10年前的3100倍。 在菜鸟网络云快仓事业部总经理(lǐ)、双11项目副总指挥孙建看来，通过技(jì )术与创新(xīn)的方式、通过全社会大协同，智能(néng)物(wù)流骨干网让相对低的投入取得更好的结果，在大促下也能(néng)降本提效。 “一盘货”提效 2017年5月，雀巢与天猫、菜鸟启动了全渠道一盘货战略合作(zuò)。雀巢将品牌旗舰店(diàn)、天猫超市、农村淘宝、零售通等四大平台的货物(wù)整體(tǐ)打通、库存共享。此后，雀巢在阿里系線(xiàn)上渠道，改由雀巢大仓直供菜鸟區(qū)域仓，供应阿里體(tǐ)系的各渠道订单。 这一决策对于传统品牌来说，无疑面临着压力。“作(zuò)為(wèi)决策者非常担心，涉及原有(yǒu)经销商(shāng)的整合，我们害怕会影响之后的大促。 ”雀巢（中(zhōng)國(guó)）電(diàn)商(shāng)销售总经理(lǐ)虞娟此前坦言，供应链就像高速公(gōng)路一样，如果轨道没有(yǒu)铺到和路没有(yǒu)修到的地方，产(chǎn)品和服務(wù)就很(hěn)难触达消费者。雀巢（中(zhōng)國(guó)）電(diàn)商(shāng)供应链总监邹渝则告诉21世纪经济报道记者，供应链的核心在于，从生产(chǎn)端开始到消费者中(zhōng)间的链路越短，成本会降低，产(chǎn)品触达消费者更有(yǒu)时效。另一方面，整个供应链从公(gōng)司内部到外部，需抓取更多(duō)的消费者的数据，去研究不同區(qū)域消费者的偏好。 雀巢对于供应链的两大需求，需要借助智慧物(wù)流系统。截至目前，菜鸟智能(néng)物(wù)流骨干网全球仓库3000万平方米、物(wù)流从业人员300万人、快递車(chē)辆20多(duō)万。此外，菜鸟点我达平台业務(wù)已覆盖300余座城市，覆盖1亿用(yòng)户。 与此同时，数据透明对品牌方来说也至关重要。邹渝透露，品牌商(shāng)都希望精(jīng)准到达消费者，需要在供应链體(tǐ)系方面做战略性的全盘布局。菜鸟会根据销售与库存数据进行趋势预测，并定期為(wèi)品牌方提供补货计划。雀巢则参考这些数据进行调整，降低双十一的物(wù)流断货风险。 目前，雀巢電(diàn)商(shāng)销售的商(shāng)品，当日达和次日达比例已经稳定在80%以上，货品在線(xiàn)率保持在95%左右。而随着線(xiàn)上渠道的货物(wù)都将统一部署，跨區(qū)域送货下降至不到10%，运输成本由此下降了近40%。 对于物(wù)流行业的巨大需求，德(dé)邦科(kē)技(jì )总裁钟志(zhì)龙此前接受21世纪经济报道记者采访时也表示，双十一来临之际，整个物(wù)流行业都面临着成本上升的压力。特别是在一二線(xiàn)城市，人力成本成為(wèi)快递业面临的最大瓶颈。因此最近几个月，会出现快递业普遍涨价的现象。传统的品牌方与快递公(gōng)司都亟待数字化转型，以谋求降本增效。 物(wù)流数字化加速 随着双十一日益临近，菜鸟与快递公(gōng)司也在全面完善着物(wù)流體(tǐ)系。记者了解到，圆通已投入近40套自动化分(fēn)拣设备。中(zhōng)通24个转运中(zhōng)心上線(xiàn)了双层自动分(fēn)拣系统；申通新(xīn)建14个改扩建转运中(zhōng)心，新(xīn)增操作(zuò)面积23万平方米；而德(dé)邦快递则上線(xiàn)智慧車(chē)队，“双11”期间将实现数据管控共享。 “没有(yǒu)从业物(wù)流的朋友，总会觉得物(wù)流与快递是非常原始的行业，除了外场运转，科(kē)技(jì )含量不是特别高。然而人多(duō)的地方，才需要科(kē)技(jì )。人越多(duō)效率提升越明显。数字化的技(jì )术架构来控制人力成本，必不可(kě)少。”钟志(zhì)龙表示。 可(kě)以预想的是，无论是对于品牌商(shāng)还是物(wù)流企业，面对即将到来的双十一，数据赋能(néng)都将产(chǎn)生新(xīn)的力量。值得注意的是，数字化转型也成為(wèi)今年快递行业的关键词。 “在物(wù)流的每一个节点上，都会产(chǎn)生相应的数据沉淀，对于物(wù)流企业的配送产(chǎn)生影响。你别看快递行业运送的速度越来越快，其实比货品跑得更快的是其背后的数据。”快递行业资深人士认為(wèi)，快递公(gōng)司的IT管理(lǐ)系统需要实现数据的高速传输，通过高效的数据传输，就能(néng)优化物(wù)流资源的即时配置，反之则会产(chǎn)生物(wù)流资源的闲置或是浪费。 此前5月，菜鸟启动物(wù)流IoT战略，目前已建立即时物(wù)流智能(néng)系统，优化派单模式，提升配送效率。据悉，雀巢、阿里巴巴和菜鸟三方打造的数字供应化體(tǐ)系也正在筹备中(zhōng)，将打造整个数字供应链的协同中(zhōng)心和数据中(zhōng)心。 目前，雀巢中(zhōng)國(guó)在電(diàn)商(shāng)渠道的总體(tǐ)销量占比约為(wèi)12%-13%，不同品类差异巨大。王雷认為(wèi)，即使是在大的阿里體(tǐ)系内，仍然还有(yǒu)很(hěn)多(duō)空间去深入。不管是零售通还是天猫小(xiǎo)店(diàn)，線(xiàn)上線(xiàn)下未来都还要加大力度去覆盖。 意识到这一趋势的还有(yǒu)欧莱雅中(zhōng)國(guó)。欧莱雅中(zhōng)國(guó)CEO斯铂涵向21世纪经济报道记者透露，该公(gōng)司今年在線(xiàn)下设立了九个品牌快闪店(diàn)，还有(yǒu)一系列線(xiàn)上预定。在全國(guó)17个城市的135个沙龙，都将提供这样的服務(wù)。实现線(xiàn)上和線(xiàn)下无缝连接，加速运营、物(wù)流的数字化是该公(gōng)司未来的目标。