祥鹏航空：冬航季新(xīn)增热门旅行目的地机票2折起

10月28日，祥鹏航空正式开始执行2018年度冬航季航班计划，围绕季节出行特点、旅客出行需求，优化航線(xiàn)网络和布局，于10月28日开通成都=赣州、郑州=盐城=温州、绵阳=济南、绵阳=兴义=宁波、绵阳=大理(lǐ)=西双版纳、贵阳=徐州、贵阳=泉州、徐州=重庆、普洱=重庆等多(duō)条新(xīn)航線(xiàn);此间错峰出行正当时，机票折扣低至2折起。 成都=赣州、重庆=普洱航線(xiàn)开通，川渝旅客迎福利 在此次新(xīn)开航線(xiàn)中(zhōng)，祥鹏航空成都=赣州航線(xiàn)的开通為(wèi)往来两地的旅客提供更多(duō)出行选择，更加快捷便利的出行體(tǐ)验。赣州旅客前往成都旅游参观、品尝当地美食更加便捷，成都的旅客亦可(kě)前往赣州感受别样的客家文(wén)化。目前祥鹏航空在成都地區(qū)在飞航線(xiàn)10余条，成都=郑州、成都=福州、成都=乌鲁木(mù)齐、成都=昭通=西双版纳等國(guó)内航線(xiàn)，将极大促进成都与各地的经贸、旅游往来。 普洱是云南著名(míng)旅游目的地，以普洱茶闻名(míng)于世，地面交通距西双版纳仅约一小(xiǎo)时車(chē)程，旅客可(kě)中(zhōng)转前往西双版纳欣赏以神奇的热带雨林自然景观和少数民(mín)族风情，感受众多(duō)保存完整的民(mín)族村寨，如哈尼族、傣族、布朗族等;由于普洱拥有(yǒu)北回归線(xiàn)上面积较大的绿洲，周边的澜沧、孟连、西盟三县也被誉為(wèi)“绿三角”;此外，普洱与越南、老挝、缅甸接壤，國(guó)境線(xiàn)長(cháng)达486公(gōng)里，具(jù)有(yǒu)“一市连三國(guó)、一江通五邻”的独特區(qū)位，抵达普洱后，再前往东南亚旅游也十分(fēn)便利。 祥鹏航空开通成都=赣州航線(xiàn) 绵阳基地优化航線(xiàn)网络，贯穿南北联动互补 此次冬航季中(zhōng)，祥鹏航空重点新(xīn)开、优化绵阳进出港航班，增加绵阳机场始发优势。10月28日起开通绵阳=济南、绵阳=兴义=宁波航線(xiàn)，将大理(lǐ)=西双版纳航線(xiàn)升级為(wèi)绵阳=大理(lǐ)=西双版纳，绵阳地區(qū)的旅客可(kě)一条線(xiàn)游览大理(lǐ)“苍山(shān)洱海”和西双版纳“热带风情”。 祥鹏航空自2017年3月10日成立绵阳运营基地以来，逐步增加绵阳运力投入，把绵阳作(zuò)為(wèi)西南地區(qū)的关键节点之一，与其他(tā)四个运营基地(昆明、成都、丽江、郑州)形成联动互补，构建辐射全國(guó)，连通东亚、东南亚地區(qū)的航線(xiàn)网络，為(wèi)绵阳及周边地區(qū)的旅客带来更加优质(zhì)、高性价比的出行服務(wù)。 祥鹏航空开通绵阳=兴义=宁波航線(xiàn) 祥鹏航空大理(lǐ)=西双版纳航線(xiàn)升级為(wèi)绵阳=大理(lǐ)=西双版纳航線(xiàn) 冬航季更多(duō)惊喜，更多(duō)期待 祥鹏航空还将于10月30日起陆续开通昆明=南昌、長(cháng)沙=普洱、南京=泸州=丽江、宁波=赣州=丽江、郑州=沈阳、郑州=福州、绵阳=揭阳等航線(xiàn)。其中(zhōng)長(cháng)沙=普洱航線(xiàn)為(wèi)连接滇中(zhōng)、滇南、华中(zhōng)地區(qū)的又(yòu)一条航線(xiàn)，将进一步完善航線(xiàn)网络布局，助力云南和湖(hú)南两省社会经济、文(wén)化、旅游的交流和发展。 祥鹏航空针对新(xīn)航季推出國(guó)内航線(xiàn)2折起的超值机票价格，广大旅客可(kě)通过祥鹏航空官网、祥鹏惠APP、微信服務(wù)号“祥鹏航空特惠营销平台”、客服热線(xiàn)95326、直属售票柜台及授权代理(lǐ)等渠道購(gòu)票。 祥鹏航空提醒准备出行的旅客旅客，民(mín)航换季后须关注航班的起飞时间和航班号调整，以免耽误行程。

高速出入口“造景观”成了地方新(xīn)形象工(gōng)程

灯光璀璨、飞瀑流湍、假山(shān)叠瀑……这是记者近期在一些高速公(gōng)路出入口看到的人造“景观”。记者了解到，一些高速公(gōng)路出入口、城市重要街(jiē)道路口等所谓的窗口、门面地區(qū)，正成為(wèi)部分(fēn)地方不遗余力打造“形象工(gōng)程”的新(xīn)的高发地。 山(shān)區(qū)深处，绿意葱葱，本就风景宜人，一些地方却在高速路出入口处道路两边刻意“栽树造绿”；有(yǒu)的地方还对“出入口景观”采取扩面、拉長(cháng)；有(yǒu)的则提出要“见缝插景”，甚至声称“不放弃出入口附近的任何盲區(qū)”。為(wèi)了此类“面子工(gōng)程”，这些地方“奇招”不断、耗费巨资、攀比成风，引起了基层干部和群众的担忧。 耗费巨资：山(shān)中(zhōng)造山(shān) 绿中(zhōng)造绿 近年来，这类以“景观提升”“增绿美化”“城市门户形象改造”等名(míng)义进行的工(gōng)程项目，在多(duō)地不同程度地存在。一些地區(qū)将城市“出入口景观”作(zuò)為(wèi)重要的政绩工(gōng)程，為(wèi)此不惜“耗巨资、出奇招、造名(míng)词”。 灯光璀璨，飞瀑流湍，十余米高的假山(shān)叠瀑景观，突兀地出现在高速路出口旁。在西部一个城市的高速出入口附近，记者看到，道路旁建起了十余米高的假山(shān)叠瀑群，占地近30亩，人造水系長(cháng)100余米。相关的中(zhōng)标公(gōng)告和当地政府网站显示，这一工(gōng)程投入建设资金超过1.59亿元。当地主要领导在2018年政府工(gōng)作(zuò)报告中(zhōng)称，“出入口景观提升工(gōng)程，让千年古城焕发新(xīn)光彩”。 在出入口地带打造景观工(gōng)程的现象，并不鲜见。 记者近日在沪陕高速途经的西部省份一个高速出口看到，不足1公(gōng)里長(cháng)的道路旁，工(gōng)人们正在堆土起坡、植树造绿，百余块“景观石”依次摆放，或疏或密，大的重达十余吨，小(xiǎo)的也有(yǒu)近千公(gōng)斤重。 当地群众反映：这里是秦岭腹地，本就山(shān)绿景美，增加这些“山(shān)中(zhōng)造山(shān)、绿中(zhōng)造绿”的工(gōng)程，既多(duō)余，又(yòu)浪费。 中(zhōng)部某市2017年起投资逾1亿元，实施城區(qū)附近高速公(gōng)路出入口景观提升项目，对3个出入口两侧人行道以外各30米范围进行景观绿化、景观照明及相关配套设施建设。根据不同颜色，栽种不同植物(wù)。按照工(gōng)程规划，北出入口设计定位為(wèi)“紫气东来”，基调色為(wèi)紫色；南出入口设计定位為(wèi)“金玉满堂”，基调色為(wèi)黄色；另一出入口设计定位為(wèi)“鸿运当头”，基调色為(wèi)红色。 部分(fēn)城市的“出入口景观”改造纯属“面子工(gōng)程”，受到群众诟病。记者在西部一地采访时看到，為(wèi)遮挡农民(mín)“漏雨房”，当地政府沿着道路口修起了“景观墙”。“景观墙”的外立面為(wèi)灰色，部分(fēn)墙基采用(yòng)鹅卵石铺衬，墙體(tǐ)间断采用(yòng)镂空结构，用(yòng)灰瓦在其间拼成有(yǒu)规则的图形。“景观墙”背后，是几户村民(mín)破旧的房屋和院落。 攀比成风：重复建设 劳民(mín)伤财 為(wèi)了建好“出入口景观”，地方“奇招”不断，有(yǒu)的造绿、摆石，有(yǒu)的种花(huā)、立雕塑，还有(yǒu)地方上马了電(diàn)子项目。 记者实地探访发现，西部某县在正对着高速路口的位置，并排放置三个巨大的LED屏幕，分(fēn)外醒目。高速公(gōng)路进出口車(chē)来車(chē)往，都要从大屏幕旁经过。 “大屏幕放在这里有(yǒu)什么用(yòng)？纯粹是浪费钱的形象工(gōng)程。开車(chē)进出高速路时肯定不能(néng)看，万一有(yǒu)司机盯着看，还容易引发事故。”多(duō)位受访司机不满地说。 调研发现，部分(fēn)地區(qū)热衷打造“出入口景观”，还出现了省内城市之间相互攀比、乡镇和村庄开始仿效的苗头，有(yǒu)些地方还把“出入口景观”人為(wèi)拉長(cháng)，建成“景观大道”、“迎宾大道”。一些地方还对道路两侧进行“拓宽增绿”。 东部某地在高速出口附近的景观提升工(gōng)程中(zhōng)，将“出入口景观”拉長(cháng)至12.5公(gōng)里，耗资约1.4亿元在沿線(xiàn)实施立面整治、夜景亮化等工(gōng)程。而位于南方省份的一处高速路出入口，不仅对出口延伸至城市景观道南北两侧15米的绿化带进行了景观提升改造，还对周边的生态公(gōng)园进行了水景等绿化提升建设。 在部分(fēn)地區(qū)，“出入口景观”工(gōng)程开始向乡镇、村庄蔓延。今年上半年，西部某县计划用(yòng)财政拨款实施贫困村连接線(xiàn)景观提升工(gōng)程，目前已完成招标工(gōng)作(zuò)，概算投资超过3600万元。 北方某乡镇曾以266万元向社会公(gōng)开招标，对高速出口进行绿化景观提升。东部地區(qū)一村民(mín)委员会也曾以145万元向社会公(gōng)开招标，对村头、村尾次路口景观进行绿化改造。 一些地區(qū)在打造“出入口景观”过程中(zhōng)，出现“挖行道树、栽景观树”“铲水平草(cǎo)坪、造丘状草(cǎo)坪”“刨落叶树、换常青树”等倾向。在京港澳高速中(zhōng)部省份的一个出口处附近，记者看到，道路两侧堆起了破浪形状、大小(xiǎo)不一的微地形土丘，上面铺满草(cǎo)皮，间隔种上榉树、银杏树等“景观树”。当地群众反映，為(wèi)了“拓宽增绿”，此前道路两侧的法國(guó)梧桐被挖出移植，令人惋惜。 在中(zhōng)部省份一高速公(gōng)路入口，记者看到，一块大约4米長(cháng)、2米高的巨石矗立，石上雕刻着“XXX欢迎您”6个大字，巨石两旁栽有(yǒu)罗汉松、油松等景观松树。通往市區(qū)方向的大道一侧，记者沿途清点，3公(gōng)里多(duō)的道路旁竟然人工(gōng)堆起了110多(duō)个绿化微地形小(xiǎo)土丘。 在一些地方对“出入口景观”采取扩面、拉長(cháng)，不断提升所谓形象和效果的同时，有(yǒu)的城市甚至提出“见缝插景”，声称“不放弃出入口附近的任何盲區(qū)”。 记者近日在东部某地的高速公(gōng)路出入口附近看到，道路两侧的绿化带一直延伸到市區(qū)，大约12公(gōng)里，两侧绿化带宽度均有(yǒu)10米左右，间隔建有(yǒu)假山(shān)、亭子和小(xiǎo)型广场。记者查询信息发现，相关工(gōng)程启动于2017年4月，当地6个高速公(gōng)路出入口都进行了“景观改造工(gōng)程”。 类似情况并不少见。在南方某个地级市，机场高速出入口附近闲置的地块和中(zhōng)间交通岛也披上了“绿衣”。中(zhōng)部某市2015年提出对该市两条高速通道进行绿化，项目规划绿化里程21公(gōng)里，对两条高速公(gōng)路两侧沿線(xiàn)30米以内除水域、农田、耕地和公(gōng)路以外所有(yǒu)适宜的荒山(shān)荒地全部进行绿化。 值得关注的是，在“出入口景观”建设的过程中(zhōng)，一些地方还热衷于重复搞建设，有(yǒu)时仅相隔很(hěn)短时间，同一路段又(yòu)开始了新(xīn)一轮的建设。 记者查询公(gōng)开招投标信息，并交叉比对政府部门的信息发布发现，东部沿海一乡镇在2013年就招标建设了该镇入城口景观提升工(gōng)程；三年后，该镇在入城口道路两侧又(yòu)进行了景观提升工(gōng)程。而位于北方某直辖市的出口景观提升工(gōng)程的具(jù)體(tǐ)项目中(zhōng)，列入了“现有(yǒu)假山(shān)拆卸及重新(xīn)安(ān)放”，以及“假山(shān)前后绿化种植及现有(yǒu)苗木(mù)移植等施工(gōng)图纸范围内的全部工(gōng)程”等。 南方某區(qū)政府官方网站发布的信息显示，2017年，為(wèi)了展示良好形象，投入5800多(duō)万元对7个镇8个高速公(gōng)路出口进行了美化、绿化、亮化、外立面改造、标志(zhì)性景观等升级改造工(gōng)作(zuò)。而据记者了解，此前的2013年4月，当地就曾投入资金78万元，种植各类花(huā)木(mù)4万多(duō)株，对部分(fēn)高速公(gōng)路互通出入口进行过“披花(huā)戴绿”的工(gōng)程建设。 “一轮又(yòu)一轮的建设，劳民(mín)伤财。”多(duō)位受访干部群众说。 暗藏风险：拆房占地 盲目超前 為(wèi)了提高城市进入口“颜值”，一些城市甚至大量占用(yòng)耕地、拆迁沿線(xiàn)百姓房屋进行景观提升，引起群众不满。记者驱車(chē)在中(zhōng)部某省份的公(gōng)路探访时发现，一些區(qū)域，沿線(xiàn)两边进行了绿化提升。有(yǒu)村民(mín)告诉记者，地方政府对道路两侧进行绿化时，占用(yòng)了部分(fēn)村民(mín)的耕地，“在庄稼地里栽树造绿，我们舍不得啊。”而在不遠(yuǎn)处矗立的基本农田保护标志(zhì)牌上清楚写着：“不准占用(yòng)基本农田进行植树造林”。 有(yǒu)的景观改造工(gōng)程，拆迁了沿路群众的房屋。中(zhōng)部一县发布的信息显示，2017年启动了某项生态绿化工(gōng)程，某路两侧绿化带各100米宽，長(cháng)8.5公(gōng)里。当地农民(mín)反映，景观绿化占用(yòng)的2000多(duō)亩地，很(hěn)大一部分(fēn)原本是农田。 东北某省会城市在2014年对机场高速空港迎宾景观大道北侧进行绿化提升时，相关招标及中(zhōng)标公(gōng)告显示，工(gōng)程对道路两侧沿線(xiàn)大量房屋进行拆除，面积达数万平方米。 记者发现，诸多(duō)地方耗巨资大干快上“出入口景观”工(gōng)程项目，资金来源多(duō)為(wèi)地方财政拨款，或以自筹和采用(yòng)PPP模式。业内人士和基层干群认為(wèi)，一些地方盲目超前造绿，给地方政府带来债務(wù)风险。 以西部某县级市為(wèi)例，全市城乡人口不足42万人，2017年地方财政收入30.1亿元，而出入口景观提升工(gōng)程的招投标信息显示，耗资超过1.59亿元。中(zhōng)部一县2017年公(gōng)共财政预算收入只有(yǒu)6.8亿元，而与上市公(gōng)司通过PPP项目实施的“绿化工(gōng)程”，概算投资高达2.4亿元。 南部一省高速公(gōng)路环境整治及绿化景观提升项目，以PPP模式融资约2.5亿元。就在此前，当地政协提交的一份提案称，由于自身财力不足，多(duō)年来当地只能(néng)通过举债来完善基础设施建设，提高公(gōng)共服務(wù)水平。当地出台的相关文(wén)件显示，要严控PPP项目形成的政府隐性债務(wù)。 耗巨资大干快上造“出入口景观”，引起多(duō)位基层干部和群众的担忧。西部某县的一位县委书记说，当前我國(guó)仍有(yǒu)部分(fēn)乡村基础设施落后，然而一些地方政府不切实际，盲目超前建“出入口景观”面子工(gōng)程，甚至不惜举债毁田。“钱要用(yòng)到刀(dāo)刃上，路是用(yòng)来走的，不是看的。这样的形象工(gōng)程该管管了。”

内蒙古乌兰察布市公(gōng)路路政执法监察支队后旗路政大队紧急救援边坡下長(cháng)途客車(chē)

2018年10月27日后旗突降大雪(xuě)，在K1230十700m处发现一辆長(cháng)途客車(chē)滑下边坡，乌兰察布市公(gōng)路路政执法监察支队后旗路政大队执法人员立即停車(chē)紧急救援，同时拨打报警電(diàn)话及120電(diàn)话，及时在事故现场摆放警示标志(zhì)，避免次生事故发生。在路政交警的紧急救援下車(chē)上受伤人员得到第一时间救治。经过三个多(duō)小(xiǎo)时的努力奋战，事故車(chē)辆及时清运，事故现场恢复正常通行。 乌兰察布市公(gōng)路路政执法监察支队后旗路政大队温馨提示:雪(xuě)天路滑，请广大司乘朋友稳驾慢行，保持車(chē)距，确保行車(chē)安(ān)全。

前三季度我國(guó)港口生产(chǎn)一路向好

近日，上海國(guó)际航运研究中(zhōng)心发布2018年前三季度中(zhōng)國(guó)港口生产(chǎn)情况分(fēn)析报告。报告指出，在全球贸易紧张局势持续升级的背景下，2018年第三季度，全國(guó)规模以上港口完成货物(wù)吞吐量34.1亿吨，同比增長(cháng)5.67%，前三季度累计同比增長(cháng)2.6%，增速较去年回落5个百分(fēn)点，港口生产(chǎn)持续向好但增幅趋缓，内河港口表现出较大增長(cháng)潜力。展望全年，预计2018年全國(guó)港口货物(wù)吞吐量将突破130亿吨。 全球经济复苏态势分(fēn)化 2018年以来，全球经济遇到的风险和困难逐步增多(duō)，主要经济體(tǐ)增長(cháng)放缓，通胀上升，紧缩货币政策周期开启。与此同时，贸易保护主义抬头，美國(guó)近期宣布的提高关税政策以及来自贸易伙伴的反制措施，使得全球贸易紧张局势持续升级。在此背景下，全球经济复苏态势分(fēn)化，美國(guó)经济增長(cháng)强劲，欧元區(qū)和日本经济增速略有(yǒu)下滑，部分(fēn)新(xīn)兴经济體(tǐ)增長(cháng)动能(néng)减弱。 國(guó)际货币基金组织(IMF)在2018年10月发布的《世界经济展望：稳定增長(cháng)面临的挑战》报告中(zhōng)近两年来首次下调全球经济增速预期，将2018—2019年的全球增長(cháng)率预期降為(wèi)3.7%。整體(tǐ)来看，2018年全球经济形势较2017年有(yǒu)所弱化，港口生产(chǎn)面临的外部不利因素增多(duō)。 同期，中(zhōng)國(guó)经济保持在合理(lǐ)區(qū)间，但下行压力持续加大。就单季度数据来看，2018年三季度中(zhōng)國(guó)GDP同比增長(cháng)6.5%，较二季度放缓0.2个百分(fēn)点，放缓幅度扩大。但从累计数据看，2018年前三季度，我國(guó)消费品市场保持平稳增長(cháng)，零售业态融合趋势明显，市场供给方式加速创新(xīn)，消费继续发挥经济增長(cháng)主要驱动力的作(zuò)用(yòng)，GDP同比增長(cháng)6.7%。 当前中(zhōng)國(guó)经济下行压力既有(yǒu)贸易战导致的外部环境恶化因素，也有(yǒu)前期我國(guó)加强金融监管、去杠杆、环保加码与房地产(chǎn)调控等政策调整带来的后续阵痛。但随着中(zhōng)國(guó)经济转型升级，内需在经济增長(cháng)中(zhōng)所起的作(zuò)用(yòng)不断增强，中(zhōng)國(guó)经济将持续稳定运行。 单季数据延续良好态势 从货物(wù)吞吐量单季度数据看，2018年第三季度，全國(guó)港口生产(chǎn)延续了前两季度的良好态势，规模以上港口完成货物(wù)吞吐量34.1亿吨，同比增長(cháng)5.67%。其中(zhōng)沿海港口完成货物(wù)吞吐量23.5亿吨，同比增長(cháng)6.94%;内河港口完成货物(wù)吞吐量10.6亿吨，同比增長(cháng)2.97%;外贸货物(wù)吞吐量10.5亿吨，同比增長(cháng)2.6%;内贸货物(wù)吞吐量23.6亿吨，同比增長(cháng)7.11%。 从货物(wù)吞吐量季度累计数据看，2018年前三季度，规模以上港口完成货物(wù)吞吐量99.5亿吨，同比增長(cháng)2.6%，增速较去年回落5个百分(fēn)点。其中(zhōng)，沿海港口完成货物(wù)吞吐量69.3亿吨，同比增長(cháng)4.3%;内河港口完成货物(wù)吞吐量30.2亿吨，同比下降1.1%;外贸货物(wù)吞吐量31.3亿吨，同比增長(cháng)2.3%;规模以上港口完成集装(zhuāng)箱吞吐量1.9亿TEU，同比增長(cháng)4.9%。总體(tǐ)来看，2018年前三季度全國(guó)港口生产(chǎn)持续向好但增幅趋缓。 从集装(zhuāng)箱吞吐量季度数据来看，三季度是传统的航运旺季，但今年第三季度全國(guó)港口集装(zhuāng)箱生产(chǎn)表现不及预期。2018年第三季度，规模以上港口完成集装(zhuāng)箱吞吐量6493万TEU，同比增長(cháng)4.71%，增速较前两季度进一步下滑。 从集装(zhuāng)箱吞吐量季度累计数据看，2018年前三季度，全國(guó)规模以上港口完成集装(zhuāng)箱吞吐量1.9亿TEU，同比增長(cháng)4.9%。 分(fēn)月份来看，2018年前三季度集装(zhuāng)箱吞吐量增速呈现W型走势，分(fēn)别在3月及7月跌至1.7%及2.7%，為(wèi)近一年来最低值。总體(tǐ)来看，2018年前三季度全國(guó)港口集装(zhuāng)箱吞吐量整體(tǐ)保持低速增長(cháng)态势。 主要港口排名(míng)基本不变 从货物(wù)吞吐量排名(míng)来看，2018年前三季度全國(guó)港口排名(míng)延续了前两季度排名(míng)顺序，总體(tǐ)变化不大。预计2018年全年，除个别港口在名(míng)次上会有(yǒu)前后交替，大部分(fēn)港口货物(wù)吞吐量排名(míng)将不会发生大的变化：宁波舟山(shān)港、上海港、唐山(shān)港稳坐(zuò)前三，宁波舟山(shān)港全年货物(wù)吞吐量或将突破11亿吨;山(shān)东主要港口青岛、烟台、日照则凭借高基数、高增速优势位居前十，预计山(shān)东省港口全年货物(wù)吞吐量将超过14亿吨;内河主要港口苏州、南京、南通分(fēn)别排名(míng)第五、第十四、第十六，虽然从增速看表现各异，但整體(tǐ)来看，内河港口仍表现出较大的增長(cháng)潜力。 从集装(zhuāng)箱吞吐量排名(míng)来看，预计2018年全年全國(guó)港口集装(zhuāng)箱吞吐量排名(míng)也将不会发生大的变化：長(cháng)三角主要港口上海港、宁波舟山(shān)港仍将位居前二，预计两港口全年集装(zhuāng)箱吞吐量总和将超过7000万TEU;珠三角主要港口深圳港、广州港也将位列前五，按目前的增長(cháng)态势，预计广州港全年吞吐量将超过2100万TEU。 全年生产(chǎn)保持增長(cháng) 在当前的宏观经济形势下，虽然世界经济近期仍然保持复苏态势，但中(zhōng)美贸易战加大了经济增長(cháng)的不确定性。同时，随着我國(guó)经济结构调整和转型升级的继续推进，國(guó)内投资需求仍将保持低速增長(cháng)。消费保持较快增長(cháng)，但对港口吞吐量增長(cháng)带动作(zuò)用(yòng)不明显，外贸发展仍将面临较大下行压力。 2018年全年，全國(guó)港口货物(wù)吞吐量预计将突破130亿吨。其中(zhōng)，内、外贸货物(wù)吞吐量将分(fēn)别完成89亿吨和41亿吨，同比增長(cháng)3.5%和2.1%左右，港口集装(zhuāng)箱吞吐量增速或将回落至4%左右。 展望2019年，在货物(wù)吞吐量方面，因基础设施建设和固定资产(chǎn)投资力度趋缓，贸易需求减少，同时國(guó)际煤价、矿价、油价不断高企，进口压力逐渐增大，國(guó)内大宗商(shāng)品需求将在稳定的基础上保持适度扩张，但增速将十分(fēn)有(yǒu)限，预计2019年全國(guó)港口货物(wù)吞吐量增速将维持在2%左右。 在集装(zhuāng)箱贸易方面，因对美贸易的小(xiǎo)幅回落，加之國(guó)际经贸形势总體(tǐ)不稳，國(guó)内消费市场替代性需求将逐渐显现，对集装(zhuāng)箱吞吐量会有(yǒu)一定影响。但國(guó)内“散改集”等集装(zhuāng)箱化运输渐成规模，预计2019年全國(guó)港口集装(zhuāng)箱吞吐量或将维持4%左右的低速增長(cháng)。 编后：从这两篇文(wén)章可(kě)以看出，2018年下半年以来，贸易保护主义抬头，全球经济形势弱化，经济增長(cháng)按地區(qū)分(fēn)化。其中(zhōng)美國(guó)经济增長(cháng)强劲，欧元區(qū)和日本经济增長(cháng)逐渐放缓，中(zhōng)國(guó)经济运行总體(tǐ)稳定。受我國(guó)经济结构调整的影响，基础设施投资持续放缓，在此背景下，我國(guó)港口生产(chǎn)仍能(néng)保持稳定增長(cháng)，实属不易。 但随着中(zhōng)美贸易战持续升级，必将对全球贸易自由化和我國(guó)经济发展继续造成冲击，港口生产(chǎn)不确定因素增多(duō)。展望第四季度以及全年，長(cháng)江干線(xiàn)规模以上港口货物(wù)吞吐量四季度预计与去年同期基本持平，但今年全年全國(guó)规模以上港口生产(chǎn)总體(tǐ)保持增長(cháng)悬念不大。

長(cháng)江干線(xiàn)水运生产(chǎn)呈现回升态势

今年以来，國(guó)际经济形势错综复杂，风云突变，美國(guó)采取贸易保护主义措施并接连挑起贸易争端，对全球贸易自由化和我國(guó)经济发展都造成了一定冲击。三季度我國(guó)國(guó)内生产(chǎn)总值(GDP)增速回落至6.5%，為(wèi)近10年较低水平，但经济形势总體(tǐ)保持稳定，前三季度GDP同比增長(cháng)6.7%，仍然维持在较高水平;三季度制造业采購(gòu)经理(lǐ)指数(PMI)均值51.1，全年维持在扩张區(qū)间，显示制造业总體(tǐ)保持稳中(zhōng)向好的发展趋势，企业采購(gòu)需求稳定。 总體(tǐ)而言，長(cháng)江干線(xiàn)水运生产(chǎn)的经济基础较為(wèi)稳固，三季度長(cháng)江干線(xiàn)规模以上港口货物(wù)吞吐量逐步摆脱前两季度的颓势，同比小(xiǎo)幅上涨，前三个季度从变化趋势上来看整體(tǐ)呈现向上回升态势。 主要货种吞吐量涨跌互现 前三季度長(cháng)江干線(xiàn)规模以上港口货物(wù)吞吐量共计完成18.1亿吨，同比减少0.5%。其中(zhōng)，外贸货物(wù)吞吐量完成2.8亿吨，同比增長(cháng)3.4%。集装(zhuāng)箱吞吐量完成1302万TEU，同比增長(cháng)5.8%。 主要货种吞吐量涨跌互现，煤炭、矿建材料、水泥、非金属矿石吞吐量分(fēn)别完成3.9亿吨、3.3亿吨、1.1亿吨、0.6亿吨，同比分(fēn)别减少6.8%、1.1%、2.4%、1.0%;金属矿石、石油天然气及制品、钢铁、化工(gōng)原料及制品吞吐量分(fēn)别完成3.7亿吨、0.9亿吨、0.8亿吨、0.7亿吨，同比分(fēn)别增長(cháng)4.0%、12.0%、4.0%、5.5%。 前三季度長(cháng)江三峡豪华邮轮共运行1827个航次，同比减少5%，累计接待游客约44万人，同比减少5%，平均载客率78%，同比持平。 中(zhōng)游港口表现突出 受去年同期基数较高、近年来煤炭需求增長(cháng)放缓等因素影响，今年上半年港口吞吐量增長(cháng)乏力，前两个季度完成吞吐量较去年同期分(fēn)别下降1.9%、1.6%，三季度则止跌回升，同比增長(cháng)1.8%，呈现出向上复苏态势。 从區(qū)域表现来看，長(cháng)江中(zhōng)游港口货物(wù)吞吐量增長(cháng)情况好于上、下游港口。前三季度長(cháng)江上、中(zhōng)、下游规模以上港口货物(wù)吞吐量分(fēn)别较去年同期增長(cháng)-3.3%、2.4%、-0.6%。上游泸州港、下游苏州港等降幅较大，主要是受到江苏段取消江中(zhōng)过驳及沿江省市非法码头整治后港口装(zhuāng)卸能(néng)力短期内相对不足等因素影响。 从运输方式来看，专业化运输表现好于普通货物(wù)运输。前三季度大宗干散货煤炭、矿建材料等普通货物(wù)的港口吞吐量有(yǒu)所下降，与此同时，集装(zhuāng)箱运输、 液货危险品运输 、载货汽車(chē)滚装(zhuāng)运输等专业化方式的吞吐量则呈现稳定增長(cháng)，其运输生产(chǎn)普遍好于普通货物(wù)运输。 受國(guó)家能(néng)源结构战略调整等因素影响，前三季度干線(xiàn)规模以上港口煤炭吞吐量同比下降6.8%，主要干散货如矿建材料、水泥、非金属矿石等吞吐量也均有(yǒu)所下降，金属矿石吞吐量同比增長(cháng)4%，增速有(yǒu)所下降，主要受國(guó)家能(néng)源结构战略调整等因素影响。 前三季度干線(xiàn)规模以上港口集装(zhuāng)箱吞吐量完成1302万TEU，同比增長(cháng)5.8%，其中(zhōng)外贸集装(zhuāng)箱吞吐量560万TEU，内贸集装(zhuāng)箱吞吐量742万TEU，同比分(fēn)别增長(cháng)4.5%和6.8%;前三季度集装(zhuāng)箱吞吐量除3月份同比略微下降外，其他(tā)月份呈现良好的增長(cháng)势头。 受民(mín)营企业获得原油进口权等有(yǒu)利因素影响，前三季度石油天然气及制品吞吐量同比大幅增長(cháng)12%，增速较去年同期加快4.3个百分(fēn)点;同时化工(gōng)原料及制品吞吐量同比增長(cháng)5.5%，液货危险品吞吐量总體(tǐ)呈现稳定增長(cháng)态势，在货物(wù)总量中(zhōng)所占比重有(yǒu)所提升。 前三季度载货汽車(chē)滚装(zhuāng)运输装(zhuāng)車(chē)量15.2万台次，同比增長(cháng)11%。其中(zhōng)万州港码头装(zhuāng)車(chē)量大幅增長(cháng)51%，重庆港略微增長(cháng)3%，忠县则下降约5%。 長(cháng)江航运景气指数略显震荡 前三季度，受中(zhōng)美贸易战及水运市场供求关系影响，主要干散货运价先降后升，三季度末较年初总體(tǐ)有(yǒu)所下跌;集装(zhuāng)箱运价总體(tǐ)较為(wèi)稳定，三季度末较年初略微下跌，景气指数、信心指数呈震荡格局。 前三季度干散货综合运价指数维持在812—976点之间调整，煤炭、金属矿石、矿建材料、非金属矿石9月运价指数较年初分(fēn)别上升-2.44%、-18.77%、-8.78%、10.50%;集装(zhuāng)箱综合运价指数维持在1110—1148点，综合运价指数总體(tǐ)平稳下降，9月较年初下降3.10%。 前三季度長(cháng)江航运景气指数分(fēn)别為(wèi)97.68点、107.51点、103.85点，企业信心指数分(fēn)别為(wèi)98.26点、110.93点、104.71点。从企业类型看，前三季度港口企业景气指数均高于航运企业。从區(qū)域分(fēn)布看，一季度、二季度下游景气水平要好于上、中(zhōng)游，三季度中(zhōng)游景气水平要好于上、下游。 四季度港口货物(wù)吞吐量将增長(cháng) 当前，世界经济发展面临较多(duō)的不确定性，逆全球化思潮涌动，地缘政治冲突多(duō)点爆发，我國(guó)经济面临的外部环境十分(fēn)复杂。為(wèi)此，党和國(guó)家采取了一系列对外开放和支持实體(tǐ)经济发展的措施，不断培育经济发展新(xīn)动能(néng)，加速形成新(xīn)的贸易市场和经济增長(cháng)点，PMI指数连续多(duō)月保持在扩张區(qū)间，企业采購(gòu)需求持续稳定。 总體(tǐ)来看，宏观经济形势和市场需求对水路运输构成有(yǒu)效支撑，预计四季度長(cháng)江干線(xiàn)规模以上港口货物(wù)吞吐量将有(yǒu)所增長(cháng)，全年预计完成货物(wù)吞吐量24.4亿吨，与去年同期基本持平。其中(zhōng)，外贸货物(wù)吞吐量预计完成3.7亿吨，同比增長(cháng)3.4%，集装(zhuāng)箱吞吐量预计完成1750万TEU，同比增加6.3%;主要货种中(zhōng)，煤炭、金属矿石、矿建材料、石油天然气及制品、化工(gōng)原料及制品的全年吞吐量预计分(fēn)别完成5.2亿吨、4.9亿吨、4.5亿吨、1.2亿吨、0.9亿吨，同比分(fēn)别增長(cháng)-5.0%、3.6%、-1.8%、9.6%、4.2%。

吉林：辉白高速公(gōng)路正式通車(chē) 到長(cháng)春仅需2.5小(xiǎo)时

10月30日11点30分(fēn)，当吉林省交通运输厅副厅長(cháng)纪景义将通行卡发放到吉D41456車(chē)主手中(zhōng)，标志(zhì)着辉南至白山(shān)高速公(gōng)路正式通車(chē)。 过去，由于特殊的地理(lǐ)原因，白山(shān)市成為(wèi)了吉林省唯一一个没有(yǒu)通高速的地级市，这给当地人的出行和生活带来了极大的不便。然而，这种尴尬情况终于在今天结束了！ 辉南至白山(shān)高速公(gōng)路通車(chē)后，白山(shān)到長(cháng)春的时间将由原来的3.5个小(xiǎo)时缩短至2.5个小(xiǎo)时。 辉南至白山(shān)高速公(gōng)路是辉南至临江高速公(gōng)路其中(zhōng)一段，是省会長(cháng)春与地州通高速项目，也是我省东部地區(qū)重要的國(guó)防战略通道，其规划建设对加快白山(shān)市乃至我省东部地區(qū)自然资源、旅游资源的保护开发、促进和带动社会经济发展及巩固國(guó)防等具(jù)有(yǒu)十分(fēn)重要的意义。 辉南至白山(shān)高速公(gōng)路起点与已建的抚長(cháng)高速相接，在回头沟设置互通立交与鹤大高速相交，止于白山(shān)市北安(ān)大街(jiē)，与拟建的白山(shān)至临江高速公(gōng)路连接，路線(xiàn)全長(cháng)79.449公(gōng)里，采用(yòng)双向四車(chē)道高速公(gōng)路标准，起点至凉水（K39+690）设计速度為(wèi)100km/h，凉水（K39+690）至终点（K81+660）设计速度為(wèi)80km/h。 為(wèi)带动三角龙湾旅游业和沿線(xiàn)地方经济发展，该项目另设三角龙湾连接線(xiàn)21.788km，凉水连接線(xiàn)3.697km。概算总投资81.25亿元。全線(xiàn)设4个收费站，分(fēn)别是杉松岗、龙湾、凉水河子和白山(shān)收费站；设有(yǒu)1个服務(wù)區(qū)：龙湾服務(wù)區(qū)。

北京疏解提升市场和物(wù)流中(zhōng)心191个

今年是“疏解整治促提升”专项行动开展的第二年，也是专项行动向纵深推进的关键一年。北京市发改委近日发布消息称，今年1至9月，专项行动总體(tǐ)进展超八成，其中(zhōng)，全市退出一般制造业企业645家，疏解提升市场和物(wù)流中(zhōng)心191个，2017年腾退土地具(jù)备绿化条件的1600公(gōng)顷土地中(zhōng)1016.3公(gōng)顷已实现增绿。此外，多(duō)项任務(wù)已进入收尾阶段。 退出一般制造业企业645家 今年1至9月，全市退出一般制造业企业645家，疏解提升市场和物(wù)流中(zhōng)心191个，大红门服装(zhuāng)商(shāng)贸城三期、玉泉营建材市场灯饰城、金五星商(shāng)业百货城、官园商(shāng)品批发市场等一批市场关停。医(yī)疗资源疏解取得重要进展，天坛医(yī)院实现整體(tǐ)搬迁，老院區(qū)减少床位950张，有(yǒu)效降低天坛周边人流、車(chē)流，待老院區(qū)腾退移交后，将恢复北京天坛世界文(wén)化遗产(chǎn)的历史风貌，助力中(zhōng)轴線(xiàn)申遗;新(xīn)院區(qū)于10月6日试开诊，目前日门诊量已与老院區(qū)同期基本持平。 同时，全市还按照“场清地净”标准，拆除违法建设已腾退土地4174.9公(gōng)顷，完成全年任務(wù)的105%。全市16个區(qū)街(jiē)乡镇占道经营整治任務(wù)动态清零达标率达到91.9%，市民(mín)举报同比连续8个月保持下降。此外，整治存在安(ān)全隐患的地下空间872处;整治违法群租房7830户。 此外，北京还充分(fēn)利用(yòng)疏解整治腾退空间，以“先白后绿”“非白即绿”“亦白亦绿”三种形式，推进留白增绿工(gōng)作(zuò)，2017年腾退土地具(jù)备绿化条件的1600公(gōng)顷土地中(zhōng)1016.3公(gōng)顷已实现增绿。核心區(qū)建成新(xīn)中(zhōng)街(jiē)、西革新(xīn)里和常乐坊等4处城市森林，及东福寿里、东官房胡同、西什库等一批口袋公(gōng)园;朝阳區(qū)莱太花(huā)卉城市公(gōng)园、日馨公(gōng)园及大兴區(qū)亦庄公(gōng)园等一批大面积公(gōng)园向社会开放。 故宫周边35条胡同整治提升 截至9月底，核心區(qū)2336条背街(jiē)小(xiǎo)巷中(zhōng)已启动1993条环境整治提升工(gōng)作(zuò)，基本完成892条，西总布胡同、太仆寺街(jiē)、杨梅竹斜街(jiē)、雍和宫大街(jiē)等一批胡同街(jiē)巷回归宁静宜居。中(zhōng)轴線(xiàn)上景山(shān)公(gōng)园、中(zhōng)山(shān)公(gōng)园(社稷坛)、北海公(gōng)园、天坛公(gōng)园4家公(gōng)园完成32户居民(mín)占用(yòng)文(wén)物(wù)腾退，申遗各项准备全面启动。 故宫周边5条大街(jiē)、35条胡同完成整治提升，6栋简易楼启动腾退;什刹海地區(qū)关停违规酒吧、商(shāng)户，打通什刹海环湖(hú)步道7处堵点，实现前、后、西海10公(gōng)里邻水步道全線(xiàn)贯通，占地10.5公(gōng)顷的西海湿地公(gōng)园正式对市民(mín)开放;陟门山(shān)街(jiē)历时半年完成“开墙打洞”、占道经营整治，沿街(jiē)平房全部按原样恢复;雅宝路區(qū)域完成街(jiē)區(qū)重塑设计招标;大红门地區(qū)及南苑森林湿地公(gōng)园继续深化國(guó)际征集方案综合编制，腾退土地月163.8公(gōng)顷，占总任務(wù)的59.3%。 值得一提的是，东城區(qū)永外街(jiē)道将北京市珐琅厂南侧的沿街(jiē)“开墙打洞”整治腾退后，改造建设了一处以传统文(wén)化為(wèi)主题的设计书店(diàn)，為(wèi)社區(qū)老年人、儿童及亲子活动提供耕读空间;朝阳區(qū)垡头街(jiē)道疏解垃圾站后，根据民(mín)意，利用(yòng)腾退空间新(xīn)建了健身基地和停車(chē)场;海淀區(qū)北下关街(jiē)道腾退群租地下室后建设智能(néng)储物(wù)间;石景山(shān)區(qū)腾退最大旧货市场——北方旧货市场，打造郎园Park文(wén)化创意产(chǎn)业园，其中(zhōng)郎园Park良阅书房已正式投入使用(yòng)。 “回天地區(qū)”提升行动全面启动 截至9月底，2018年城六區(qū)和通州區(qū)列入专项行动计划的29个试点项目中(zhōng)，海淀區(qū)宝盛里小(xiǎo)區(qū)、石景山(shān)區(qū)八角南里小(xiǎo)區(qū)、通州區(qū)西营前街(jiē)小(xiǎo)區(qū)等16个小(xiǎo)區(qū)完成改造设计方案编制，西城區(qū)盆儿胡同62号院正在办(bàn)理(lǐ)开工(gōng)证。全市累计完成棚户區(qū)改造(征收、拆迁、腾退协议签订)2.5万户，完成全年计划的107%，持续改善居民(mín)居住条件。回龙观天通苑地區(qū)公(gōng)共服務(wù)提升、交通治理(lǐ)、市政基础设施完善等攻坚工(gōng)程全面启动，天通苑地區(qū)综合文(wén)化中(zhōng)心等5个项目已完成，北郊农场桥改建、北苑北综合交通枢纽等15个项目开工(gōng)建设，20个项目完成移交。 前三季度，全市还建设提升7类基本便民(mín)网点1436个，城六區(qū)实现蔬菜零售等7项基本便民(mín)商(shāng)业服務(wù)功能(néng)在城市社區(qū)全覆盖，全市覆盖率达95.5%。建成东城區(qū)永外街(jiē)道甘其食综合超市、朝阳區(qū)平房乡福盈家园、丰台區(qū)新(xīn)村街(jiē)道万柳园等一批便民(mín)服務(wù)综合體(tǐ);海淀區(qū)清河街(jiē)道引进車(chē)客家园“線(xiàn)上预订+门店(diàn)體(tǐ)验及自提+社群分(fēn)享”的零售新(xīn)模式;丰台區(qū)制定5分(fēn)钟便民(mín)蔬菜网点建设规划，并率先在花(huā)乡试点引入果蔬自动售卖机。本报记者 殷呈悦

广东局调研學(xué)习邮政普遍服務(wù)网点分(fēn)等分(fēn)级管理(lǐ)工(gōng)作(zuò)

為(wèi)落实國(guó)家邮政局和省邮政管理(lǐ)局2018年工(gōng)作(zuò)部署，推动邮政普遍服務(wù)网点分(fēn)等分(fēn)级管理(lǐ)工(gōng)作(zuò)，近日，广东省邮政管理(lǐ)局由副局長(cháng)带队，到福建省邮政管理(lǐ)局调研學(xué)习邮政普遍服務(wù)网点分(fēn)等分(fēn)级管理(lǐ)和普遍服務(wù)保障创新(xīn)发展工(gōng)作(zuò)。 座谈会上，福建局介绍了全省邮政普遍服務(wù)网点分(fēn)等分(fēn)级管理(lǐ)工(gōng)作(zuò)情况，三明、福州两市邮政管理(lǐ)局分(fēn)别介绍了实施邮政普遍服務(wù)网点分(fēn)等分(fēn)级管理(lǐ)、推动普遍服務(wù)创新(xīn)发展等方面的经验做法。双方就行业发展趋势、邮政普遍服務(wù)监督管理(lǐ)、行政执法等方面进行了讨论。调研组还到福州市居民(mín)小(xiǎo)區(qū)实地调研了智能(néng)信报箱布放和使用(yòng)等情况。 广东局表示，将结合实际，學(xué)习借鉴兄弟(dì)单位的好经验好做法，进一步推动全省邮政普遍服務(wù)网点分(fēn)等分(fēn)级管理(lǐ)工(gōng)作(zuò)落实。

中(zhōng)國(guó)公(gōng)路學(xué)会来陕调研革命老區(qū)交通史

10月16日-19日，中(zhōng)國(guó)公(gōng)路學(xué)会交通史志(zhì)与文(wén)化工(gōng)作(zuò)委员会主任委员，人民(mín)交通出版社股份有(yǒu)限公(gōng)司董事副总经理(lǐ)谭鸿、中(zhōng)國(guó)公(gōng)路學(xué)会交通史志(zhì)与文(wén)化工(gōng)作(zuò)委员会秘书長(cháng)，人民(mín)交通出版社股份有(yǒu)限公(gōng)司交通史志(zhì)编辑部主任张征宇和交通史志(zhì)编辑部策划编辑陈鹏一行来陕调研革命老區(qū)交通史。省交通运输厅副巡视员贾克武与调研组座谈交流，厅办(bàn)公(gōng)室、厅史志(zhì)办(bàn)有(yǒu)关负责人参加座谈并陪同到延安(ān)调研。 谭鸿指出，中(zhōng)國(guó)公(gōng)路學(xué)会為(wèi)深入學(xué)习和贯彻习近平总书记关于交通运输工(gōng)作(zuò)的重要批示精(jīng)神，挖掘中(zhōng)國(guó)共产(chǎn)党在革命根据地时期的交通建设实践活动，探究中(zhōng)國(guó)共产(chǎn)党交通发展思想的实践渊源，向中(zhōng)國(guó)共产(chǎn)党百年生日献礼，激励广大交通运输干部职工(gōng)為(wèi)实现第一个百年奋斗目标而不懈努力，组织编撰出版《革命老區(qū)交通史丛书》，这次专程来陕西调研延安(ān)革命老區(qū)交通有(yǒu)关情况，希望得到省交通运输厅的支持与配合。 贾克武强调，中(zhōng)國(guó)公(gōng)路學(xué)会组织编撰出版《革命老區(qū)交通史丛书》是一项向中(zhōng)國(guó)共产(chǎn)党百年生日献礼的主题性图书，作(zuò)為(wèi)革命老區(qū)，陕西省有(yǒu)义務(wù)、也有(yǒu)责任配合好相关调研工(gōng)作(zuò)，请厅办(bàn)公(gōng)室和厅史志(zhì)办(bàn)精(jīng)心组织，合理(lǐ)安(ān)排好这次调研。 调研组一路北上，先后考察延安(ān)洛川会议纪念馆、甘泉周恩来湫沿山(shān)遇险处等革命遗迹。与延安(ān)市交通运输局相关人员座谈交流，参观延安(ān)革命纪念馆、南泥湾革命旧址、梁家河党员干部党性教育基地。每到一处，调研组都查阅相关资料、询问当年交通运输发展情况、走访离退休老同志(zhì)、探讨革命老區(qū)交通运输发展变化。这次调研在延安(ān)市交通运输局全力支持和密切配合下，取得了丰硕的成果，对革命老區(qū)交通史的选题有(yǒu)了进一步的认识，增强了信心，收集了部分(fēn)资料，為(wèi)下一步组织实施编撰《革命老區(qū)交通史丛书》陕西卷创造了条件。

曲港高速公(gōng)路曲阳至肃宁段通車(chē)

10月29日，曲港高速公(gōng)路曲阳至肃宁段正式通車(chē)。至此，河北省高速公(gōng)路通車(chē)里程达到6641公(gōng)里。 曲港高速公(gōng)路连接保定市曲阳县和沧州市黄骅港，西接太行山(shān)，东至渤海湾，是河北省“东出西联”的高速公(gōng)路重要通道。此次通車(chē)的曲阳至肃宁段，途经7个县市、19个乡镇、100个村庄，全長(cháng)约92公(gōng)里，全線(xiàn)采用(yòng)双向四車(chē)道高速公(gōng)路标准建设，设计时速為(wèi)120公(gōng)里。 曲港高速公(gōng)路毗邻雄安(ān)新(xīn)區(qū)，与大广高速公(gōng)路交会处距雄安(ān)新(xīn)區(qū)仅60公(gōng)里，和雄安(ān)新(xīn)區(qū)“四纵三横”高速公(gōng)路网中(zhōng)的京港澳高速公(gōng)路、大广高速公(gōng)路及在建的津石高速公(gōng)路直接相连，对雄安(ān)新(xīn)區(qū)高速公(gōng)路网形成有(yǒu)力补充，為(wèi)沿線(xiàn)市县承接北京功能(néng)疏解、产(chǎn)业转移提供便利条件，助推雄安(ān)新(xīn)區(qū)建设。( 来源: )