丰物(wù)集携手物(wù)联云仓

丰物(wù)集携手物(wù)联云仓。丰物(wù)集是有(yǒu)保证、可(kě)信任的水果生鲜食材供给商(shāng)，以F2R产(chǎn)地到门店(diàn)直供形式，从源产(chǎn)地甄选优质(zhì)货源并全程把控质(zhì)量规范，再分(fēn)离顺丰仓配网络，為(wèi)餐饮、批发等客户，提供商(shāng)品采購(gòu)、分(fēn)装(zhuāng)加工(gōng)、聪慧物(wù)流、同城配送、售后保证等一站式供给链效劳。客户直接经过微信小(xiǎo)程序就能(néng)便利下单，让做生意变得更轻松无忧! 丰物(wù)集效劳特征： ① 只减本钱，不减质(zhì)量的产(chǎn)地寻源直供：在商(shāng)品采購(gòu)方面，丰物(wù)集具(jù)有(yǒu)直达全國(guó)主要产(chǎn)地的寻源才能(néng)，与各地政府、农业机构坚持長(cháng)期良好协作(zuò)关系，能(néng)找到契合丰物(wù)集严苛请求的优质(zhì)货源，从源头新(xīn)颖直供。在品控方面，入仓前、入仓后、出库前，丰物(wù)集经过至少三道质(zhì)检严厉把关，保证出库质(zhì)量，无论是广西精(jīng)品蕉、福建蜜柚还是新(xīn)疆阿克苏苹果，到货质(zhì)量都能(néng)令商(shāng)户放心。 ② 效劳更细、损耗更低的分(fēn)装(zhuāng)加工(gōng)：从产(chǎn)地到仓库，丰物(wù)集采用(yòng)现采现装(zhuāng)的高规格包装(zhuāng)加工(gōng)，从源头把控维护产(chǎn)品质(zhì)量;在停止二次分(fēn)装(zhuāng)时，丰物(wù)集可(kě)為(wèi)客户提供按需定制的分(fēn)装(zhuāng)效劳，并停止分(fēn)仓管理(lǐ)，进一步控制损耗。 ③ 灵敏多(duō)样的个性化增值效劳：為(wèi)了更好顺应市场需求，丰物(wù)集更能(néng)够针对客户品牌特性，提供vip定制礼品计划，并能(néng)依据客户实践状况提供定时定点送货效劳，保证每个环节客户都能(néng)有(yǒu)圆满體(tǐ)验;同时，丰物(wù)集满足200元起送的多(duō)人团購(gòu)拼单，让个人客户也能(néng)享用(yòng)到丰物(wù)集物(wù)美价优的产(chǎn)品和效劳。 ④全程无忧的仓储物(wù)流體(tǐ)系：丰物(wù)集以精(jīng)密化的仓储管理(lǐ)，应用(yòng)24h温控、冷仓多(duō)温區(qū)存储等前沿技(jì )术，有(yǒu)效控制货品损耗，降低本钱，同时定时定点的及时配送到位。现阶段，丰物(wù)集产(chǎn)地直供货品掩盖了上海一切區(qū)域约5000家门店(diàn)，而整體(tǐ)损耗率不超越3.5%，保证商(shāng)家产(chǎn)品更具(jù)市场竞争力。 丰物(wù)集高质(zhì)量效劳除了得益于强大的农产(chǎn)品资源體(tǐ)系、严厉的品控规范、专业高效的效劳团队等等之外，也离不开仓配系统技(jì )术的支持。无论是在仓库作(zuò)业中(zhōng)精(jīng)密化管理(lǐ)，还是运配中(zhōng)的在途货物(wù)管理(lǐ)，系统技(jì )术都是完成整个供给链高效运转的最强大脑。而面对日益渐增的业務(wù)量，丰物(wù)集所运用(yòng)的系统已无法满足精(jīng)密化的需求，提升仓配管理(lǐ)程度火烧眉毛!在此之下，高规范高请求的丰物(wù)集，所选择的系统技(jì )术效劳商(shāng)正是——物(wù)联云仓! 那物(wù)联云仓為(wèi)何可(kě)以取得丰物(wù)集的喜爱呢(ne)? 认真+较真，对症下药、精(jīng)准施策 展开协作(zuò)后，為(wèi)了有(yǒu)的放矢，充沛理(lǐ)解丰物(wù)集需求，物(wù)联云仓首先对项目停止了实地调研。经过细致的前期调研，对丰物(wù)集的作(zuò)业特性、功用(yòng)需求等停止了一个深度分(fēn)析。在理(lǐ)解到此前系统更新(xīn)迭代不理(lǐ)想，操作(zuò)不便当、sku众多(duō)批量管理(lǐ)难等问题后，对整个系统流程需求优化晋级、需求增加的功用(yòng)停止了全面的梳理(lǐ)，再基于云化规范产(chǎn)品的局部停止了个性化定制设计开发。 专业+专注，丰厚的个性化配置 针对丰物(wù)集以品种繁多(duō)、中(zhōng)转快的水果生鲜為(wèi)主，需求快速出库、高精(jīng)确率的业務(wù)特性，在去年11月，正式上線(xiàn)的50OMS、50WMS系统中(zhōng)，经过系统丰厚的智能(néng)规则战略，指引仓库作(zuò)业、波次及分(fēn)拣等功用(yòng)最大化缩短时间。更以多(duō)样的性化配置，图型化报表、日报等直观展现的方式完成系统与业務(wù)的最佳匹配!而随后又(yòu)在今年1月停止了第二次版本更新(xīn)，不时依据丰物(wù)集业務(wù)需求停止优化晋级，即便是在丰物(wù)集的大促活动中(zhōng)，也能(néng)满足每天100万+数据流量的处置，完成项目的稳定运转支持。 用(yòng)心+贴心，7×24h实时待命 在项目前期，思索到丰物(wù)集作(zuò)业时间集中(zhōng)在晚上或者清晨，物(wù)联云仓项目施行组也同样配合丰物(wù)集工(gōng)作(zuò)时间，在夜间布置值班，免却客户后顾之忧。而即便在项目后期稳定了的状况下，物(wù)联云仓也保证了線(xiàn)上7×24h的专人实时无连续支持，出众的效劳响应速度让客户愈加放心、安(ān)心!在丰物(wù)集搬仓期间，也有(yǒu)专人提供开仓、数据初始化及迁移等支持，為(wèi)丰物(wù)集工(gōng)作(zuò)的有(yǒu)效展开发挥了重要作(zuò)用(yòng)。 除了50OMS、50WMS之外，物(wù)联云仓目前还為(wèi)丰物(wù)集提供了50TMS、50TSS系统效劳，无缝衔接仓储、配送需求，全面打通简化了丰物(wù)集仓配供给链流程，使丰物(wù)集可(kě)以更高效及时的為(wèi)客户提供优质(zhì)效劳。 随着物(wù)联网与信息科(kē)技(jì )步伐的不时行进，仓配范畴作(zuò)业管理(lǐ)的智能(néng)化、数字化，也迎来从质(zhì)变到质(zhì)变的新(xīn)格局。而在这大浪淘沙般的关键时期，只要重體(tǐ)验、重理(lǐ)论，谋创新(xīn)、共开展的企业才干从中(zhōng)突围，完成经久不衰的常新(xīn)長(cháng)浩大道。置信在将来的开展中(zhōng)，物(wù)联云仓也将不时在实践业務(wù)中(zhōng)出新(xīn)知，以专业化的科(kē)技(jì )技(jì )术，高质(zhì)量的效劳水准赋能(néng)客户高效體(tǐ)验，提升客户商(shāng)业价值!

易流科(kē)技(jì )发布物(wù)流全链条数字化解决方案

國(guó)内物(wù)流行业智慧物(wù)联网公(gōng)司易流科(kē)技(jì )30日举办(bàn)发布会，发布了包括智能(néng)追货、主动安(ān)全和冷链智控三大产(chǎn)品系列在内的全新(xīn)产(chǎn)品體(tǐ)系，以全新(xīn)的设计理(lǐ)念与物(wù)联网、大数据、人工(gōng)智能(néng)等前沿技(jì )术，提升物(wù)流車(chē)辆和货物(wù)的数字化和智能(néng)化，以及物(wù)流行业的整體(tǐ)运行水平。 据了解，易流推出的移动物(wù)联网解决方案，能(néng)全程监测和采集冷链物(wù)流各节点的商(shāng)品数据，包括位置、温度、湿度、震动等等等，实时上传到云端，通过数据分(fēn)析、异常报警、诚信画像等应用(yòng)，最终实现对冷链食品的可(kě)视化全程追溯。 易流执行总裁李玮介绍，易流全新(xīn)产(chǎn)品體(tǐ)系，基于用(yòng)数据代替经验、用(yòng)算法辅助决策、让机器具(jù)备灵魂的理(lǐ)念，着重从智能(néng)追货、冷链智控、主动安(ān)全三个方面给易流产(chǎn)品带来新(xīn)的变化。 易流董事長(cháng)兼CEO张景涛现场表示：“我们一直致力于通过物(wù)流基础设施物(wù)联网化，供应链全链条数字化到物(wù)流全场景智能(néng)化的路径，助推物(wù)流产(chǎn)业数字化转型。” 据了解，目前，易流科(kē)技(jì )已经连接了150多(duō)万辆物(wù)流車(chē)辆，服務(wù)客户数超过4万家，主要包括冷链、餐饮、商(shāng)超等领域的货主企业，以及快递、快运、第三方综合物(wù)流企业。去年，菜鸟网络对易流科(kē)技(jì )进行了战略投资。

苏宁快消泰國(guó)原产(chǎn)地直采，智慧物(wù)流助力72小(xiǎo)时速达

2000万颗椰青、2000万颗榴莲、2000万斤山(shān)竹...國(guó)内吃货有(yǒu)福啦！要不了多(duō)久，这些优质(zhì)的泰國(guó)原产(chǎn)地水果最快72小(xiǎo)时就能(néng)到达你的手中(zhōng)，让你提前一饱热带水果的口福。 4月4日至5日，苏宁快消集团总裁卞农带领生鲜团队赴泰國(guó)，先后与泰國(guó)最有(yǒu)名(míng)的椰子产(chǎn)地拉差汶里省、“榴莲之都”尖竹汶省签订战略合作(zuò)，将包下当地2000万颗椰青、2000万颗榴莲、2000万斤山(shān)竹，為(wèi)消费者原产(chǎn)地直采正宗泰國(guó)优质(zhì)水果。卞农表示“借助苏宁全國(guó)46座冷链仓布局，这些泰國(guó)水果从树上摘下，到出现在中(zhōng)國(guó)消费者手中(zhōng)，最快只要72小(xiǎo)时。” 苏宁生鲜原产(chǎn)地直采智能(néng)供应链保鲜护航 為(wèi)保障生鲜的新(xīn)鲜度，苏宁快消尤其注重和原产(chǎn)地的合作(zuò)关系。早在2018年初，苏宁生鲜团队就深入泰國(guó)北部五省核心金枕榴莲产(chǎn)區(qū)，源头直采优质(zhì)金枕榴莲，2018年仅榴莲一项就销售500万个，重量高达10000吨。不止于此，苏宁生鲜还与智利車(chē)厘子、意大利奇异果、澳洲鲜奶、挪威三文(wén)鱼等果蔬、海鲜水产(chǎn)重点品类的顶级供应商(shāng)有(yǒu)着深度合作(zuò)，助力消费者早日实现“生鲜自由”。 近年来，苏宁快消不断加速生鲜供应链布局，成效日益凸显。在海外，苏宁生鲜拥有(yǒu)100多(duō)个直采基地，买手团队遍布全球147个國(guó)家和地區(qū)，覆盖果蔬、海鲜水产(chǎn)等众多(duō)品类。在國(guó)内，苏宁正在加码建设“拼基地”，推进“包山(shān)包湖(hú)包海”计划，提供更多(duō)源头定制、产(chǎn)地直采的优质(zhì)商(shāng)品。 同时，生鲜对 物(wù)流 冷链技(jì )术有(yǒu)着极高的要求。目前，苏宁物(wù)流在全國(guó)46个城市的冷链仓相继投入使用(yòng)，专业仓储面积超过20万平方，建成一张覆盖全國(guó)179个城市的极具(jù)张力的专业冷链仓配网络。榴莲、三文(wén)鱼等生鲜产(chǎn)品也得以迅速下沉到三四線(xiàn)市场，小(xiǎo)城居民(mín)也能(néng)与一二線(xiàn)城市的消费者一起尽享美味。值得一提的是，苏宁冷链已经打造線(xiàn)上、線(xiàn)下综合运营模式，接入苏宁秒(miǎo)达进行即时配送，独有(yǒu)的全链路生鲜解决方案等让苏宁快消离用(yòng)户更近。 苏宁小(xiǎo)店(diàn)+苏鲜生实现消费者“生鲜自由” 依托于苏宁智慧零售的多(duō)场景、多(duō)产(chǎn)业集群优势，加上苏宁小(xiǎo)店(diàn)、苏鲜生等业态的赋能(néng)，以及線(xiàn)上線(xiàn)下双中(zhōng)心运营的模式，苏宁快消能(néng)為(wèi)用(yòng)户提供最极致的生 和传统便利店(diàn)主打休食、酒水、日用(yòng)不同的是，苏宁小(xiǎo)店(diàn)同时以生鲜切入，致力打造成為(wèi)每个社區(qū)的“共享冰箱”。目前，苏宁小(xiǎo)店(diàn)在全國(guó)已布局超5000家，消费者在線(xiàn)上下单苏宁小(xiǎo)店(diàn)里的生鲜及其他(tā)产(chǎn)品，可(kě)享受三公(gōng)里内最快半小(xiǎo)时送达的服務(wù)，如今苏宁小(xiǎo)店(diàn)已经覆盖全國(guó)71座城市、25000个社區(qū)、7500万用(yòng)户，让消费者真正实现看上的生鲜，立刻就能(néng)到身边。 对于苏鲜生而言，生鲜更是“杀手锏”。从食材上讲，苏鲜生店(diàn)内在售的高端生猛海鲜源于全球直采，店(diàn)内还提供海鲜现场加工(gōng)等餐饮服務(wù)，可(kě)以现点现做。同时，苏鲜生还应用(yòng)商(shāng)品防伪溯源區(qū)块链技(jì )术，对商(shāng)品的生产(chǎn)、加工(gōng)、运输、流通、零售等环节进行追踪记录，用(yòng)户在購(gòu)买商(shāng)品后扫描溯源码，就可(kě)以“一键”查询产(chǎn)品信息。 此外，苏宁快消不断从数据生态、技(jì )术生态、服務(wù)生态、管理(lǐ)生态四个维度构建智慧供应链综合服務(wù)能(néng)力，在运营模式上推进生鲜自采，不仅能(néng)保证食材的新(xīn)鲜，在价格方面也很(hěn)有(yǒu)竞争优势。 无论是此前苏宁快消在供应链、服務(wù)方面的不断发力，还是这次深入泰國(guó)為(wèi)消费者进行原产(chǎn)地直采，都是為(wèi)了让消费者坐(zuò)在家中(zhōng)也能(néng)吃上来自全球各地最新(xīn)鲜的蔬果生鲜。2019年，苏宁快消还将联合更多(duō)生鲜供应商(shāng)、深入更多(duō)生鲜原产(chǎn)地，带给消费者更多(duō)全球美味。

作(zuò)為(wèi)试验的一部分(fēn)，Visy接收了新(xīn)的Scania P450

墨尔本的Visy Logistics已经交付了10架新(xīn)的P 450 6x4原动机。 商(shāng)用(yòng)車(chē)正在通过一项名(míng)為(wèi)Ecolution的可(kě)持续发展计划进行试验，其中(zhōng)跟踪了诸如节省燃料，废气排放和驾驶员性能(néng)等可(kě)测量因素。 据斯堪尼亚称，13升发动机已经成為(wèi)当地市场上最高效的发动机之一。 P 450s已经获得批准用(yòng)于基于性能(néng)标准的新(xīn)型26托盘Krueger侧边式落地式拖車(chē)。Scanias在最先进的Truganina工(gōng)厂运营，用(yòng)于在墨尔本交付再生材料。 斯堪尼亚表示，Ecolution计划始于量身定制的原动机规格，专為(wèi)满足任務(wù)需求而设计。 在交付时，司机将通过斯堪尼亚驾驶员培训计划，以充分(fēn)熟悉驾驶車(chē)辆的最有(yǒu)效和最安(ān)全的方式。在Ecolution试验的12个月期间，后续辅导应用(yòng)于其他(tā)改进和改进。 Visy車(chē)队管理(lǐ)部门可(kě)以监控車(chē)辆性能(néng)和驾驶员应用(yòng)并突出偏差。这使得斯堪尼亚的驾驶员培训师能(néng)够使Visy驾驶员保持最高效率水平。斯堪尼亚板载Communicator和斯堪尼亚的全球连接系统连接了360,000辆車(chē)。 “Scania Ecolution是一种强大的解决方案，可(kě)為(wèi)我们的客户提供大量燃料和二氧化碳减排，”斯堪尼亚澳大利亚車(chē)辆连接驱动服務(wù)经理(lǐ)Richard Bain说。 “斯堪尼亚Ecolution正在帮助推动我们提供市场上最可(kě)持续和最有(yǒu)利可(kě)图的 國(guó)际物(wù)流运输 解决方案的雄心。” “该流程首先為(wèi)特定的运输操作(zuò)指定了一种有(yǒu)效的車(chē)辆，并包括与斯堪尼亚签约维护计划相关的車(chē)队管理(lǐ)系统控制包，”贝恩说。 “然后，我们与客户讨论并同意燃料/二氧化碳目标，研究所驾驶员培训和辅导计划，并确保車(chē)辆监控指导每辆車(chē)的独特和个性化的灵活和预防性维护计划。 “除了与司机商(shāng)定的间隔后续跟进外，我们还会与运输运营商(shāng)的管理(lǐ)团队会面，以审查结果，”他(tā)说。该计划还包括访问斯堪尼亚舰队应用(yòng)程序。 通过驾驶概况，驾驶员可(kě)以评估和改进驾驶，并可(kě)以跟踪他(tā)们的日常结果。 “通过Ecolution试验為(wèi)Visy Logistics提供这套功能(néng)，我们正在实现我们的战略，成為(wèi)向可(kě)持续交通系统转变的领导者，”理(lǐ)查德(dé)说。 “这不仅限于减少燃油消耗和排放，还有(yǒu)助于以最具(jù)成本效益的方式运行車(chē)队，降低每公(gōng)里的运营成本，并使驾驶员完全专注于他(tā)们的人身安(ān)全和其他(tā)道路使用(yòng)者的人身安(ān)全。

根据严厉的新(xīn)南威尔士州政府立法，饮酒司机将立即被取消资格

从新(xīn)南威尔士州5月20日开始，将立即停止执照三个月的首次饮酒驾驶员。 运输 和道路部長(cháng)安(ān)德(dé)鲁康斯坦斯宣布了适用(yòng)于较低范围违法者的严厉新(xīn)处罚，其中(zhōng)包括561美元的罚款。 这一消息是在國(guó)家道路安(ān)全周开始时发布的。 康斯坦斯说：“这意味着在新(xīn)南威尔士州任何一个人，包括低射程在内的任何级别的酒驾都可(kě)以立即失去执照。” “这项改革很(hěn)明确，如果你违法，你将付出代价。我们对饮酒和吸毒行為(wèi)采取零容忍态度。“根据新(xīn)的法律，更简单和更确定的处罚也将适用(yòng)于毒品驾驶员。 如果违法行為(wèi)通过实验室分(fēn)析确认，那么首次驾驶非法毒品的违法者将获得561美元的罚款和3个月的执照暂停。 去年，在新(xīn)南威尔士州的道路上，酒精(jīng)占了近五分(fēn)之一的死亡人数，其中(zhōng)有(yǒu)68人死亡。其中(zhōng)55人在乡村公(gōng)路上。涉及毒品驾驶员的撞車(chē)死亡人数占死亡人数的相似数字。 新(xīn)南威尔士州警察总督察菲尔布鲁克斯去年接受Prime Mover采访时表示，随着执法部门加大限制吸毒的力度，到2020年，商(shāng)用(yòng)車(chē)运营商(shāng)的毒品检测将达到20万人。 “去年我们在所有(yǒu)車(chē)辆上进行了近100,000次测试，回报率约為(wèi)9,800或十分(fēn)之一，”他(tā)说。“相比之下，酒精(jīng)是270的一个。” 今年新(xīn)南威尔士州的道路收费為(wèi)136，比去年同期增加了11人。 昨晚，悉尼海港大桥被点亮黄色，标志(zhì)着國(guó)家道路安(ān)全周的开始，以纪念每年在國(guó)家公(gōng)路上损失1200多(duō)人的生命。 康斯坦斯说，在血液中(zhōng)含有(yǒu)非法酒精(jīng)含量或使用(yòng)非法药物(wù)的司机在路上没有(yǒu)地方。助理(lǐ)警務(wù)专员Michael Corboy表示，这项改革将通过确保迅速和一定的处罚来保护所有(yǒu)道路使用(yòng)者。 “酒精(jīng)是导致新(xīn)南威尔士州道路上人员死亡或受伤的主要因素之一，”他(tā)说。“0.05血液酒精(jīng)限制已经存在了近38年。没有(yǒu)更多(duō)的借口了。”

Western Star 5800FE在布里斯班卡車(chē)展上亮相

根据Penske Transport Group今天发布的消息，作(zuò)為(wèi)返回布里斯班卡車(chē)展的一部分(fēn)，Western Star将展示5800FE和6900FXC商(shāng)用(yòng)車(chē)。 5800FE由底特律DD15发动机提供动力，采用(yòng)向下排气式排气装(zhuāng)置，作(zuò)為(wèi)其改进的空气动力學(xué)外形的一部分(fēn)，后置前轴现在是Western Star品牌的代名(míng)词。 最近发布的Western Star 5800FE是B-double应用(yòng)的理(lǐ)想选择，配备强劲的三驱6900型号，额定功率為(wèi)250,000kg GCM，搭配600马力的康明斯X15。 “自去年我们发布精(jīng)简的5800FE以来，客户告诉我们他(tā)们已经发现这款卡車(chē)非常出色，”Penske Commercial Vehicles总经理(lǐ)Kevin Dennis说。 “这辆卡車(chē)不仅看起来很(hěn)时尚，而且特别适用(yòng)于B型双重应用(yòng)，”他(tā)说。 “我们还认為(wèi)卡車(chē)展的与会者将会更加了解6900，这是澳大利亚卡車(chē) 物(wù)流运输 行业真正的坚定后盾。 ” DJR Team Penske的Dick Johnson将于5月19日星期日上午11点30分(fēn)在展位上与观众见面。 参观者将在50号展位（门厅）找到Western Star Trucks和MAN Truck＆Bus。

液體(tǐ)燃料安(ān)全对工(gōng)业至关重要：NatRoad

根据國(guó)家道路运输协会（NatRoad）的说法，确保澳大利亚拥有(yǒu)充足，适当成本和可(kě)靠的柴油供应必须成為(wèi)政府的优先事项。 根据NatRoad首席执行官沃伦克拉克的说法，如果没有(yǒu)燃料库存，就没有(yǒu)产(chǎn)业。他(tā)的评论是在NatRoad最近向联邦环境和能(néng)源部提交的有(yǒu)关确保澳大利亚液體(tǐ)燃料供应的工(gōng)作(zuò)之后发表的。 该部门在2019年底完成这项工(gōng)作(zuò)之前已发布了一份临时报告。“我们在今年早些时候提交的预算前提交中(zhōng)提出了燃料安(ān)全问题，”克拉克说。 “在早些时候的通讯中(zhōng)，我们说应该快速跟踪政府对燃料库存的检讨，以及让澳大利亚返回持有(yǒu)价值90天的石油库存，并指出政府已承诺在2026年前恢复遵守。 “在编制初步报告时，该部门已经认识到运输部门几乎完全依赖液體(tǐ)燃料 - 它从液體(tǐ)燃料中(zhōng)获取98％的能(néng)源，其中(zhōng)大部分(fēn)用(yòng)于柴油燃料占主导地位的公(gōng)路运输。这意味着 物(wù)流运输 是最容易受到液體(tǐ)燃料中(zhōng)断影响的部门。 “现实情况是，柴油在為(wèi)重型货运車(chē)辆提供燃料方面享有(yǒu)一种虚拟垄断。目前发展阶段的大多(duō)数替代燃料都涉及妥协 - 例如较低的能(néng)量密度，较高的价格，较低的驱动范围或较低的热效率。 “因此，NatRoad完全支持报告中(zhōng)的发现，即柴油燃料将成為(wèi)2040年以后澳大利亚的重要能(néng)源。这并不是说我们不支持开发替代燃料技(jì )术。我们的确是。但现实是这些技(jì )术对成员日常运营产(chǎn)生影响的时间框架：我们正在考虑10到20年。该时间表强调政府需要制定政策，确保澳大利亚获得液體(tǐ)燃料，“他(tā)说。

需要更多(duō)卡車(chē)休息區(qū)：ATA

澳大利亚货运协会（ATA）今天表示，澳大利亚的道路上迫切需要更多(duō)休息區(qū)和改善设施。 ATA呼吁建立新(xīn)的，更频繁和更好的休息區(qū)，以满足联邦选举前货运业的需求。 “卡車(chē)司机必须满足法律疲劳要求，并利用(yòng)卡車(chē)休息區(qū)来履行他(tā)们的义務(wù) - 这不是可(kě)选的，”ATA首席执行官Ben Maguire说。 “我们的道路和休息區(qū)域是司机的工(gōng)作(zuò)场所，因此為(wèi)他(tā)们提供适当的设施以确保安(ān)全旅程至关重要。“我们的道路上没有(yǒu)足够的休息區(qū)，而且很(hěn)多(duō)都处于震惊状态，”他(tā)说。 马奎尔说，太多(duō)休息區(qū)甚至没有(yǒu)包括厕所，灯光，水和阴影等基本设施。“这根本不够好，”他(tā)说。 ATA今天发布社交媒體(tǐ)视频，包括道路安(ān)全部影子助理(lǐ)Glenn Sterle，自由参议员Jim Molan和中(zhōng)心联盟参议员候选人Skye Kakoschke-Moore，他(tā)们对改进和更频繁的重型車(chē)辆休息區(qū)的需求发表了看法。 “下一届政府需要倾听并采取行动，”马奎尔说。Kakoschke-Moore表示，所有(yǒu)政治家都应该注意，不应该為(wèi)人民(mín)做出决定，而应该与人民(mín)做出决定。 “如果你在不知名(míng)的地方你应该做什么，其余的停止是不可(kě)访问的，因為(wèi)它已满或已被淘汰？现实生活中(zhōng)的例子确实需要反馈给政策制定者，“她说。 斯特尔说，如果工(gōng)党当选，他(tā)会采取行动。“我可(kě)以向你保证; 我负责的部分(fēn)工(gōng)作(zuò)是与卡車(chē) 运输行业 保持联系，以便我们在堪培拉都有(yǒu)发言权，“他(tā)说。 莫兰说，他(tā)已经可(kě)以看到政府对卡車(chē)休息區(qū)项目的投资。“花(huā)费正在项目中(zhōng)进行，以提高睡眠安(ān)全性和解耦和停車(chē)的生产(chǎn)力，”他(tā)说。 马奎尔表示，尽管最近投资增加，但仍需要更多(duō)投资。

扶桑引进先进的紧急制动

由于商(shāng)用(yòng)車(chē)制造商(shāng)Fuso决定将其引入Canter系列，因此澳大利亚的轻型卡車(chē)细分(fēn)市场已经通过先进的紧急制动技(jì )术落成。 本周Fuso宣布，依靠雷达监测，先进紧急制动（AEB）的碰撞反转系统正在作(zuò)為(wèi)Canter 4x2系列的标准设备推出。 AEB可(kě)在当地市场上的一系列畅销产(chǎn)品中(zhōng)使用(yòng)，预计将成為(wèi)轻型卡車(chē)类别中(zhōng)受欢迎的一项，这是澳大利亚最高级别的产(chǎn)品。 作(zuò)為(wèi)安(ān)全升级AEB的一部分(fēn)，車(chē)道偏离警告和電(diàn)子稳定控制将是所有(yǒu)Canter車(chē)型的标准配置，除了越野FG 4x4。 Canter标准安(ān)全功能(néng)包括双安(ān)全气囊和倒車(chē)摄像头。 大多(duō)数出租車(chē)都通过了ECE-R29认证。 正如車(chē)道偏离警告系统通过在挡风玻璃后面使用(yòng)相机可(kě)以检测車(chē)道标记并在卡車(chē)穿过它们而没有(yǒu)指示器接合时触发警报来降低事故风险一样，AEB取决于雷达检测以应对即将发生的碰撞，如果没有(yǒu)来自驾驶员的输入，系统在启动50％制动力之前首先发出警告。 根据扶桑的说法，如果需要，它将启动100％的制动力。可(kě)以通过加速器实现系统的驱动程序覆盖。 当Fuso系统检测到移动的行人时，它甚至可(kě)以发出警告和部分(fēn)制动。 扶桑卡車(chē)和巴士总监Justin Whitford表示，能(néng)够检测行人和其他(tā)車(chē)辆的AEB技(jì )术对于小(xiǎo)型卡車(chē)来说非常重要，这将对 物(wù)流行业 司机人员大大减少的危险指数，因為(wèi)大多(duō)数都在繁忙的城市环境中(zhōng)运行。 “我们不想让这个选项成本更高，我们希望尽可(kě)能(néng)多(duō)的人从这项技(jì )术中(zhōng)受益，”他(tā)说。 升级后的Canter将于5月16日至19日在布里斯班卡車(chē)展上首次公(gōng)开亮相。 除了将在今年晚些时候推出的新(xīn)一代重型車(chē)型外，扶桑还将提供AEB以及其他(tā)安(ān)全功能(néng)。

NatRoad支持开发基础设施投资的价格监管机构

在澳大利亚着名(míng)经济學(xué)家呼吁增加对基础设施的投资中(zhōng)，國(guó)家公(gōng)路运输协会宣布支持由独立机构进行适当评估，特别是在為(wèi)重型車(chē)辆运营企业规划道路系统方面。 根据NatRoad首席执行官沃伦克拉克的说法，迫切需要建立一个监管机构来帮助规划，建造和运营道路。 “目前，决定哪些道路应该被收费以及如何将它们整合到道路系统中(zhōng)的过程计划不周，”他(tā)说。 克拉克说：“為(wèi)重型車(chē)辆设立独立的价格监管机构已经姗姗来迟，这是维持公(gōng)路 物(wù)流货运 业長(cháng)期生产(chǎn)能(néng)力和生产(chǎn)力的重要一步。” “独立价格监管的目标应该是取代目前為(wèi)道路建设提供资金的收费系统，这是一种基于燃料的道路使用(yòng)者收费，作(zuò)為(wèi)减少燃油税收抵免和登记费用(yòng)而管理(lǐ)。” 根据Clark的说法，独立定价监管机构将拥有(yǒu)广泛的监管职能(néng)，包括监管和监控通行费和陆地港口费用(yòng)，这是因為(wèi)他(tā)所描述的目前缺乏透明度和公(gōng)平性来确定重型車(chē)辆的通行费和陆上港口费用(yòng)。 克拉克补充说，监管机构必须有(yǒu)权解决三个议会调查未能(néng)解决的收费公(gōng)路问题，包括在确定重型車(chē)辆的通行费方面缺乏透明度和公(gōng)平性; 私人收费公(gōng)路运营缺乏竞争; 重型車(chē)辆运营商(shāng)通过增加收费来支付道路网络改进，而不会达到承诺的效率; 和政府强迫重型車(chē)辆使用(yòng)收费公(gōng)路，禁止他(tā)们使用(yòng)其他(tā)路線(xiàn)。 “基础设施支出对于澳大利亚经济的健康和可(kě)行的公(gōng)路运输业至关重要，”克拉克说。 本月早些时候，國(guó)际货币基金组织经济學(xué)家托马斯·赫尔布林（Thomas Helbling）在与澳大利亚金融评论（Australian Financial Review）谈话时表示，对经济预测的评级下调取决于房地产(chǎn)市场的低迷，因此增長(cháng)的下降需要通过基础设施支出来抵消。 联邦政府在未来10年内制定了1000亿美元雄心勃勃的资本支出计划，强调了基础设施方面的投资。