小(xiǎo)米进军物(wù)流行迎来小(xiǎo)米快递

这周科(kē)技(jì )物(wù)流圈里最引人侧目的消息之一，大概便小(xiǎo)米进军物(wù)流行业要去送快递了。该消息出来之后，犹如一颗石子投入平静的湖(hú)面，激起层层涟漪。毕竟商(shāng)标的注册成功，则是意味着小(xiǎo)米已经拿(ná)到了快递江湖(hú)的入场券，随时都有(yǒu)冲锋上阵的可(kě)能(néng)。有(yǒu)网友猜测小(xiǎo)米将脱离几大物(wù)流公(gōng)司，自建物(wù)流體(tǐ)系。不过对此小(xiǎo)米官方进行了否认，小(xiǎo)米方面表示，此次的商(shāng)标注册只是為(wèi)保护品牌而进行的占位行為(wèi)，并没有(yǒu)过多(duō)含义。 小(xiǎo)米一直采用(yòng)第三方快递服務(wù)。此前的官方指定物(wù)流如风达口碑不佳，经营状况每况愈下，目前顺丰、圆通等快递公(gōng)司越来越多(duō)地承担起小(xiǎo)米商(shāng)城的配送业務(wù)。 据了解，小(xiǎo)米快递第38类商(shāng)标服務(wù)于信息传送，计算机终端通讯，短信服務(wù)，提供全球计算机网络用(yòng)户接入服務(wù)，提供数据库接入服務(wù)，提供互联网聊天室，提供在線(xiàn)论坛，视频点播传输，付费電(diàn)视节目播放，電(diàn)视播放。 小(xiǎo)米快递第39类商(shāng)标服務(wù)于包裹投递，快递服務(wù)（信件或商(shāng)品），快递服務(wù)，运载工(gōng)具(jù)故障牵引服務(wù)，旅行陪伴，贵重物(wù)品的保护运输，运输，船运货物(wù)，司机服務(wù)，商(shāng)品包装(zhuāng)，导航，货物(wù)贮存等服務(wù)。 虽然小(xiǎo)米否认了自建物(wù)流的说法，但小(xiǎo)米确实做过类似的尝试，小(xiǎo)米曾在印度推出“次日达”送货上门服務(wù)，涵盖了印度150多(duō)个城市。在印度市场，小(xiǎo)米已经是多(duō)年位居手机销量第一的头部品牌。 小(xiǎo)米之前一直合作(zuò)的快递公(gōng)司叫如风达，是深圳通用(yòng)物(wù)流電(diàn)子商(shāng)務(wù)有(yǒu)限公(gōng)司出资运营的快递品牌。由于经营状况每况愈下，如今，如风达已经在國(guó)内的快递公(gōng)司大战中(zhōng)消亡。它在“米粉”中(zhōng)一直口碑也不太好。今年上半年甚至陷入“停摆风波”，顺丰、圆通等快递公(gōng)司越来越多(duō)地承担起小(xiǎo)米商(shāng)城的配送业務(wù)。 针对“小(xiǎo)米快递”商(shāng)标注册一事，小(xiǎo)米回应称，这只是品牌保护占位。此前小(xiǎo)米已宣布将在印度市场150多(duō)个城市推出了“次日达”配送服務(wù)。 近年来，小(xiǎo)米商(shāng)城的扩张速度非常迅猛，巨大的订单和发货量对于快递部门是巨大的压力，尤其是考虑到要跟其他(tā)電(diàn)商(shāng)PK时。而快递服務(wù)中(zhōng)的一项，快递速度，对于用(yòng)户满意度却起着越来越重要的作(zuò)用(yòng)。 其实除小(xiǎo)米外，近年来多(duō)有(yǒu)互联网科(kē)技(jì )巨头布局物(wù)流行业。 2018年6月18日，京东集团宣布融资信息，在投资者中(zhōng)赫然见到Google的身影。当时双方宣布，未来将结成广泛的战略合作(zuò)伙伴关系，将携手探索打造下一代零售基础设施解决方案。 2018年7月4日，在百度AI开发者大会上，百度自动驾驶事业部宣布将联合苏宁物(wù)流加速落地物(wù)流自动驾驶技(jì )术。此前，百度投资了狮桥集团，基于狮桥的高速公(gōng)路物(wù)流运输场景，双方会共同致力于自动驾驶技(jì )术的落地应用(yòng)。 2018年11月21日，腾讯公(gōng)司申请注册了「企鹅物(wù)流」商(shāng)标。虽然截止到目前為(wèi)止，企鹅物(wù)流的商(shāng)标申请仍处于待审核状态。今年的3月26日，腾讯又(yòu)全面开放了微信物(wù)流助手接口，微信方面表示，小(xiǎo)程序开发者可(kě)通过接口快速、高效地同时对接多(duō)家物(wù)流公(gōng)司，用(yòng)户可(kě)以通过微信服務(wù)通知接收实时物(wù)流状态。跟据当时商(shāng)标总局信息显示，企鹅物(wù)流涉及的业務(wù)包括：运输信息、物(wù)流运输、运输预订、商(shāng)品包装(zhuāng)、商(shāng)品打包、旅行预订、运输、货物(wù)贮存、快递服務(wù)、包裹投递等。对此，腾讯公(gōng)关总监张军当时回应称：“这是做公(gōng)司内的物(wù)流，和业務(wù)没有(yǒu)关系。”据了解，企鹅物(wù)流将主要承接腾讯内部的物(wù)流业務(wù)，整合其他(tā)第三方物(wù)流供应方资源，并不提供对外服務(wù)。 2019年5月6日，北京大运通泰物(wù)流有(yǒu)限公(gōng)司成立，加多(duō)宝（中(zhōng)國(guó)）饮料有(yǒu)限公(gōng)司為(wèi)其最大股东。据悉，此公(gōng)司经营范围主要包括道路货物(wù)运输、仓储服務(wù)（仅限通用(yòng)仓储）、装(zhuāng)卸服務(wù)、物(wù)流技(jì )术开发、技(jì )术服務(wù)等。跨界巨头们悉数到场，让物(wù)流行业正在发生着新(xīn)的化學(xué)反应。物(wù)流作(zuò)為(wèi)小(xiǎo)米生态链長(cháng)期薄弱空缺的一环，也是整个小(xiǎo)米生态布局中(zhōng)十分(fēn)关键的一步。就目前的情况来分(fēn)析，道阻且長(cháng)。雷布斯此次能(néng)否打通線(xiàn)上网络和消费者之间的「最后一公(gōng)里」，还有(yǒu)待时日验证。

即时物(wù)流提高配送效率

所周知，即时物(wù)流以外卖起家，据比达数据显示，2018年即时配送细分(fēn)品类订单份额分(fēn)别為(wèi)：餐饮外卖占比64.9%，商(shāng)超便利占比18.3%，生鲜果蔬占比9.6%，鲜花(huā)蛋糕占比5.4%，可(kě)见如今即时配送领域不再是外卖的“独角戏”，上游的商(shāng)流已不断被拓展。此外，即时配送下游市场（包括C端消费者、B端企业等）发展劲头也不小(xiǎo)，据《2019中(zhōng)國(guó)即时配送市场研究报告》数据显示，2019年中(zhōng)國(guó)即时配市场用(yòng)户规模将达4.21亿人，由此可(kě)见，即时物(wù)流在末端市场中(zhōng)的表现也相当惹眼。 随着中(zhōng)國(guó)互联网的发展，网上購(gòu)物(wù)技(jì )术的不断革新(xīn)，中(zhōng)國(guó)快递市场也呈现出了爆发式增長(cháng)，物(wù)流行业不断涌现新(xīn)技(jì )术、新(xīn)模式、新(xīn)业态，為(wèi)行业的转型升级开辟了新(xīn)的路径，也已迎来智慧物(wù)流时代。 物(wù)流行业作(zuò)為(wèi)國(guó)家经济支撑性产(chǎn)业，在用(yòng)户规模上也是逐年增長(cháng)。艾媒咨询数据显示，2017年中(zhōng)國(guó)即时配送行业用(yòng)户规模為(wèi)2.93亿人，增長(cháng)率為(wèi)26.8%，预计2018中(zhōng)國(guó)即时配送行业用(yòng)户规模将达3.55亿人。 即时物(wù)流是新(xīn)兴起来的市场，从规模密度上来说是可(kě)以与快递媲美的市场，有(yǒu)很(hěn)多(duō)的相似性。个人有(yǒu)一个观点，快递物(wù)流领域大部分(fēn)是一个成本（效率）领先的战略驱动的发展路径，而末端一直以来都是核心痛点所在，所以当即时配送的众包物(wù)流模式出来时，比加盟模式更具(jù)有(yǒu)成本转嫁的空间（众包模式无网点费用(yòng)，比传统快递模式成本节约～60%）；而且在业務(wù)流程上，传统快递模式是站点人工(gōng)分(fēn)拣，需要中(zhōng)转，众包模式是不用(yòng)分(fēn)拣（店(diàn)仓分(fēn)拣好/或前置仓分(fēn)拣好），直取直送，物(wù)流供应链的路径缩短，效率（时效）一下子就可(kě)以提升上来。 回归到物(wù)流行业的本质(zhì)-规模经济（网络经济），可(kě)以看到近几年即时物(wù)流行业的玩家一直致力于打造一张即时配送的物(wù)流网络。当这张网的规模起来了，它就可(kě)以使边际成本降低，现在正是时候，因為(wèi)早了不行，订单量不够不足以支撑这张网络（只做外卖不行，只做商(shāng)超也不行，前期大量的烧钱有(yǒu)很(hěn)多(duō)平台倒下，很(hěn)多(duō)也只是蜻蜓点水尝试一下），所以可(kě)以看到，外卖哺育了这张网，现在又(yòu)向非餐饮外卖领域拓宽，商(shāng)超、生鲜、蛋糕、医(yī)药、跑腿等等。 技(jì )术赋能(néng)时代，即时物(wù)流离不开大数据、人工(gōng)智能(néng)、GPS+GIS定位、移动互联网、智能(néng)手机等的支撑，例如人工(gōng)智能(néng)能(néng)预测运力需求，提高配送效率，智能(néng)调配订单，降低资源浪费；大数据能(néng)够积累配送单量、路線(xiàn)、时间等数据；GPS+GIS定位协助配送员完成路線(xiàn)规划，实时监督配送员；移动互联网為(wèi)实时信息传递提供通路；智能(néng)手机将線(xiàn)下配送员纳入到共享信息环境。即时物(wù)流借助新(xīn)技(jì )术，未来市场前景广阔，但企业应极力保证配送产(chǎn)品品质(zhì)和服務(wù)质(zhì)量，才能(néng)在高手林立的行业里保护好自己的城池。 此外，从行业角度看，即时配送对时效性的高要求也会侧面给予配送员压力，高压下闯红灯伤人伤己的新(xīn)闻屡被报道，如何保证时效性的同时保护好配送员也值得深思。技(jì )术终究是服務(wù)于人的，技(jì )术给即时配送平台、配送员、用(yòng)户带来的便利当然不可(kě)否认，但技(jì )术的应用(yòng)与时效性的要求也不应挤压配送员本就狭小(xiǎo)的生存空间。

选择物(wù)流公(gōng)司的依据及物(wù)流专線(xiàn)是什么

第一、有(yǒu)物(wù)流资质(zhì)，历史比较長(cháng)的比较靠谱的物(wù)流公(gōng)司。一般来说能(néng)够在行业内坚持做下去的才是更加成熟靠谱的 物(wù)流公(gōng)司 ，所有(yǒu)在寻找整理(lǐ)物(wù)流公(gōng)司的时候，也可(kě)以看下公(gōng)司的物(wù)流资质(zhì)情况，作(zuò)為(wèi)一个参考。 第二、物(wù)流公(gōng)司实力强。整車(chē)物(wù)流哪家好主要體(tǐ)现人力、配备車(chē)辆较多(duō)，但是一般大的物(wù)流公(gōng)司相对在服務(wù)上比较好，同时收费也会更高。 第三、报价实惠，性价比高。整車(chē)物(wù)流公(gōng)司哪家好与物(wù)流专線(xiàn)对比来说，你会发现价格趋势上还是会更加经济实惠的，只有(yǒu)在这方面的服務(wù)的时候，在物(wù)流运输的过程中(zhōng)才能(néng)够提高了客户的满意程度，在这样的服務(wù)方式上来说，始终都觉得在整車(chē)发货的模式上还是会更加不一样的，达到了让客户更加认可(kě)的选择。 第四、整車(chē)运输时效快。整車(chē)物(wù)流哪家好根据运送地点距离分(fēn)為(wèi)当天到达还是次日到达，正常情况下当地的运送当天可(kě)以到达，外地的需要次日达到，这种运输模式属于较快的了;当然距离较遠(yuǎn)的可(kě)能(néng)需要更長(cháng)的时间。不同物(wù)流公(gōng)司的运送时效也是不一样的，所有(yǒu)在选择的时候可(kě)以货比三家，沟通好需要用(yòng)时多(duō)少天，再来协商(shāng)后期适宜，毕竟部分(fēn)货运是属于比较急的，需要在规定的时间送达。 第五、 整車(chē)运输 安(ān)全性高。整車(chē)物(wù)流公(gōng)司哪家好通过整車(chē)物(wù)流的模式进行运输，中(zhōng)途基本上是没有(yǒu)中(zhōng)转的，所以说在运输的安(ān)全性上还是会有(yǒu)着明显的提高，在这样的服務(wù)方式上来说还是会觉得其服務(wù)特色上越来越多(duō)元化的，真正让更多(duō)客户觉得在服務(wù)方面的优势还是会更加满意的，為(wèi)客户带来的运输效率上还是会更高的。 第六、服務(wù)好。整車(chē)物(wù)流哪家好一些物(wù)流公(gōng)司除了有(yǒu)过硬的运输技(jì )术外，在服務(wù)上也是比较注重的，可(kě)以选择这类物(wù)流公(gōng)司，注重服務(wù)和讲究高性价比的公(gōng)司通常是在磨砺和更好的打造自身。 第一：固定的線(xiàn)路。所谓的物(wù)流专線(xiàn)都是固定的線(xiàn)路，就是指定了出发点和达到点的線(xiàn)路，物(wù)流专線(xiàn)指的是两点一線(xiàn)式运输。含有(yǒu)全國(guó)各地區(qū)的专線(xiàn)运输，轻松选择出发地点和目的地以便找到最合适的路線(xiàn)运输货物(wù)。可(kě)以选择城市到城市的专線(xiàn)运输;也可(kě)以选择城市到乡镇的运输，每条線(xiàn)路上有(yǒu)专门的車(chē)源运输。 第二：缩短运输时间成本。专線(xiàn)运输，点对点运输，在时间上有(yǒu)更好的节约成本，不会影响其他(tā)停靠等原因造成延误。 第三：有(yǒu)自己的网点。多(duō)网点，便于接受指定地点的货物(wù)运送与送达，货物(wù)有(yǒu)共同的集散中(zhōng)心。 第四：中(zhōng)途不停靠，不中(zhōng)转。什么是专線(xiàn)直达 物(wù)流专線(xiàn) 运输，不停靠直接从出发地到目的地，到站才停靠，直線(xiàn)到达不中(zhōng)转不卸货。 第五：运输成本较低。物(wù)流专線(xiàn)通常运输成本较低，在单价上相对更低一些，相较于快递来说快递的运输成本较大，专線(xiàn)的目的是為(wèi)了节约成本，但要建立在货量充足的前提下，不然就很(hěn)可(kě)能(néng)会亏本，所以专線(xiàn)公(gōng)司一般走的时间不确定，货满車(chē)走，客户的运输成本也会随之降低。

危险品物(wù)流运输要求及物(wù)流方式有(yǒu)哪

危化品 物(wù)流 中(zhōng)的危险品有(yǒu)九大分(fēn)类，根据不同物(wù)品分(fēn)类，需要有(yǒu)不同包装(zhuāng)和运输車(chē)辆要求。一些物(wù)品具(jù)有(yǒu)放射性;一些物(wù)品具(jù)有(yǒu)易燃易爆性质(zhì);还有(yǒu)一些具(jù)有(yǒu)毒害性质(zhì)，所以对于危险品不管是运输还是装(zhuāng)卸存储过程都需要有(yǒu)专业操作(zuò)。 危险品分(fēn)类之第1类：爆炸品。如烟花(huā)爆竹等。 危险品分(fēn)类之第2类：压缩气體(tǐ)和液化气體(tǐ)。如天然气等。 危险品分(fēn)类之第3类：易燃液體(tǐ)。如汽油、乙醇等。 危险品分(fēn)类之第4类：易燃固體(tǐ)、自燃物(wù)品和遇湿易燃物(wù)品。如硫磺、樟脑等。 危险品分(fēn)类之第5类：氧化剂和有(yǒu)机过氧化物(wù)。如过氧化镁、硝酸盐等。 危险品分(fēn)类之第6类：毒害品。如煤气、二氧化硫等。 危险品分(fēn)类之第7类：放射性物(wù)品。如核铀等具(jù)有(yǒu)放射性元素的物(wù)品。 危险品分(fēn)类之第8类：腐蚀品。如硫酸、盐酸等。 危险品分(fēn)类之第9类：其他(tā)危险品。例如電(diàn)池组等。 第一、具(jù)备危险品运输资格证：必须具(jù)有(yǒu)《易燃易爆危险物(wù)品准运证》。 第二、驾驶员培训合格：配备驾驶员、押运员并经消防安(ān)全培训合格。驾驶员具(jù)有(yǒu)良好的驾驶习惯，对出现突发情况可(kě)以采取有(yǒu)效的解决措施。 第三、車(chē)辆要求：危险品物(wù)流运输車(chē)辆的机械部分(fēn)、車(chē)厢、底板和隔热、静電(diàn)导除、熄灭火星装(zhuāng)置必须完好，配置“危险品”字样标志(zhì)牌、标志(zhì)灯和相应的灭火器材。車(chē)辆要排气管做相应处理(lǐ)、装(zhuāng)防火花(huā)装(zhuāng)置、配备GPS系统、运输过程全监控、配有(yǒu)防撞梁、防静電(diàn)等可(kě)靠的安(ān)全设施，車(chē)辆要在相关的部门进行备案登记，車(chē)辆要配有(yǒu)防毒、防腐蚀类面具(jù)以及医(yī)疗急救品。 第1、腐蚀性物(wù)品包装(zhuāng)要求：腐蚀性物(wù)品包装(zhuāng)关键是注意物(wù)品和容器之间的变化。 ①对于甲酸这类易挥发的腐蚀性物(wù)品，要使用(yòng)具(jù)有(yǒu)耐酸性的容器，密封保存装(zhuāng)入木(mù)箱。 ②金属容器需要涂刷防腐蚀涂料，阻隔腐蚀物(wù)品对金属容器的腐蚀。 ③氢氟酸不能(néng)使用(yòng)玻璃容器，会被腐蚀。应使用(yòng)塑料桶或者金属桶。 第2、易爆、易燃物(wù)品包装(zhuāng)要求： ①防爆桶配有(yǒu)安(ān)全阀，桶内压力上升可(kě)自动放气调节。 ②使用(yòng)塑料桶包装(zhuāng)并装(zhuāng)入铁质(zhì)或木(mù)质(zhì)箱體(tǐ)中(zhōng) ③每个桶内易爆物(wù)品重量不能(néng)超过50千克。 第3、有(yǒu)毒物(wù)品包装(zhuāng)要求：危险品物(wù)流网中(zhōng)有(yǒu)毒气體(tǐ)包装(zhuāng)主要要求是不能(néng)透气、包装(zhuāng)严密。 ①对有(yǒu)机农药类物(wù)品，使用(yòng)沥青麻袋，缝口严密。用(yòng)塑料袋或沥青纸袋包装(zhuāng)的，外面应再用(yòng)麻袋或布袋包装(zhuāng)。 ②必须有(yǒu)明显的有(yǒu)毒物(wù)品标志(zhì)。 　　③对于有(yǒu)毒结晶體(tǐ)如重铬酸钾和重铬酸钠，应用(yòng)坚固附桶包装(zhuāng)，桶口要严密不漏，桶壁不能(néng)小(xiǎo)于1.2毫米。 物(wù)流运输 方式一般分(fēn)為(wèi)这五大类：①铁路运输;②航空运输;③公(gōng)路运输;④管道运输;⑤水路运输。这几种物(wù)流运输模式来说最便宜的物(wù)流方式是哪种呢(ne) 物(wù)流运输方式1、铁路运输：由于铁路运输可(kě)以承载较多(duō)的货物(wù)，属于运输能(néng)力较大的一种运输方式了，铁路运输相对也有(yǒu)较多(duō)优点，如运输成本比较低，属于这几种运输模式中(zhōng)最便宜的物(wù)流方式，同样受天气等自然条件的限制也比较小(xiǎo)，可(kě)以全年运作(zuò)。由于时间上可(kě)预估，所以时间把控更准确，安(ān)全性也更高;但是缺点就是铁路运输这种占地多(duō)，耗损也是相对较高的，同时建设的资本巨大。 物(wù)流运输方式2、航空运输：航空的运输方式是最快的一种了，但是运输能(néng)力相对较小(xiǎo)，核载量要把控，成本属于比较高的一种，对于航空人员的技(jì )术要求也是比较高的。飞机运输的高价高，耗能(néng)也相对较大。 物(wù)流运输方式3、公(gōng)路运输：在运输时间上属于短途的运输，所以速度也相对较快。同时受到地形等天气气候的限制相对较小(xiǎo)，在正常天气运输一般不会耽误，同时属于较灵活的一种运输方式。但由于公(gōng)路运输通常使用(yòng)的車(chē)辆的原因，运输的能(néng)力相对较小(xiǎo)，同时也会产(chǎn)生一定的环境污染，属于耗能(néng)高的一种运输，在成本上也更高。 物(wù)流运输方式4、管道运输：物(wù)流方式有(yǒu)哪些管道运输的方式属于是相对安(ān)全可(kě)靠，无污染，能(néng)能(néng)耗小(xiǎo)，成本低的一种物(wù)流运输方式了;由于有(yǒu)专用(yòng)管道的运输，所以占地较少，可(kě)以实现大量运输。连续运输，能(néng)耗少也是其中(zhōng)一种优势了!但是也有(yǒu)其缺点，那就是专用(yòng)性强，只能(néng)运输石油，天然气及固體(tǐ)料浆(如煤炭等)，由于固定的線(xiàn)路，所以对管道设置的要求相对较高较大，投资也是比较大的一种! 物(wù)流运输方式5、水上运输：水上运输可(kě)以承载较多(duō)货物(wù)，耗能(néng)也比较小(xiǎo);但是对于自然条件的影响因素确是十分(fēn)大的，遇到恶劣天气需要提前停止运输，所以在时间上的把控性没有(yǒu)那么强。

公(gōng)路运输的特点及零担物(wù)流是什么

第1、运输成本高：公(gōng)路运输的特点是什么公(gōng)路运输的总成本包括固定成本和变动成本两部分(fēn)。对于运输企业而言，固定成本所占的比例相对较高。公(gōng)路货物(wù)运输费用(yòng)贵吗由于公(gōng)路运输的单次运输量较小(xiǎo)，相对于铁路运输和水路运输而言，每吨公(gōng)里的运输成本较高。 第2、机动灵活：机动灵活是公(gōng)路运输最大的优点。公(gōng)路货物(wù)运输的特点在于公(gōng)路运输在空间上很(hěn)容易实现“门到门”运输，并且可(kě)以根据客户需求随时提供运输服務(wù)，能(néng)灵活制定运营时间表，运输服務(wù)的弹性大。同时能(néng)根据各户需求提供个性化服務(wù)，最大限度的满足不同性质(zhì)的货运运输。 第3、运输能(néng)力小(xiǎo)：公(gōng)路运输的特点是什么每辆普通载货汽車(chē)每次至多(duō)仅能(néng)运送50吨左右的货物(wù)，约為(wèi)货物(wù)列車(chē)的1/100;長(cháng)途运输一般也只能(néng)运送50位左右的旅客，仅相当于铁路普通列車(chē)的1/36~1/30。此外，由于汽車(chē)體(tǐ)积小(xiǎo)、载重量不大，运送大件货物(wù)较為(wèi)困难，因此在一般情况下大件货物(wù)和長(cháng)距离运输不太适宜采用(yòng)公(gōng)路运输。 第4、驾驶人员容易培训：公(gōng)路货物(wù)运输的特点之一就是与其他(tā)运输工(gōng)具(jù)相比，汽車(chē)驾驶技(jì )术简单，容易掌握。汽車(chē)驾驶员培训一般只需几个月的时间，而其他(tā)运输工(gōng)具(jù)驾驶员则需要较長(cháng)的时间。 【公(gōng)路运输5大优点】 第一、公(gōng)路货物(wù)运输费用(yòng)之成本投入：开业较容易，原始投资少，资金周转快，投资回收期短。 第二、服務(wù)周到，运送速度快，可(kě)以实现“门到门”运输。 第三、点多(duō)面广、流动分(fēn)散、服務(wù)覆盖區(qū)域大。 第四、抢险、救灾及战时最有(yǒu)效的运输方式。 第五、机动灵活、服務(wù)方便、适应性很(hěn)强。 公(gōng)路货物(wù)运输的作(zuò)用(yòng)一、公(gōng)路运输的促进作(zuò)用(yòng)，主要表现在它的保障作(zuò)用(yòng)和推动作(zuò)用(yòng)上。公(gōng)路运输以它特有(yǒu)的能(néng)最和方式，贯穿于工(gōng)业、农业以及國(guó)民(mín)经济其它部门之间、地區(qū)之间、企业之间、城乡之间和各种运输方式之间，不断地输送着原料、燃料、半成品、工(gōng)业品.、农产(chǎn)品等，有(yǒu)力地保证了工(gōng)、农业生产(chǎn)的正常运行和市场经济的稳定。促进了國(guó)民(mín)经济的发展。 公(gōng)路货物(wù)运输的作(zuò)用(yòng)二、公(gōng)路运输同其它运输方式中(zhōng)起一在社会生产(chǎn)、流通、消费领域中(zhōng)起着连接纽带作(zuò)用(yòng)，成為(wèi)社会再生产(chǎn)过程的一个必不可(kě)少的重要胚节，是社会生产(chǎn)结构的重要构件。公(gōng)路运输又(yòu)起着其它运输方式不能(néng)代替的纽带和桥粱作(zuò)用(yòng)，形成综合运输能(néng)力。 公(gōng)路货物(wù)运输的作(zuò)用(yòng)三、公(gōng)路运输的先行作(zuò)用(yòng)主要表现在它的超前性。“要想富，先修路”，这是人民(mín)群众发展农村商(shāng)品经济的切身體(tǐ)验，无论基本建设、经济开发;产(chǎn)品生产(chǎn)，还是抗灾救险、战时支前，都有(yǒu)赖于公(gōng)路运输的超前行动，否则，二切都将无法进行。 零担物(wù)流是什么意思零担就是指零散的货物(wù)，结合运输體(tǐ)制就成了零担物(wù)流了。而零担货物(wù)的操作(zuò)与常规物(wù)流运输有(yǒu)所不同，零散的货物(wù)如不能(néng)集中(zhōng)于一处就无法完成零担运输本系，也就无法实现以零凑整的需求，同时也无法满足对经济效益的诉求。 什么是零担运输有(yǒu)网友表示零担运输一般是指托运的货物(wù)的重量不足3吨的货物(wù)的运输，其实这种说法也没错;其实零担物(wù)流一般是运输重量介于一整車(chē)到30kg之间的物(wù)品，快递一般运送30kg以下的物(wù)品。零担物(wù)流是什么意思通俗的来说零担运输就是指货源主所寄的货物(wù)不足一車(chē)，一般也被称為(wèi)零星货物(wù)的运输，所以说通常零担运输的物(wù)流公(gōng)司会承接大大小(xiǎo)小(xiǎo)不同货源主的零担货物(wù)运输需求。 零担货物(wù)运输特点一：货物(wù)需要凑整发車(chē)，发車(chē)速度慢。由于货源主所寄物(wù)品不够一車(chē)，而且有(yǒu)时会出现较多(duō)货源主托运货物(wù)，物(wù)品较零散，所以需要等货物(wù)凑整車(chē)再发車(chē)，在发車(chē)时间上较慢。有(yǒu)急件也需要安(ān)装(zhuāng)已经规定好的时间出发。 零担货物(wù)运输特点二：托运的货物(wù)零散。零担货物(wù)运输的特点在于一辆运输的車(chē)上有(yǒu)不同的货源主，同时每个货源主所托运的物(wù)品的地址不太相同，但是所到的中(zhōng)转站是一样的。 零担货物(wù)运输特点三：运输环节较多(duō)。零担货物(wù)运输的特点在组织工(gōng)作(zuò)复杂零担货运环节较多(duō)，作(zuò)业工(gōng)艺比较细致，货物(wù)配载和装(zhuāng)载要求也比较高。零担货物(wù)质(zhì)量的确定、货物(wù)的装(zhuāng)卸均由車(chē)站负责，货运站不仅要配备一系列相应的货运设施，而且也增加了大量的业務(wù)管理(lǐ)工(gōng)作(zuò)。 零担货物(wù)运输特点四：零担分(fēn)為(wèi)小(xiǎo)票零担和大票零担。小(xiǎo)票零担定位在50~500kg的快运产(chǎn)品服務(wù)。大票零担的货主主要有(yǒu)三类，生产(chǎn)制造企业、三方物(wù)流、一二级批发商(shāng)。

整車(chē)运输的货物(wù)及汽車(chē)可(kě)以发物(wù)流吗

整車(chē)货物(wù)运输的概念：整車(chē)运输是指托运一批次货物(wù)至少占用(yòng)一节货車(chē)車(chē)皮(或公(gōng)路运输的一辆运货汽車(chē))进行铁路或公(gōng)路运输。 整車(chē)运输 包括两种形式：①整車(chē)直达，按货車(chē)载重标准吨数和运输里程向托运单位收费。②整車(chē)分(fēn)卸，即起运站和运输方面相同，到达站不同的货物(wù)拼凑成整車(chē)，依次不同到达站分(fēn)别卸货。运输部门按货車(chē)载重标准吨数和到达站最遠(yuǎn)里程数向托运单位收费。 什么是整車(chē)货物(wù)运输整車(chē)运输通常是一車(chē)一张货票、一个发货人。公(gōng)路货物(wù)运输企业应尽量匹配额定载重量与托运量相适应的車(chē)辆，但当承担货运的車(chē)辆载重量较大时，货运量低于車(chē)辆额定载重量时,為(wèi)合理(lǐ)使用(yòng)車(chē)辆的载重能(néng)力,也可(kě)以拼装(zhuāng)另一托运人托运的货物(wù),即一車(chē)二票或多(duō)票,但货物(wù)总重量不得超过車(chē)辆额定载重量。 什么是整車(chē)货物(wù)运输整車(chē)运输是一种较為(wèi)分(fēn)散与随机的货物(wù)从起点运到终点的直达运输，需要依靠规模经济形成效益，而零担运输一般是一种较為(wèi)固定与集中(zhōng)的干線(xiàn)和末端配送运输，需要把不同物(wù)流起点的货源通过支線(xiàn)运营車(chē)辆汇集到装(zhuāng)卸站点进行整合，运送到终点后要把货物(wù)分(fēn)解装(zhuāng)卸，再依靠当地的短途运输車(chē)辆把货物(wù)送到最终的收货人手中(zhōng)。 什么叫整車(chē)运输整車(chē)运输市场尽管规模巨大，但同时运力闲置问题突出、浪费巨大。公(gōng)路运输行业当前最為(wèi)迫切需要的应是一种以解决整車(chē)运输问题為(wèi)主，驹马物(wù)流利用(yòng)“互联网+物(wù)流”思维整合車(chē)、人、货三端资源创建了现代物(wù)流企业模式——驹马模式，积极打造智慧城市物(wù)流生态圈。 【整車(chē)运输的优点有(yǒu)哪些】 整車(chē)运输通常不需要进站存储，从这方面看就节省了很(hěn)多(duō)时间，同时人力上的资源成本也有(yǒu)效控制。整車(chē)运输货物(wù)品种相对来说比较单一，同时运输的货物(wù)数量大，从而货价也会教低。好处是整車(chē)的装(zhuāng)卸地点一般比较固定，运输组织相对简单，避免了很(hěn)多(duō)负责的工(gōng)序。整車(chē)运输的时间也相对较短，不需要中(zhōng)转停靠装(zhuāng)卸的耗时，也有(yǒu)效节约了时间成本。 【整車(chē)运输的货物(wù)有(yǒu)哪些】 整車(chē)运输的货物(wù)有(yǒu)哪些以下均為(wèi)可(kě)以整車(chē)运输的货物(wù)，但是以下物(wù)品需要按正常运输，不与其他(tā)相互混合。 第一、需用(yòng)专車(chē)运输的货物(wù)：如石油、烧碱等危险物(wù)，粮食、粉剂等散装(zhuāng)货物(wù)。 第二、易于污染其他(tā)货物(wù)的不洁货物(wù)：如炭黑、皮毛等。 第三、鲜活货物(wù)：如冻肉、冻鱼、鲜鱼，活的牛、羊、猪、兔、蜜蜂等。 第四、散装(zhuāng)货物(wù)：如煤、焦炭、矿石、矿砂等。 第五、危险品：不能(néng)与其他(tā)货物(wù)拼装(zhuāng)运输的危险品。 汽車(chē)可(kě)以吗如果是私人的汽車(chē)托运要求，通常会遇到那么些情况，大部分(fēn)是在不同城市的托运服務(wù)要求。 ①将汽車(chē)从一个城市运输到另一个城市：需要到异地出差一段时间，距离较遠(yuǎn)的城市，可(kě)以选择物(wù)流托运将爱車(chē)托运到所要去的城市，而自己可(kě)以选择坐(zuò)动車(chē)或者飞机等减少路途疲劳。 ②外省購(gòu)买二手小(xiǎo)車(chē)运输：汽車(chē)可(kě)以物(wù)流吗在外省买的二手小(xiǎo)車(chē)价格比较适合，如果觉得自己开車(chē)回去路途太遥遠(yuǎn)，可(kě)以选择用(yòng)物(wù)流来 托运 汽車(chē)，收取一些费用(yòng)，省时又(yòu)省力。 ③旧車(chē)换新(xīn)車(chē)：旧車(chē)要给异地的亲人，那么可(kě)以选择物(wù)流的方式将車(chē)运输到亲人所在的城市。 汽車(chē)可(kě)以发物(wù)流吗选择正规汽車(chē)物(wù)流公(gōng)司很(hěn)重要 ①有(yǒu)专业的汽車(chē)托运经验，减少車(chē)辆摩擦引起的损失; ②专业的服務(wù)口碑等保障，保障車(chē)辆完好，不用(yòng)担心車(chē)辆零件是否被更换; ③有(yǒu)专业的驾驶人员，汽車(chē)运输的驾驶技(jì )术需要较高，特别是驾驶运输较多(duō)車(chē)辆的車(chē)，車(chē)技(jì )也是一项指标。 ④正规物(wù)流公(gōng)司，拥有(yǒu)规范操作(zuò)流程，装(zhuāng)車(chē)卸車(chē)技(jì )术有(yǒu)保障。

公(gōng)路整車(chē)运输的特点及物(wù)流运输概念

公(gōng)路整車(chē)运输特点之公(gōng)路整車(chē)运输主要优点是灵活性强，公(gōng)路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。公(gōng)路整車(chē)运输也可(kě)作(zuò)為(wèi)其他(tā)运输方式的衔接手段。具(jù)體(tǐ)地说公(gōng)路整車(chē)运输的特点有(yǒu)以下几个方面： 第一、容易装(zhuāng)車(chē)，整車(chē)货物(wù)整車(chē)运输，装(zhuāng)車(chē)发货，省去了其他(tā)货物(wù)的拼車(chē)装(zhuāng)货过程。 第二、公(gōng)路整車(chē)运输特点：可(kě)以直接把货物(wù)从发货处送到收货处，实行门对门一条龙服務(wù)。 第三、适应性强，可(kě)作(zuò)為(wèi)其他(tā)运输方式的衔接手段。易于衔接铁路、水路运输以及航空运输，有(yǒu)利于疏通商(shāng)品，是综合运输體(tǐ)系的重要组成部分(fēn)，是物(wù)资集散的有(yǒu)效工(gōng)具(jù)。 第四、适于近距离运输，而且近距离运输费用(yòng)较低。 公(gōng)路整車(chē)运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，公(gōng)路整車(chē)运输特点：在短途货物(wù)集散运转上，它比铁路、航空运输具(jù)有(yǒu)更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中(zhōng)，其重要性更為(wèi)显著。尽管其他(tā)各种运输方式各有(yǒu)特点和优势，但或多(duō)或少都要依赖公(gōng)路运输来完成最终两端的运输任務(wù)。例如铁路車(chē)站、水运港口码头和航空机场的货物(wù)集疏运输都离不开公(gōng)路运输。 但公(gōng)路物(wù)流运输也具(jù)有(yǒu)一定的局限性，如：载重量小(xiǎo)，不适宜装(zhuāng)载重件、大件货物(wù)、不适宜走長(cháng)途运输;車(chē)辆运行中(zhōng)震动较大，易造成货损货差事故，同时，运输成本费用(yòng)较水运和铁路為(wèi)高等等这些也是公(gōng)路整車(chē)运输的特点。 什么是公(gōng)路物(wù)流整車(chē)运输公(gōng)路整車(chē)运输概念特点 第一：公(gōng)路整車(chē)物(wù)流运输不接受零散货物(wù)，只接收整車(chē)或者整批货物(wù)的物(wù)流运输需求; 第二：公(gōng)路整車(chē)运输在转車(chē)环节没有(yǒu)分(fēn)拣、组配合拣选环节，一般都是整車(chē)整装(zhuāng)的。 第三：公(gōng)路整車(chē)运输一般是直达运输，货物(wù)从发货地直接到达收货地仓库，没有(yǒu)入库储存保管环节，有(yǒu)别于零担的货物(wù)运输，在这个环节相对较為(wèi)省时; 第四：公(gōng)路整車(chē)货物(wù)运输，如有(yǒu)贵重物(wù)品或者是活的动植物(wù)需要押运; 第五：收付款方面，零担货物(wù)物(wù)流运输是想交清运杂费后实施货物(wù)运输，而整車(chē)货物(wù)运输多(duō)数是预交部分(fēn)运杂费30~70%，交付货物(wù)前结算清楚。 第一、快件货物(wù)整車(chē)运输：指在规定的距离和时间内将货物(wù)运达目的地的;应托运人的要求，采取即托即运的，為(wèi)特快件货物(wù)运输。 第二、出租汽車(chē)整車(chē)货运：采用(yòng)装(zhuāng)有(yǒu)出租营业标志(zhì)的小(xiǎo)型货运汽車(chē)，供货主临时雇用(yòng)，并按时间、里程和规定费率收取运输费用(yòng)的。 第三、危险货物(wù)整車(chē)运输：指承运《危险货物(wù)品名(míng)表》列名(míng)的易燃、易爆、有(yǒu)毒、有(yǒu)腐蚀性、有(yǒu)放射性等危险货物(wù)和虽未列入《危险货物(wù)品名(míng)表》但具(jù)有(yǒu)危险货物(wù)性质(zhì)的新(xīn)产(chǎn)品。 第四、集装(zhuāng)箱汽車(chē)整車(chē)运输：指采用(yòng)集装(zhuāng)箱為(wèi)容器，使用(yòng)汽車(chē)运输的。 第五、笨重物(wù)件整車(chē)运输：指因货物(wù)的體(tǐ)积、重量的要求，需要大型或专用(yòng)汽車(chē)运输的。

空运货物(wù)包装(zhuāng)要求和公(gōng)路整車(chē)运输的优缺点

空运货物(wù)包装(zhuāng)要求一、包装(zhuāng)除应适合货物(wù)的性质(zhì)、状态和重量外，还要便于搬运、装(zhuāng)卸和码放;包装(zhuāng)外表面不能(néng)有(yǒu)突出的钉、钩、刺等;包装(zhuāng)要整洁、干燥、没有(yǒu)异味和油渍。 空运货物(wù)包装(zhuāng)要求二、包装(zhuāng)内的垫付材料(如木(mù)屑、纸屑)不能(néng)外漏。除纸袋包装(zhuāng)的货物(wù)(如文(wén)件、资料等)，托运货运物(wù)流货物(wù)都应使用(yòng)包装(zhuāng)带捆。严禁使用(yòng)草(cǎo)袋包装(zhuāng)或草(cǎo)绳捆扎货物(wù)。 空运货物(wù)包装(zhuāng)要求三、货物(wù)包装(zhuāng)应坚固、完好，在货运物(wù)流运输过程中(zhōng)能(néng)防止包装(zhuāng)破裂、内物(wù)漏出、散失;防止因码放、摩擦、震荡或因气压、气温变化而引起货物(wù)损坏或变质(zhì);防止伤害操作(zuò)人员或污染飞机、地面设备及其他(tā)物(wù)品。 空运货物(wù)包装(zhuāng)要求四、如果货物(wù)的包装(zhuāng)不符合本手册中(zhōng)的相关规定，应要求托运人改进或重新(xīn)包装(zhuāng)后方可(kě)收运。 空运货物(wù)包装(zhuāng)要求五、捆扎货物(wù)所用(yòng)的包装(zhuāng)带应能(néng)承受该货物(wù)的全部重量，并保证提起货物(wù)时不致断开。 空运货物(wù)包装(zhuāng)尺寸要求之國(guó)际航空运费计算 航空公(gōng)司规定，货物(wù)的體(tǐ)积小(xiǎo)，重量大时，按实际重量计算;在货物(wù)得體(tǐ)积大，重量小(xiǎo)时，按體(tǐ)积计算。在集中(zhōng)托运得时候，一批货物(wù)由许多(duō)件不同的货物(wù)组成，有(yǒu)轻货也有(yǒu)重货。其计费重量则采用(yòng)整批货物(wù)的总毛重或总的體(tǐ)积重量，按两个中(zhōng)较高的一个计算。 空运货物(wù)包装(zhuāng)尺寸要求之國(guó)际空运尺寸要求 ①按體(tǐ)积算，每件货物(wù)的長(cháng)宽高之和不得小(xiǎo)于40厘米。 ②宽體(tǐ)的飞机载运的货物(wù)，每件货物(wù)重量不得超过250公(gōng)斤，體(tǐ)积不超过100x100x140厘米。 ③不是宽體(tǐ)飞机载运的货物(wù)，每件货物(wù)重量不得超过80公(gōng)斤，體(tǐ)积不超过40x60x100厘米。 公(gōng)路整車(chē)货运物(wù)流运输优势一、掌握車(chē)辆驾驶技(jì )术较易 与火車(chē)司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽車(chē)驾驶技(jì )术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质(zhì)要求相对也比较低。 公(gōng)路整車(chē)货运物(wù)流运输优势二、可(kě)实现“门到门”直达运输 由于汽車(chē)體(tǐ)积较小(xiǎo)，中(zhōng)途一般也不需要换装(zhuāng)，除了可(kě)沿分(fēn)布较广的路网运行外，还可(kě)离开路网深入到工(gōng)厂企业、农村田间、城市居民(mín)住宅等地，即可(kě)以把旅客和货物(wù)从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公(gōng)路运输比拟的特点之一。 公(gōng)路整車(chē)货运物(wù)流运输优势三、在中(zhōng)、短途运输中(zhōng)，运送速度较快 在中(zhōng)、短途货运物(wù)流运输中(zhōng)，由于公(gōng)路运输可(kě)以实现“门到门”直达运输，中(zhōng)途不需要倒运、转乘就可(kě)以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。 公(gōng)路整車(chē)货运物(wù)流运输优势四、机动灵活，适应性强 由于公(gōng)路货运物(wù)流运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分(fēn)布面也广，因此公(gōng)路运输車(chē)辆可(kě)以“无处不到、无时不有(yǒu)”。公(gōng)路运输在时间方面的机动性也比较大，車(chē)辆可(kě)随时调度、装(zhuāng)运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公(gōng)路运输对客、货运量的多(duō)少具(jù)有(yǒu)很(hěn)强的适应性，汽車(chē)的载重吨位有(yǒu)小(xiǎo)(0.25t～1t左右)有(yǒu)大(200t～300t左右)，既可(kě)以单个車(chē)辆独立运输，也可(kě)以由若干車(chē)辆组成車(chē)队同时运输，这一点对抢险、救灾工(gōng)作(zuò)和军事运输具(jù)有(yǒu)特别重要的意义。 公(gōng)路整車(chē)货运物(wù)流运输优势五、原始投资少，资金周转快 公(gōng)路货运物(wù)流运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，車(chē)辆購(gòu)置费用(yòng)一般也比较低，因此，投资兴办(bàn)容易，投资回收期短。据有(yǒu)关资料表明，在正常经营情况下，公(gōng)路运输的投资每年可(kě)周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能(néng)周转一次。 公(gōng)路整車(chē)物(wù)流运输的劣势一、运行持续性较差 据有(yǒu)关统计资料表明，在各种现代运输方式中(zhōng)，公(gōng)路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我國(guó)1998年公(gōng)路平均运距客运為(wèi)55km，货运為(wèi)57km，铁路客运為(wèi)395km，货运為(wèi)764km。 公(gōng)路整車(chē)物(wù)流运输的劣势二、安(ān)全性较低，污染环境较大 据历史记载，自汽車(chē)诞生以来，已经吞吃掉3000多(duō)万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽車(chē)交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多(duō)万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽車(chē)所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。 公(gōng)路整車(chē)物(wù)流运输的劣势三、运量较小(xiǎo)，运输成本较高 目前，世界上最大的汽車(chē)是美國(guó)通用(yòng)汽車(chē)公(gōng)司生产(chǎn)的矿用(yòng)自卸車(chē)，長(cháng)20多(duō)米，自重610t，载重350t左右，但仍比火車(chē)、轮船少得多(duō);由于汽車(chē)载重量小(xiǎo)，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又(yòu)是价格较高的液體(tǐ)汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽車(chē)运输成本最高了。

运車(chē)管家助阵汽車(chē)新(xīn)零售迎来“物(wù)流高速”

运車(chē)管家的是一个汽車(chē)托运的移动互联网平台，服務(wù)于所有(yǒu)二手車(chē)車(chē)商(shāng)、汽車(chē)经销商(shāng)、汽車(chē)電(diàn)商(shāng)、汽車(chē)厂商(shāng)以及各类汽車(chē)会展公(gōng)司、个人用(yòng)户等。旗下“仓配管家”是一个集車(chē)辆仓储、車(chē)辆监管、車(chē)辆配送及交付服務(wù)為(wèi)一體(tǐ)的数字化汽車(chē)仓配服務(wù)平台。利用(yòng)云计算、物(wù)联网等一系列技(jì )术和智能(néng)产(chǎn)品，建设遍布全國(guó)的仓储网络基础设施，结合库内标准化运营管理(lǐ)，打造全程智能(néng)化监管，全链路信息化支撑的汽車(chē)仓配服務(wù)體(tǐ)系。 今年的618年中(zhōng)大促进入尾声，每一次大规模的促销活动，不仅是对销量的考验，更是对仓储物(wù)流的巨大考验。尤其对于汽車(chē)新(xīn)零售，全國(guó)范围内的大量零散订单，加上汽車(chē)产(chǎn)品的特殊性，对物(wù)流系统带来巨大压力。今年，弹个車(chē)于618大促期间举办(bàn)第二届薅兔毛节，再次创造销量新(xīn)高，成交量达到15673辆。而在弹个車(chē)高销量的背后，是汽車(chē)供应链物(wù)流仓储综合服務(wù)平台运車(chē)管家為(wèi)汽車(chē)流通打造的“基础设施”，从而解决了短时、集中(zhōng)汽車(chē)订单的仓储配送难题，化解了高销量带来的配送“洪流”。 据了解，运車(chē)管家是國(guó)内汽車(chē)整車(chē)即时发运市场的互联网平台，主要為(wèi)汽車(chē)新(xīn)車(chē)電(diàn)商(shāng)、二手車(chē)電(diàn)商(shāng)、经销商(shāng)（包含二手車(chē)商(shāng)）、新(xīn)能(néng)源汽車(chē)、个人、主机厂等提供整車(chē)托运服務(wù)，包括干線(xiàn)支線(xiàn)整車(chē)托运服務(wù)、仓储转运服務(wù)、10公(gōng)里+门到门服務(wù)等。在运車(chē)管家3.0系统平台上，TMS、WMS、SMS、OMS四大在線(xiàn)IT系统互联互通，终端APP实时采集并共享数据，全过程在線(xiàn)实时管控。平台基于移动互联网的智能(néng)化汽車(chē)整車(chē)物(wù)流控制體(tǐ)系，经过可(kě)视化监控、智能(néng)化配载、物(wù)流線(xiàn)路科(kē)學(xué)算法，以及線(xiàn)上实时结算、现代化仓储管理(lǐ)、汽車(chē)物(wù)流大数据分(fēn)析等，实现了系统的优化升级。 近年来，汽車(chē)整車(chē)托运需求逐年上升。一方面，随着汽車(chē)新(xīn)零售的变革，電(diàn)商(shāng)的崛起，二手車(chē)市场的壮大，销售渠道的下沉，个人运車(chē)需求出现，即时性托运和散車(chē)托运的数量逐年成倍增長(cháng)。另一方面，大多(duō)数的传统汽車(chē)物(wù)流企业，以主机厂的专線(xiàn)运输為(wèi)主要业務(wù)，因多(duō)方客观因素，面对即时性发运和散車(chē)托运服務(wù)有(yǒu)很(hěn)大的局限性。 即便有(yǒu)了覆盖全國(guó)的运力和前端仓储體(tǐ)系，但面对大促时瞬间暴增的订单，仍然足以让物(wù)流企业措手不及。2017年，运車(chē)管家第一次参与弹个車(chē)双11促销活动时，由于没有(yǒu)预料到销量如此巨大，使得物(wù)流有(yǒu)些吃紧。谈及為(wèi)何运車(chē)管家没有(yǒu)出现爆仓情况时，张功伟说运車(chē)管家在建立仓库时便要求周边必须是可(kě)扩展的。当瞬时订单暴增的时候，运車(chē)管家可(kě)以确保一天内完成仓储扩展，以应对订单高峰的冲击。 此外，每次大促前，运車(chē)管家会通过数据分(fēn)析和智能(néng)算法，对客户订单进行提前预测。根据预测，运車(chē)管家可(kě)以提前进行运力准备和进行線(xiàn)路优化。张功伟举例称，弹个車(chē)曾经一天内向运車(chē)管家下了2000台車(chē)的运单，意味着需要跑1600条線(xiàn)路，如果利用(yòng)传统的人工(gōng)匹配是无法实现的。而通过智能(néng)预测系统，可(kě)以很(hěn)快完成对線(xiàn)路的匹配优化。张功伟始终认為(wèi)，运車(chē)管家是一个技(jì )术驱动的平台。在他(tā)看来，只有(yǒu)技(jì )术作(zuò)為(wèi)支撑，才能(néng)為(wèi)调度效率、运营效率和成本、用(yòng)户體(tǐ)验提供最优解。 运車(chē)管家创始人兼CEO 张功伟表示：“正是看到二手車(chē)市场的蓬勃发展，再就是意识到汽車(chē)这一块也必将走向電(diàn)商(shāng)化，我们感觉汽車(chē)整車(chē)物(wù)流在未来是一个机会，同时也离不开老姚（大搜車(chē)创始人兼CEO姚军红）对我们的启发和提示，于是创建了运車(chē)管家”。马云在后续提出新(xīn)零售概念时，也强调了物(wù)流的重要性，“線(xiàn)上線(xiàn)下和物(wù)流结合在一起，才会产(chǎn)生新(xīn)零售”。 运車(chē)管家切入的市场是汽車(chē)整車(chē)物(wù)流即时发运市场，而这也是汽車(chē)新(xīn)零售最具(jù)活力的市场。传统汽車(chē)物(wù)流主要是汽車(chē)厂商(shāng)自有(yǒu)體(tǐ)系的计划物(wù)流，而即时发运市场意味着不确定性，随时产(chǎn)生的订单和不确定的目的地，对物(wù)流运力和效率都带来了极大的挑战。而经过几年发展，运車(chē)管家已经建立起覆盖全國(guó)的智能(néng)化汽車(chē)物(wù)流、仓储服務(wù)网络，成為(wèi)汽車(chē)新(xīn)零售的可(kě)靠保障。

美國(guó)联邦快递公(gōng)司“误寄”华為(wèi)物(wù)流包裹

近日，美國(guó)联邦快递在我國(guó)发生未按名(míng)址投递快件行為(wèi)，严重损害用(yòng)户合法权益，已违反我國(guó)快递业有(yǒu)关法规。國(guó)家有(yǒu)关部门决定立案调查。 截至北京时间6月3日19:00，联邦快递周一美股盘前大跌3.14%。以此计算，联邦快递市值开盘便将蒸发12.6亿美元（约合人民(mín)币87亿元）。而反观A股市场，6月3日物(wù)流板块逆势上涨。 早前有(yǒu)网友爆料说，华為(wèi)的邮件被美國(guó)联邦快递公(gōng)司直接送到美國(guó)去了，其中(zhōng)包括从日本、越南准备寄往华為(wèi)中(zhōng)國(guó)公(gōng)司的物(wù)流包裹。看到这样的新(xīn)闻，占豪本来是不太相信的，因為(wèi)美國(guó)是以民(mín)主、自由、不侵犯个人权益自我标榜的國(guó)家啊，美國(guó)还总是标榜自己是自由市场，不干涉微观经营。可(kě)现在呢(ne)？莫说微观经营，美國(guó)政府连公(gōng)司经营都管了，甚至还要直接插手外國(guó)公(gōng)司的经营。如果相关事件属实，那意味着不但公(gōng)司经营美國(guó)政府管，甚至连别人隐私邮件他(tā)们都要劫走了。 5月28日报道，美國(guó)联邦快递公(gōng)司日前将两个从日本寄往华為(wèi)中(zhōng)國(guó)公(gōng)司的物(wù)流包裹转运至美國(guó)，并试图转运另外两个由越南寄出的华為(wèi)包裹，此事在中(zhōng)國(guó)媒體(tǐ)和公(gōng)众间引发巨大关注。联邦快递回应说，这是误转运。误转运竟然是日本、越南都误转运华為(wèi)？而且不是误转运到其他(tā)國(guó)家，恰恰就误转运到了美國(guó)？ 针对此事，中(zhōng)國(guó)外交部发言人陆慷在5月29日在回应记者“是否担心美國(guó)联邦快递公(gōng)司窃取华為(wèi)技(jì )术信息”的相关问询时表示，发生这样的事情，美联邦快递公(gōng)司需要对华為(wèi)和中(zhōng)國(guó)公(gōng)众做出一个合理(lǐ)的解释。 陆慷回应得非常有(yǒu)趣，他(tā)说，“我不知道对FedEx来说，这样的事情是不是经常发生？如果是，对这样一个大公(gōng)司来说实在是不应该。如果不是，那FedEx需要解释清楚為(wèi)什么类似事件最近一而再、再而三地发生在华為(wèi)身上。” 美國(guó)联邦快递公(gōng)司误寄包裹事件受到持续关注，在中(zhōng)國(guó)媒體(tǐ)和公(gōng)众间引发巨大反响。美國(guó)联邦快递公(gōng)司日前将两个从日本寄往华為(wèi)中(zhōng)國(guó)公(gōng)司的包裹转运至美國(guó)，并试图转运另外两个由越南寄出的华為(wèi)包裹，对此华為(wèi)称将重新(xīn)审视和联邦快递的合作(zuò)关系，并向中(zhōng)國(guó)邮政监管机构提出正式投诉。 对于这一调查，联邦快递通过官方网站回应：联邦快递高度重视我们在中(zhōng)國(guó)的业務(wù)。我们与华為(wèi)技(jì )术有(yǒu)限公(gōng)司以及所有(yǒu)中(zhōng)國(guó)客户的关系，对我们十分(fēn)重要。联邦快递要求自己為(wèi)客户提供高标准的服務(wù)。我们将全力配合任何对联邦快递如何服務(wù)客户进行的监管调查。