智能(néng)快递柜遭遇尴尬

作(zuò)為(wèi)快递行业“最后一公(gōng)里”的解决方案，智能(néng)快递柜市场正一路“狂飙突进”。國(guó)家邮政局最新(xīn)发布的报告显示，前三季度，主要企业设立智能(néng)快件箱25万组，箱递率达到8.4%。另有(yǒu)报告指出，到2020年，中(zhōng)國(guó)快递柜市场规模将近300亿元。 政策上持续加码，资本也在加快涌入，智能(néng)快递柜正由一二線(xiàn)城市加速向三四線(xiàn)城市布局。然而，与资本热形成鲜明对比的是，目前智能(néng)快递柜市场遭遇的用(yòng)户不理(lǐ)解不买账、运营方盈利模式不清晰等问题仍未解决。总體(tǐ)而言，智能(néng)快递柜还是入不敷出，处于严重亏损状态，行业的可(kě)持续发展已走入十字路口。 2020年市场规模或达300亿 國(guó)家邮政局10月17日发布的《2018年9月中(zhōng)國(guó)快递发展指数报告》显示，前三季度，随着基础设施投入加大，企业之间的竞争逐渐向服務(wù)质(zhì)量竞争转变。其中(zhōng)，快递企业与第三方创新(xīn)末端投递形式，基本形成上门投递、智能(néng)箱投递、平台投递等多(duō)元末端服務(wù)體(tǐ)系，主要企业设立智能(néng)快件箱25万组，箱递率达到8.4%。 北京邮政综合处理(lǐ)中(zhōng)心日前提供的数据显示，北京市9800处网点已布放近万组智能(néng)快递柜，格口数达77万个。 智能(néng)快递柜的快速发展得益于快递市场的迅速扩大和相关政策的大力支持。数据显示，2018年上半年全國(guó)快递业務(wù)量预计累计完成220.8亿件，已经超过2015年全年快递业務(wù)量。在业内人士看来，高速增長(cháng)的快递包裹量，加之城市劳动力数量不足，完全依靠传统的“快递小(xiǎo)哥(gē)”上门派送已经不太现实，智能(néng)快递柜等智能(néng)终端的发展已是大势所趋。 “我國(guó)小(xiǎo)件快递市场规模大，智能(néng)快递柜瞄准行业‘最后100米’痛点，一方面签收时间灵活、保障货品安(ān)全，另一方面避免快递员重复上门，提升投递效率。”中(zhōng)國(guó)社科(kē)院工(gōng)业经济研究所副研究员赵剑波在接受记者采访时表示。 根据中(zhōng)商(shāng)产(chǎn)业研究院发布的《2018-2023年中(zhōng)國(guó)智能(néng)快递柜市场前景及投资机会研究报告》，2015年全國(guó)智能(néng)快递柜市场规模為(wèi)69亿元，按照我國(guó)快递业務(wù)不断增長(cháng)态势，以及智能(néng)快递柜的迅速发展，预计2018年智能(néng)快递柜市场规模将达169亿元。到2020年，中(zhōng)國(guó)快递柜市场规模将达近300亿元。 遭遇资本热盈利难尴尬 上述《2018年9月中(zhōng)國(guó)快递发展指数报告》显示，前三季度，快递物(wù)流领域资本投融资规模超过1100亿元，其中(zhōng)末端网络成為(wèi)主要投资领域之一。 然而，与资本热形成鲜明对比的是，智能(néng)快递柜目前还面临客户不买账、市场难盈利等多(duō)重尴尬。“快递员变懒了，家里明明有(yǒu)人，却直接扔到智能(néng)快递柜。有(yǒu)时候连个通知都没有(yǒu)，就直接发个短信。遇到工(gōng)作(zuò)忙，没时间去取，还要面临超期收费的问题。”家住北京丰台區(qū)某小(xiǎo)區(qū)的李先生对记者表示。 李先生遇到的情况并非个例。事实上，由于智能(néng)快递柜相关服務(wù)不标准，服務(wù)难以第一时间触达用(yòng)户，已经引起用(yòng)户的质(zhì)疑和投诉。近日针对“丰巢快递柜收费”问题，丰巢官方微博回应表示，用(yòng)户取件时，可(kě)主动选择“免费取件”或“扫码打赏”进行取件，非强制性收费。 清华大學(xué)互联网产(chǎn)业研究院副院長(cháng)刘大成告诉记者，智能(néng)快递柜虽然较好解决了快递员的效率问题，但是快递员与客户难以实现直接对接，客户的各种诉求无法得到保障，特别是对于货物(wù)的认定方面，例如生鲜，容易产(chǎn)生滞后效应。仅仅以短信通知方式，也容易被客户忽略。“对于智能(néng)快递柜超期收费，部分(fēn)消费者并不理(lǐ)解，而且未得到货主单位、電(diàn)商(shāng)企业更好的服務(wù)支持，也难以提高客户的满意度和體(tǐ)验感。此外，智能(néng)快递柜与小(xiǎo)區(qū)物(wù)业尚未完全建立好利润分(fēn)配机制，无益于产(chǎn)品的市场推广。” 在专家和业内人士看来，物(wù)流末端的需求是多(duō)样化的，送货上门是主流，但快递柜的市场潜力也不可(kě)小(xiǎo)觑。未来应加大沟通协调力度，在提高消费者满意度的同时，尽快解决盈利模式问题。 对于智能(néng)快递柜企业普遍面临用(yòng)户“抵触付费”难题，赵剑波建议，推广增值服務(wù)。“在拓展生活类服務(wù)方面进行创新(xīn)，仅仅依靠快递的代收和代发，很(hěn)难形成盈利能(néng)力。尤其到了市场成熟期，智能(néng)快递柜初具(jù)规模，拥有(yǒu)庞大的用(yòng)户入口之后，提供一些增值服務(wù)，智能(néng)快递柜企业就会拥有(yǒu)更大的话语权和谈判能(néng)力。”

顺丰拿(ná)下阳澄湖(hú)空域 首涉猎无人机水产(chǎn)生鲜运输

物(wù)流无人机的运用(yòng)距离全面商(shāng)业化运营越走越近。顺丰10月23日透露，顺丰申报的物(wù)流无人机示范运行區(qū)空域申请得到相关监管部门的正式批复，获准飞行空域為(wèi)阳澄湖(hú)全湖(hú)面及周围部分(fēn)陆地。这是继赣州后顺丰拿(ná)下的又(yòu)一空域，未来将用(yòng)于大闸蟹等特色生鲜水产(chǎn)的无人机运输。据了解，这是顺丰首度涉猎无人机水产(chǎn)生鲜运输业務(wù)。 目前，无人机的飞行路線(xiàn)為(wèi)湖(hú)中(zhōng)心至岸边包装(zhuāng)中(zhōng)心，可(kě)将这一过程的时间从1小(xiǎo)时缩短至10分(fēn)钟。部分(fēn)临岸的商(shāng)家，甚至可(kě)以直接接收无人机送来的大闸蟹。双11期间，顺丰将根据当地蟹农需求适当增加无人机运力投入。 顺丰表示，為(wèi)更好地适应阳澄湖(hú)地區(qū)多(duō)雨的气候条件，顺丰在无人机机身、动力系统上都做了防水防尘设计。并在保证安(ān)全运营的前提下，根据气象等原因评估是否执行飞行任務(wù)，避免机器及包裹受到损坏。 未来，顺丰还考虑将无人机的应用(yòng)范围拓展至跨湖(hú)运输、同城配送等业務(wù)场景，进一步提升运输时效。据悉，一段完整的环湖(hú)路線(xiàn)路程18公(gōng)里左右，若采用(yòng)陆运，在不堵車(chē)的情况下需要1小(xiǎo)时20分(fēn)左右，而使用(yòng)无人机进行跨湖(hú)运输，这段路程可(kě)缩减為(wèi)9分(fēn)钟以内。 此前，由于政策等因素，大型无人机只能(néng)在较偏遠(yuǎn)地區(qū)试行，不能(néng)在城市中(zhōng)运营。快递专家赵小(xiǎo)敏表示。虽然无人机技(jì )术门槛很(hěn)高，但从長(cháng)期来看顺丰必将走出这一步，甚至将技(jì )术全面商(shāng)用(yòng)，因為(wèi)未来顺丰要打造亚洲航空枢纽，必须先掌控无人机、无人驾驶以及无人仓技(jì )术。他(tā)还表示，无人机在特殊區(qū)域和偏遠(yuǎn)及不发达區(qū)域商(shāng)品运送的安(ān)全性方面是很(hěn)有(yǒu)保障的，比人工(gōng)送件的安(ān)全性高很(hěn)多(duō)，现在更需要关注的是飞机带来的安(ān)全性。

山(shān)东：扎实推进國(guó)家公(gōng)路网命名(míng)编号调整工(gōng)作(zuò)

记者从省交通厅了解到，自交通运输部启动國(guó)家公(gōng)路网命名(míng)编号调整工(gōng)作(zuò)以来，山(shān)东坚持“小(xiǎo)设施體(tǐ)现大民(mín)生”，把路网命名(míng)编号调整作(zuò)為(wèi)提升公(gōng)路服務(wù)水平的重要契机，采取一系列有(yǒu)力措施，确保圆满完成國(guó)家公(gōng)路网命名(míng)编号调整工(gōng)作(zuò)。 结合山(shān)东实际，印发國(guó)家公(gōng)路网命名(míng)编号调整工(gōng)作(zuò)实施方案，明确以公(gōng)路管辖权确定实施责任，将管辖范围内道路与其他(tā)衔接道路的指示标志(zhì)等一并纳入各自实施范围。即：在普通國(guó)省道上设置的指向高速公(gōng)路和农村公(gōng)路的相关设施，由各级公(gōng)路管理(lǐ)机构设置；高速公(gōng)路和农村公(gōng)路需设置的指向普通國(guó)省道的相关设施，由其运营或管理(lǐ)部门负责设置。同时，明确在本次路网调整中(zhōng)，由农村公(gōng)路升级為(wèi)普通國(guó)省道或普通國(guó)省道降级為(wèi)农村公(gōng)路的，在尚未正式办(bàn)理(lǐ)移交手续前，由现管养单位负责标志(zhì)调整的相关工(gōng)作(zuò)。通过明确责任分(fēn)工(gōng)，避免了“责任真空”，确保了各项工(gōng)作(zuò)任務(wù)落实。 组织各单位对辖區(qū)内公(gōng)路和相互指向关联的其他(tā)路网进行全面梳理(lǐ)，建立待调整路段和交通标志(zhì)台账，切实做到工(gōng)作(zuò)有(yǒu)的放矢。今年5月底，全省基本完成摸底排查、资料整理(lǐ)收集工(gōng)作(zuò)，并按照部统一安(ān)排，汇总填报了公(gōng)路标志(zhì)调整工(gōng)程量。 将沿線(xiàn)普通國(guó)省道G204、G308、S208、S210、S306作(zuò)為(wèi)示范工(gōng)程,开展路网命名(míng)编号调整试点，评估示范工(gōng)程实施效果，认真总结经验，适时召开全省观摩会，為(wèi)全面开展工(gōng)程树立典型样板。高速公(gōng)路方面。山(shān)东高速集团将烟台至海阳高速（烟海高速）、德(dé)州至上饶高速（鄄荷高速）和威海至青岛高速（威青高速）作(zuò)為(wèi)试点改造路段，目前烟海高速路网编号调整工(gōng)作(zuò)已完成，鄄荷高速和威青高速两条编号调整路段已完成施工(gōng)图设计，正组织复核工(gōng)作(zuò)，计划10月底完成调整工(gōng)作(zuò)。齐鲁交通发展集团先期选取G1813（原S24）威青高速作(zuò)為(wèi)示范工(gōng)程路，5月底完成示范工(gōng)程试点设计工(gōng)作(zuò)，6月初召开专家审查会，根据专家审查意见对设计文(wén)件进行细化，作(zuò)為(wèi)总體(tǐ)设计方案指导其他(tā)高速公(gōng)路的标志(zhì)调整设计。 普通國(guó)省道方面。10月底力争完成全省施工(gōng)图设计审查及批复；积极与相关部门沟通，争取列入今年投资调整计划，今年底完成施工(gōng)招标等实施准备工(gōng)作(zuò)，為(wèi)按期完成奠定良好基础；2019年3月到5月，集中(zhōng)力量统一进行工(gōng)程实施，确保步调一致、实施效果统一规范。高速公(gōng)路方面。设计工(gōng)作(zuò)已全面开展，预计10月底完成全部施工(gōng)图设计工(gōng)作(zuò)，力争年内完成招标和施工(gōng)准备工(gōng)作(zuò)；2019年5月底前，对涉及交通标志(zhì)调整、里程桩号调整传递的路線(xiàn)，全面完成工(gōng)程施工(gōng)，同步完成与其他(tā)路网相互关联的交通标志(zhì)调整工(gōng)作(zuò)。

中(zhōng)高端快递市场迎来更多(duō)“分(fēn)食者”

國(guó)内不断细分(fēn)的消费者需求，正在成為(wèi)快递企业的新(xīn)战场。近日，圆通蛟龙集团、京东物(wù)流相继推出新(xīn)的业務(wù)品牌，涉足中(zhōng)高端快递市场。随着市场参与者的增多(duō)，用(yòng)户在寄件时将拥有(yǒu)更加丰富的选择。 在多(duō)年的激烈竞争中(zhōng)，國(guó)内龙头快递企业逐渐形成了各自的业務(wù)优势：走直营模式的顺丰主打商(shāng)務(wù)件，是目前中(zhōng)高端快递市场的领跑者。走加盟模式的“三通一达”，则主导電(diàn)商(shāng)快件市场。電(diàn)商(shāng)快件量大利薄，3到5元就能(néng)寄全國(guó)，但存在时效不稳定、服務(wù)质(zhì)量不统一等问题。正如经济型酒店(diàn)集团纷纷推出中(zhōng)高端商(shāng)務(wù)酒店(diàn)品牌一样，进军中(zhōng)高端快递市场也成為(wèi)部分(fēn)快递企业转型升级的选择。 以圆通速递母公(gōng)司圆通蛟龙集团最新(xīn)发布的“承诺达特快”為(wèi)例，其定位明确為(wèi)对标國(guó)际、服務(wù)中(zhōng)高端客户。时效方面，承诺达在同城、经济圈范围内可(kě)实现即日达、次晨达。服務(wù)方面，启用(yòng)電(diàn)子标签技(jì )术对包裹进行全程监控，对大闸蟹等生鲜食品，一旦送达时间超出承诺时间给予全额赔付。 “圆通在‘通达系’中(zhōng)率先推出新(xīn)品牌，是基于快递存量市场的普遍‘痛点’和增量市场的巨大空间。”承诺达运营方负责人杨新(xīn)伟表示，承诺达采用(yòng)直营模式，目前已开通89个城市。其合作(zuò)方既包括阳澄湖(hú)大闸蟹这样的生鲜品牌，也包括网易考拉等跨境電(diàn)商(shāng)。从这些客户名(míng)单中(zhōng)，可(kě)以看到快递行业的增量空间所在。 无独有(yǒu)偶。以電(diàn)商(shāng)配送服務(wù)见長(cháng)的京东物(wù)流，近期也悄然上線(xiàn)面向个人客户的京东快递。打开微信小(xiǎo)程序，可(kě)以看到京东快递的揽收范围已覆盖北上广三地，未来将逐步扩大到全國(guó)。 京东物(wù)流CEO王振辉表示，京东快递的定位是高品质(zhì)快递。消费者如果有(yǒu)紧急且跨城的材料需要寄送时，可(kě)以选择京东的极速产(chǎn)品。价格方面，实际體(tǐ)验可(kě)发现，上海到北京的异地件，根据不同时效，京东快递预估运费為(wèi)16元至18元，高于“通达系”产(chǎn)品，但低于顺丰。 虽然先后涉足中(zhōng)高端快递市场，但圆通集团和京东物(wù)流均表示，并不是要针对哪个竞争对手。京东表示，先立足于把用(yòng)户體(tǐ)验做好。圆通表示，当前新(xīn)零售和各种个性化定制配送服務(wù)增速强劲，仍然是一片潜力巨大的“蓝海”。 “快递业的中(zhōng)高端供给进一步提升。”今年年中(zhōng)，國(guó)家邮政局在邮政行业运行情况通报中(zhōng)指出。為(wèi)做好中(zhōng)高端快递市场，圆通在“通达系”中(zhōng)率先成立航空公(gōng)司，以保证快件时效。京东快递则依托京东打造的 强大物(wù)流 网络，并把寄快递和京东积分(fēn)打通。 快递物(wù)流咨询网首席顾问徐勇表示，经过多(duō)年的价格战，中(zhōng)國(guó)快递业面临转型升级和产(chǎn)业集中(zhōng)度提升的挑战。未来快递市场细分(fēn)化、服務(wù)个性化是大势所趋，这给企业转型提供了机遇。(记者何欣荣)

乌鲁木(mù)齐南山(shān)旅游公(gōng)路建设进入冲刺阶段

目前，由中(zhōng)建路桥集团第一公(gōng)司承建的新(xīn)疆乌鲁木(mù)齐南山(shān)旅游公(gōng)路暨农村公(gōng)路建设项目——全長(cháng)28公(gōng)里的永丰乡路网工(gōng)程施工(gōng)现场热火朝天，激战正酣，已经进入冲刺阶段。 据悉，该项目包括16条旅游公(gōng)路、7条自行車(chē)道、9条徒步道路，建成后将连通乌鲁木(mù)齐县西白杨沟、菊花(huā)台、小(xiǎo)渠子等景点、景區(qū)，包括驿站、宿营地、房車(chē)营地等一系列服務(wù)设施同时建成，将给游客带来全新(xīn)的體(tǐ)验和贴心的服務(wù)。 该项目地处乌鲁木(mù)齐南山(shān)脚下，海拔较高且气温不稳定，為(wèi)保障工(gōng)程质(zhì)量，树立景區(qū)形象，项目部将原设计“预制路缘石+人工(gōng)砌筑”改為(wèi)滑膜施工(gōng)工(gōng)艺，速度快、顺直美观，效果非常好。

苏宁秒(miǎo)达上線(xiàn) 以众包模式打造即时配送服務(wù)

10月23日消息，苏宁物(wù)流副总裁陆君峰日前在朋友圈发文(wén)称，苏宁物(wù)流打造的苏宁即时配送平台“苏宁秒(miǎo)达”即将上線(xiàn)。 事实上，在今年7月28日苏宁易購(gòu)818发布会的现场，苏宁物(wù)流常務(wù)副总裁姚凯就正式向外界披露“苏宁秒(miǎo)达”即时配送解决方案，宣布入局即时物(wù)流领域。后来，姚凯也曾在多(duō)次大会中(zhōng)都提到了该业務(wù)。如今，经历了数月的打造“苏宁秒(miǎo)达”APP终于正式上線(xiàn)，以众包模式助力苏宁进军即时配送市场。 据了解，“苏宁秒(miǎo)达”意在提供社區(qū)化的即时服務(wù)网络，围绕“苏宁小(xiǎo)店(diàn)”在全國(guó)的快速布局，“苏宁秒(miǎo)达”為(wèi)苏宁小(xiǎo)店(diàn)1公(gōng)里、3公(gōng)里提供30分(fēn)钟、60 分(fēn)钟达的社區(qū)鲜食生活的急速配送服務(wù)。根据苏宁披露的材料显示，苏宁小(xiǎo)店(diàn)目前已经在全國(guó)开了2000多(duō)家，并且增長(cháng)势头还会在明年继续加快。可(kě)以说，苏宁 小(xiǎo)店(diàn)速度的快速增長(cháng)极大程度上推动了“苏宁秒(miǎo)达”计划启动。 与此同时，“苏宁秒(miǎo)达”众包物(wù)流服務(wù)的对象却并不只包括苏宁小(xiǎo)店(diàn)，其他(tā)譬如苏鲜生、苏宁广场、红孩子等苏宁線(xiàn)下门店(diàn)也都会接入到该计划中(zhōng)。并且，苏宁秒(miǎo)达平台虽然是以自营為(wèi)主，但也是一个开放平台。目前，其还在為(wèi)瑞幸咖啡多(duō)家门店(diàn)提供即时配送服務(wù)。 不过，众包模式下在迅速发展的同时，也要面临市场和社会监管提出的严格要求，其一些痛点也亟待解决。众所周知，众包模式的快递员都是根据自身情况自 愿兼职的人，而在此种状况下，用(yòng)户自然会滋生出对货物(wù)、人和钱各方面的担忧。另外，配送人员分(fēn)散的特性也会给企业带来很(hěn)大的管理(lǐ)难度，管理(lǐ)不够完善的话配 送的专业性也势必会不足，服務(wù)质(zhì)量则会出现参差不齐。并且，众包物(wù)流想要顺畅运行的话，除了大手筆(bǐ)的价格战之外，其用(yòng)户體(tǐ)验方面也至关重要，而做众包物(wù)流 本身技(jì )术难度就比较高，对企业的软件和算法也提出了高要求。 此外，众包模式下配送员的利益保障方 面也颇有(yǒu)争议。虽然该模式保障了企业在即时配送业務(wù)上的效率，但也容易导致双方之间出现矛盾。据悉，该模式下因為(wèi)众包配送员大部分(fēn)并没有(yǒu)与平台公(gōng)司签订书 面的劳动合同，并且作(zuò)為(wèi)一个新(xīn)的用(yòng)工(gōng)形式，其在法律上也并没有(yǒu)做出明确的规定，也就使得配送员在工(gōng)作(zuò)过程中(zhōng)出现意外伤害很(hěn)难得到及时解决。从业者自身基本 权益没有(yǒu)得到保证，自然也就无法心无旁骛的进行工(gōng)作(zuò)，在此效应下企业在即时物(wù)流行业的口碑也就无可(kě)避免的会受到损害。 值得一提的是，在众包物(wù)流领域，和阿里、京东相比，苏宁已经错过了先机。早在2014年，京东的达达和阿里系众包物(wù)流公(gōng)司点我达都已纷纷进入了快速成長(cháng)阶段，如今京东达达已经覆盖了400个城市，点我达也已经覆盖了300多(duō)个城市，苏宁的追赶之路还有(yǒu)很(hěn)長(cháng)要走。

资本热市场冷 智能(néng)快递柜遭遇尴尬

每年“双11”，都是快递人的一场贴身肉搏。為(wèi)了应对来势汹汹的巨量包裹，各大分(fēn)拣中(zhōng)心、快递网点都亟需人手增援，快递业“抢人”大战也早已拉开帷幕，各家快递都有(yǒu)什么大招? 快递公(gōng)司放大招 招聘网站上发布信息，与外包公(gōng)司和大专院校合作(zuò)、老员工(gōng)推荐……為(wèi)了“抢人”，各大快递公(gōng)司也是使出浑身解数。 不少招聘网站显示，“招聘快递员”的信息频频置顶或者挂上“热招”标签，顺丰、德(dé)邦、圆通、中(zhōng)通、申通、韵达、京东等快递公(gōng)司都在招人，提供的条件也非常诱人：包吃包住、加班补助、话费补贴、五险一金等，而且对于工(gōng)作(zuò)经验和學(xué)历都没有(yǒu)要求。薪资方面，北京地區(qū)快递员的月薪大都在5000至10000元，也有(yǒu)快递公(gōng)司开出月薪8000-15000元。 除了招聘网点，员工(gōng)推荐也是不少快递公(gōng)司采取的招聘方式，并不惜“重金奖励”。“公(gōng)司内部员工(gōng)推荐一位快递员入职奖励800元，这种政策以前也有(yǒu)，但是金额只有(yǒu)200元。”德(dé)邦快递成都相关负责人透露，目前，成都區(qū)域已经完成了招满500个快递员的任務(wù)，為(wèi)“双11”做好了准备。 在正式员工(gōng)之外，各大快递公(gōng)司也在紧急招聘临时工(gōng)作(zuò)人员。申通、中(zhōng)通、百世等大部分(fēn)快递公(gōng)司都采取与外包公(gōng)司合作(zuò)的方式，百世全网甚至与上百家劳務(wù)公(gōng)司合作(zuò)，以应对旺季临时的人力缺口。 此外，不少网点也為(wèi)旺季人员缺口支招。云南昆明中(zhōng)通网点老板唐明永建立了离职员工(gōng)的微信群，旺季招聘临时工(gōng)的时候会在群内发布信息，“他(tā)们在这里工(gōng)作(zuò)过，对流程很(hěn)熟悉，会有(yǒu)一些老员工(gōng)回来做临时工(gōng)，按照工(gōng)作(zuò)天数来结算薪酬”。 招人难，怎么破? 尽管快递公(gōng)司抢人招数花(huā)样众多(duō)，但还是有(yǒu)不少分(fēn)拨中(zhōng)心及网点面临招人难的窘境，旺季期间的人员储备仍面临很(hěn)大缺口，怎么破? 要破解招人难的困局，提升员工(gōng)福利待遇是硬道理(lǐ)。 这个“双11”，多(duō)家快递公(gōng)司都拿(ná)出满满的诚意。圆通通过员工(gōng)关怀基金及高峰期补贴等，包括提高餐标、发放旺季补贴、改善住宿条件等，此外还设立了关怀基金以及评奖评优制度，确保员工(gōng)在旺季期间的工(gōng)作(zuò)和生活无后顾之忧。 百世全网增加新(xīn)增人员住宿床位，并做好旺季操作(zuò)人员夜宵和加餐准备，在分(fēn)拨现场定期配送茶水、食物(wù)补给和基础医(yī)疗药品，设定相应的行政服務(wù)站， 同时在充足的人员储备下，要求一線(xiàn)员工(gōng)执行多(duō)班轮休制度，保证员工(gōng)有(yǒu)足够的精(jīng)力投入旺季工(gōng)作(zuò)中(zhōng)。在部分(fēn)雾霾严重的城市，百世还要求站点配发口罩，尽可(kě)能(néng)保障快递员的健康。同时，在巨大的业務(wù)量面前，各种服務(wù)问题在所难免，这就需要快递公(gōng)司从“以罚代管”转向以管代罚、奖罚分(fēn)明。 这个“双11”，申通制订了旺季全网呼叫中(zhōng)心接听奖励办(bàn)法和邮政申诉率激励办(bàn)法。规定11月16日至30日期间，日均接听率每上涨一个百分(fēn)点额外奖励1000元。此外，省公(gōng)司(片區(qū))邮政申诉率排名(míng)第一或者有(yǒu)效率為(wèi)0，且满意率100%，奖励1万元。此外，申通还规定11月10日至11月20日期间发件的快件，客服类罚款减半。 说到旺季期间的员工(gōng)激励，不得不提的还有(yǒu)德(dé)邦。2016年起，德(dé)邦就拿(ná)出一線(xiàn)新(xīn)增管理(lǐ)岗位的10%，用(yòng)于破格提拔旺季期间表现突出的一線(xiàn)员工(gōng)，当年就有(yǒu)22名(míng)员工(gōng)被提拔。今年“双11”，德(dé)邦还开放更多(duō)层级的破格提拔通道。员工(gōng)的服務(wù)质(zhì)量、收派效率，以及為(wèi)保障服務(wù)质(zhì)量做出的额外贡献等都被纳入考核。

秦皇岛探索百年老港转型复兴

近日，由河北省人民(mín)政府主办(bàn)，河北省住房和城乡建设厅、秦皇岛市人民(mín)政府、河北港口集团有(yǒu)限公(gōng)司和中(zhōng)國(guó)城市规划學(xué)会承办(bàn)的“河港杯”首届河北國(guó)际城市规划设计大师邀请赛在秦皇岛举行。大赛邀请了國(guó)内外六家顶尖的规划建筑大师团队，包括福斯特及合伙人事務(wù)所、何镜堂院士团队、克里斯蒂·德(dé)·包赞巴克事務(wù)所、孟建民(mín)院士团队、扎哈·哈迪德(dé)建筑师事務(wù)所以及周恺+黄文(wén)亮大师团队，对西港區(qū)及周边地區(qū)进行城市规划设计，為(wèi)秦皇岛市和西港片區(qū)的未来发展和建设甄选最佳方案。 中(zhōng)國(guó)城市发展已由快速发展期进入高质(zhì)量发展期，河北省也正处于历史性窗口期和战略性机遇期。在推动京津冀世界级城市群建设、河北省沿海经济带发展的大背景下，增强港口与城市的國(guó)际竞争力，是当下港口城市所面临的重要课题。秦皇岛港西港區(qū)是具(jù)有(yǒu)百年历史的老港區(qū)，按照秦皇岛市建设一流國(guó)际旅游城市发展定位和以城定港的要求，西港區(qū)亟待转型复兴。 在此背景下，“河港杯”首届河北國(guó)际城市规划设计大师邀请赛，以“秦皇岛百年老港转型复兴”為(wèi)主题，立足于秦皇岛城市功能(néng)定位的强化提升，围绕将西港區(qū)打造成為(wèi)“國(guó)际旅游港”的新(xīn)目标、新(xīn)方向，坚持“世界眼光、國(guó)际标准、中(zhōng)國(guó)特色、高点定位”的理(lǐ)念，以期实现區(qū)域与产(chǎn)业可(kě)持续发展，提升秦皇岛城市整體(tǐ)形象，打造中(zhōng)國(guó)港口转型、港产(chǎn)城融合的新(xīn)典范，以设计的力量促进秦皇岛市新(xīn)一轮的城市更新(xīn)。 港口城市的转型，不仅要考虑港口片區(qū)发展的现实需要，而且要考虑未来港口与城市的融合与协调。结合城市发展的客观规律与秦皇岛港的比较优势、遗存风貌，完成西港片區(qū)转型升级，实现港城融合、产(chǎn)城融合，打造一流的國(guó)际旅游城市，是此次规划设计大师邀请赛的重点。经过激励的角逐，最后何镜堂院士团队荣获一等奖，周恺+黄文(wén)亮团队和孟建民(mín)院士团队荣获二等奖。 此外，10月18日至11月6日还将在秦皇岛园博会主场馆举行“為(wèi)美丽河北而规划设计”——首届河北國(guó)际城市规划设计大赛颁奖活动，并公(gōng)开展示大赛规划设计成果。未来，秦皇岛市委、市政府将以此次大赛為(wèi)契机，汲取设计成果的新(xīn)理(lǐ)念、新(xīn)思路、新(xīn)方法，用(yòng)于未来的城市建设发展。

海南引航助力“雁荡海”轮圆满首航八所港

10月2日早上6时，國(guó)庆假期的第二天，载有(yǒu)40026吨昌江铁矿石的“雁荡海”轮（船長(cháng)190米，宽32.26米）在一级引航员陈海业的引领下成功离泊八所港码头北上曹妃甸港，至此，“雁荡海”轮圆满完成了运输首航任務(wù)，开启了双向准班轮——进岛动力煤，出岛海南铁矿的新(xīn)航季。 据悉，“雁荡海”轮属于中(zhōng)遠(yuǎn) 海运 集团旗下中(zhōng)遠(yuǎn)海运散货运输有(yǒu)限公(gōng)司，為(wèi)支持海南自由贸易试验區(qū)和中(zhōng)國(guó)特色自由贸易港建设，中(zhōng)遠(yuǎn)海运将包括“雁荡海”轮在内的14艘散货运输船舶无偿划转给全资下属企业海南海盛航运有(yǒu)限公(gōng)司，并将船舶注册到海南，同时开通了首条散货运输双向准班轮航線(xiàn)。 為(wèi)确保“雁荡海”轮安(ān)全引航，引航站提前做好引航工(gōng)作(zuò)方案，与码头、拖轮、代理(lǐ)等相关单位全面做好沟通协作(zuò)。 9月24日下午，引航员陈海业登轮实施引航，凭借其丰富的引航技(jì )术以及快速应变能(néng)力将载有(yǒu)4.3万吨动力煤的“雁荡海”轮安(ān)全停靠在东方八所港4号码头，10月2日又(yòu)将其安(ān)全离泊，精(jīng)准高效地完成了该轮的历史首航引航任務(wù)，為(wèi)自贸區(qū)建设凝聚海南引航的智慧与力量。

韵达日均单量破2000万 申通营收持续强势表现

10月18日晚，顺丰控股、韵达股份、申通快递和圆通速递发布了未经审计的9月份快递业務(wù)经营简报，四家公(gōng)司继续保持良好的发展态势。 营收：申通增速继续强势表现 从快递业務(wù)收入来看，9月顺丰為(wèi)81.56亿元，同比上涨24.94%;韵达為(wèi)10.72亿元，同比上涨28.54%;申通為(wèi)15.71亿元，同比上涨43.48%;圆通為(wèi)18.99亿元，同比上涨12.99%。 國(guó)家邮政局发布的数据显示，9月全國(guó)快递服務(wù)企业业務(wù)收入完成531.1亿元，同比增長(cháng)18.5%。 四家公(gōng)司的快递业務(wù)收入同比增速，除圆通外，均高于全國(guó)平均水平。特别是申通，继续强势表现，43.48%的增速，不仅遠(yuǎn)超行业平均增速，也明显好于其它三家公(gōng)司。 申通公(gōng)告称，受電(diàn)商(shāng)行业持续增長(cháng)和公(gōng)司服務(wù)水平持续改善等有(yǒu)利因素推动，2018年9月公(gōng)司完成快递业務(wù)量同比增長(cháng)40.24%，并带动快递服務(wù)收入同比增長(cháng)43.48%。单就申通营收增速而言，进入下半年，这一数据持续高企，应该与今年以来一系列转运中(zhōng)心直营化的举措有(yǒu)关。 7月和8月，申通营收同比增速分(fēn)别是37.56%、46.13%;而6月份这一数据仅為(wèi)19.26%。 业務(wù)量：韵达日均单量破2000万，下一个会是谁? 从业務(wù)量来看，顺丰為(wèi)3.35亿件，同比增長(cháng)24.54%;韵达為(wèi)6.31亿件，同比增長(cháng)42.76%;申通為(wèi)4.81亿件，同比增長(cháng)40.24%;圆通為(wèi)5.70亿件，同比25.23%。 9月份，全國(guó)快递服務(wù)企业业務(wù)量完成44.8亿件，同比增長(cháng)24.1%。四家快递公(gōng)司的业務(wù)量增速都超过了全國(guó)平均水平。 值得注意的是，保持业務(wù)量高速增長(cháng)的韵达，在9月份日均业務(wù)量突破2000万件大关，约2103万件。继中(zhōng)通之后，韵达第二家日均业務(wù)量跨过2000万门槛的國(guó)内快递企业。根据此前发布的第二季度财报，中(zhōng)通完成业務(wù)量21.16亿件。 从各家发布的业務(wù)量数据来看，不出意外的话，圆通将是下一个日均业務(wù)量迈过2000万大关的快递企业。9月圆通的日均业務(wù)量折合约1900万件。